Kopenhagen Triebwagen 685

Kopenhagener Straßenbahnen (KS)
Eingestellt

November 1918: Geliefert als Kopenhagen Triebwagen 685, Hersteller Scandia, Typ KS, Serie 422-446, Breite 2.10 m, Länge 10.30 m, Baujahr 1915-1920.

Kopenhagener Straßenbahnen (KS)
Eingestellt

1919: Fahrzeugnummer geändert auf Kopenhagen Triebwagen 437 (ex Kopenhagen Triebwagen 685), Hersteller Scandia, Typ KS, Serie 422-446, Breite 2.10 m, Länge 10.30 m, Baujahr 1915-1920.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 9 mit Triebwagen 437 am Taksigelseskirken (1965)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm Kopenhagens Straßenbahnen. Triebwagen Nr. 437 (Scandia 1918) mit Quersitzbeiwagen Nr. 1443 (Scandia 1919) der Linie 9 auf dem Jagtvej neben der Taksigelseskirken während einer SHS-Ausfahrt am 20. Juni 1965. Der Triebwagen und ein ähnlicher Beiwagen sind heute Eigentum der Straßenbahnhistorischen Gesellschaft. 4Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 20. Juni 1965.

Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Regelmäßig geöffnet

1965: Angekommen im Museum als Skjoldenæsholm Triebwagen 437 (ex Kopenhagen Triebwagen 685), Hersteller Scandia, Typ KS, Serie 422-446, Breite 2.10 m, Länge 10.30 m, Baujahr 1915-1920.

4:17

Auf Tour mit Rheinbahn 2412 (2011)„Führerstandsmitfahrt“ mit Rheibahn 2412 beim Sporvejsmuseet SkjoldenæsholmVon SporvognDK - 20. Juni 2011.

Bluse: Skjoldenæsholm Triebwagen 437 (2022)Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
30. Juli 2022.

2:01

Das Straßenbahnmuseum - Aus den Archiven 2 (2014)In der zweiten Folge zeigen wir etwas aus dem Filmarchiv vom Frühjahr 2014Von SporvognDK - 2014.

2:01

Das Straßenbahnmuseum - Aus den Archiven 7 (2013)Von SporvognDK.
2013.

2:01

Das Straßenbahnmuseum - gerade jetzt - Teil 1 (2013)Stimmung, Regenwetter und Besuche von fröhlichen Fotografen – Das Straßenbahnmuseum am Sonntag, den 26. Mai 2013. Für alle, die meinen, wir hätten Fotos und Erlebnisse, wir sollten eine Kiste haben, weniger Videos, 65, etwas in dir sehen, oder Latte, ob Wasser oder Reis, Sandow sofort, sobald Brierly, eine Sprache lernen will, Artica, jetzt vier Lono Picasso, lesbische Röhrenheizung, Öffentlichkeit dagegen haben, nach Spinat suchen, der schon mal ihr Schaufenster ist, oder nett, nicht für Verbrechen, will etwas Fantastisches.Von SporvognDK - 26. Mai 2013.

2:50

Das Straßenbahnmuseum - Jetzt 9 (2016)Ein Stimmungsbericht aus dem Museum vom 2. Juli 2016.Von SporvognDK - 2. Juli 2016.

7:42

Das Straßenbahnmuseum - Verkehrswochenende (2005)Willkommen! Strassenbahnabfahrt zum Museum alle 10 Minuten.Von SporvognDK - 2005.

