Kopenhagen Triebwagen 587

Kopenhagener Straßenbahnen (KS)
Eingestellt

30. März 1940: Geliefert als Kopenhagen Triebwagen 587, Hersteller Københavns Sporveje (KS), Typ Bogiemotorvogn, Serie 501-618, Breite 2.02 m, Länge 12.30 m, Baujahr 1930-1941, mit 28 Sitzplätzen und 39 Stehplätzen.

Kopenhagener Straßenbahnen (KS)
Eingestellt

10. September 1956: Umgebaut zu Kopenhagen Triebwagen 587, Hersteller Københavns Sporveje (KS), Typ Bogiemotorvogn, Serie 501-618, Breite 2.02 m, Länge 12.30 m, Baujahr 1930-1941, mit 28 Sitzplätzen und 39 Stehplätzen.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 6 mit Triebwagen 587 am Vibenshus Runddel (1969)Straßenbahnmuseum, Skjoldenæsholm Kopenhagener Straßenbahnen, Drehgestelltriebwagen Nr. 587 (KS-Hauptwerkstatt 1939) mit zugehörigem Beiwagen als Linie 6 auf der Øster Allé am Vibenshus Runddel am 27. März 1969. Dieser, ein weiterer Triebwagen und zwei Drehgestelltriebwagen sind heute Eigentum der Straßenbahnhistorischen Gesellschaft.Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 27. März 1969.

Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Regelmäßig geöffnet

1972: Angekommen im Museum als Skjoldenæsholm Triebwagen 587 (ex Kopenhagen Triebwagen 587), Hersteller Københavns Sporveje (KS), Typ Bogiemotorvogn, Serie 501-618, Breite 2.02 m, Länge 12.30 m, Baujahr 1930-1941, mit 28 Sitzplätzen und 39 Stehplätzen.

7:20

Das Eisenbahnmuseum – Tag der Großen Kavalkade I (2015)Anlässlich des 50-jährigen Bestehens des Eisenbahnhistorischen Vereins im Februar veranstaltete das Eisenbahnmuseum am 20. Juni 2015 eine Kolonne mit 68 Fahrzeugen des Museums. In der ersten Folge können Sie die Reden von Museumsleiter Mikael Lund und Ringsteds Bürgermeister Henrik Hvidesten (V) sehen.Von SporvognDK - 20. Juni 2015.

2:01

Das Straßenbahnmuseum - Aus den Archiven 8 (2012)Juni 2012: Probefahrt des KS 587 nach der Drehgestellüberholung in Gera. Eine Filmfirma hat den „Bahnübergang“ angeheuert, um einen Trailer für die Zulu Comedy Awards zu drehen.Von SporvognDK - Juni 2012.

0:46

Das Straßenbahnmuseum - Es regnet... (2021)6. Juli 2021 Am Nachmittag hat es gerade ordentlich geregnet.Von SporvognDK - 6. Juli 2021.

2:50

Das Straßenbahnmuseum - Jetzt 9 (2016)Ein Stimmungsbericht aus dem Museum vom 2. Juli 2016.Von SporvognDK - 2. Juli 2016.

