Brüssel / Brüsseler Straßenbahnen (2010)Besucher des Brüsseler Zentrums könnten denken, die Stadt habe kein Straßenbahnsystem. In den 1970er und 80er Jahren wurden die meisten Straßenbahnlinien in der Innenstadt zunächst in U-Bahnen oder „Vor-Metros“, wie sie in manchen Durchsagen noch heute genannt werden, umgewandelt, bevor sie später zu einer vollwertigen U-Bahn ausgebaut wurden. Dies führte zu einer ungewöhnlichen Situation für die neuen Niederflur-Straßenbahnen mit einfachem Zugang, die an Aussparungen in hochgelegenen, schweren U-Bahn-Bahnsteigen halten müssen, die über Stufen erreichbar sind.
Die Politik, Straßenbahnen (und ihre Fahrgäste) unterirdisch zu verlegen, stammt aus einer Zeit, als Straßenbahnen als Hindernis für den Autoverkehr galten. Heute priorisieren fortschrittlichere und umweltbewusstere Stadtplaner den öffentlichen Nahverkehr und Fußgänger an der Oberfläche und lehnen die Nutzung privater Pkw ab.Von michaelinlondon Belfast - .
Standort auf einer Karte
Straßenbahnen in Richtung auf Vanderkindere (Brüssel)
Brüssel / Brüsseler Straßenbahnen (2010)Besucher des Brüsseler Zentrums könnten denken, die Stadt habe kein Straßenbahnsystem. In den 1970er und 80er Jahren wurden die meisten Straßenbahnlinien in der Innenstadt zunächst in U-Bahnen oder „Vor-Metros“, wie sie in manchen Durchsagen noch heute genannt werden, umgewandelt, bevor sie später zu einer vollwertigen U-Bahn ausgebaut wurden. Dies führte zu einer ungewöhnlichen Situation für die neuen Niederflur-Straßenbahnen mit einfachem Zugang, die an Aussparungen in hochgelegenen, schweren U-Bahn-Bahnsteigen halten müssen, die über Stufen erreichbar sind.
Die Politik, Straßenbahnen (und ihre Fahrgäste) unterirdisch zu verlegen, stammt aus einer Zeit, als Straßenbahnen als Hindernis für den Autoverkehr galten. Heute priorisieren fortschrittlichere und umweltbewusstere Stadtplaner den öffentlichen Nahverkehr und Fußgänger an der Oberfläche und lehnen die Nutzung privater Pkw ab.Von michaelinlondon Belfast - .
