Mårslet (Aarhus)

Es gibt 34 Fotos aus Mårslet (Aarhus) und 18 Straßenbahnen in Richtung auf Mårslet (Aarhus) auf Straßenbahnreisen.

Fotos und Videos aus Mårslet (Aarhus)

21:47

Ich bin mit JEDEM Stadtbahnsystem in Dänemark gefahren! (2024)…zumindest bis Kopenhagen 2025 seine Stadtbahn eröffnet. In nur 24 Stunden fahre ich mit der gesamten dänischen Stadtbahn und fahre beide Städte ab. Wir sind in Odense angekommen, Dänemarks drittgrößter Stadt. Wir sitzen im Zug um 8:13 Uhr nach Svendborg. Meine Güte, ist das ein winziger Zug, und das ist so aufregend – so viele, oh Gott, schöne große Tabletttische mit so einem Kaffee-Ding. Wir fahren nur ein paar Haltestellen damit; wir nutzen ihn quasi, um hier an die Endstation der Stadtbahn zu kommen. Na, danke für die Fahrt, du kleiner Spinner. Ich liebe diesen winzigen Bahnsteig – er ist so süß. Hier drüben ist die Endstation der Stadtbahn, die ich eigentlich erst um 8:30 Uhr benutzen kann. Ich habe diese komische Sache gemacht: Man kann ein Ticket über die App vorbestellen, aber man muss es vorher buchen, also ist es erst um 8:30 Uhr verfügbar, also stecke ich bis dahin in diesem komischen kleinen Bereich fest. Sehen Sie, wie wenig Platz man braucht, um all diese Fahrräder unterzubringen – stellen Sie sich vor, wie viel mehr Platz man mit Autos füllen müsste, wenn Sie die gleiche Anzahl verwenden würden. Diese Linie fährt den ganzen Tag alle 7,5 Minuten, was sehr praktisch ist. Und cool ist, dass sie für jeden Bahnsteig separate Countdown-Uhren haben, also ist hier gerade nur ein Zug, aber wir wissen, dass er in 6 Minuten abfährt. Der nächste Zug auf diesem Bahnsteig fährt erst in 13 Minuten. Das ist etwas beunruhigend, aber anscheinend muss ich online sein, damit das Ticket bearbeitet werden kann. Das ist etwas beunruhigend, da es hier kein WLAN gibt. Interessante Tatsache: Außer der Karte, die hauptsächlich für Einwohner Dänemarks gedacht ist, gibt es keine Möglichkeit, ein physisches Einzelticket zu bekommen. Ich schätze, wenn sie mich anschreien, werde ich sagen, dass ich nichts anderes tun konnte. Hier ist unsere Route. Wir fahren langsam durch die Universität, dann stadteinwärts, umrunden das Stadtzentrum und landen an einem Einkaufszentrum, glaube ich. Die Fahrt dauert eigentlich ziemlich lange, etwa 40 Minuten. Es ist schön, es ist sehr offen. Anscheinend sind ein paar Haltestellen an der Universität vorübergehend geschlossen oder so – vor allem die Grasgleise. Zweitens nehme ich an, dass hier eine Sanierung geplant ist, denn derzeit ist hier nichts. Stadtbahnhaltestelle, barrierefreies Autohaus – das ist wirklich mitten im Nirgendwo. Hier und da gibt es nur ein paar Büroparks und Park-and-Ride-Anlagen. Wow, diese Fahrradständer sind so süß. Das ist eine Park-and-Ride-Anlage mit einem Warteraum. Oh mein Gott, hier wird gerade viel gebaut, in ein paar Jahren wird das Ganze also viel größer sein als jetzt, und die Straßenbahn wird nützlicher sein. Hier sind die gesperrten Bereiche – hier soll ein neues Krankenhaus gebaut werden. Auch hier gibt es viel Bautätigkeit rund um diese Linie. Es ist beeindruckend, dass die Straßenbahn hier ihre eigene Trasse hat und keine Straßen sie kreuzen. Auf beiden Seiten gibt es nur Baustellen. Die ausfahrende Straßenbahn ist sehr stark befahren – ich glaube, die Hauptverkehrsrichtung ist jetzt wahrscheinlich Richtung Universität, nicht in die Stadt. Vielleicht liegt es am Nebel, aber dieser große Park wirkt ziemlich bedrohlich. Ich wusste nicht, dass Carl’s Jr. hierher exportiert wurde. Es gibt eine ganze Haltestelle nur für IKEA – das ist fantastisch. Ich glaube, das ist das Gebäude, das der Bahnhof bedient. Es ist ärgerlich, dass direkt zwischen uns Parkplätze sind, und man aus diesem Blickwinkel nicht erkennen kann, dass dieser Wohnkomplex auch Parkplätze davor hat. Ich frage mich, ob einige dieser Komplexe gebaut wurden, bevor die Stadtbahn kam, denn die neueren scheinen um die Linie herum konzipiert zu sein, während diese älteren wahrscheinlich zuerst da waren. In der Bahn, in der ich sitze, gibt es nur Stehplätze. Ich wollte mich eigentlich über die Kurven dieser Linie beschweren, aber das ist offensichtlich egal – sie wird jetzt von unzähligen Leuten genutzt. Wir kommen in dichtere Wohngebiete mit eher altmodischem Charakter, und ich glaube, deshalb pendeln auch mehr Straßenbahnfahrer in die Stadt. Der Straßenraum wird hier optimal genutzt: Straßenbahnschienen, eine Autospur, ein geschützter Radweg und ein Gehweg. Jetzt ist alles komplett verkehrsberuhigt, was noch besser ist. Hier ist der Hauptbahnhof, an den offenbar dieses riesige Gebäude angebaut ist. Oh, hier ist ein Stadion, das mit der Stadtbahn erreichbar ist. Jetzt sind wir am Tarup Center, das ziemlich verlassen ist, und das Einkaufszentrum öffnet erst um 10 Uhr. Ich denke, wir fahren mit der Straßenbahn zurück in die Innenstadt. Hier ist das Einkaufszentrum – man kann definitiv nicht sagen, dass es nicht verkehrsgünstig gelegen ist. Und da das Einkaufszentrum nicht geöffnet ist, scheint diese Haltestelle sehr beliebt zu sein – es sind schon viele Leute hier. Ich bin in der Fußgängerzone ausgestiegen, die ich als Altstadt bezeichnen würde, aber eigentlich recht modern ist. Insgesamt ist das eine perfekte Straßenbahnlinie – sie deckt einen großen Teil der Stadt ab. Die Universität zieht viele Fahrgäste an. Die Linie fährt auf einer eigenen Strecke direkt durch die Innenstadt, was wirklich cool ist.Von Miles in Transit - 29. Mai 2024.

