Kopenhagen Beiwagen 916

Kopenhagener Straßenbahnen (KS)
Eingestellt

1920 - 1924: Fahrzeugnummer geändert auf Kopenhagen Beiwagen 1460 (ex Kopenhagen Beiwagen 916), Fabrik Scandia, Serie 412-436, Breite 2.00 m, Länge 10.00 m, Baujahr 1912, 2 Achsen.

Kopenhagener Straßenbahnen (KS)
Eingestellt

Juli 1920: Geliefert als Kopenhagen Beiwagen 916, Fabrik Scandia, Serie 412-436, Breite 2.00 m, Länge 10.00 m, Baujahr 1912, 2 Achsen.

Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Regelmäßig geöffnet

1967: Angekommen im Museum als Skjoldenæsholm Beiwagen 1460 (ex Kopenhagen Beiwagen 916), Fabrik Scandia, Serie 412-436, Breite 2.00 m, Länge 10.00 m, Baujahr 1912, 2 Achsen.

14:45

Dänisches Straßenbahnmuseum Skjoldäsholm, Teil 1 (2025)Von HStrab.
26. Juli 2025.

2:50

Das Straßenbahnmuseum - Jetzt 9 (2016)Ein Stimmungsbericht aus dem Museum vom 2. Juli 2016.Von SporvognDK - 2. Juli 2016.

7:42

Das Straßenbahnmuseum - Verkehrswochenende (2005)Willkommen! Strassenbahnabfahrt zum Museum alle 10 Minuten.Von SporvognDK - 2005.

