STRAßENBAHNREISEN

Brüssel Triebwagen 7000

Im Betrieb als Museumsfahrzeug
Straßenbahnen aus Brüssel

Vogntyp Auswählen: Arbeitswagenen, Beiwagenen, Dampftriebwagenen, Gelenkwagenen, Güterwagenen, Niederflurgelenkwagenen, Offen Beiwagenen, Offen Pferdebahnwagenen, Pferdebahnwagenen, Schneepflugen, Triebwagenen und Turmwagenen.

Triebwagenen aus Brüssel

Fahrzeugnummer Auswählen: A 948, AR.89, A.9963, ART.50, AR.86, A.9073, AR159, A.9515, AR.193, AR168, AR 133 "Francais", ART. 123, AR266, ART.69 "Francais", A 9314, 19, 34, 72, 138, 201, 255, 346 "California", 410, 415, 428, 830, 1002, 1041, 1175, 1245, 1259, 1281, 1291, 1295, 1305, 1376, 1400, 1763, 4550, 5001, 5008, 5016, 5021, 7000, 7026, 7027, 7053, 7079, 7091, 7093, 7096, 7126, 7139, 7140, 7142, 7160, 7207, 9004, 9020, 9069, 9161, 9537 (SNCV), 9685, 9727, 9735, 9762, 9774, 9871, 9888, 9924, 9977, 10054, 10065, 10112, 10166, 10243, 10284, 10392, 10409, 10422, 10429, 10485, 10494 und 19544.

Beschreibung

Trolley in Kopenhagen im Jahr 1958 im Einklang siebten

Die Geschichte der Straßenbahn

Interkommunale Verkehrsgesellschaft Brüssel (MIVB/STIB)
In Betrieb

: Geliefert als Brüssel Triebwagen 7000, Typ PCC, Serie 7000-7171, Breite 2.20 m, Länge 14.21 m, Gewicht 16.5 t, Baujahr 1951-1971, mit 32 Sitzplätzen und 68 Stehplätzen, 4 Motoren, Motorleistung 41 kW, Höchstgeschwindigkeit 70 km/h.

Hamburger Hochbahn (HHA)
Eingestellt

: Vom Unternehmen übernommen als Hamburg Triebwagen 3060 (ex Brüssel Triebwagen 7000), Typ PCC, Serie 7000-7171, Breite 2.20 m, Länge 14.21 m, Gewicht 16.5 t, Baujahr 1951-1971, mit 32 Sitzplätzen und 68 Stehplätzen, 4 Motoren, Motorleistung 41 kW, Höchstgeschwindigkeit 70 km/h.

Kopenhagener Straßenbahnen (KS)
Eingestellt

: Vom Unternehmen übernommen als Kopenhagen Triebwagen 3060 (ex Brüssel Triebwagen 7000), Typ PCC, Serie 7000-7171, Breite 2.20 m, Länge 14.21 m, Gewicht 16.5 t, Baujahr 1951-1971, mit 32 Sitzplätzen und 68 Stehplätzen, 4 Motoren, Motorleistung 41 kW, Höchstgeschwindigkeit 70 km/h.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 8 mit Triebwagen 308 am Degnemose Allé (1958)Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 8 mit Triebwagen 308 am Degnemose Allé (1958)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm Die Endstation in der Degnemose Allé in Kopenhagen, Februar 1958. Triebwagen Nr. 308, 1911 von Scandia gebaut, gehört zu einer Reihe von Wagen, die vom Architekten Knud V. Engelhardt entworfen wurden. Triebwagen Nr. 3060 ist ein Testwagen, der aus Hamburg ausgeliehen wurde. Der Wagen – ein PCC-Wagen – wurde 1951 von La Brugeoise in Brügge gebaut. Später kam er nach Brüssel.Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Vor 40 Jahren – Linie 7 stellt auf Busbetrieb um (1971)
7:22
Vor 40 Jahren – Linie 7 stellt auf Busbetrieb um (1971)Was für ein toller Film, tolle Bilder, aber es schmerzt mich immer, wenn ich Straßenbahnen sehe. Man stelle sich vor, wenn man dieses Verkehrsmittel erhalten und das Netz modernisiert hätte, hätte man das Rad nicht neu erfinden müssen, wie wir heute oft von Stadtbahnen sprechen.Von SporvognDK - .