3:15

Nehmen wir eine Straßenbahn in Aarhus, Dänemark (2023)Von Maria Nuve Artajo.
19. Juli 2023.

37:01

Straßenbahnen in Aarhus, Dänemark: Aarhus Stadtbahn (2022)Aarhus in Dänemark beherbergt das erste Stadtbahnsystem des 21. Jahrhunderts des Landes, die Aarhus Letbane. In der ersten Folge der Serie „Straßenbahnen in Europa“ konzentrieren wir uns auf Aarhus, Dänemarks zweitgrößte Stadt. Dieses dokumentarische Video beleuchtet die Geschichte, die Linien, den Fuhrpark und die Zukunft der Aarhus Letbane. Es folgen keine Kommentare von der Linie selbst. Zeitstempel: 00:00 Kommentarübersicht zur Aarhus Letbane 16:18 Kein Kommentar zur Aarhus Letbane 16:19 Linie L1 (Stadler Tango Straßenbahnen) 21:13 L1 Außenansicht 21:42 Linie L2 (Stadler Variobahn) 34:39 L2 Außenansicht Diese Serie beschäftigt sich mit Straßenbahnen in Europa und untersucht verschiedene Straßenbahn- und Stadtbahnsysteme auf dem Kontinent. So soll sie strukturiert sein, das kann sich aber noch ändern. Der erste Teil des Videos enthält Kommentare, die einen detaillierten Überblick über die Geschichte der aktuellen Flotten und den allgemeinen Kontext des städtischen Verkehrsnetzes geben. Außerdem gibt es Pläne für das Straßenbahnnetz, falls es welche gibt. Zu Beginn der Serie befinden wir uns in unserem Haus in Dänemark. Beginnen wir also mit einer kurzen Geographiestunde und einigen Hintergrundinformationen zu Aarhus. Aarhus ist die zweitgrößte Stadt Dänemarks und liegt in Skandinavien, einer Region in Nordeuropa. Sie hat rund 350.000 Einwohner, ist aber Teil der größeren Hauptstadtregion, die wiederum eine viel größere Bevölkerung hat. Dies wird später relevant sein, wenn wir über die Aarhuser Stadtbahn oder die Odderbanen sprechen. Geplant ist zunächst eine kurze Geschichte des Systems, einschließlich einer lustigen Tatsache – obwohl ich es nicht unbedingt lustig nennen würde, sondern nur eine interessante Beobachtung – und dann die Linien und Straßenbahnen zu besprechen, einige zusätzliche Zusammenhänge zu bieten und mit Plänen abzuschließen. Danach schalte ich das Mikrofon aus. Während der Bearbeitung wird ein Zeitstempel hinzugefügt, damit Sie das Filmmaterial ohne Kommentar genießen und den Charme des Systems genießen können. Teilen Sie mir also mit, was Sie von dieser Serie halten. Wenn Ihnen das Format gefällt, freuen wir uns über Ihr Feedback. Das R mit dem leichten Beinband bezieht sich im Wesentlichen auf das Stadtbahnsystem in Aarhus. Ich glaube, dieses Band ähnelt einer Stadtbahn, da es auch in anderen Städten so genannt wird. Die Stadtbahn von Aarhus war die erste Straßenbahn, die seit 1971 in Dänemark verkehrte. Wie viele andere Städte in Nord- und Westeuropa hatte auch Dänemark bereits zuvor ein Straßenbahnsystem. 1971, also im Vergleich zu den meisten europäischen Städten recht spät, hatten viele andere westeuropäische Städte ihre Straßenbahnen jedoch schon viel früher abgeschafft. Es ist etwas seltsam, dass sie 1971 die Straßenbahnen einstellten, aber Kopenhagen gilt als weltweit führend in diesem Bereich. Nach 1971 verlor Dänemark in dieser Hinsicht etwas von seinem Charme. Die Stadtbahn von Aarhus markierte den Beginn der Diskussionen über den Bau einer Stadtbahn in Dänemark, die Anfang der 2000er Jahre begannen. Wie Sie wissen, benötigen solche Projekte oft viel Zeit. Es gibt ein Gesetzgebungsverfahren, und der Bau begann um 2012. Die Strecke wurde in drei Etappen eröffnet, wobei der erste Abschnitt fertiggestellt wurde. Die Eröffnung der ersten Etappe war ursprünglich für 2016 geplant. Wie wir alle wissen, verzögerten sich diese Verlegungsprojekte jedoch und wurden erst 2017 eröffnet. 2017 war ein bedeutendes Jahr für Aarhus, da die Stadt zur Kulturhauptstadt Europas ernannt wurde. Wenn die Menschen unsere Gegend besuchen würden, wären sie entlang der Wege zu sehen, sofern sie nicht früher verlegt worden wären. Doch 2022 sind sie immer noch auf den Wegen präsent. Die Ernennung zur Kulturhauptstadt Europas im Jahr 2017 trug dazu bei, Aarhus als Kulturzentrum zu fördern, auch wenn die Dinge vielleicht nicht ganz nach Plan liefen. Die Eröffnung war eigentlich für den 21. Dezember 2017 geplant, also so spät wie möglich vor Weihnachten. Und ja, realistisch gesehen würde die Eröffnung erst viel später im Jahr erfolgen. Eine weitere interessante Tatsache ist, dass die Straßenbahnen während ihrer Testphase angeblich 100.000 Kilometer zurücklegten und praktisch als Geisterfahrzeuge ohne Fahrgäste unterwegs waren. Es gab Sicherheitsbedenken, deshalb fuhren die Straßenbahnen während der Testphase nur 110 Kilometer. Ich bin nicht sicher, ob das ganz stimmt, aber das ist der Sinn des Artikels – Straßenbahnen, die 100.000 Kilometer als Geisterfahrzeuge fahren, weil die Tests stattfanden, bevor sie den regulären Betrieb aufnahmen. Der erste Abschnitt wurde eröffnet, aber der Ablauf verlief etwas ungleichmäßig, da viel zurückgelegt werden musste. Dies ist Teil des Oracle Light Rail-Systems, das einzigartig und anders als die meisten Straßenbahn- oder Stadtbahnsysteme ist. Im Wesentlichen verlief der erste eröffnete Abschnitt zwischen zwei Bereichen, die ich Ihnen jetzt zeigen werde. Entschuldigung, ich meine, das erste Segment war Teil der Linie L2, die von Rødhusring, was auf Dänisch „Bogenschieß-Hauptbahnhof“ bedeutet, bis hinauf zum Universitätskrankenhaus führt, das im Wesentlichen unser Universitätskrankenhaus ist.Von TransportEnthusiast - 17. August 2022.

