Kopenhagen Triebwagen 17

Nørrebro Elektriske Sporveje (NES)
Eingestellt

1897: Geliefert als Kopenhagen Triebwagen 17, Fabrik Falkenried/N. Larsen, Serie 1-18, Breite 2.10 m, Länge 8.80 m, Baujahr 1987, mit 20 Sitzplätzen und 20 Stehplätzen.

Kopenhagener Straßenbahnen (KS)
Eingestellt

1. Januar 1899: Vom Unternehmen übernommen als Kopenhagen Triebwagen 17, Fabrik Falkenried/N. Larsen, Serie 1-18, Breite 2.10 m, Länge 8.80 m, Baujahr 1987, mit 20 Sitzplätzen und 20 Stehplätzen.

Hovedstadsområdets Trafikselskabsmuseum (HT-museet)
Geschlossen dauerhaft

1936: Angekommen im Museum als Kopenhagen Triebwagen 17, Fabrik Falkenried/N. Larsen, Serie 1-18, Breite 2.10 m, Länge 8.80 m, Baujahr 1987, mit 20 Sitzplätzen und 20 Stehplätzen.

Kopenhagen Triebwagen 17 im HT Museum (1984)Von Henrik Boye.
13. Oktober 1984.

Postkarte: Kopenhagen Triebwagen 17 nah Thorvaldsens Museum (1969)Ehemalige Akkumulatorstraßenbahn von 1897 mit umgebauter Pferdebahn als Beiwagen auf Slotsholmen am 19. Oktober 1969. Der Straßenbahnzug kann im Museum besichtigt werden.Von Henrik Boye, HT museum, Per Bech Petersen - 19. Oktober 1969.

2:14

Der letzte Tag mit Straßenbahnen in Kopenhagen (1972)Am 22. April 1972 fuhren die letzten Straßenbahnen in Kopenhagen und am 23. April fuhr eine Prozession historischer Straßenbahnen und Busse durch die Stadt, um den Abschied von den Straßenbahnen in Kopenhagen zu feiern.Von Jakob Skovgaard Koed - 22. April 1972 - 23. April 1972.

Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Regelmäßig geöffnet

2003: Vom Museum übernommen als Skjoldenæsholm Triebwagen 17 (ex Kopenhagen Triebwagen 17), Fabrik Falkenried/N. Larsen, Serie 1-18, Breite 2.10 m, Länge 8.80 m, Baujahr 1987, mit 20 Sitzplätzen und 20 Stehplätzen.

7:42

Das Straßenbahnmuseum - Verkehrswochenende (2005)Willkommen! Strassenbahnabfahrt zum Museum alle 10 Minuten.Von SporvognDK - 2005.

4:58

Ein Besuch im Straßenbahnmuseum in Skjoldenæsholm in Dänemark (2010)Ein Besuch im Straßenbahnmuseum in Skjoldenæsholm in Dänemark.Von Niels Hoffmeyer - 2010.

Postkarte: Skjoldenæsholm Normalspur mit Triebwagen 17 am Eilers Eg (2004)Der Triebwagen Nr. 17 der Københavnske Sporveie ist der älteste elektrische Triebwagen im Straßenbahnmuseum. Er wurde 1897 als Akkumulatorwagen von Falkenried in Hamburg gebaut. 1902 wurde er auf Oberleitungsbetrieb umgerüstet und bis 1927 als Linienwagen eingesetzt. Nach einigen Jahren als Arbeitswagen ist er seit 1936 ein Museumswagen. Der Hilfswagen DKS Nr. 283 wurde um 1870 als doppelstöckige Pferdebahn gebaut und 1902 zum Hilfswagen für elektrischen Betrieb umgebaut. Als solcher fuhr er bis 1933.Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 2004.

Postkarte: Skjoldenæsholm Normalspur mit Triebwagen 965 am Valby Gamle Remise (2006)Melbourne Nr. 965 (M&MTB 1950) ist ein Geschenk des australischen Bundesstaates Victoria an das Kronprinzenpaar und Prinz Christian anlässlich dessen Taufe. Der Wagen ist im Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm untergebracht, wo er zusammen mit den ältesten elektrischen Wagen des Museums, dem DKS-Motorwagen Nr. 17 (Falkeried 1897) und dem Beiwagen Nr. 283 (gebaut als Pferdestraßenbahn um 1888 und umgebaut zu einem elektrischen Beiwagen im Jahr 1902), im Verkehr zu sehen ist.Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 2006.

Skjoldenæsholm 1435 mm mit Triebwagen 17 am Gammel Sparegodtvej (2004)Von Henrik Boye.
15. Mai 2004.

Skjoldenæsholm Doppelstocktriebwagen 50 am Remise 2 "Valby Gamle Remise" (2004)Von Henrik Boye.
15. Mai 2004.

Skjoldenæsholm Doppelstocktriebwagen 50 vor Remise 2 "Valby Gamle Remise" (2004)Von Henrik Boye.
15. Mai 2004.

Skjoldenæsholm Normalspur mit Triebwagen 17 am Flemmingsminde (2011)Von Henrik Boye.
13. August 2011.

7:22

Vor 40 Jahren – Linie 7 stellt auf Busbetrieb um (1971)Was für ein toller Film, tolle Bilder, aber es schmerzt mich immer, wenn ich Straßenbahnen sehe. Man stelle sich vor, wenn man dieses Verkehrsmittel erhalten und das Netz modernisiert hätte, hätte man das Rad nicht neu erfinden müssen, wie wir heute oft von Stadtbahnen sprechen.Von SporvognDK - 25. April 1971.