Interkommunale Verkehrsgesellschaft Brüssel (MIVB/STIB)
In Betrieb

: Vom Unternehmen übernommen als Brüssel Triebwagen 7000, Typ PCC, Serie 7000-7171, Breite 2.20 m, Länge 14.21 m, Gewicht 16.5 t, Baujahr 1951-1971, mit 32 Sitzplätzen und 68 Stehplätzen, 4 Motoren, Motorleistung 41 kW, Höchstgeschwindigkeit 70 km/h.

Brüssel Triebwagen 7000 am Heizel/Heysel (1981)Brüssel Triebwagen 7000 am Heizel/Heysel (1981)Von Henrik Boye.
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Brüssel Triebwagen 7000 auf Rue Lesbroussarts / Lesbroussartstaat (1981)Brüssel Triebwagen 7000 auf Rue Lesbroussarts / Lesbroussartstaat (1981)Die Triebwagen 7000 fuhr in ein Auto, das zu nahe an der Strecke der Linie 94 hiel.Von Henrik Boye - .
Brüssel Triebwagen 7000 innen Avenue du Roi/Koningslaan (1981)Brüssel Triebwagen 7000 innen Avenue du Roi/Koningslaan (1981)Von Henrik Boye.
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Brüssel Triebwagen 7000 vor Avenue du Roi/Koningslaan (1981)Brüssel Triebwagen 7000 vor Avenue du Roi/Koningslaan (1981)Von Henrik Boye.
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Museumsbahnen Schönberger Strand
Regelmäßig geöffnet

: Angekommen im Museum als Schönberger Strand Triebwagen 3060 (ex Brüssel Triebwagen 7000), Typ PCC, Serie 7000-7171, Breite 2.20 m, Länge 14.21 m, Gewicht 16.5 t, Baujahr 1951-1971, mit 32 Sitzplätzen und 68 Stehplätzen, 4 Motoren, Motorleistung 41 kW, Höchstgeschwindigkeit 70 km/h.

Pin: Schönberger Strand Triebwagen 3060 (2005)Pin: Schönberger Strand Triebwagen 3060 (2005)Von Henrik Boye, Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn (VVM).
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Schönberger Strand Museumslinie mit Triebwagen 202 auf Museumsbahnhof (1997)Schönberger Strand Museumslinie mit Triebwagen 202 auf Museumsbahnhof (1997)Von Henrik Boye.
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Schönberger Strand Triebwagen 3060 vor Museumsbahnhof (1997)Schönberger Strand Triebwagen 3060 vor Museumsbahnhof (1997)Von Henrik Boye.
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Schönberger Strand Triebwagen 3060 vor Museumsbahnhof (1999)Schönberger Strand Triebwagen 3060 vor Museumsbahnhof (1999)Von Henrik Boye.
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Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Regelmäßig geöffnet

: Vom Museum übernommen als Skjoldenæsholm Triebwagen 3060 (ex Brüssel Triebwagen 7000), Typ PCC, Serie 7000-7171, Breite 2.20 m, Länge 14.21 m, Gewicht 16.5 t, Baujahr 1951-1971, mit 32 Sitzplätzen und 68 Stehplätzen, 4 Motoren, Motorleistung 41 kW, Höchstgeschwindigkeit 70 km/h.