8:01

Das Straßenbahnmuseum – Besuch von Jørgen de Mylius (2013)Der bekannte Radiomoderator und DJ Jørgen de Mylius besuchte am Sonntag, den 28. April 2013, mit seiner Familie das Straßenbahnmuseum. Neben seinem Versuch als Busfahrer sprach er auch kurz über seine Memoiren „Thanks for all the music“. Im Januar feierte Jørgen de Mylius sein 50-jähriges Jubiläum bei Danmarks Radio. Zu diesem Anlass schrieb er seine Memoiren mit dem Titel „Thank You for Everything“. Auf seiner musikalischen Reise blickt er auf über 50 Jahre Erfahrung mit Musik zurück. Er spricht aber auch über sein Interesse an dem Stück, wie er es selbst beschreibt. Ich habe mich mit Jørgen de Mylius über seine Faszination für das Stück unterhalten, aber zuerst machen wir eine Runde auf dem Stück mit Jørgen de Mylius als Fahrer. Man sollte manchmal die Kontrolle übernehmen dürfen, also bin ich mir sicher, dass … Hast du es angemacht? Hast du es ausgeschaltet? Kommt Ling Bu jetzt so? Gibst du eins, zwei, drei, vier, fünf? Ja, okay, so? Hast du Ling Bu‘s Mädchen gesehen? Es war die, die nur an der Tierschule vorbeifuhr, und dann wurden sie markiert. Ich bringe meinen Mädchen ein bisschen etwas bei. Ja, natürlich, hoch. Ja, das brauchst du unbedingt. Ich sage ja, gib zwei Widder, danke. Ja, wir schauen auf das Signal. Nein, ich. Dann gibst du einen Kontakt, um die Zahl auf drei zu erhöhen, bis du zum Rangiergleis kommst, so. Nein, ich. Ich bin so oft damit gefahren, besonders zum Depot Aarhusgade, weil er dort oft ausgestiegen ist und in den Nullerjahren wieder zurück; sein Name ist Larsen. Es war so ein süßer Vater; ich durfte immer, was ich vertragen konnte. Jetzt, jetzt geben wir ihm wieder Pl. Ach, wie schön es ist, Jørgen de Mylius. Sie sind gerade mit dem Wagen mit der Nummer 437 gefahren. Im Jahresbericht des FR Straßenbahnmuseums von 1984 sind Sie auch mit demselben Wagen unterwegs gewesen. Wie haben Sie das Wiedersehen empfunden? Ja, ein schönes Wiedersehen. Ich liebe sowohl den Klang der Straßenbahn als auch den allgemeinen Geist einer Straßenbahn. Das empfinde ich immer noch so. Ich finde es schrecklich, dass diese Bürgermeister – und der Bürgermeister und seine Lehrlinge – bei der Entscheidung, die Straßenbahnen abzuschaffen, nicht erkannten, dass die Schließung einiger Linien nicht der richtige Weg war; sie hätten wenigstens zehn oder acht Linien behalten sollen. Das war viel, viel besser als diese Busse; anstatt alles wegzuwerfen. Sie beschreiben Ihr Interesse an der Strecke in dem Buch, das Sie zu Ihrem 50. Jubiläum in Dänemark geschrieben haben: „Thank You for Everything“. Die Musik darin beschreibt Ihr Interesse an der Strecke, das bis in Ihre Kindheit zurückreicht. Ja, so war es irgendwie. Es lag daran, dass die Musik dazukam und ein wenig die Oberhand gewann. Es gab eine Überschneidung, würde ich sagen, aber sie hat das Interesse überlagert. Davor verbrachte ich meine Freizeit hauptsächlich mit Straßenbahnfahren. Viele andere gesunde Jungs standen da, schrieben Nummernschilder auf Autos und machten komische Sachen. Doch dann begann ich mich für Straßenbahnen zu interessieren und kategorisierte sie mit einem guten Freund, Leif Sundby, der damals noch Leif Larsen hieß und mit dem ich in der Klasse war. Wir fuhren herum und notierten uns zu Hause jede einzelne Straßenbahn, die wir entdeckten. Ach ja, und unser Hobby war es, herumzufahren und zu schauen, ob die Straßenbahnen von Linie 9 auf Linie 15 ausgeschildert waren, denn das machten sie ab und zu. Wenn man plötzlich einen Zug liegengebliebener Waggons sah, nahmen sie einen der übrig gebliebenen auf Linie 15 und wiesen ihn auf Linie 9 um, und ähnliche Aktionen wurden durchgeführt. Das war unser Hobby, und dadurch lernte ich Kopenhagen auch auf eine wirklich fantastische Weise kennen. Wir fuhren jedes Jahr mit dem Fahrrad herum; zu meinem Geburtstag bekam ich eine Straßenbahn-Netzkarte – mein größter Wunsch jedes Jahr. Sie stand ganz oben auf meiner Wunschliste, und ich bekam eine Netzkarte. Du beschreibst dein Interesse an dem Sport in deinem Buch auch als ein besonderes Interesse, aber es entwickelte sich erst etwas später im Leben, als du anfingst, Poker bei DR zu spielen. Dort taucht ein Teilnehmer namens Claus Petersen auf. Ja, und das Lustige an ihm war, dass er dazukam, und ich endlich einen Kumpel fand, der sich genauso für Rock- und Popmusik interessierte wie ich und mit dem ich reden konnte. Ich fühlte mich in den 60ern immer etwas allein; im Radio gab es nur mich, der sich für Pop und Rockmusik interessierte. Ich war auch der Einzige, der sie spielte und mit SP darüber redete. Ich hatte niemanden, mit dem ich mich wirklich unterhalten konnte. Wenn ich mit Kollegen zusammensaß, waren manche nicht wirklich interessiert – sie hatten tatsächlich andere Prioritäten. So traf ich plötzlich jemanden, der mit Leib und Seele dabei war, genau wie ich. Eines Tages sagte er zu mir: „Übrigens, ich habe einige Interviews mit dir gelesen“, und wir stellten fest, dass wir ein anderes Interesse teilten. Es stellte sich heraus, dass er, obwohl vier Jahre jünger, sich ebenfalls sehr für Straßenbahnen interessierte. Ich finde das fantastisch. Wir hatten beide zwei leicht unterschiedliche Interessen – teilweise und teilweise. Aber viele Leute, die sich für Musik interessierten, nahmen sie so ernst, dass wir ins Detail gingen, und das taten wir auch mit dem Track. Unsere gemeinsamen Interessen und unsere Arbeit führten uns 1979 auch dazu, ins Straßenbahnmuseum zu gehen, um einige Sessions mit den Lollipops aufzunehmen. Er war außerdem außergewöhnlich musikalisch begabt, und ich engagierte ihn, um mich bei verschiedenen Programmen zu unterstützen.Von SporvognDK - 28. April 2013.

12:53

Das Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm zu Weihnachten, Teil 1 (2021)Dieses Video ist Teil 1 von 3 Clips in diesem Video werden mit Oppo Find X3 Pro und Vivo X60 Pro+ aufgenommen.Von Dinglehopper - 15. Dezember 2021.

11:39

Das Straßenbahnmuseum Weihnachten Teil 3 (2021)Dieses Video ist Teil 3 von 3 Die Clips in diesem Video wurden mit Oppo Find X3 Pro und Vivo X60 Pro+ aufgenommen.Von Dinglehopper - 18. Dezember 2021.

Postkarte: Skjoldenæsholm Normalspur mit Beiwagen 1460nah Skovkanten (1999)Triebwagen Nr. 437 (Scandia 1918) mit Beiwagen Nr. 1460 (Scandia 1920) der Kopenhagener Straßenbahnen passiert den Rastplatz in der Mitte des Normalspurabschnitts des Straßenbahnmuseums.Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1999.