8:01

Das Straßenbahnmuseum – Besuch von Jørgen de Mylius (2013)Der bekannte Radiomoderator und DJ Jørgen de Mylius besuchte am Sonntag, den 28. April 2013, mit seiner Familie das Straßenbahnmuseum. Neben seinem Versuch als Busfahrer sprach er auch kurz über seine Memoiren „Thanks for all the music“. Im Januar feierte Jørgen de Mylius sein 50-jähriges Jubiläum bei Danmarks Radio. Zu diesem Anlass schrieb er seine Memoiren mit dem Titel „Thank You for Everything“. Auf seiner musikalischen Reise blickt er auf über 50 Jahre Erfahrung mit Musik zurück. Er spricht aber auch über sein Interesse an dem Stück, wie er es selbst beschreibt. Ich habe mich mit Jørgen de Mylius über seine Faszination für das Stück unterhalten, aber zuerst machen wir eine Runde auf dem Stück mit Jørgen de Mylius als Fahrer. Man sollte manchmal die Kontrolle übernehmen dürfen, also bin ich mir sicher, dass … Hast du es angemacht? Hast du es ausgeschaltet? Kommt Ling Bu jetzt so? Gibst du eins, zwei, drei, vier, fünf? Ja, okay, so? Hast du Ling Bu‘s Mädchen gesehen? Es war die, die nur an der Tierschule vorbeifuhr, und dann wurden sie markiert. Ich bringe meinen Mädchen ein bisschen etwas bei. Ja, natürlich, hoch. Ja, das brauchst du unbedingt. Ich sage ja, gib zwei Widder, danke. Ja, wir schauen auf das Signal. Nein, ich. Dann gibst du einen Kontakt, um die Zahl auf drei zu erhöhen, bis du zum Rangiergleis kommst, so. Nein, ich. Ich bin so oft damit gefahren, besonders zum Depot Aarhusgade, weil er dort oft ausgestiegen ist und in den Nullerjahren wieder zurück; sein Name ist Larsen. Es war so ein süßer Vater; ich durfte immer, was ich vertragen konnte. Jetzt, jetzt geben wir ihm wieder Pl. Ach, wie schön es ist, Jørgen de Mylius. Sie sind gerade mit dem Wagen mit der Nummer 437 gefahren. Im Jahresbericht des FR Straßenbahnmuseums von 1984 sind Sie auch mit demselben Wagen unterwegs gewesen. Wie haben Sie das Wiedersehen empfunden? Ja, ein schönes Wiedersehen. Ich liebe sowohl den Klang der Straßenbahn als auch den allgemeinen Geist einer Straßenbahn. Das empfinde ich immer noch so. Ich finde es schrecklich, dass diese Bürgermeister – und der Bürgermeister und seine Lehrlinge – bei der Entscheidung, die Straßenbahnen abzuschaffen, nicht erkannten, dass die Schließung einiger Linien nicht der richtige Weg war; sie hätten wenigstens zehn oder acht Linien behalten sollen. Das war viel, viel besser als diese Busse; anstatt alles wegzuwerfen. Sie beschreiben Ihr Interesse an der Strecke in dem Buch, das Sie zu Ihrem 50. Jubiläum in Dänemark geschrieben haben: „Thank You for Everything“. Die Musik darin beschreibt Ihr Interesse an der Strecke, das bis in Ihre Kindheit zurückreicht. Ja, so war es irgendwie. Es lag daran, dass die Musik dazukam und ein wenig die Oberhand gewann. Es gab eine Überschneidung, würde ich sagen, aber sie hat das