Das Eisenbahnmuseum - Aus den Archiven 1 (2014)
2:01
Das Eisenbahnmuseum - Aus den Archiven 1 (2014)In dieser ersten Folge zeigen wir etwas aus dem Filmarchiv vom Frühjahr 2014Von SporvognDK - .
Das Straßenbahnmuseum - Aus den Archiven 2 (2014)
2:01
Das Straßenbahnmuseum - Aus den Archiven 2 (2014)In der zweiten Folge zeigen wir etwas aus dem Filmarchiv vom Frühjahr 2014Von SporvognDK - .
Das Straßenbahnmuseum - Sommerstimmung 2 (2017)
5:01
Das Straßenbahnmuseum - Sommerstimmung 2 (2017)Von SporvognDK.
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Das Straßenbahnmuseum - Verkehrswochenende (2005)
7:42
Das Straßenbahnmuseum - Verkehrswochenende (2005)Willkommen! Strassenbahnabfahrt zum Museum alle 10 Minuten.Von SporvognDK - .
Das Straßenbahnmuseum – Frühlingsvorbereitungen (2017)
2:34
Das Straßenbahnmuseum – Frühlingsvorbereitungen (2017)Am 8. April bereiteten die Mitarbeiter des Museums die Saisoneröffnung am Sonntag, den 16. April, vor.Von SporvognDK - .
Das Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm – Abends geöffnet (2011)
4:31
Das Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm – Abends geöffnet (2011)Von SporvognDK.
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Hamburger Straßenbahnen, Nachtaufnahmen in Skjoldenæsholm (2015)
4:54
Hamburger Straßenbahnen, Nachtaufnahmen in Skjoldenæsholm (2015)Hamburger Straßenbahnwagen (V6E, V7BE u. PCC 3060) nachts unterwegs im dänischen Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm, August 2015.Von HStrab - .
Postkarte: Skjoldenæsholm Normalspur mit Triebwagen 3060 am Das Straßenbahnmuseum (2003)Postkarte: Skjoldenæsholm Normalspur mit Triebwagen 3060 am Das Straßenbahnmuseum (2003)1957/58 testete die Kopenhagener Straßenbahn zwei ausländische Straßenbahnen, bevor sie neue Fahrzeuge kaufte. Beim Festumzug zum 25-jährigen Jubiläum des Straßenbahnmuseums am 31. Mai 2003 waren die beiden Testwagen im Museum zu sehen. Von links: Hamburg Nr. 3060 (La Brugeoise 1951) und Düsseldorf Nr. 2412 (DüWAG 1957).Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Skjoldenæsholm 1435 mm mit Triebwagen 3060 am Das Straßenbahnmuseum (2005)Skjoldenæsholm 1435 mm mit Triebwagen 3060 am Das Straßenbahnmuseum (2005)Von Henrik Boye.
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Skjoldenæsholm 1435 mm mit Triebwagen 3060 am Gammel Sparegodtvej (2001)Skjoldenæsholm 1435 mm mit Triebwagen 3060 am Gammel Sparegodtvej (2001)Von Henrik Boye.
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Skjoldenæsholm Normalspur mit Triebwagen 3060 am Eilers Eg (2022)Skjoldenæsholm Normalspur mit Triebwagen 3060 am Eilers Eg (2022)Von Henrik Boye.
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Skjoldenæsholm Triebwagen 3060 innen Remise 1 (2000)Skjoldenæsholm Triebwagen 3060 innen Remise 1 (2000)Von Henrik Boye.
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Skjoldenæsholm Triebwagen 3060 innen Remise 2 "Valby Gamle Remise" (2015)Skjoldenæsholm Triebwagen 3060 innen Remise 2 "Valby Gamle Remise" (2015)Von Henrik Boye.
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Skjoldenæsholm Triebwagen 3060 innen Remise 2 "Valby Gamle Remise" (2016)Skjoldenæsholm Triebwagen 3060 innen Remise 2 "Valby Gamle Remise" (2016)Von Lars Engraf.
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Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm (2009)
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Vor 40 Jahren – Linie 7 stellt auf Busbetrieb um (1971)Was für ein toller Film, tolle Bilder, aber es schmerzt mich immer, wenn ich Straßenbahnen sehe. Man stelle sich vor, wenn man dieses Verkehrsmittel erhalten und das Netz modernisiert hätte, hätte man das Rad nicht neu erfinden müssen, wie wir heute oft von Stadtbahnen sprechen.Von SporvognDK - .

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