7:45

Das Straßenbahnmuseum – Tag der Großen Kavalkade, II (2015)Anlässlich des 50-jährigen Jubiläums der Straßenbahnhistorischen Gesellschaft am 8. Februar 2015 veranstaltete das Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm am Samstag, den 20. Juni 2015, eine Parade mit allen fahrbereiten Museumsfahrzeugen, sortiert nach Erwerbsdatum. Inhalt: 00:00 Beginn 00:17 Kopenhagener Straßenbahnen KS 587 01:10 NESA-Turmwagen 501-02 03:20 Über die Gründung eines Straßenbahnmuseums 04:30 Kopenhagener Straßenbahnen Schleifwagen S1 04:40 Schneekehrmaschine 04:50 Turm für die Streckenwartung 05:35 Kopenhagener Straßenbahnen KS 22 07:00 Kopenhagener Straßenbahnen 389/1172 Als die Kopenhagener Straßenbahnen ausgemustert wurden, erwarb das Museum eine größere Sammlung von Straßenbahnen, die ihm von den Betreibern selbst geschenkt wurden. Einer davon, 587 Linie 8, steht vor uns. Er wurde 1940 gebaut und war bis zuletzt im Einsatz. Von den Straßenbahnen erhielten sie vier Buggy-Wagen, zwei Lokomotiven, zwei Beiwagen und zwei Anhänger, von denen wir einen gleich sehen werden. Die Wagen wurden im Depot Svanemøllen eingelagert, wo unsere Mitglieder daran arbeiten konnten. 587 wurde kürzlich hier im Museum restauriert und erscheint nun in einem schönen und fast neuwertigen Zustand. Der nächste Waggon, der eintrifft, wird vielleicht vielseitiger sein, da die Sammlung nicht nur Straßenbahnen und Busse umfasste; auch Arbeitsfahrzeuge sind Teil. Und hier kommt unser Bus mit unserem schönen Ford V8 von 1938, Nesa F 50102, einem Auto-Turmwagen, der für Kabelreparaturen verwendet wird. Dies geschieht von der Plattform auf dem Dach aus. Der Wagen wird durch eine Hydraulikpumpe ausgeworfen und kann dann verwendet werden. Mit dem Griff, dem kleinen Rad oben auf dem Turm, kann dieser ziemlich hoch gehoben werden. Wie Sie vielleicht bemerken, hat der Wagen keine Stützbeine. Wenn der Turm also ganz ausgefahren ist, ist es ein ziemliches Erlebnis, dort oben zu stehen. Der Wagen kam zuletzt unter anderem bei der Installation der Straßenbeleuchtung am Lyngbyvejen zum Einsatz, um das Straßenbild zu verschönern. Danach wurde er zur Wartung hierher und dann zur Restaurierung nach Dong gebracht. Der Wagen wurde in den Werkstätten von Nesa und Dong aufgearbeitet. Ich kann Ihnen sagen, dass der Wagen, als er schlecht repariert war, den Mitgliedern des Vereins präsentiert werden musste. Das geschah an unserem jährlichen Mitgliedertag, zu dem alle Mitglieder eingeladen sind. Und da waren wir nun, wollten den Wagen vorführen und darüber sprechen, als er endlich lief. Ja, es gab tatsächlich Schäden, deshalb wird der Waggon