26:59

Dokumentarfilm über die Stadtbahn Aarhus (2022)Diese Dokumentation stellt das Straßenbahnnetz von Aarhus vor, das seit über vier Jahren in Betrieb ist. Dänemarks erstes Straßenbahnnetz wird anhand der wichtigsten Merkmale und Sehenswürdigkeiten analysiert. 0:00 Einführung 0:49 Ruteoversigt 1:25 Aarhus H og Park Allé 4:19 Indre strækning 4:55 DOKK1 5:30 Skolebakken 7:00 Mod Universitetet 8:02 Uni und Parken 9:50 Uhr 12:01 AUH 13:19 Jørgen Leth nächste Haltestelle 16:24 Viby J 17:55 Uhr 18:32 Material und Lagerung im Depot 24:33 Fremtidige Hobel 24:45 Outro 1971 fuhr die letzte Straßenbahn durch die Straßen von Aarhus. Busse wurden zum bevorzugten Transportmittel, weil sie eine größere Flexibilität bieten. Dies führte zu einer 46-jährigen Lücke, und nach einem schwerwiegenden Fehler fehlten einige Genehmigungen. Am 21. Dezember 2017 wurde der Straßenbahnbetrieb schließlich wiederbelebt. Er hat jetzt einen neuen, schicken Namen: Stadtbahn. Der erste Abschnitt, der 2018 eröffnet wurde, war der von Aarhus H zum Universitetshospitalet. Man konnte über Viby J, Beder und Malling sowie nördlich von Lisbjergskolen nach Odder fahren. 2019 wurde der lange erwartete letzte Abschnitt nach Grenå fertiggestellt und brachte den Zug zurück nach Djursland. Am selben Tag wurden die Bahnhöfe Lisbjerg Bygade und Lystrup eröffnet, sodass man leichter zwischen den Linien wechseln kann, ohne zuerst in die Innenstadt fahren zu müssen. Die größte und verkehrsreichste Haltestelle der Stadtbahn ist Aarhus H. Hier fahren die Intercity- und Intercity-Express-Züge der DSB über Padborg nach Kopenhagen, Aalborg und sogar Hamburg. Die Nahverkehrszüge von Arriva fahren über Silkeborg und Herning nach Struer sowie über Langå und Viborg nach Struer. Am Banegårdspladsen und Park Allé, nur zwei Minuten von der Stadtbahn entfernt, können Sie in die meisten Stadtbusse umsteigen. Die innere Route beginnt hier. [Musik] Nur 700 Meter von Aarhus H entfernt ist die erste Haltestelle Dokk1 mit einer Bibliothek, Konferenzräumen sowie DR-Wetter- und Sportstudios – Aarhus‘ neuem Treffpunkt. Dank der Tiefgarage und des Stadtbahnanschlusses ist die Fortbewegung einfach. Nach weiteren 300 Metern erreichen wir Skolebakken und bieten eine großartige Aussicht auf den inneren Hafen – perfekt für einen Spaziergang an einem warmen Sommerabend. Kurz nach Skolebakken teilt sich die Stadtbahn in zwei Linien: eine durch Risskoven, die andere entlang der Nørrebrogade und Randersvej. [Nørreport] Nach 600 Metern erreichen wir Nørreport und fahren dann weitere 600 Meter zum Universitetsparken, wo man während des jährlichen Bootsrennens, bei dem die Fakultäten um den Titel „Det Gyldne Bækken“ kämpfen, einen ruhigen Moment am See genießen kann. Alle ursprünglichen Gebäude