Sargstedter Weg (Halberstadt)

Es gibt 15 Fotos aus Sargstedter Weg (Halberstadt) und 3 Straßenbahnen in Richtung auf Sargstedter Weg (Halberstadt) auf Straßenbahnreisen.

Fotos und Videos aus Sargstedter Weg (Halberstadt)

19:45

HVG Halberstadt - Linie 2, Leoliner NGTW6-H #2 (2024)In der nächsten Folge aus Halberstadt erfahren Sie die Route der Straßenbahnlinie 2 – der zweiten und letzten Straßenbahnlinie dieser Stadt. Leider ist dies nicht die längste Variante, die durch Klus führt, aber ich habe trotzdem das gesamte werktags betriebene Netzwerk erfasst – was nicht schwierig war. Neben Straßenbahnen verkehren auch viele Busse durch die Stadt – 6 Stadtlinien werden ebenfalls von der HVG betrieben, der Rest sind regionale Linien, die weit über die Stadtgrenzen hinausreichen – diese Aufgaben werden von anderen Unternehmen wahrgenommen. Nur rund ein Dutzend Busse und etwas weniger Straßenbahnen machen die HVG zu einem der kleineren kommunalen Verkehrsträger in Deutschland. Üblicherweise wird in deutschen Kleinstädten der städtische Nahverkehr größeren Kreisverkehrsunternehmen anvertraut, in diesem Fall ist es jedoch anders, und die Straßenbahn hat sicherlich einen wesentlichen Teil dazu beigetragen. Die Stadt selbst hat etwas mehr als 40.000 Einwohner, und diese Zahl stieg, nachdem die umliegenden Städte in ihre Grenzen eingegliedert wurden. 2 Sargstedter Weg - Bahnhof 1. Sargstedter Weg 2. Torteich 3. Voigtei 4. Johannesbrunnen 5. Hoher Weg 6. Holzmarkt 7. Heinrich-Julius-Straße 8. Spiegelstraße 9. Westerhäuser Straße 10. Herbingstraße 11. Klusstraße 12. Landratsamt 13. Erich-Weinert-Straße 14. Heinrich-Heine-Platz 15. Richard-Wagner-Straße 16. BahnhofVon Transport & ÖPNV - 2. Februar 2024.

13:26

Deutschlands letzte GT4-Straßenbahnen im Einsatz | Straßenbahn Halberstadt (2021)Das 12 Kilometer lange Straßenbahnnetz von Halberstadt hat eine lange Geschichte: Es wurde 1887 als Pferdebahn eröffnet und 1903 elektrifiziert. Nach der Wiedervereinigung wurden die verschlissenen Gleise erneuert. Straßenbahnen der GT4-Klasse, die zuvor in Stuttgart und Freiburg eingesetzt wurden, ersetzten die letzten zweiachsigen Wagen aus den 1950er Jahren. Aufgrund der geringen Fahrgastzahlen wurde seit den 2000er Jahren mehrfach die Schließung des gesamten Straßenbahnnetzes diskutiert, obwohl 2005 fünf moderne Niederflurstraßenbahnen vom Typ „Leoliner“ angeschafft wurden. Der Straßenbahnbetrieb soll noch bis mindestens 2033 fortgeführt werden. In diesem Video folgen wir den beiden Linien von West nach Ost und passieren dabei die Altstadt mit ihren unzähligen Fachwerkhäusern. Die Leoliner sind noch immer im Einsatz, ebenso wie die letzten drei verbliebenen GT4-Wagen.Von TramChris - 4. November 2021.