normalerweise in der Valby Remise ausgestellt. Man hat die Möglichkeit, einen Blick in die Box im hinteren Bereich zu werfen, wo eine kleine Werkstatt für Reparaturen vor Ort eingerichtet wurde. Ich erwähnte bereits, dass an der Einrichtung eines Straßenbahnmuseums gearbeitet wurde. Die Vereinsleitung erkannte, dass das Projekt in Brøndby kaum umsetzbar war, und beschloss daher, in verschiedenen Zeitungen, darunter auch in den Lokalzeitungen Seelands, Anzeigen zu schalten, um sowohl Platz für ein Sportmuseum zu finden als auch Straßenbahnen unterzubringen, da man davon ausging, dass nach der Schließung des Gleisbetriebs in Kopenhagen keine Straßenbahnen mehr dort abgestellt werden könnten. Sie kontaktierten einen nahegelegenen Landwirt, der den Gutsbesitzer Vilen Brundin Nergaard vom Gut Skørn Desholm empfahl. Dies geschah am 23. Dezember 1971, und die Kommunikation verlief umgehend und positiv. Er war weitsichtig und hielt ein Sportmuseum auf Skørn Holm für eine gute Idee. 1972 übernahmen sie eine Scheune, und hier sehen Sie den Waggon, der dort ankommt. Hier ist die Kopenhagener Straßenbahn S1 mit einem Schneeräumwagen vorn ausgestattet, der zum Schneeräumen der Straßen dient. Ähnliche Wagen verfügten über eine Salzmühle, die ebenfalls die Zugabe von Salz ermöglichte. Ein Turm an der Rückseite sorgte für die Spurtreue. Die S1 wurde 1900 als doppelstöckiges Verkehrsleitfahrzeug gebaut. Zwei Jahre später wurde sie für den Oberleitungsbetrieb umgebaut und 1924 zu einer einstöckigen Straßenbahn umgebaut. 1952 wurde die S1, auch als Nummer 23 bekannt, zusammen mit einem Schwesterfahrzeug umgebaut und bis zu ihrer Stilllegung 1972 als Schienenbahn betrieben. Die SS übernahm beide Wagen und begann mit dem Umbau der S2 zu einem Verkehrsleitfahrzeug in Form eines Doppeldeckers, wie er nach dem Umbau 1924 aussah. Eines unserer Mitglieder, der Mann hinter unserer Abteilung auf Bornholm, war jedoch der Meinung, dass ein Doppeldecker zu langweilig sei. Daher initiierte er ein Projekt zur Restaurierung des S2 in seiner Originalversion von 1915 mit geschlossener Vorder- und Rückseite beim Fahrer sowie einem zusätzlichen Obergeschoss für mehr Schutz und Stil. Jetzt ist er hier im Museum wieder im regulären Betrieb und kann heute im Verkehr fahren. Hinten steht der offene Beiwagen 389, Baujahr 1909, der 1936 als Museumsstück ausgemustert wurde. Später gehörte er dem HT-Museum und wurde 2003 vom Museum erworben. Offene Beiwagen waren in Kopenhagen bis 1936 üblich, dann wurden sie außer Betrieb genommen; die meisten wurden dann an Straßenbahnbetreiber in Helsinki verkauft.Von SporvognDK - 20. Juni 2015.

