Glasgow Doppelstocktriebwagen 1297

Glasgow Corporation Tramways
Eingestellt

1948: Geliefert als Glasgow Doppelstocktriebwagen 1297, Fabrik GCT, Type Coronation Mark II.

Crich Tramway Village
Regelmäßig geöffnet

13. Juli 1963: Angekommen im Museum als Crich Doppelstocktriebwagen 1297 (ex Glasgow Doppelstocktriebwagen 1297), Fabrik GCT, Type Coronation Mark II.

Postkarte: Crich Museumslinie mit Doppelstocktriebwagen 1297 am Glory Mine terminus (1970)Glasgower Straßenbahn Nr. 1297, Baujahr 1948, an der Endstation Glory Mine im National Tramway Museum, Crich, Derbyshire L6/SP.10937-T.M.S. 30AVon Henrik Boye, J. Arthur Dixon - 1970.

Postkarte: Crich Triebwagen 180 im Exhibition Hall (1970)Das Straßenbahnmuseum, Crich, Matlock, Derbyshire. Eines der Straßenbahndepots (von links nach rechts): Wagen 180 (Baujahr 1950) aus Prag, Wagen 1297 (Baujahr 1948) aus Glasgow und Wagen 602 (Baujahr 1953) aus Leeds. Die Wagen tragen Auszeichnungen zum silbernen Thronjubiläum der Königin. L6/SP.5410-T.M.S. 4Von Henrik Boye, J. Arthur Dixon - 1970.

19:16

Straßenbahnmuseum Crich (2012)Machen Sie einen Ausflug nach Crich in Derbyshire und reisen Sie zurück in die Zeit, als die Straßen Großbritanniens vom Klang elektrischer Straßenbahnen widerhallten. Ich bringe Sie zu meiner Reihe, okay? Keine Zeit. Es spricht Chrome, meine Güte. Pst, welche? Welche? Nein, habe ich nicht. Wollen Sie Ihren Penny? Ich glaube, ich gebe Ihnen lieber den Tag. Es ist ein bisschen unheimlich. Entschuldigen Sie, wow, man kann Dinge sehen. Ja, wenn wir zurückkommen, trinken wir einen Kaffee in dem kleinen Laden. Ja, wow. Die Leute, danke, dass Sie gekommen sind. Da 95 % unserer Einnahmen aus Eintrittsgeldern stammen, finanzieren diese die Restaurierung der TR, äh, der Lut 159, die vor etwa vier Wochen in den East Midlands vorgestellt wurde. Das hat 350.000 gekostet und die Restaurierung hat sieben Jahre gedauert. Einige der CHS, die wir erhalten, sind, gelinde gesagt, in einem baufälligen Zustand. Im Zwischengeschoss der Wartungsarbeiten gibt es ein Storyboard, von dem aus man einen Blick auf die Werkstatt von Chesterfield 7 werfen kann. Es war 30 Jahre lang ein Bungalow. Nachdem er außer Betrieb genommen wurde, wurde die obere Hälfte entfernt, neben die untere gestellt, komplett abgedeckt und als Bungalow genutzt. Sie können sich also vorstellen, in welchem ​​Zustand er war, als wir ihn bekamen. An den Wänden hängen Bilder der Restaurierung. Sie verstehen es offensichtlich. Entschuldigung, dies ist die Blackpool Standard-Straßenbahn von 1926. Damals wurde eine Flotte von 42 Straßenbahnen gebaut, und dies war die Nummer 40, daher die Bezeichnung „Blackpool 40“. Viele Züge dieser Flotte wurden modifiziert, da sie anfangs unten keine Windschutzscheiben hatten und die offenen Balkone offen und ohne Dach waren. Deshalb wurden alle mit Windschutzscheiben ausgestattet. Wenn Sie schon einmal in Blackpool waren, können Sie verstehen, warum die Fahrer Windschutzscheiben wollten. Alle hatten Überdachungen über den Balkonen, und einige waren oben komplett verglast. Dieser hier war es nicht. Er war der letzte offene Balkonwagen, der bis 1962 bei Blackpool Transport im Einsatz war. Erst als die Bergbahn stillgelegt wurde, wurde er abgeschafft und zusammen mit einigen anderen Straßenbahnen uns hier bei CR gespendet. Abgesehen von zwei Sanierungen – eine in den 1980er-Jahren und die letzte 1998 – war er ständig in Betrieb. Oben befinden sich die originalen Holzsitze von 1926. Wir haben Stoffsitze und -lehne hinzugefügt, sodass unten die schicken Sitze entstanden sind. Ich glaube, Sie sind fertig? Bitte, es ist Zeit zu gehen. Stellen Sie Ihre Tasche weg, während Sie sich fertig machen. Danke. Und nein, es gibt keine Unterbringung, aber wir bekommen bald eine. Wir haben ein paar Minuten. Ich kann das jetzt nicht machen; ich wollte es heute machen, aber ich kann es gerade nicht machen. Warum? Was ist passiert? Wo sind Sie?Von Brockle Broadcasting Co - 14. November 2012.