18:33

[Doku] Straßenbahn Halberstadt (2019)Die Straßenbahn in Halberstadt besitzt ein 11,7 km langes Streckennetz und aufgrund seiner geringen Größe auch einige Besonderheiten. Besonders interessant sind die Abschnitte entlang der noch zahlreichen Fachwerkhäuser in der Nördlichen Altstadt. Halberstadt ist eine der kleinsten Städte Deutschlands mit Straßenbahnnetz. Im Nordharz gelegen, hat sie derzeit rund 40.000 Einwohner, wobei diese Zahl allmählich abnimmt. Die gesamte Stadtfläche beträgt 142 Quadratkilometer. Trotz der geringen Einwohnerzahl gibt es ein Straßenbahnnetz mit einer Länge von 11,7 Kilometern. Es verkehren zwei Linien: Die Linie 1, die direkt vom Bahnhof in die Innenstadt führt und dann am Friedhof endet, und die Linie 2, die ebenfalls am Bahnhof startet und einen Umweg über die Herbingstraße – auch als Endpunkt bezeichnet – durch die Innenstadt macht, bevor sie den Sagstetter Weg erreicht. Ein Highlight in Halberstadt sind die vielen Linienführungen entlang der gut erhaltenen Fachwerkhäuser in der Nordstadt. Dies ist ein Teil der Geschichte des Halberstädter Straßenbahnsystems, das vor der Wende zum 20. Jahrhundert begann. Am 28. Juni 1887 eröffnete ein Theater seine erste Eisenbahnlinie, und zwei Straßenbahnlinien waren in Betrieb. Beide Linien begannen am Bahnhof und führten stadteinwärts zum Fischmarkt, wo sie sich teilten – eine fuhr zur Vogtei, die andere nach St. Johann. Fast 15 Jahre später, im Jahr 1901, wurde das Straßenbahnsystem elektrifiziert und 1902 von der Stadt übernommen, wodurch die Halberstädter Straßenbahn AG gegründet wurde. Der heutige Betreiber, die Halberstädter Verkehrs GmbH (HVG), die sich noch immer im Besitz der Stadt befindet, ging nach der Wiedervereinigung aus der VEG Kommunalverkehr Halberstadt hervor. Zum Zeitpunkt der Wiedervereinigung drohte dem Straßenbahnbetrieb aufgrund der mangelhaften Infrastruktur die Einstellung. Obwohl sich die Infrastruktur etwas verbessert hat, sprechen die Fahrgastzahlen nicht unbedingt für einen weiteren Betrieb. Dennoch wurde das aktuelle Netz im Zuge der Klimadebatte bis 2035 garantiert, und es besteht Hoffnung, dass es darüber hinaus bestehen bleibt und in einigen Bereichen möglicherweise erweitert wird. Bevor wir die aktuelle Situation betrachten, ist es wichtig, den Fuhrpark zu überprüfen. Heute wird der Straßenbahnbetrieb ausschließlich planmäßig von LEO Line mit GT6-Fahrzeugen durchgeführt. Das erste Exemplar wurde am 13. Oktober 2006 ausgeliefert und am 14. Oktober der Öffentlichkeit vorgestellt. Die restlichen vier Fahrzeuge gingen bis August 2007 in den regulären Betrieb. Fünf Fahrzeuge reichen gerade für den Linienverkehr aus, so dass es an den Terminals kaum zu langen Wartezeiten kommt. Bei Störungen wird entweder auf einen Ersatzzug zurückgegriffen oder auf ältere GT4 aus Freiburg; zum Einsatz kommen typgleiche, ebenfalls für Leipzig produzierte Fahrzeuge. Insgesamt wurden 48 Fahrzeuge der Serie nach Leipzig geliefert, wobei die Halberstädter Version sowohl Front- als auch Seitenteile umfasst. Das Heck des Halberstädter Modells ist deutlich breiter und wuchtiger und es ist 15 Meter kürzer als das Leipziger Modell. Die Maße 21 Meter Länge, 2,3 Meter Breite und 3,7 Meter Höhe sind bei beiden gleich. Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs beträgt 70 km/h. Beim Halberstädter Fahrzeug sind die Rücksitze nicht mit eingerechnet, sodass 43 Sitz- und 62 Stehplätze vorhanden sind. Erkunden wir nun das Liniennetz und seine Besonderheiten. Beginnen wir mit dem einfachen NGT B6 am Bahnhofsvorplatz in Halberstadt. Hier befindet sich eine der drei Endhaltestellen. Die Wende erfolgt in einer größeren Blockumfahrung, die an die bisherige Haltestelle Richard Wagner Straße anschließt. Hier teilt sich die Strecke und führt nach Passieren des Hauptbahnhofs oberhalb der Bäckerstraße wieder zurück zur Jörg Wagner Straße. Der Hauptbahnhof verfügt über zwei Straßenbahngleise, da sich hier die beiden Linien 1 und 2 treffen. Die Linienführungen wechseln häufig, so fährt die Linie 10 nach der Linie 2 weiter und umgekehrt. Hinter der Haltestelle schließt sich der Bahnhofsvorplatz mit einer Wasseranlage und dem historischen Bahnhofsgebäude an. Am 1. August 1868 wurde der Bahnhof mit diesem Bahnhofsgebäude erstmals von der Gesellschaft in Betrieb genommen. Nach der Modernisierung verschiedener Werkstätten entwickelte sich der Halberstädter Bahnhof zu einem wichtigen Knotenpunkt für das Dieselnetz Sachsen-Anhalts und vor allem für die Harzregion. Alle von Abellio mit Fahrzeugen der Baureihe 648 betriebenen Linien verkehren hier. Verlässt man den Bahnhof, gelangt man am schnellsten mit der Straßenbahn in die Innenstadt. Die Straßenbahn fährt vom Bahnhofsgebäude aus in diese Richtung durch die großzügigen Gebäude. Wie bisher gelangt man so zur Haltestelle Richard-Wagner-Straße. Diese Haltestelle liegt zumindest in dieser Richtung noch immer auf dem grünen Gleis, während sie in der Gegenrichtung mittig auf der Straße, kurz hinter der Haltestelle liegt. Wir folgen der namensgebenden Richard-Wagner-Straße ebenfalls nach rechts, wie im Bild zu sehen. Aktuell passieren wir das Amtsgericht der Stadt in der Richard-Wagner-Straße. Es ist zugleich die letzte gemeinsame Haltestelle vor der ersten Trennung der Linien 1 und 2 – die Linie 1 fährt über die Kölner Straße direkt in die Innenstadt. Wir folgen anschließend der Erich-Weinert-Straße südwestwärts entlang der gleichnamigen Straße, die durch ihr deutschlandweit einzigartiges Straßenbahnnetz auffällt. Dieses ist in Halberstadt zunehmend selten geworden, nur noch zwei solcher Strecken sind erhalten. Die Trasse der B 31 Richtung Blankenburg verläuft durch die Stadt und wurde weder auf einem Damm noch in einem Graben errichtet, sodass es zu niveaugleichen Kreuzungen mit Individualverkehr kommt, darunter auch die mittig verkehrende Straßenbahn. Nordwärts Richtung Innenstadt befindet sich am Bahnübergang westlich ein weiterer niveaugleicher Übergang. Gegenüber, weiter südlich, befindet sich der nächste Gleisübergang; die Strecke nach Clues wird allerdings nur samstags und nur einmal pro Stunde befahren. Die Züge verkehren hier ohne Wendeschleife oder sonstige Besonderheiten. Erst nach drei weiteren Haltestellen ändert sich hier die Fahrtrichtung in einer 90-Grad-Kurve. Die zentrale Haltestelle im Stadtzentrum verfügt seit der Teilung nur noch über zwei Haltestellen – Klingerstraße und Fischmarkt – und die Linie 1 ist deutlich schneller als die Linie 2. Diese Haltestelle befindet sich am gleichnamigen Platz und lädt zu einem gemütlichen Spaziergang durch die Innenstadt ein. Die umliegenden Gebäude beherbergen mehrere Restaurants und Geschäfte, und das Rathaus von Halberstadt ist ein weiteres Highlight. Rechts und links vom Rathaus befindet sich der kleine Holzmarktbrunnen. In der Nähe befindet sich die zentrale Einkaufszone mit verschiedenen Geschäften. In der Nähe dieses Platzes führt die Rathauspassage zur Martinskirche, auch Startei genannt. Diese gotische Kirche wurde erstmals 1186 erwähnt. Ihre beiden unterschiedlich hohen Türme, die durch ein Mittelschiff verbunden sind, sind faszinierend. Es wird allgemein angenommen, dass der Turmwächter so konzipiert war, dass er einen Rundumblick hatte. Der vollständige Name der Kirche lautet Dom Sankt Stephanus und St. Sixtus. Der Bau der Kathedrale, die sich inmitten historischer Gebäude am Domplatz befindet, begann im Jahr 1209 und wurde im Jahr 1499 geweiht.Von Bahnwelten - 16. August 2019.