der Universität sind aus gelben Ziegeln. Die Universität ist so groß, dass wir an der nächsten Station, Ringgaden, aussteigen. Wir überspringen die folgenden Stationen: Stjernepladsen, Stockholmsgade und Vandtårnet. [Stockholmsgade] [Nehrus Allé] Wir passieren Nehrus Allé und DR Aarhus, die vom Stadtzentrum aus leicht und schnell zu erreichen sind. Die Fahrt auf der inneren Linie endet nach 18 Minuten am Universitätskrankenhaus Aarhus (AUH). An Wochentagen gibt es acht Abfahrten pro Stunde. Wir wechseln dann auf die Strecke durch Risskoven und genießen die Fahrt in einem von drei Zügen mit Jørgen Leth als Ansager (2101, 1101 und 1107). [Torsøvej] [Linie 1, Richtung Aarhus Hbf] [Østbanetorvet] [Linie 1, Richtung Aarhus Hbf] Der zweite große Knotenpunkt liegt im südlichen Vorort Viby Jylland, wo Anschluss an die Nahverkehrszüge von Arriva nach Silkeborg und Herning sowie an die Regionalzüge der DSB nach Fredericia besteht. Die Stadtbahn fährt hier laut Fahrplan alle 15 Minuten ab. Von Aarhus gibt es tagsüber zehn Abfahrten Richtung Norden. Zwei fahren Richtung Ryomgård/Grenå über Torsøvej, acht über AUH, vier weiter nach Lystrup und zwei nach Lisbjergskolen. Auf der inneren Strecke verkehren Züge etwa alle 7,5 Minuten, mit sechs Minuten zwischen Aarhus H und Skolebakken, und es gibt vier Abfahrten in Richtung Süden pro Stunde – zwei nach Odder und zwei nach Mårslet. Sehen wir uns die Zugtypen an. Zunächst gibt es die Variobahn, die in erster Linie Odder-Lisbjergskolen/Lystrup bedient. Sie ist 32,3 Meter lang, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und wird hauptsächlich auf der Straße eingesetzt. Ihre kurzen, wendigen Waggons bieten Platz für etwa 225 Passagiere und verfügen über kleine Sitzgruppen für kurze Strecken. Zur Ausstattung gehören Steckdosen, eine DMI-Anzeige und flexibles Raumangebot. Der zweite Typ ist der Tango, der aus drei verbundenen Waggons besteht, 39,2 Meter lang ist, eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h erreicht und Platz für etwa 266 Passagiere bietet. Er bietet bequemere Sitze und moderne Annehmlichkeiten wie Handysteckdosen, flexibles Raumangebot und Infobildschirme. Aufnahmen aus dem Jahr 2016 zeigen das Depot, die Vorbereitung und das Kontrollzentrum. Geplant sind mehrere Studien für eine mögliche Verlängerung zwischen Aarhus Ø und Brabrand, um das wachsende Hafengebiet und Brabrand an das Stadtbahnnetz anzubinden. Trotz anhaltender Herausforderungen entwickelt sich die Stadtbahn weiter. Die Eröffnungen in Odense und Kopenhagen deuten auf eine stabilere Zukunft für solche Systeme hin. Damit endet die Dokumentation über die Stadtbahn von Aarhus. Wir hoffen, sie hat Ihnen gefallen. Wir sehen uns im nächsten Video …Von Roth Production - 11. Februar 2022.

