Brüssel / Brüsseler Straßenbahnen (2010)Besucher des Brüsseler Zentrums könnten denken, die Stadt habe kein Straßenbahnsystem. In den 1970er und 80er Jahren wurden die meisten Straßenbahnlinien in der Innenstadt zunächst in U-Bahnen oder „Vor-Metros“, wie sie in manchen Durchsagen noch heute genannt werden, umgewandelt, bevor sie später zu einer vollwertigen U-Bahn ausgebaut wurden. Dies führte zu einer ungewöhnlichen Situation für die neuen Niederflur-Straßenbahnen mit einfachem Zugang, die an Aussparungen in hochgelegenen, schweren U-Bahn-Bahnsteigen halten müssen, die über Stufen erreichbar sind.
Die Politik, Straßenbahnen (und ihre Fahrgäste) unterirdisch zu verlegen, stammt aus einer Zeit, als Straßenbahnen als Hindernis für den Autoverkehr galten. Heute priorisieren fortschrittlichere und umweltbewusstere Stadtplaner den öffentlichen Nahverkehr und Fußgänger an der Oberfläche und lehnen die Nutzung privater Pkw ab.Von michaelinlondon Belfast - .
Straßenbahnen in Richtung auf Van Haelen (Brüssel)
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Straßenbahn Brüssel Südbahnhof (2021)Am Brüsseler Südbahnhof (Zuidstation) verkehren die U-Bahn- und Straßenbahnlinien 2 und 6 sowie die Straßenbahnlinien 3, 4 und 51 durchgehend. Beachten Sie die Anordnung des Bahnsteigs für die Vor-U-Bahn. Der Mittelbahnsteig erleichtert den Umstieg zwischen U-Bahn und Straßenbahn und ermöglicht so einen einfachen Wechsel von einem Verkehrsmittel zum anderen. Die Straßenbahnen der Linien 3 und 4 sind T4000, die der Linie 51 PCC 7900. Die U-Bahn nutzt Züge der Baureihen M1 bis M5.Von BillyFlorian - .
Brüssel / Brüsseler Straßenbahnen (2010)Besucher des Brüsseler Zentrums könnten denken, die Stadt habe kein Straßenbahnsystem. In den 1970er und 80er Jahren wurden die meisten Straßenbahnlinien in der Innenstadt zunächst in U-Bahnen oder „Vor-Metros“, wie sie in manchen Durchsagen noch heute genannt werden, umgewandelt, bevor sie später zu einer vollwertigen U-Bahn ausgebaut wurden. Dies führte zu einer ungewöhnlichen Situation für die neuen Niederflur-Straßenbahnen mit einfachem Zugang, die an Aussparungen in hochgelegenen, schweren U-Bahn-Bahnsteigen halten müssen, die über Stufen erreichbar sind.
Die Politik, Straßenbahnen (und ihre Fahrgäste) unterirdisch zu verlegen, stammt aus einer Zeit, als Straßenbahnen als Hindernis für den Autoverkehr galten. Heute priorisieren fortschrittlichere und umweltbewusstere Stadtplaner den öffentlichen Nahverkehr und Fußgänger an der Oberfläche und lehnen die Nutzung privater Pkw ab.Von michaelinlondon Belfast - .