17:06

Straßenbahn Halberstadt linia 2 (2016)Linienführung der Straßenbahnlinie 2 Hauptbahnhof - Sargstedter Weg in Halberstadt - Deutschland (Deutschland - Deutschland)Von esbek2 - 22. Juli 2016.

10:06

Straßenbahn Halberstadt linia 1 (2016)Linienführung der Straßenbahnlinie 1 Hauptbahnhof - Friedhof in Halberstadt Deutschland (Deutschland)Von esbek2 - 12. Juli 2016.

14:44

Straßenbahn Halberstadt (2014)Hier ein Video zur Halberstädter Straßenbahn. Eröffnet wurde diese im Jahr 1903 und ist immer wieder stilllegungsbedroht! Viel Spaß. Ihr sieht nur Leos, aber ich sah auch ein GT4.Von tramfreak2000 - 22. Juli 2014.

13:33

Halberstadt - 110 Jahre Elektrische Straßenbahn (2013)126 Jahre Straßenbahn in Halberstadt, und davon 110 elektrisch - passend dazu feierte die Halberstädter Verkehrs GmbH (HVG) am 08. Juni 2013 ein Fest mit vielen Sonderfahrten und Angeboten auf dem Betriebshof.  Wir fahren im Lindner und im Gotha-Hängerzug mit. Außerdem sieht man noch zahlreiche Aufnahmen vom Sonder- und Planbetrieb. Ich war übrigens nicht der einzige Fahrradverfolger ;-). Gruß an alle Getroffenen! 110 years electric streetcars in Halberstadt. THEGONDORIAN VIDEOS - Kontakt: TheGondorian@yahoo.de Film: Panasonic HC-V707 (Original 1920x1080 50p, 5,8 Megapixel, 28 Mbit/s konvertiert auf 1280x720, 25p, VBR 90) Sound: Zoom H2n, 2ch Stereo Samstag, 08. Juni 2013Von Thomas Plaisant - 8. Juni 2013.

10:04

Historische Straßenbahnen in Halberstadt (2013)Zum 110 "Geburtstag" der Elektrischen Straßenbahn waren 8.6.2013 auch wieder die historischen Straßenbahnen unterwegs , die Gothawagen 30 und 39 , Reko-Triebwagen 29 , Lowa-Wagen 36 , Lindner TW 31 und auch die Gt4 168 und 156 waren im EinsatzVon choppernachladung - 8. Juni 2013.

8:49

Straßenbahn Halberstadt - Freundeskreis für Linie 1 (2012)Anlässlich des Totensonntags 2012 führte der Freundeskreis Straßenbahn Halberstadt Fahrten mit dem historischen Triebwagen 36 vom Hauptbahnhof zum Friedhof und zurück auf der Linie 1 durch, die seit September 2012 sonntags nicht mehr bedient wird. Die Fahrten dienten unter anderem der Ermittlung des Bedarfs und Information der Bevölkerung. Historic ET54 tram no. 36 operating Line 1 in Halberstadt by special request for support of future operation of the tram system at HalberstadtVon pouchklepper - 25. November 2012.

16:05

125 Jahre Straßenbahn in Halberstadt (2012)Ich finde die Fahrpreise zu hoch. Zumindest der 45-Minuten-Preis könnte günstiger sein. Ich hoffe, die Straßenbahn bleibt im HBS.Von EEPSpieler - 1. Juli 2012.

