Zentralhaltestelle (Chemnitz)

Es gibt 9 Fotos aus Zentralhaltestelle (Chemnitz) und 1 Straßenbahnen in Richtung auf Zentralhaltestelle (Chemnitz) auf Straßenbahnreisen.

Fotos und Videos aus Zentralhaltestelle (Chemnitz)

10:12

Führerstandsmitfahrt CVAG Linie 2 Bernsdorf-Zentralhaltestelle (2017)Von TheTramDriver Chemnitz.
1. September 2017.

27:40

Straßenbahnverkehr in der Stadt Chemnitz (2012)Video vom 15. Mai 2012 in Chemnitz. Zu sehen ist der reguläre Straßenbahnverkehr durch die Stadt mit Testfahrten von Škoda 15T, Kennzeichen 9238, mit Fahrgästen auf Linie 5. Von 5:01 bis 8:34 ist ein Notfall zu sehen, bei dem sich eine Fahrgastin beim Anfahren den Kopf angeschlagen hat und auf den Rettungswagen wartete. Um Verkehrsbehinderungen auf der Strecke nach Gablenz zu vermeiden, wurde deshalb vorübergehend ein eingleisiger Betrieb eingerichtet. Von 13:03 bis 20:30 ist die eingleisige Intercity-Strecke Chemnitz–Stollberg zu sehen. Von 22:00 bis 27:00 Uhr sind Aufnahmen aus der Heckscheibe eines Škoda 15T zu sehen.Von tom88CZ - 15. Mai 2012.

7:00

Straßenbahnen Chemnitz (2012)Zusammenschnitt verschiedener Aufnahmen.Von 777whitestone - 2012.

Chemnitz Straßenbahnlinie 5 mit Niederflurgelenkwagen 611 am Zentralhaltestelle (2008)Von Henrik Boye.
3. Juli 2008.

43:06

Führerstandsmitfahrt Straßenbahn Chemnitz (CVAG), Gablenz - Hutholz (2001)Führerstandsmitfahrt auf der Straßenbahnlinie 5 in Chemnitz (Gablenz - Hutholz) am 22.05.2001 auf einer Variobahn. Auf den Videos meines Dad gefunden.Von Stofffuchs - 22. Mai 2001.

Chemnitz Straßenbahnlinie 2 mit Triebwagen 503 am Zentralhaltestelle (1990)Von Henrik Boye.
August 1990.

Postkarte: Chemnitz Arbeitswagen 1331 am Zentralhaltestelle (1988)Museale Straßenbahnwagen in Chemnitz Hilfsgeräte-Triebwagen 1331, Baujahr 1928 1331 Zweirichtungstriebwagen / Schmalspur Chemnitz, Baujahr um 1928 Serie Nr. 218 - 239, Datenblatt T 20 Fahrzeugnummer 231, 1975: in Nr. 331, 1980: in Hillsgeräte-Triebwagen Nr. 1331 umgebaut, 1988: in Museumswagen Nr. 1331. Hersteller: Waggon- und Maschinenfabrik AG, vorm. Waggonfabrik W. C. F. Busch, Bautzen Elektrische Ausrüstung: Allgemeine Elektricitäts-Gesellscalt (AEG), Berlin Motor / Leistung: 2 x 47,8 kW (Uk 523a, AEG) Länge über Rammschutz: 10294 mmVon Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz, Thomas Böttger - 1988.

Postkarte: Chemnitz Straßenbahnlinie 8 mit Triebwagen 332 am Zentralhaltestelle (1977)Museale Straßenbahnwagen in Chemnitz Triebwagen 332, Baujahr 1928 332 Zweirichtungstriebwagen / Schmalspur Chemnitz, Baujahr um 1928 Serie Nr. 218 - 239, Datenblatt T 20 Fahrzeugnummer 232, 1975: in Nr. 332, 1988: in Museumswagen Nr. 332. Hersteller: Waggon- und Maschinenfabrik AG, vorm. Waggonfabrik W. C. F. Busch, Bautzen Elektrische Ausrüstung: Allgemeine Elektricitäts-Gesellscalt (AEG), Berlin Motor / Leistung: 2 x 47,8 kW (Uk 523a, AEG) Länge über Rammschutz: 10294 mm Sitzplätze: 22 (quer) / Stehplätze 38Von Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz - 1977.

