Aarhus Niederflurgelenkwagen 1109-1209

Aarhus Letbane
In Betrieb

2017: Geliefert als Aarhus Niederflurgelenkwagen 1109-1209, Hersteller Stadlerrail Werk Pankow, Typ Variobahn, Breite 2.65 m, Länge 32.00 m, Gewicht 41.0 t, Baujahr 2016-2017, mit 84 Sitzplätzen und 132 Stehplätzen, Höchstgeschwindigkeit 80 km/h.

Aarhus Niederflurgelenkwagen 1109-1209 am Odder (2019)Von Henrik Boye.
20. April 2019.

6:57

Aarhus Stadtbahn im Oktober (2018)Hauptsächlich Tango, aber auch Einblicke in die Variotram!Von michael poole - 16. Oktober 2018.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 am Aarhus H, Aarhus Central Station (2018)Von Henrik Boye.
6. Juni 2018.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 am Aarhus H, Aarhus Central Station (2026)Von Henrik Boye.
21. Februar 2026.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 am Assedrup (2021)Von Henrik Boye.
7. Oktober 2021.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 am die Universität (2023)Von Henrik Boye.
28. Dezember 2023.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 am Dokk1 (2025)Von Henrik Boye.
2. August 2025.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 am Gunnar Clausens Vej (2022)Von Henrik Boye.
3. September 2022.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 am Lisbjerg-Terp (2021)Von Janus Boye.
20. Februar 2021.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 am Lystrup (2019)Von Henrik Boye.
24. November 2019.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 am Mårslet (2020)Von Henrik Boye.
24. August 2020.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 am Nørreport (2024)Von Henrik Boye.
12. Januar 2024.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 am Skolebakken (2025)Von Henrik Boye.
15. Oktober 2025.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 am Tranbjerg (2022)Von Henrik Boye.
1. Oktober 2022.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 am Universitetshospitalet (2024)Von Henrik Boye.
17. Juni 2024.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 am Universitetsparken (2023)Von Henrik Boye.
17. November 2023.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 am Viby (2025)Von Henrik Boye.
2. Oktober 2025.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 auf Nørreport (2023)Von Janus Boye.
2. Dezember 2023.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 im Aarhus H, Aarhus Central Station (2018)Von Henrik Boye.
6. Juni 2018.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 nahe bei Lisbjerg-Terp (2021)Von Janus Boye.
20. Februar 2021.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209nah Nørreport (2024)Eine weitere Sünde, ein weiteres Lächeln, eine weitere Träne, eine weitere Hoffnung, eine weitere Angst, eine weitere Liebe, ein weiteres JahrVon Janus Boye - 27. Dezember 2024.

7:39

Bahnhof Dokk1 (2025)Vom Hauptbahnhof Aarhus aus müssen Sie nicht weit gehen, um eine der wunderschönen Perlen der jütländischen Hauptstadt zu finden, nämlich Dokken oder Dokk1, wie es genannt wird. Dokk1 ist ein großes mehrstöckiges Gebäude, das unter anderem Skandinaviens größte Bibliothek beherbergt und 2015 eröffnet wurde. Es hat auch dazu beigetragen, dass Aarhus 2017 gemeinsam mit dem zypriotischen Pafos zur Kulturhauptstadt Europas wurde. Und nun zum Zugverkehr: Dokk1 ist auch Teil der Aarhus Light Rail, seit der Bahnhof im Dezember 2017 eröffnet wurde. Genau in Dokk1 wurde Dänemarks erste Stadtbahn eingeweiht. In gewisser Weise kann man also sagen, dass Dokk1 auch der älteste Stadtbahnbahnhof des Landes ist, wenn man sich den Betrieb ansieht. Bevor Dokk1 gebaut wurde, gab es an derselben Stelle einen Schritt auf der Grenaa-Linie namens Europaplads, der zwischen 1979 und 2005 in Betrieb war. Hier befand sich der Hafen von Aarhus, von wo aus es nicht weit zum Fährhafen war, von wo aus man die Fähre nach Samsø, Sjællands Odde, Norwegen und Schweden nehmen konnte. Man kann immer noch die Fähre von Aarhus nach Seeland nehmen, aber außerhalb des Containerhafens, denn Dokk1 hat auch dazu beigetragen, den Industriehafen aus der Stadt zu verlagern, wobei der alte Hafen ebenfalls in den Bezirk Aarhus Ø umgewandelt wurde. Man kann aber immer noch mit der Schnellfähre Lilleøre von der alten Gegend nach Samsø übersetzen. Dokk1 ist einen Besuch wert und es ist auch einfach, da es zwischen Aarhus H und Dokk1 3/4 des Tages 5-6 Abfahrten in jede Richtung gibt (während der Hauptverkehrszeit bis zu 10 Abfahrten).Von Mikkel på Zugfahrt - 3. August 2025.