5:35

Führerstandmitfahrt tram in Halberstadt. tram cabride (2012)Ausschnitte aus dem neuen Film von tram-TV. Die Linien 1 & 2 der HVG In einem der kleinsten Straßenbahnbetriebe Deutschlands befahren zwei Linien das Meterspurnetz von ca. 12 km Streckenlänge. Zum Einsatz kommen Triebwagen vom Typ LEOLINER. Fahren Sie mit dem Straßenbahnführer auf beiden Linien, und erleben Sie einen kompletten Umlauf mit. Durch Aufnahmen mit einer Spezialkamera erhalten Sie einen ungewöhnlichen Blickwinkel. Mit verschiedenen Kameraeinstellungen durchfahren Sie Halberstadt. Wer weiß wie lange das noch möglich ist. Die HVG ist wieder einmal akut einstellungsgefährdet. Kurze Einblendungen informieren Sie über Streckendetails und die Geschichte der HVG. Laufzeit: 65 min. Bildformat: 16:9 Erscheinungsdatum: Ende Januar 2012 Weitere Infos: http://www.tram-tv.deVon tram-TV - 4. Januar 2012.

8:16

Die Straßenbahn in Halberstadt (2011)Die Straßenbahn in Halberstadt am 23. September 2011.Von KT4Dani - 23. September 2011.

Halberstadt Straßenbahnlinie 2 mit Gelenkwagen 160 am Sargstedter Weg (2001)Von Henrik Boye.
1. August 2001.

5:21

Die Straßenbahn von Halberstadt mit Gotha Wagen und ex Stuttgartern (1993)Gotha Zweichaser mit und ohne Beiwagen sowie ehemalige Stuttgarter begegnen sich, die Museumswagen sind unterwegs und eine Dampflok blockiert die Straßenbahnstrecke... Alle Linien inklusive der Klus- Strecke gibt es im Hauptfilm in einer besseren Qualität,- dieses ist nur ein kleiner Zusammenschnitt!Von TRAM AKTUELL - 1993.

6:04

Halberstadt Straßenbahnen (1987)Ein Trailer für http://www.pmpfilms.com/index.html, die weltweit größte Auswahl an Hobbyfilmen zum Thema Transport. Liste, Shop, Links, Blog usw. finden Sie auf der Website.Von DaveSpencer32 - 1987.

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Straßenbahnen in Richtung auf Sargstedter Weg (Halberstadt)