12:53

Das Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm zu Weihnachten, Teil 1 (2021)Dieses Video ist Teil 1 von 3 Clips in diesem Video werden mit Oppo Find X3 Pro und Vivo X60 Pro+ aufgenommen.Von Dinglehopper - 15. Dezember 2021.

11:39

Das Straßenbahnmuseum Weihnachten Teil 3 (2021)Dieses Video ist Teil 3 von 3 Die Clips in diesem Video wurden mit Oppo Find X3 Pro und Vivo X60 Pro+ aufgenommen.Von Dinglehopper - 18. Dezember 2021.

15:01

Lucca fährt Straßenbahn (2016)Lucca versucht, eine Straßenbahn im Sportmuseum Skjoldenæsholm zu fahren. Bitte schalte den Strom ein und klingel, bevor wir losfahren. So ein kräftiger Tritt, dann kommt sie auf mich zu, und du machst noch einen Schritt. Bleib hier mit einem hohen B auf Null, während wir diesen sportlichen Abschnitt wiederholen. Stell dich hier in die Schlange zu mir und mach noch einen Schritt. Wenn es zwei sind, macht das nichts; wir haben K SK, nicht zu viel. Mach noch einen Schritt. Ja, dann kommen wir gleich zum Stehen. Du musst zurück auf Null fahren, bereit zum Bremsen. Zieh die Straßenbahn zu dir heran, um mit Eins zu beginnen. Noch eins, dann noch eins, noch eins und noch eins. Noch eins, dann das letzte. Du siehst ein Signal mit einem „S“, das „Halt“ anzeigt. Schalte das Signal um, damit wir uns bereit machen können. Bitte klingel einmal, bevor wir losfahren. Stell dich wieder hier an, dann bleib rechts, bis du den Schalter drückst. Fahr zurück auf Null, dann kannst du das jetzt tun. Fahr auf mich zu – eins, zwei, drei, vier, fünf. Noch mehr, jetzt noch mehr. Noch einer hier, dann noch einer. Mal sehen, wie es läuft. Okay, jetzt halten wir hier. Zurück auf Null. Bereit zum Bremsen – du nimmst einen, dann noch einen, nochmal, nochmal und nochmal. Ruhig und gelassen, sanft bremsen, es ist schön hier. Zurück auf Null. Sobald wir anhalten, fahren wir weiter – klingeln. Fahr mit einem weiteren auf mich zu, dann noch einmal. Noch einen. Den letzten. Wir kommen gleich zu einer Weiche, da fahren wir langsam rein, dann zurück auf Null. Fang an zu bremsen mit dem Bremsschalter – jetzt noch einen. Bleib an der Weiche, bis wir näher an der Haltestelle sind, dann bremse weiter runter – nicht weiter, und nochmal, nochmal. Den letzten, dann zurück auf Null. Sanft anhalten. Wieder auf mich zufahren – noch einen. Schön, dann zurück auf Null. Wir machen eins, zwei hier auf mich zu – nein, andersherum, andersherum – auf mich zu, dann zurück auf Null. Jetzt ist eine Kreuzung, also klingeln Sie ein paar Mal. Reinkommen. Super, dann fahren Sie zurück auf mich – noch einen, und noch einmal. Noch einmal, dann noch mal. Hier unten rechts ist eine Haltestelle, gleich gehst du wieder auf Null. Mach das jetzt, dann bremse an und fahre weiter, ohne dass ich etwas sage – noch etwas bremsen, dann wieder auf Null, wenn wir anhalten. Klingeln, dann zurückfahren. Auf mich zufahren – noch einmal, dann noch einmal. Noch einmal, dann wieder auf Null. Mit Schalter reinkommen – gut. Dann wieder auf Null. Jetzt stellst du den Schalter zu mir um. Dann wird er betätigt. Ja, du triffst genau da, wo du hin musst, so, und dann wieder auf Null. Jetzt warten wir lieber, bis er ein bisschen voll ist – der Grüne mit dem Signal da drüben, auf dem „S“ steht. Jetzt gehen wir raus und sagen der Signalanlage, dass wir fahren wollen, wenn sie frei ist. So, jetzt gehst du also raus zur Arbeit. Ich muss den ganzen Weg da rüber im Regen. Naja, so stark ist es gerade nicht. Schau mal hier, hier. Schau mal, du hängst es so auf, dass es da unten hängt, dann drehst du es so oder so. Schau, da ist jetzt das Licht angegangen. Dann haben wir der Signalanlage gesagt, dass wir fahren wollen, wenn es frei ist. So, wir können in die Bahn einsteigen und uns auf der Seite zu mir bereitmachen. R, R, du hast es gut getroffen; wenn du die Weiche drückst, fährst du sie auf Null zurück. Das reicht. Wer will das schon besitzen? Noch einmal. Und noch einmal. Und noch einmal. Dann fährt sie einfach. Wenn du abbiegst, fährst du auf Null zurück. Gleich unter der Brücke machst du einen kurzen Bremstest. Ich bin ganz oben bei Nummer fünf für Ja. Wir müssen die richtige Geschwindigkeit halten. Wir beschleunigen, dann auf Null zurück, und dann musst du noch einmal mit einem Bremsschalter anbremsen. Jetzt, und noch einmal da. Weiter, und noch einmal. Und das Letzte auch. Okay, wir können erstmal fahren, sagt das Pferd. Auf Null zurück. Ja, dann klingelst du, und dann fährst du mit einer Weiche hier auf mich zu. Ja, super, und noch einmal. Und dann geht es mit der nächsten Weiche wieder auf Null zurück. Wir kommen an den Schalter, also da. Sollen wir ruhig reinfahren? Also, du kannst zwei nehmen. Das Bremssteuersignal sagt: „Was dürfen wir fahren?“ Ja. Dann klopfst du kurz. Ja, FL. Dann fährst du zurück. Lucca versucht, eine Straßenbahn am Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm zu fahren, K nach NE. Dann fahren wir eins, zwei, drei, vier, fünf – hier auf mich zu. Ja, hier auf mich zu. Und noch eins, noch eins und dann wieder auf null, weil wir gleich bei SK sind. Wie heißt diese Haltestelle hier? Jetzt fängst du mit einem Bremsschalter an zu bremsen, und noch eins. Und noch eins.Von Jeppex - 3. August 2016.