9:15

Bahnhof Lystrup (2025)Informationen zu Lystrup: Stadt: Lystrup Adresse: Lystrup stationsvej 20C Linie: L1, L2 Betrieb: Stadtbahn Aarhus Benachbarte Bahnhöfe: Osten: Nye Westen: Hjortshøj Süden: Torsøvej Hier könnt ihr mir folgen: YouTube-Kanal: @gustavharpse2993 Discord-Server: discord Instagram: gustavharpsoe Inhalte auf diesem Kanal dürfen nur mit der Genehmigung von Gustav und unter Angabe des Namens verwendet werden. Bei Fragen könnt ihr mich über discord oder Instagram kontaktieren.Von Gustav Harpsøe - 13. Mai 2025.

7:06

Kann ich schneller laufen als die Stadtbahn Aarhus? (2024)In diesem Video möchte ich mein Ziel erreichen, indem ich schneller laufe als die Aarhuser Stadtbahn. Ich werde Dokk1 besuchen und die Möglichkeiten erkunden. Wo fährt die Stadtbahn ab und wo ist die kürzeste Haltestelle? Ich werde trainieren und mein Bestes geben, um die Aarhuser Stadtbahn zu schlagen. Es wird eine harte Herausforderung, also bin ich gespannt, ob ich ihr gewachsen bin. Ich habe vor, schneller zu laufen als die Aarhuser Stadtbahn. Dazu werde ich herausfinden, wo die beiden kürzesten Haltestellen der Aarhuser Stadtbahn sind, und dann sehen, ob ich diese Distanz laufend schaffe. Aber warum hast du das vor, Mikkel? Ich denke, ich sitze hier und denke, weil ich es kann. Aber nicht nur, weil ich es kann – sondern auch, weil ich mit meinem Mitbewohner gesprochen habe. Wenn ich es nicht schaffe, muss er mich lautstark mit einer Weizentortilla schlagen, ganz wie er will, ganz im TikTok-Stil. Interessant ist, dass ich in ziemlich schlechter Verfassung bin. Also, ich werde mal sehen, ob ich trainieren kann, schneller zu laufen als die Stadtbahn. Das wird eine Wahnsinnsfahrt, Mann. Los geht’s. Aber bevor ich mit der Stadtbahn um die Wette fahre und schaue, ob ich schneller bin, muss ich erstmal die kürzesten Entfernungen zwischen den Haltestellen recherchieren. Mal sehen, wo das eigentlich ist. Okay, ich habe die kürzeste Strecke zwischen zwei Stadtbahn-Haltestellen recherchiert. Ich habe herausgefunden, dass sie zwischen Stjernepladsen in der Nähe der Universität und der Stadtbahn-Haltestelle an der Ringstraße der Universität Aarhus liegt. Zwischen ihnen sind es nur 210 Meter, aber das Problem ist, dass sie am Randersvej liegt. Und wer hasst nicht den Randersvej – den steilsten Hügel in Aarhus –, wo jeden Morgen Tausende von Studenten mit dem eisernen Pferd zum Kampsvej fahren? Man hasst den Randersvej wirklich. Ich habe aber eine bessere Option gefunden, zwischen Dog 1 und Skolebakken. Die Entfernung ist perfekt – etwa 350 Meter – und die Stadtbahn braucht zwischen den Haltestellen etwa eine Minute. Schaffst du es? Oder nicht? Hinterlasse einen Kommentar, wenn du denkst, ich kann schneller laufen als die Stadtbahn. Ich glaube schon. Zu sauer. Ja. Und ich mache das unten am Hafen. Es ist viel Verkehr, aber die Stadtbahnen sind echt cool. 1971 wurde nach einer Untersuchung tatsächlich beschlossen, die frühere Straßenbahn abzuschaffen. Ich