18:33

[Doku] Straßenbahn Halberstadt (2019)Die Straßenbahn in Halberstadt besitzt ein 11,7 km langes Streckennetz und aufgrund seiner geringen Größe auch einige Besonderheiten. Besonders interessant sind die Abschnitte entlang der noch zahlreichen Fachwerkhäuser in der Nördlichen Altstadt. Halberstadt ist eine der kleinsten Städte Deutschlands mit Straßenbahnnetz. Im Nordharz gelegen, hat sie derzeit rund 40.000 Einwohner, wobei diese Zahl allmählich abnimmt. Die gesamte Stadtfläche beträgt 142 Quadratkilometer. Trotz der geringen Einwohnerzahl gibt es ein Straßenbahnnetz mit einer Länge von 11,7 Kilometern. Es verkehren zwei Linien: Die Linie 1, die direkt vom Bahnhof in die Innenstadt führt und dann am Friedhof endet, und die Linie 2, die ebenfalls am Bahnhof startet und einen Umweg über die Herbingstraße – auch als Endpunkt bezeichnet – durch die Innenstadt macht, bevor sie den Sagstetter Weg erreicht. Ein Highlight in Halberstadt sind die vielen Linienführungen entlang der gut erhaltenen Fachwerkhäuser in der Nordstadt. Dies ist ein Teil der Geschichte des Halberstädter Straßenbahnsystems, das vor der Wende zum 20. Jahrhundert begann. Am 28. Juni 1887 eröffnete ein Theater seine erste Eisenbahnlinie, und zwei Straßenbahnlinien waren in Betrieb. Beide Linien begannen am Bahnhof und führten stadteinwärts zum Fischmarkt, wo sie sich teilten – eine fuhr zur Vogtei, die andere nach St. Johann. Fast 15 Jahre später, im Jahr 1901, wurde das Straßenbahnsystem elektrifiziert und 1902 von der Stadt übernommen, wodurch die Halberstädter Straßenbahn AG gegründet wurde. Der heutige Betreiber, die Halberstädter Verkehrs GmbH (HVG), die sich noch immer im Besitz der Stadt befindet, ging nach der Wiedervereinigung aus der VEG Kommunalverkehr Halberstadt hervor. Zum Zeitpunkt der Wiedervereinigung drohte dem Straßenbahnbetrieb aufgrund der mangelhaften Infrastruktur die Einstellung. Obwohl sich die Infrastruktur etwas verbessert hat, sprechen die Fahrgastzahlen nicht unbedingt für einen weiteren Betrieb. Dennoch wurde das aktuelle Netz im Zuge der Klimadebatte bis 2035 garantiert, und es besteht Hoffnung, dass es darüber hinaus bestehen bleibt und in einigen Bereichen möglicherweise erweitert wird. Bevor wir die aktuelle Situation betrachten, ist es wichtig, den Fuhrpark zu überprüfen. Heute wird der Straßenbahnbetrieb ausschließlich planmäßig von LEO Line mit GT6-Fahrzeugen durchgeführt. Das erste Exemplar wurde am 13. Oktober 2006 ausgeliefert und am 14. Oktober der Öffentlichkeit vorgestellt. Die restlichen vier Fahrzeuge gingen bis August 2007 in den regulären Betrieb. Fünf Fahrzeuge reichen gerade für den Linienverkehr aus, so dass es an den Terminals kaum zu langen Wartezeiten kommt. Bei Störungen wird entweder auf einen Ersatzzug zurückgegriffen oder auf ältere GT4 aus Freiburg; zum Einsatz kommen typgleiche, ebenfalls für Leipzig produzierte Fahrzeuge. Insgesamt wurden 48 Fahrzeuge der Serie nach Leipzig geliefert, wobei die Halberstädter Version sowohl Front- als auch Seitenteile umfasst. Das Heck des Halberstädter Modells ist deutlich breiter und wuchtiger und es ist 15 Meter kürzer als das Leipziger Modell. Die Maße 21 Meter Länge, 2,3 Meter Breite und 3,7 Meter Höhe sind bei beiden gleich. Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs beträgt 70 km/h. Beim Halberstädter Fahrzeug sind die Rücksitze nicht mit eingerechnet, sodass 43 Sitz- und 62 Stehplätze vorhanden sind. Erkunden wir nun das Liniennetz und seine Besonderheiten. Beginnen wir mit dem einfachen NGT B6 am Bahnhofsvorplatz in Halberstadt. Hier befindet sich eine der drei Endhaltestellen. Die Wende erfolgt in einer größeren Blockumfahrung, die an die bisherige Haltestelle Richard Wagner Straße anschließt. Hier teilt sich die Strecke und führt nach Passieren des Hauptbahnhofs oberhalb der Bäckerstraße wieder zurück zur Jörg Wagner Straße. Der Hauptbahnhof verfügt über zwei Straßenbahngleise, da sich hier die beiden Linien 1 und 2 treffen. Die Linienführungen wechseln häufig, so fährt die Linie 10 nach der Linie 2 weiter und umgekehrt. Hinter der Haltestelle schließt sich der