Postkarte: Skjoldenæsholm Normalspur mit Triebwagen 275 am Das Straßenbahnmuseum (2001)Im Jahr 2001 gelang es dem Straßenbahnmuseum, zwei Kopenhagener Gelenkstraßenbahnen, die etwa 30 Jahre lang im ägyptischen Alexandria verkehrten, nach Hause zu holen. In der Straße zwischen den beiden Depots des Museums ist die Nr. 890 (DÜWAG/Copenhagen Trams 1966) zusammen mit dem Triebwagen Nr. 275 (Scandia 1907) und dem Beiwagen Nr. 1460 (Scandia 1920) der Kopenhagener Straßenbahnen fotografiert.Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 2001.

Postkarte: Skjoldenæsholm Normalspur mit Triebwagen 437 am Valby Gamle Remise (1998)Die alte Valby Remise aus dem Jahr 1901 wurde in den Jahren 1995–98 im Straßenbahnmuseum wiederaufgebaut. Vor dem Depot steht ein Zug der Kopenhagener Straßenbahn mit dem Triebwagen Nr. 437 und dem Beiwagen Nr. 1460. Beide wurden 1918 bzw. 1920 von Scandia gebaut.Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1998.

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Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm Video (2024)Ein kleines Video vom Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm. Ein Blick in ihre Werkstatt und Ausstellungen. Schöne Ausstellungen von Straßenbahnen und Bussen. Und es ist möglich, mit mehreren Straßenbahnen in der Umgebung zu fahren.Von VærdAtSe - 18. August 2024.

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Weihnachten im Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm (2021)Zum 31. Mal fand am Wochenende des 11. und 12. Dezember im Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm die traditionelle Weihnachtsveranstaltung mit Glühwein, Apfelschnitzen, einem Besuch vom Weihnachtsmann und dem Verkauf von Weihnachtsbäumen statt.Von SporvognDK - 28. Dezember 2021.

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Das Straßenbahnmuseum - Verkehrswochenende (2015)Am Samstag, den 25. Juli, und Sonntag, den 26. Juli 2015, veranstaltete das Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm sein jährliches Verkehrswochenende. Gegen 14:00 Uhr passierten wir auf dem Rückweg zum Museum das neu errichtete Depot 3, wo die ersten beiden Gleise fertiggestellt sind – ein Anblick, den selbst Fahrgäste von Pferdeomnibussen genießen können. Museumsleiter Michael Lund hatte alle Hände voll zu tun, denn Gäste aus Deutschland trafen ein und benötigten einen Wegweiser zu ihren Parkplätzen an der Seefahrtsuniversität, die anderthalb Kilometer vom Straßenbahnmuseum entfernt liegt. Mehrere Oldtimerbesitzer warteten gespannt auf die Fortsetzung der Tour am Museum. Die Tour führte zunächst um den kleineren See von Valsø, wobei die Gleise des Kopenhagener Royal Tiger den Weg wiesen. Im Museum angekommen, wurden die Oldtimer vom Organisator Veterans begrüßt, der Informationsmaterial an die Teilnehmer verteilte. Trotz eines heftigen täglichen Regens gelang es dem Straßenbahnmuseum, am Samstagmorgen starken Regenfällen zu entgehen. Nach einigen Stunden Besichtigung machten sich die deutschen Gäste bereit für die Weiterreise nach Schweden. Das Verlassen des Museums verlief geordnet, mit Hupen und Lichtsignalen. Um 14 Uhr fand die Preisverleihung für die Oldtimer statt. Einer der Gewinner war Erling Roland Petersen mit seinem M 1000 von 1957, dessen fünfter Besitzer ich bin. Er fuhr ursprünglich auf Fünen, und als ich ihn kaufte, holte ich ihn in Jütland ab. Ich besuchte ihn zum ersten Mal im Jahr 2000, und es war ein aufregendes Erlebnis; ich hatte auch Glück. Meine Frau und ich gewannen zuvor Preise für das beste Kostüm, und heute hatte ich das Glück, einen Preis für das schönste Auto des Jahres entgegenzunehmen. Die Gäste erlebten ein unerwartet außergewöhnliches Erlebnis – einen guten alten Punsch vom Bostok-LKW-Zug. Der Zug konnte nicht aus eigener Kraft zum Museum zurückfahren, daher wurde Hilfe beim Ziehen benötigt. Ist jemand da, um zu signalisieren, nachdem der Bostok-LKW-Zug abgefahren ist? Können die anderen Lastwagen ihre Rückfahrt zum Museum antreten? Das Museum schloss um 17 Uhr. und öffnete um 17:16 Uhr wieder. Der Café-Truck war als letztes Fahrzeug auch auf der Rückfahrt dabei. Auf dem Rückweg lief Melbs Wagen, obwohl auf der Straße, unter der fachkundigen Aufsicht von Eif Petersen reibungslos. Es gab viel Platz, und der Café-Truck konnte nach einem langen Tag im Wald in den Schuppen fahren.Von SporvognDK - 25. Juli 2015 - 26. Juli 2015.