Sevilla Niederflurgelenkwagen 303

Transportes Urbanos de Sevilla, Sociedad Anónima Municipal (TUSSAM)
In Betrieb

2007: Geliefert als Sevilla Niederflurgelenkwagen 303, Hersteller Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), Typ Urbos 2, Länge 31.00 m, Gewicht 40.0 t, mit 52 Sitzplätzen und 127 Stehplätzen.

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MetroCentro (Straßenbahn) Sevilla / Sevilla – An Bord (2022)Begleiten Sie uns auf einer Fahrt mit der Straßenbahn von der Plaza Nueva nach San Bernardo! MetroCentro ist ein Straßenbahnsystem, das das Zentrum von Sevilla in Spanien bedient. Es wurde im Oktober 2007 in Betrieb genommen und wird von TUSSAM betrieben, das auch die Busse der Stadt betreibt. Während die Linie derzeit (2022) nur fünf Haltestellen hat, besteht Anschluss an Renfe Cercanias und die Metrolinie 1 (sehen Sie sich unser anderes Video dazu an!). Eine Erweiterung ist im Gange mit dem Ziel, die Linie über Nervion zur Santa Justa-Station von Adif zu bringen. Obwohl das System ursprünglich eine Oberleitung entlang der gesamten Strecke hatte, wurde sie so umgebaut, dass Straßenbahnen mit Superkondensatoren an jeder Haltestelle in den historisch sensiblen Teilen des Zentrums aufgeladen werden.Von Metropolitan Studios London - 22. September 2022.

Sevilla Straßenbahnlinie T1 mit Niederflurgelenkwagen 301 am Prado De San Sebastian (2017)Von John Ellegaard Nielsen.
23. September 2017.

Sevilla Straßenbahnlinie T1 mit Niederflurgelenkwagen 303 am Archivo de Indias (2018)Von Lars Engraf.
24. November 2018.

Sevilla Straßenbahnlinie T1 mit Niederflurgelenkwagen 303 am Archivo de Indias (2023)Von Henrik Boye.
17. Oktober 2023.

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22. September 2017.

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Straßenbahn von Sevilla im historischen Stadtzentrum (2022)Sevilla hat eine kleine Straßenbahngesellschaft namens MetroCentro, die das Stadtzentrum bedient. Derzeit gibt es nur eine Linie (T1) mit einer Länge von 2 Kilometern und 5 Haltestellen (einschließlich beider Endpunkte). Eine Gesamtflotte von 5 CAF Urbis 300-Straßenbahnen reicht aus, um einen 10-Minuten-Takt sicherzustellen. Da in der Altstadt rund um den Dom keine Busse verkehren, ist die Auslastung hoch. Da es in diesem Gebiet keine Oberleitung gibt, sind die Straßenbahnen auf Batterien angewiesen. Diese Akkus können während des Halts über den Pantographen in 20 Sekunden aufgeladen werden. Zur Kathedrale führt ein eingleisiger Abschnitt.Von Public Transport Worldwide - 11. September 2022.