2:28

Schmalspur-Straßenbahnen in Karl-Marx-Stadt (1893-1988)Alles begann 1880 mit einer Pferdestraßenbahn auf der ungewöhnlichen Spurweite von 915 mm (ca. drei Fuß), die bis 1893, als der elektrische Betrieb aufgenommen wurde, Standard blieb. Ab 1917 gab es Pläne, die Spurweite auf 1000 mm zu erweitern. Doch erst 1958 starteten die VEB Verkehrsbetriebe Chemnitz ein wirklich ehrgeiziges Umspurungsprogramm. Aufgrund zahlreicher städtebaulicher Herausforderungen und der für die DDR typischen Sparmaßnahmen konnte der spätere VEB Nahverkehr Karl-Marx-Stadt dieses Programm erst 1988 abschließen. Blicken Sie zurück auf die lebendige Straßenbahnszene und den Linienverkehr auf der Schmalspurstrecke mit den legendären Dreiwagenzügen. Diese Triebwagen aus den 1920er-Jahren wurden durch umfangreiche Instandhaltungsarbeiten betriebsbereit gehalten und fuhren bis zur Stilllegung der letzten Strecke Rottluff-Zentrumsring am 6. November 1988. Aufnahmen aus den 1920er-Jahren sind natürlich ebenso alltäglich wie Winteraufnahmen aus den 1980er-Jahren. Erst Chemnitz, dann Karl-Marx-Stadt, dann wieder Chemnitz. Der Name der Stadt wechselte so oft wie ihre Straßenbahn. Auch die Spurweite war ungewöhnlich. 1890 orientierte sich ein englischer Ingenieur an britischen Maßeinheiten und wählte einen Spurabstand von drei Fuß, also etwa 915 mm. 1917 wurde die Spurweite auf nur noch 925 mm verbreitert. Jahrzehntelang blieb sie so. Dieses Maß war einzigartig in Deutschland. Dieses Kapitel wurde erst 1988 abgeschlossen. Bis dahin waren ausschließlich Fahrzeuge aus den 1920er-Jahren im Einsatz. Die Aufnahmen in diesem Film stammen aus den 1980er-Jahren, bieten aber auch einen Einblick in frühere Zeiten. Die Mitarbeiter der Straßenbahngesellschaft waren improvisationsfreudig. Um zum 100-jährigen Jubiläum einen historischen Wagen zu präsentieren, bauten sie ein deutlich neueres Modell um. Der Einstieg in die Wagen war relativ hoch und reichte von über 36 Zentimetern bis zur ersten Stufe. Auch die Kupplungsanlage war alt und äußerst selten. Die Aufnahmen stammen von Jörg Langfeld, der auch im Winter drehte. Der 50-minütige Film ist für Straßenbahn-Enthusiasten eine unglaubliche Zeitreise.Von tram-TV - 1893 - 1988.

Standort auf einer Karte

Straßenbahnen in Richtung auf Zentralhaltestelle (Chemnitz)

Postkarte: Chemnitz Straßenbahnlinie 3 mit Triebwagen 316 auf Limbacher Straße (1988)Museale Straßenbahnwagen in Chemnitz Triebwagen 306, Baujahr 1928 306 Zweirichtungstriebwagen / Schmalspur Chemnitz, Baujahr um 1928 Serie Nr. 203-207, Datenblatt T 17 Fahrzeugnummer 206: 1975: in Nr. 306 1977: in Nr. 316 Mitte der 1990er Jahre in Museumswagen Nr. 306 umgebaut Hersteller: Waggon- und Maschinenfabrik AG vorm. Waggonfabrik W. C. F. Busch. Bautzen Elektrische Ausrüstung: Allgemeine Elektricitäts-Gesellschalt (AEG), Berlin Motor / Leistung: 2 x 47,8 kW (AEG), 1976/77: mit Fahrwerk ex Triebwagen 346 ausgestattet (Motor/Leistung 2 x 44,2 kW-Db 731, SSW) und bis 1988: wieder mit AEG-Motoren bestückt Länge über Rammschutz: 10216 mm Sitzplätze 22 (quer) / Stehplätze 38Von Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz, Thomas Böttger - 1988.

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