glaube, das begann 1904 und dauerte bis 1971. Die ganze Zeit fuhren unsere Züge durch Aarhus, aber dann dachten sie plötzlich, es wäre klüger, Busse zu haben, da diese an mehr Orten fahren können als nur auf ihren Schienen. Was passiert dann? Eines Tages erleidet ein Lokalpolitiker eine leichte Gehirnblutung und meint, wir sollten die Stadtbahn oder Straßenbahn zurückbringen. Sollten wir nicht? Und jetzt haben wir die Stadtbahn wieder, und sie fährt pünktlich. Ja, sie fährt – es sei denn, Schnee, Laub oder Frösche verstopfen sie. Dann fährt sie einfach nicht. Am nächsten Tag fährt sie auch nicht. Was also heute? Du musst schneller laufen als die Stadtbahn. Es ist ein Rennen auf Leben und Tod, und ich muss sehen, ob ich schneller bin als die Stadtbahn oder umgekehrt. Das Ziel ist einfach: Ich muss zwischen zwei Haltestellen laufen, Dokk1 und Skolebakken. Kann ich schneller laufen als die Stadtbahn? Das ist die Frage. Jetzt ist es soweit – ich habe mein richtig gutes Sportoutfit inklusive Reifen angezogen und werde jetzt sehen, ob ich die Stadtbahn in einem Rennen schlagen kann. Was meint ihr? Schaffe ich das? Schreibt eure Vermutungen in die Kommentare – glaubt ihr, ich bin der Schnellste oder glaubt ihr, die Stadtbahn ist schneller? Aber die fährt ja nicht mal bei Minusgraden. Ich war mein ganzes Leben lang eine Maschine; ich habe nie etwas erreicht. Heute könnte der fantastischste Tag meines Lebens sein. Ich glaube, es übertrifft sogar meinen Konfirmationstag. Heute habe ich tatsächlich die Chance, etwas viel Größeres zu erreichen als du und ich – eine Herausforderung, vielleicht eine Pilgerreise. Ich glaube, nach dieser Reise wird etwas Neues entstehen, und dann werde ich nie wieder derselbe Mensch sein. Bist du bereit? Nein, nein, Kinderrecht. Nein, nein, Kinderrecht. Sind wir bereit? Herrgott noch mal, Jas wurde geboren, und wir haben es geschafft. Wir haben es geschafft! Ja! Check, check – wie cool ist das denn? Ich habe gegen die Stadtbahn gewonnen. Ich weiß ehrlich gesagt nicht, ob ich die ganze Reise über an mich geglaubt habe, aber ich habe mich mit dem Gedanken angefreundet. Es fühlt sich wirklich cool an und beweist, dass man sich als Mensch von Zeit zu Zeit Ziele setzen und versuchen muss, sie zu erreichen. Der Rausch, der gerade durch mein Blut fließt, ist völlig verrückt. Ich bin kurz davor anzurufen und zu hören: „Ah!“, riefen und kreischten sie, und ich war einfach nur so. Ja, außerdem freue ich mich schon riesig darauf, nach Hause zu kommen und meiner Mitbewohnerin einen Vedes Stia so hart wie möglich zu verpassen, weil ich das WM-Tor geschossen habe, und das ist einfach cool. Ich will nicht mit Tia streiten – da ist mir nicht danach. Außerdem könnt ihr mir in den Kommentaren jederzeit Herausforderungen vorschlagen, die ich mir beim nächsten Mal bei Smilets von AK Aarhus überlegen kann. Und ja, ich möchte mich für diese Zeit bedanken und hoffe, wir sehen uns wieder.Von Mikkel Werner - 9. Mai 2024.