Interesse überlagert. Davor verbrachte ich meine Freizeit hauptsächlich mit Straßenbahnfahren. Viele andere gesunde Jungs standen da, schrieben Nummernschilder auf Autos und machten komische Sachen. Doch dann begann ich mich für Straßenbahnen zu interessieren und kategorisierte sie mit einem guten Freund, Leif Sundby, der damals noch Leif Larsen hieß und mit dem ich in der Klasse war. Wir fuhren herum und notierten uns zu Hause jede einzelne Straßenbahn, die wir entdeckten. Ach ja, und unser Hobby war es, herumzufahren und zu schauen, ob die Straßenbahnen von Linie 9 auf Linie 15 ausgeschildert waren, denn das machten sie ab und zu. Wenn man plötzlich einen Zug liegengebliebener Waggons sah, nahmen sie einen der übrig gebliebenen auf Linie 15 und wiesen ihn auf Linie 9 um, und ähnliche Aktionen wurden durchgeführt. Das war unser Hobby, und dadurch lernte ich Kopenhagen auch auf eine wirklich fantastische Weise kennen. Wir fuhren jedes Jahr mit dem Fahrrad herum; zu meinem Geburtstag bekam ich eine Straßenbahn-Netzkarte – mein größter Wunsch jedes Jahr. Sie stand ganz oben auf meiner Wunschliste, und ich bekam eine Netzkarte. Du beschreibst dein Interesse an dem Sport in deinem Buch auch als ein besonderes Interesse, aber es entwickelte sich erst etwas später im Leben, als du anfingst, Poker bei DR zu spielen. Dort taucht ein Teilnehmer namens Claus Petersen auf. Ja, und das Lustige an ihm war, dass er dazukam, und ich endlich einen Kumpel fand, der sich genauso für Rock- und Popmusik interessierte wie ich und mit dem ich reden konnte. Ich fühlte mich in den 60ern immer etwas allein; im Radio gab es nur mich, der sich für Pop und Rockmusik interessierte. Ich war auch der Einzige, der sie spielte und mit SP darüber redete. Ich hatte niemanden, mit dem ich mich wirklich unterhalten konnte. Wenn ich mit Kollegen zusammensaß, waren manche nicht wirklich interessiert – sie hatten tatsächlich andere Prioritäten. So traf ich plötzlich jemanden, der mit Leib und Seele dabei war, genau wie ich. Eines Tages sagte er zu mir: „Übrigens, ich habe einige Interviews mit dir gelesen“, und wir stellten fest, dass wir ein anderes Interesse teilten. Es stellte sich heraus, dass er, obwohl vier Jahre jünger, sich ebenfalls sehr für Straßenbahnen interessierte. Ich finde das fantastisch. Wir hatten beide zwei leicht unterschiedliche Interessen – teilweise und teilweise. Aber viele Leute, die sich für Musik interessierten, nahmen sie so ernst, dass wir ins Detail gingen, und das taten wir auch mit dem Track. Unsere gemeinsamen Interessen und unsere Arbeit führten uns 1979 auch dazu, ins Straßenbahnmuseum zu gehen, um einige Sessions mit den Lollipops aufzunehmen. Er war außerdem außergewöhnlich musikalisch begabt, und ich engagierte ihn, um mich bei verschiedenen Programmen zu unterstützen.Von SporvognDK - 28. April 2013.