10:07

Mit SJB nach Ejlers Eg - Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm (2020)Im Juli 2020 fuhr SJB am Steuer der KS 587 nach Eilers Eg, dem üblichen Streckenabschnitt des Sportmuseums Skjoldenæsholm. Unterwegs gab es einige Informationen über die Strecke, sowohl in Textform als auch mit einem der fachkundigen Schaffner des Museums im Hintergrund. SJB fährt nach Eilers Eg (Eilers Eiche). Vom Vorplatz aus fahren die Straßenbahnen in den Wald. Willkommen an Bord der Linie 16 aus Kopenhagen. Ich verrate noch nicht zu viel, außer dass Sie dies vielleicht ungewöhnlich finden, wenn Stadtbahnen durch den Wald oder den Goldhof fahren. Deshalb haben wir versucht, diesem ersten Abschnitt ein stadtähnlicheres Flair zu verleihen, indem wir Szenerien hinzugefügt haben, die wie Geschäfte aussehen sollen. Es sind jedoch keine echten Geschäfte, sondern nur 1,5 Meter tief. Sie sind mit verschiedenen Gegenständen dekoriert, die ich Ihnen gerne zeigen möchte. Ich bin jetzt einen Moment still. Die Museumsstraße Tobakmarken (Tabakfeld), die 1985 eröffnet und 2017 geschlossen wurde, markiert die Stelle, an der die Strecke eingleisig wird und der Verkehr durch Ampeln geregelt wird. Auf der linken Seite sind die Signale mit „S“ für Halt und „I“ für Fahrt gekennzeichnet. Ich möchte Ihnen auch etwas über die Straßenbahnen erzählen, in denen Sie fahren. Sie stammen von der Kopenhagener Straßenbahn und gehören zu einer Klasse, die 118 Triebwagen und 83 Beiwagen umfasst und in den 1930er Jahren gebaut wurde. Zu dieser Zeit waren die ersten elektrischen Straßenbahnen von 1901 bis 1910 in die Jahre gekommen. Die Tatsache, dass sie bis 1966 fuhren, ist eine Geschichte für sich, aber genau dafür wurde diese Klasse gebaut. Vom Design her sind sie gut gelungen, denn Triebwagen und Beiwagen sind heute identisch, anders als zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Diese Klasse bestand bis zur Schließung der letzten Straßenbahnlinie Kopenhagens im Jahr 1972. Die Straßenbahn 587 wurde 1940 gebaut und ist damit eine der späteren dieser Klasse. Flemmingsminde (in Erinnerung an Flemming), eröffnet 1987, ist der Ort, an dem wir uns jetzt befinden, an der Haltestelle „Flemmingsminde“. Zu unserer Rechten befindet sich ein kleiner Schuppen, der als Warteraum diente und ursprünglich in der Vestre Kirkegårds Allé stand, als die Straßenbahnlinie 1893 von Pferdebahnen bedient wurde. Er ist 127 Jahre alt. Als elektrische Straßenbahnen eingeführt wurden, fuhren sie weiter. Nach der Übernahme durch Busse wurde der Bereich als Warteraum überflüssig, da die Busse nun direkt zum Friedhof fahren konnten. Die Haltestelle ist nach einem Vereinsmitglied benannt, das 1985 wegen der Oberleitung über einen Mast stürzte – die Überreste des umgestürzten Mastes sind noch heute neben dem ersten Mast links zu sehen. Nachdem der Straßenbahnbetrieb hier eingestellt wurde, diente der Warteraum den Friedhofsarbeitern als Geräteschuppen, angeblich aus alten Grabsteinen. Im Inneren befindet sich eine kleine Ausstellung über die Eisenbahnlinie, auf der die Straßenbahn gebaut wurde – die Midland Railway, die nur 11 Jahre vor der Schließung. Wir nähern uns nun „Skovkanten“ (Waldrand), was signalisiert, dass wir in den Wald hineinfahren. Hier kommen wir an einer weiteren Straßenbahn von heute vorbei – einem Doppeldecker aus dem Jahr 1900. Interessante Tatsache: Kopenhagen war die einzige skandinavische Hauptstadt mit diesem Straßenbahntyp. Ihre Fahrkarten sind in allen Straßenbahnen gültig, wenn Sie also mit dem Doppeldecker fahren möchten, können Sie das gerne tun. Skovkanten wurde 1990 eröffnet. Die Straßenbahn fährt am Gammel Sparegodtvej (Alte Sparegodtstraße) vorbei, wo der Fahrer klingelt, um Fußgänger zu warnen. Links sehen Sie die gleichnamige Haltestelle. Broen (Die Brücke), eröffnet 1993 mit einem neuen Bahnsteig im Jahr 2018, ist die nächste Haltestelle. Sie heißt „Broen“ wegen der nahegelegenen Brücke etwa 50 Meter weiter, die dort gebaut wurde, wo früher eine Eisenbahnstrecke verlief und eine Straßenüberquerung erforderlich war. Die Brücke ist immer noch im Besitz von BaneDanmark (Bahninfrastruktur), die ihren Zustand gelegentlich überprüft, anstatt sie zu ersetzen. Sie ist auch Ein beliebter Fotopunkt für Straßenbahnfans. Bald erreichen wir die Endstation Eilers Eg (Eilers Eiche) und machen uns nach einer kurzen Pause auf den Weg zurück zum Museum. Sie können gerne einsteigen oder aussteigen und im Wald spazieren gehen. Eilers Eg wurde 1999 eröffnet. Hier macht die Straßenbahn eine Schleife und fährt am Museumscafé vorbei, während rechts eine Straßenbahn aus Düsseldorf hält. Der Bahnwärter erinnert die Fahrgäste nur daran, dass die Straßenbahnen im 10-Minuten-Takt fahren. Die Straßenbahn links ist ein Nachbau, der auf einem Kopenhagener Schulhof stand und einen alten Anhänger ersetzte. Auch bei schlechtem Wetter können Sie mitgebrachte Speisen genießen. Der Warteraum rechts, ursprünglich an der Fruens Bøge (Frauenbuche) gelegen, ist heute Teil des Museums und wurde von der Stadt Odense gestiftet. Weitere Informationen zum Museum: www.Sporvejsmuseet.dk. Danke für Ihre Teilnahme!Von SJB Media 1996 - Juli 2020.