24:30

Mit der Stadtbahn nach Lisbjerg und Lystrup (2019)Im Sommer 2019 befand sich die SJB in Jütland, aber im Gegensatz zu 2018, als eine Eisenbahn besichtigt wurde, wurde 2019 eine Stadtbahn bzw. ein Streckennetz besichtigt. Midtraffik hatte eine Tageskarte für 50 DKK für die Stadtbahn ausgeschrieben und bot so die Möglichkeit, sich die erste Etappe der Stadtbahn Aarhus genauer anzusehen. In diesem ersten von drei Videos wird der Abschnitt zwischen Århus H und Lisbjergskolen/Lystrup abgedeckt. Die Reise beginnt in Århus H und führt zur Lisbjerg-Schule, bevor die Reise über Lisbjerg nach Lystrup führt. Von SJB Media 1996 - 18. Juli 2019.

5:04

Stadtbahn Aarhus von Daniel Hegaard (2018)Aarhus Light Rail 1204 1104 und 1209 1109 und 1211 1111 und 1209 1109 und 1211 1111 und 1206 1106 und 1204 1104 und 1206 1106 Auf Dokk1 Mit Daniel Hegaard Tog KanalenVon Daniel Hegaard togkanalen - 31. März 2018.

2:05

Stadtbahn Aarhus zwischen Aarhus H und Østbanetorvet (2025)Vielen Dank fürs Ansehen der Aarhuser Stadtbahn zwischen Aarhus H und Østbanetorvet.Von Elias Sode Karup - 6. Oktober 2025.

