Stockholm Djurgårdslinjen Juli 2011
Neues Video - hinzugefügt heuteYouTube Name: Arne Unterschlak.
Sprache: Schwedisch.
Datum: 7. Oktober 2017.
Stadt: Stockholm (Schweden).
Das Video zeigt
Storstockholms Lokaltrafik (SL)
In Betrieb
Stockholm Straßenbahnlinie 7S Spårväg City: T-Centralen - Waldemarsudde
In Betrieb
Djurgårdslinjen 7N
Regelmäßig geöffnet
Stockholm Djurgårdslinjen 7N: Norrmalmstorg - Waldemarsudde
In Betrieb
Stockholm Triebwagen 335 (ex Stockholm Triebwagen 30), Fabrik Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA), Type A12, Serie 324-353, Breite 2.20 m, Länge 12.80 m, Gewicht 22.2 t, Baujahr 1924, mit 24 Sitzplätzen und 40 Stehplätzen, 4 Motoren, Motorleistung 60 kW.
Stockholm Triebwagen 333 (ex Göteborg Triebwagen 30), Type A31 "Mustang", Serie 328-333, Breite 2.50 m, Länge 13.05 m, Gewicht 15.4 t, Baujahr 1991, mit 31 Sitzplätzen und 74 Stehplätzen, 4 Achsen, 4 Motoren, Motorleistung 50 kW, verschaltet mit:
Stockholm Triebwagen 17, Fabrik Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA)/ASJ, Type A24B Ängbyvagn, Breite 2.40 m, Länge 15.15 m, Gewicht 22.7 t, Baujahr 1944-1952, mit 48 Sitzplätzen und 38 Stehplätzen, in Richtung auf Skansen (Stockholm).
Stockholm Restaurantlinie Cafetåget: Norrmalmstorg - Waldemarsudde
Eingestellt
Stockholm Triebwagen 210 (ex Oslo Triebwagen 210), Type A51.
Stockholm Beiwagen 618 (ex Göteborg Beiwagen 434), Fabrik Hägglund, Type S27, Serie 401-470, Breite 2.50 m, Länge 13.10 m, Gewicht 12.0 t, Baujahr 1948-1954, mit 38 Sitzplätzen und 67 Stehplätzen.
Stockholm Beiwagen 521 (ex Stockholm Beiwagen 40), Fabrik Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA), Type B 11, Serie 519-558, Breite 2.33 m, Länge 12.55 m, Gewicht 10.9 t, Baujahr 1937, mit 42 Sitzplätzen und 32 Stehplätzen.
Stockholm Beiwagen 615 (ex Göteborg Beiwagen 424), Type B31 Mustang.
Beschreibung
Verschiedene Wagentypen auf der Djurgårdslinjen in Stockholm – Juli 2011
Haltestellen
Norrmalmstorg → Waldemarsudde → Skansen → Nybroplan → Liljevalchs / Gröna Lund → Djurgårdsbron → Nordiska Museet / Vasamuseet.