5:10

Mitgliedertag (2017)Am 29.07.2017 veranstaltete Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm seinen jährlichen „Mitgliedertag“, der mit einem Diplomlauf endete. Die diesjährige „Überraschung“ waren KS 567 und 226.Von SJB Media 1996 - 29. Juli 2017.

4:26

Modellstraßenbahnen im Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm (2022)Ausstellung verschiedener deutscher Modellstraßenbahnen im Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm 27. Juli 2022. --- Titelmusik: Chris Haugen – Fun in the sun.Von Nordic Tram - 7. August 2022.

Postkarte: Skjoldenæsholm Normalspur mit Triebwagen 587 am Eilers Eg (2000)Bei der Weihnachtsveranstaltung des Straßenbahnmuseums wird traditionell die Linie 0 in Betrieb genommen. In den Jahren 1953–56 verkehrte die Linie im Dezember einen Tag lang als Sammelfahrzeug für die Tageszeitung „Social-Demokraten“. An der Endstation Eilers Eg des Museums sind der KS-Motorwagen Nr. 587 (KS-Hauptwerkstatt 1940) und der Beiwagen Nr. 1552 (KS-Hauptwerkstatt 1934) zu sehen.Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 2000.

Postkarte: Skjoldenæsholm Normalspur mit Triebwagen 587 am Valby Gamle Remise (2003)Das Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm feierte im Sommer 2003 sein 25-jähriges Bestehen. Das Jubiläum wurde mit einer großen Parade gefeiert, an der 28 Straßenbahnen und sechs Busse teilnahmen. Initiator der Parade war Kulturminister Brian Mikkelsen. Links: der Cadillac von König Christian X., der dem Automuseum Jystrup gehört.Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 31. Mai 2003.