37:01

Straßenbahnen in Aarhus, Dänemark: Aarhus Stadtbahn (2022)Aarhus in Dänemark beherbergt das erste Stadtbahnsystem des 21. Jahrhunderts des Landes, die Aarhus Letbane. In der ersten Folge der Serie „Straßenbahnen in Europa“ konzentrieren wir uns auf Aarhus, Dänemarks zweitgrößte Stadt. Dieses dokumentarische Video beleuchtet die Geschichte, die Linien, den Fuhrpark und die Zukunft der Aarhus Letbane. Es folgen keine Kommentare von der Linie selbst. Zeitstempel: 00:00 Kommentarübersicht zur Aarhus Letbane 16:18 Kein Kommentar zur Aarhus Letbane 16:19 Linie L1 (Stadler Tango Straßenbahnen) 21:13 L1 Außenansicht 21:42 Linie L2 (Stadler Variobahn) 34:39 L2 Außenansicht Diese Serie beschäftigt sich mit Straßenbahnen in Europa und untersucht verschiedene Straßenbahn- und Stadtbahnsysteme auf dem Kontinent. So soll sie strukturiert sein, das kann sich aber noch ändern. Der erste Teil des Videos enthält Kommentare, die einen detaillierten Überblick über die Geschichte der aktuellen Flotten und den allgemeinen Kontext des städtischen Verkehrsnetzes geben. Außerdem gibt es Pläne für das Straßenbahnnetz, falls es welche gibt. Zu Beginn der Serie befinden wir uns in unserem Haus in Dänemark. Beginnen wir also mit einer kurzen Geographiestunde und einigen Hintergrundinformationen zu Aarhus. Aarhus ist die zweitgrößte Stadt Dänemarks und liegt in Skandinavien, einer Region in Nordeuropa. Sie hat rund 350.000 Einwohner, ist aber Teil der größeren Hauptstadtregion, die wiederum eine viel größere Bevölkerung hat. Dies wird später relevant sein, wenn wir über die Aarhuser Stadtbahn oder die Odderbanen sprechen. Geplant ist zunächst eine kurze Geschichte des Systems, einschließlich einer lustigen Tatsache – obwohl ich es nicht unbedingt lustig nennen würde, sondern nur eine interessante Beobachtung – und dann die Linien und Straßenbahnen zu besprechen, einige zusätzliche Zusammenhänge zu bieten und mit Plänen abzuschließen. Danach schalte ich das Mikrofon aus. Während der Bearbeitung wird ein Zeitstempel hinzugefügt, damit Sie das Filmmaterial ohne Kommentar genießen und den Charme des Systems genießen können. Teilen Sie mir also mit, was Sie von dieser Serie halten. Wenn Ihnen das Format gefällt, freuen wir uns über Ihr Feedback. Das R mit dem leichten Beinband bezieht sich im Wesentlichen auf das Stadtbahnsystem in Aarhus. Ich glaube, dieses Band ähnelt einer Stadtbahn, da es auch in anderen Städten so genannt wird. Die Stadtbahn von Aarhus war die erste Straßenbahn, die seit 1971 in Dänemark verkehrte. Wie viele andere Städte in Nord- und Westeuropa hatte auch Dänemark bereits zuvor ein Straßenbahnsystem. 1971, also im Vergleich zu den meisten europäischen Städten recht spät, hatten viele andere westeuropäische Städte ihre Straßenbahnen jedoch schon viel früher abgeschafft. Es ist etwas seltsam, dass sie 1971 die Straßenbahnen einstellten, aber Kopenhagen gilt als weltweit führend in diesem Bereich. Nach 1971 verlor Dänemark in dieser Hinsicht etwas von seinem Charme. Die Stadtbahn von Aarhus markierte den Beginn der Diskussionen über den Bau einer Stadtbahn in Dänemark, die Anfang der 2000er Jahre begannen. Wie Sie wissen, benötigen solche Projekte oft viel Zeit. Es gibt ein Gesetzgebungsverfahren, und der Bau begann um 2012. Die Strecke wurde in drei Etappen eröffnet, wobei der erste Abschnitt fertiggestellt wurde. Die Eröffnung der ersten Etappe war ursprünglich für 2016 geplant. Wie wir alle wissen, verzögerten sich diese Verlegungsprojekte jedoch und wurden erst 2017 eröffnet. 2017 war ein bedeutendes Jahr für Aarhus, da die Stadt zur Kulturhauptstadt Europas ernannt wurde. Wenn die Menschen unsere Gegend besuchen würden, wären sie entlang der Wege zu sehen, sofern sie nicht früher verlegt worden wären. Doch 2022 sind sie immer noch auf den Wegen präsent. Die Ernennung zur Kulturhauptstadt Europas im Jahr 2017 trug dazu bei, Aarhus als Kulturzentrum zu fördern, auch wenn die Dinge vielleicht nicht ganz nach Plan liefen. Die Eröffnung war eigentlich für den 21. Dezember 2017 geplant, also so spät wie möglich vor Weihnachten. Und ja, realistisch gesehen würde die Eröffnung erst viel später im Jahr erfolgen. Eine weitere interessante Tatsache ist, dass die Straßenbahnen während ihrer Testphase angeblich 100.000 Kilometer zurücklegten und praktisch als Geisterfahrzeuge ohne Fahrgäste unterwegs waren. Es gab Sicherheitsbedenken, deshalb fuhren die Straßenbahnen während der Testphase nur 110 Kilometer. Ich bin nicht sicher, ob das ganz stimmt, aber das ist der Sinn des Artikels – Straßenbahnen, die 100.000 Kilometer als Geisterfahrzeuge fahren, weil die Tests stattfanden, bevor sie den regulären Betrieb aufnahmen. Der erste Abschnitt wurde eröffnet, aber der Ablauf verlief etwas ungleichmäßig, da viel zurückgelegt werden musste. Dies ist Teil des Oracle Light Rail-Systems, das einzigartig und anders als die meisten Straßenbahn- oder Stadtbahnsysteme ist. Im Wesentlichen verlief der erste eröffnete Abschnitt zwischen zwei Bereichen, die ich Ihnen jetzt zeigen werde. Entschuldigung, ich meine, das erste Segment war Teil der Linie L2, die von Rødhusring, was auf Dänisch „Bogenschieß-Hauptbahnhof“ bedeutet, bis hinauf zum Universitätskrankenhaus führt, das im Wesentlichen unser Universitätskrankenhaus ist.Von TransportEnthusiast - 17. August 2022.

1:12

🚋 Ein paar Clips von der Stadtbahn Aarhus | Dänemark 🇩🇰 (2024)Clip von drei Stadtbahnzügen in Aarhus, Dänemark.Von ScandiTravel - 15. Oktober 2024.