4:31

Das Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm – Abends geöffnet (2011)Von SporvognDK.
17. August 2011.

Flaschenöffner: Linie 9, das Straßenbahnmuseum (2003)StraßenbahnmuseumVon Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 2003.

Flaschenöffner: Skjoldenæsholm Triebwagen 437 (1991)SkjoldenæsholmVon Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1991.

Glas von Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm (2002)Straßenbahnmuseum SkjoldenæsholmVon Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 2002.

15:01

Lucca fährt Straßenbahn (2016)Lucca versucht, eine Straßenbahn im Sportmuseum Skjoldenæsholm zu fahren. Bitte schalte den Strom ein und klingel, bevor wir losfahren. So ein kräftiger Tritt, dann kommt sie auf mich zu, und du machst noch einen Schritt. Bleib hier mit einem hohen B auf Null, während wir diesen sportlichen Abschnitt wiederholen. Stell dich hier in die Schlange zu mir und mach noch einen Schritt. Wenn es zwei sind, macht das nichts; wir haben K SK, nicht zu viel. Mach noch einen Schritt. Ja, dann kommen wir gleich zum Stehen. Du musst zurück auf Null fahren, bereit zum Bremsen. Zieh die Straßenbahn zu dir heran, um mit Eins zu beginnen. Noch eins, dann noch eins, noch eins und noch eins. Noch eins, dann das letzte. Du siehst ein Signal mit einem „S“, das „Halt“ anzeigt. Schalte das Signal um, damit wir uns bereit machen können. Bitte klingel einmal, bevor wir losfahren. Stell dich wieder hier an, dann bleib rechts, bis du den Schalter drückst. Fahr zurück auf Null, dann kannst du das jetzt tun. Fahr auf mich zu – eins, zwei, drei, vier, fünf. Noch mehr, jetzt noch mehr. Noch einer hier, dann noch einer. Mal sehen, wie es läuft. Okay, jetzt halten wir hier. Zurück auf Null. Bereit zum Bremsen – du nimmst einen, dann noch einen, nochmal, nochmal und nochmal. Ruhig und gelassen, sanft bremsen, es ist schön hier. Zurück auf Null. Sobald wir anhalten, fahren wir weiter – klingeln. Fahr mit einem weiteren auf mich zu, dann noch einmal. Noch einen. Den letzten. Wir kommen gleich zu einer Weiche, da fahren wir langsam rein, dann zurück auf Null. Fang an zu bremsen mit dem Bremsschalter – jetzt noch einen. Bleib an der Weiche, bis wir näher an der Haltestelle sind, dann bremse weiter runter – nicht weiter, und nochmal, nochmal. Den letzten, dann zurück auf Null. Sanft anhalten. Wieder auf mich zufahren – noch einen. Schön, dann zurück auf Null. Wir machen eins, zwei hier auf mich zu – nein, andersherum, andersherum – auf mich zu, dann zurück auf Null. Jetzt ist eine Kreuzung, also klingeln Sie ein paar Mal. Reinkommen. Super, dann fahren Sie zurück auf mich – noch einen, und noch einmal. Noch einmal, dann noch mal. Hier unten rechts ist eine Haltestelle, gleich gehst du wieder auf Null. Mach das jetzt, dann bremse an und fahre weiter, ohne dass ich etwas sage – noch etwas bremsen, dann wieder auf Null, wenn wir anhalten. Klingeln, dann zurückfahren. Auf mich zufahren – noch einmal, dann noch einmal. Noch einmal, dann wieder auf Null. Mit Schalter reinkommen – gut. Dann wieder auf Null. Jetzt stellst du den Schalter zu mir um. Dann wird er betätigt. Ja, du triffst genau da, wo du hin musst, so, und dann wieder auf Null. Jetzt warten wir lieber, bis er ein bisschen voll ist – der Grüne mit dem Signal da drüben, auf dem „S“ steht. Jetzt gehen wir raus und sagen der Signalanlage, dass wir fahren wollen, wenn sie frei ist. So, jetzt gehst du also raus zur Arbeit. Ich muss den ganzen Weg da rüber im Regen. Naja, so stark ist es gerade nicht. Schau mal hier, hier. Schau mal, du hängst es so auf, dass es da unten hängt, dann drehst du es so oder so. Schau, da ist jetzt das Licht angegangen. Dann haben wir der Signalanlage gesagt, dass wir fahren wollen, wenn es frei ist. So, wir können in die Bahn einsteigen und uns auf der Seite zu mir bereitmachen. R, R, du hast es gut getroffen; wenn du die Weiche drückst, fährst du sie auf Null zurück. Das reicht. Wer will das schon besitzen? Noch einmal. Und noch einmal. Und noch einmal. Dann fährt sie einfach. Wenn du abbiegst, fährst du auf Null zurück. Gleich unter der Brücke machst du einen kurzen Bremstest. Ich bin ganz oben bei Nummer fünf für Ja. Wir müssen die richtige Geschwindigkeit halten. Wir beschleunigen, dann auf Null zurück, und dann musst du noch einmal mit einem Bremsschalter anbremsen. Jetzt, und noch einmal da. Weiter, und noch einmal. Und das Letzte auch. Okay, wir können erstmal fahren, sagt das Pferd. Auf Null zurück. Ja, dann klingelst du, und dann fährst du mit einer Weiche hier auf mich zu. Ja, super, und noch einmal. Und dann geht es mit der nächsten Weiche wieder auf Null zurück. Wir kommen an den Schalter, also da. Sollen wir ruhig reinfahren? Also, du kannst zwei nehmen. Das Bremssteuersignal sagt: „Was dürfen wir fahren?“ Ja. Dann klopfst du kurz. Ja, FL. Dann fährst du zurück. Lucca versucht, eine Straßenbahn am Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm zu fahren, K nach NE. Dann fahren wir eins, zwei, drei, vier, fünf – hier auf mich zu. Ja, hier auf mich zu. Und noch eins, noch eins und dann wieder auf null, weil wir gleich bei SK sind. Wie heißt diese Haltestelle hier? Jetzt fängst du mit einem Bremsschalter an zu bremsen, und noch eins. Und noch eins.Von Jeppex - 3. August 2016.