Postkarte: Skjoldenæsholm Triebwagen 1 vor Depot 1 (1978)Einige Straßenbahnen des Straßenbahnmuseums vor dem Depot. Von links: Triebwagen Nr. 1 der Aarhus Trams (Copenhagen Trams 1945), Nr. 470 der Copenhagen Trams (KS 1945), Nr. 275 der Copenhagen Trams (Scandia 1907), Nr. 587 der Copenhagen Trams (KS 1939) und Nr. 701 der Copenhagen Trams (KS 1949).Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1978.

Postkarte: Skjoldenæsholm Triebwagen 587 vor Remise 2 "Valby Gamle Remise" (1999)Das alte Depot von Valby aus dem Jahr 1901 wurde 1995–1998 im Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm wiederaufgebaut und bildet heute den Rahmen für die Museumsausstellung. Vor dem Depot die Drehgestellzüge KS 587 und 1552 der Linie 6 (Hauptwerkstatt KS 1940 bzw. 1934) und KS 701 der Linie 2 (Hauptwerkstatt KS 1949). Rechts der Haag-Wagen HTM 824 (La Brugeoise 1929).Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1999.

Postkarte: Skjoldenæsholm Triebwagen 587 vor Remise 2 "Valby Gamle Remise" (2005)Das Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm im Weihnachts- und Winterkleid: Dem verstorbenen Mitbegründer und Ehrenmitglied John Lundgren, der am 20. Dezember 2010 80 Jahre alt geworden wäre, gelangen insgesamt über 550 handkolorierte Zeichnungen mit Straßenbahnen und Bussen als Motiven.Von Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 2005.

Schlüsselanhänger von Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm, die Rückseite (2001)Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
2001.

Schlüsselanhänger von Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm, die Vorderseite (1990)Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
1990.

Skjoldenæsholm 1435 mm mit Triebwagen 587 am Valby Gamle Remise (2018)Von Henrik Boye.
28. Juli 2018.

Skjoldenæsholm 1435 mm mit Triebwagen 587 am Valby Gamle Remise (2021)Von Henrik Boye.
11. Dezember 2021.

Skjoldenæsholm Normalspur mit Triebwagen 587 am Eilers Eg (2021)Von Henrik Boye.
11. Dezember 2021.

Skjoldenæsholm Normalspur mit Triebwagen 587 am Valby Gamle Remise (2023)Von Henrik Boye.
3. Dezember 2023.

Skjoldenæsholm Normalspur mit Triebwagen 587 nah Skovkanten (2024)Von Henrik Boye.
27. Juli 2024.

Skjoldenæsholm Triebwagen 100 innen Depot 1 (2009)Von Henrik Boye.
15. August 2009.

Skjoldenæsholm Triebwagen 100 innen Depot 1 (2010)Von Henrik Boye.
14. August 2010.

Skjoldenæsholm Triebwagen 587 innen Depot 1 (2010)Von Henrik Boye.
14. August 2010.

Skjoldenæsholm Triebwagen 587 vor Depot 1 (2003)Mit Dekorationen Trolley Museum Skjoldenæsholm 25-jähriges Bestehen.Von Henrik Boye - 31. Mai 2003.

7:01

Sonne, Wolken und Herbst im Eisenbahnmuseum (2019)Ein wenig Herbststimmung ab Anfang September.Von SporvognDK - 8. September 2019.

4:01

Sporvejsmuseet – Saisonstart – Straßenbahnen und strahlende Sonne (2022)Von SporvognDK.
18. April 2022.

3:00

Sporvejsmuseet – Sommerstimmung – Straßenbahngeräusch und Vogelpfiff (2016)Von SporvognDK.
16. September 2016.

2:40

Straßenbahnmuseum - KS 567 ist nach 2 Jahren wieder im Betrieb (2025)Mustergültig aufgearbeitet, ganz toll. Wie alles, was man im Museum sieht.Von Trafikpladsen - 1. Juli 2025.