Bahnhofsvorplatz mit einer Wasseranlage und dem historischen Bahnhofsgebäude an. Am 1. August 1868 wurde der Bahnhof mit diesem Bahnhofsgebäude erstmals von der Gesellschaft in Betrieb genommen. Nach der Modernisierung verschiedener Werkstätten entwickelte sich der Halberstädter Bahnhof zu einem wichtigen Knotenpunkt für das Dieselnetz Sachsen-Anhalts und vor allem für die Harzregion. Alle von Abellio mit Fahrzeugen der Baureihe 648 betriebenen Linien verkehren hier. Verlässt man den Bahnhof, gelangt man am schnellsten mit der Straßenbahn in die Innenstadt. Die Straßenbahn fährt vom Bahnhofsgebäude aus in diese Richtung durch die großzügigen Gebäude. Wie bisher gelangt man so zur Haltestelle Richard-Wagner-Straße. Diese Haltestelle liegt zumindest in dieser Richtung noch immer auf dem grünen Gleis, während sie in der Gegenrichtung mittig auf der Straße, kurz hinter der Haltestelle liegt. Wir folgen der namensgebenden Richard-Wagner-Straße ebenfalls nach rechts, wie im Bild zu sehen. Aktuell passieren wir das Amtsgericht der Stadt in der Richard-Wagner-Straße. Es ist zugleich die letzte gemeinsame Haltestelle vor der ersten Trennung der Linien 1 und 2 – die Linie 1 fährt über die Kölner Straße direkt in die Innenstadt. Wir folgen anschließend der Erich-Weinert-Straße südwestwärts entlang der gleichnamigen Straße, die durch ihr deutschlandweit einzigartiges Straßenbahnnetz auffällt. Dieses ist in Halberstadt zunehmend selten geworden, nur noch zwei solcher Strecken sind erhalten. Die Trasse der B 31 Richtung Blankenburg verläuft durch die Stadt und wurde weder auf einem Damm noch in einem Graben errichtet, sodass es zu niveaugleichen Kreuzungen mit Individualverkehr kommt, darunter auch die mittig verkehrende Straßenbahn. Nordwärts Richtung Innenstadt befindet sich am Bahnübergang westlich ein weiterer niveaugleicher Übergang. Gegenüber, weiter südlich, befindet sich der nächste Gleisübergang; die Strecke nach Clues wird allerdings nur samstags und nur einmal pro Stunde befahren. Die Züge verkehren hier ohne Wendeschleife oder sonstige Besonderheiten. Erst nach drei weiteren Haltestellen ändert sich hier die Fahrtrichtung in einer 90-Grad-Kurve. Die zentrale Haltestelle im Stadtzentrum verfügt seit der Teilung nur noch über zwei Haltestellen – Klingerstraße und Fischmarkt – und die Linie 1 ist deutlich schneller als die Linie 2. Diese Haltestelle befindet sich am gleichnamigen Platz und lädt zu einem gemütlichen Spaziergang durch die Innenstadt ein. Die umliegenden Gebäude beherbergen mehrere Restaurants und Geschäfte, und das Rathaus von Halberstadt ist ein weiteres Highlight. Rechts und links vom Rathaus befindet sich der kleine Holzmarktbrunnen. In der Nähe befindet sich die zentrale Einkaufszone mit verschiedenen Geschäften. In der Nähe dieses Platzes führt die Rathauspassage zur Martinskirche, auch Startei genannt. Diese gotische Kirche wurde erstmals 1186 erwähnt. Ihre beiden unterschiedlich hohen Türme, die durch ein Mittelschiff verbunden sind, sind faszinierend. Es wird allgemein angenommen, dass der Turmwächter so konzipiert war, dass er einen Rundumblick hatte. Der vollständige Name der Kirche lautet Dom Sankt Stephanus und St. Sixtus. Der Bau der Kathedrale, die sich inmitten historischer Gebäude am Domplatz befindet, begann im Jahr 1209 und wurde im Jahr 1499 geweiht.Von Bahnwelten - 16. August 2019.

Halberstadt Straßenbahnlinie 2 mit Niederflurgelenkwagen 2 am Voigtei (2017)Von Henrik Boye.
14. April 2017.

8:49

Straßenbahn Halberstadt - Freundeskreis für Linie 1 (2012)Anlässlich des Totensonntags 2012 führte der Freundeskreis Straßenbahn Halberstadt Fahrten mit dem historischen Triebwagen 36 vom Hauptbahnhof zum Friedhof und zurück auf der Linie 1 durch, die seit September 2012 sonntags nicht mehr bedient wird. Die Fahrten dienten unter anderem der Ermittlung des Bedarfs und Information der Bevölkerung. Historic ET54 tram no. 36 operating Line 1 in Halberstadt by special request for support of future operation of the tram system at HalberstadtVon pouchklepper - 25. November 2012.

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