Pin: Skjoldenæsholm Triebwagen 437 (2000)Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
2000.

Postkarte: Skjoldenæsholm Normalspur mit Beiwagen 1460nah Skovkanten (1999)Triebwagen Nr. 437 (Scandia 1918) mit Beiwagen Nr. 1460 (Scandia 1920) der Kopenhagener Straßenbahnen passiert den Rastplatz in der Mitte des Normalspurabschnitts des Straßenbahnmuseums.Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1999.

Postkarte: Skjoldenæsholm Normalspur mit Triebwagen 437 am Valby Gamle Remise (1998)Die alte Valby Remise aus dem Jahr 1901 wurde in den Jahren 1995–98 im Straßenbahnmuseum wiederaufgebaut. Vor dem Depot steht ein Zug der Kopenhagener Straßenbahn mit dem Triebwagen Nr. 437 und dem Beiwagen Nr. 1460. Beide wurden 1918 bzw. 1920 von Scandia gebaut.Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1998.

Postkarte: Skjoldenæsholm Normalspur mit Triebwagen 437 Das Straßenbahnmuseum (1998)Der Vorplatz des Straßenbahnmuseums mit – von links – Wagen aus den drei dänischen Straßenbahnstädten Kopenhagen, Odense und Aarhus.Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1998.

Postkarte: Skjoldenæsholm Triebwagen 437 auf Das Straßenbahnmuseum (1985)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm Das Depot des Straßenbahnmuseums führt auch Wartungs- und Restaurierungsarbeiten an den Wagen durch. Der Triebwagen Nr. 437 der Kopenhagener Straßenbahn wurde 1918 von Scandia gebaut, und der NESA-Triebwagen Nr. 929 (bei der Kopenhagener Straßenbahn Nr. 617) wurde 1934 in der Hauptwerkstatt der Kopenhagener Straßenbahn gebaut.Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1985.

Schlüsselanhänger von Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm (1998)Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
1998.

Schlüsselanhänger von Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm (2010)Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
2010.

Skjoldenæsholm Triebwagen 437 innen Remise 1 (1981)Von Henrik Boye.
15. Mai 1981.

Skjoldenæsholm Triebwagen 437 innen Remise 1 (2020)Von Henrik Boye.
26. Juli 2020.

Skjoldenæsholm Triebwagen 437 innen Remise 2 "Valby Gamle Remise" (2016)Von Lars Engraf.
30. Juni 2016.

Skjoldenæsholm Triebwagen 437 vor Remise 1 (2006)Von Henrik Boye.
23. Mai 2006.

9:57

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Tasse: Skjoldenæsholm Triebwagen 437 auf Das Straßenbahnmuseum (2015)Sporvejsmuseet SkjoldenæsholmVon Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 2015.

Postkarte: Skjoldenæsholm Normalspur mit Gelenkwagen 2412 am Valby Gamle Remise (2003)Anlässlich des 25-jährigen Jubiläums des Straßenbahnmuseums fand am 31. Mai und 1. Juni 2003 ein großer Korso im Museum statt. Von links: Düsseldorfer Motorwagen Nr. 2412 (DÜWAG 1957), KS-Beiwagen Nr. 1321 (Scandia 1914) und KS-Motorwagen Nr. 437 (Scandia 1918). Nr. 2412 war 1957/58 ein Testwagen in Kopenhagen.Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 31. Mai 2003 - 1. Juni 2003.

18:25

Hamburger Straßenbahn-Beiwagen 4384 restauriert wieder im Einsatz (2016)Hamburger V7BE 4384 nach 41 Jahren wieder im Fahrgastverkehr Hersteller: Orenstein & Koppel (1957)Von HStrab - 30. Juli 2016 - 31. Juli 2016.