18:55

Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm Video (2024)Ein kleines Video vom Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm. Ein Blick in ihre Werkstatt und Ausstellungen. Schöne Ausstellungen von Straßenbahnen und Bussen. Und es ist möglich, mit mehreren Straßenbahnen in der Umgebung zu fahren.Von VærdAtSe - 18. August 2024.

10:17

Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm Weihnachten Teil 2 (2021)Dieses Video ist Teil 2 von 3 Clips in diesem Video wurden mit Oppo Find X3 Pro und Vivo X60 Pro+ aufgenommen.Von Dinglehopper - 17. Dezember 2021.

3:07

Weihnachten im Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm (2021)Zum 31. Mal fand am Wochenende des 11. und 12. Dezember im Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm die traditionelle Weihnachtsveranstaltung mit Glühwein, Apfelschnitzen, einem Besuch vom Weihnachtsmann und dem Verkauf von Weihnachtsbäumen statt.Von SporvognDK - 28. Dezember 2021.

4:45

Das Straßenbahnmuseum - Verkehrswochenende (2015)Am Samstag, den 25. Juli, und Sonntag, den 26. Juli 2015, veranstaltete das Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm sein jährliches Verkehrswochenende. Gegen 14:00 Uhr passierten wir auf dem Rückweg zum Museum das neu errichtete Depot 3, wo die ersten beiden Gleise fertiggestellt sind – ein Anblick, den selbst Fahrgäste von Pferdeomnibussen genießen können. Museumsleiter Michael Lund hatte alle Hände voll zu tun, denn Gäste aus Deutschland trafen ein und benötigten einen Wegweiser zu ihren Parkplätzen an der Seefahrtsuniversität, die anderthalb Kilometer vom Straßenbahnmuseum entfernt liegt. Mehrere Oldtimerbesitzer warteten gespannt auf die Fortsetzung der Tour am Museum. Die Tour führte zunächst um den kleineren See von Valsø, wobei die Gleise des Kopenhagener Royal Tiger den Weg wiesen. Im Museum angekommen, wurden die Oldtimer vom Organisator Veterans begrüßt, der Informationsmaterial an die Teilnehmer verteilte. Trotz eines heftigen täglichen Regens gelang es dem Straßenbahnmuseum, am Samstagmorgen starken Regenfällen zu entgehen. Nach einigen Stunden Besichtigung machten sich die deutschen Gäste bereit für die Weiterreise nach Schweden. Das Verlassen des Museums verlief geordnet, mit Hupen und Lichtsignalen. Um 14 Uhr fand die Preisverleihung für die Oldtimer statt. Einer der Gewinner war Erling Roland Petersen mit seinem M 1000 von 1957, dessen fünfter Besitzer ich bin. Er fuhr ursprünglich auf Fünen, und als ich ihn kaufte, holte ich ihn in Jütland ab. Ich besuchte ihn zum ersten Mal im Jahr 2000, und es war ein aufregendes Erlebnis; ich hatte auch Glück. Meine Frau und ich gewannen zuvor Preise für das beste Kostüm, und heute hatte ich das Glück, einen Preis für das schönste Auto des Jahres entgegenzunehmen. Die Gäste erlebten ein unerwartet außergewöhnliches Erlebnis – einen guten alten Punsch vom Bostok-LKW-Zug. Der Zug konnte nicht aus eigener Kraft zum Museum zurückfahren, daher wurde Hilfe beim Ziehen benötigt. Ist jemand da, um zu signalisieren, nachdem der Bostok-LKW-Zug abgefahren ist? Können die anderen Lastwagen ihre Rückfahrt zum Museum antreten? Das Museum schloss um 17 Uhr. und öffnete um 17:16 Uhr wieder. Der Café-Truck war als letztes Fahrzeug auch auf der Rückfahrt dabei. Auf dem Rückweg lief Melbs Wagen, obwohl auf der Straße, unter der fachkundigen Aufsicht von Eif Petersen reibungslos. Es gab viel Platz, und der Café-Truck konnte nach einem langen Tag im Wald in den Schuppen fahren.Von SporvognDK - 25. Juli 2015 - 26. Juli 2015.