0:50

Historische Karte der Stadtbahn von Aarhus (2022)Karte der Straßenbahn Aarhus und der Eröffnungsdaten der Linien in Phase 1 sowie einer geplanten zukünftigen Linie nach Brabrand. Die erste eröffnete Linie war die innere Linie, die den Hauptbahnhof Aarhus mit dem Universitätsklinikum verbindet. Im darauffolgenden Jahr 2018 konnte man erstmals mit der Straßenbahn nach Odder fahren. Die Linie, die durch Viby J, Beder und Malling im Norden sowie Lisbjergskolen führte, wurde am 30. April 2019 voll in Betrieb genommen. Dies war das letzte Jahr, in dem die Linie Grenaa bedienen konnte, sodass Fahrgäste wieder mit dem Zug auf Djursland reisen konnten. Am selben Tag wurde die Strecke von Lisbjerg nach Lystrup eröffnet. Diese Verbesserung erleichtert das Umsteigen, ohne dass man nach Skolebakken oder Aarhus H fahren muss, was mehr Zeit in Anspruch nimmt. Derzeit laufen Untersuchungen, um die Möglichkeit einer zukünftigen Linie zu prüfen, die Aarhus Ost und Brabrand verbindet und diese beliebten Gebiete an das Netz anbindet.Von Roth Production - 5. Februar 2022.

5:41

Aarhus Stadtbahn (2022)Der Film über die Stadtbahn von Aarhus wurde an einem Abend im Januar am Stadtbahnbahnhof des Universitätsklinikums Aarhus gedreht.Von Sebastians film i togenes verden. - 24. Januar 2022.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1102-1202 im Mårslet (2021)Von Janus Boye.
10. Oktober 2021.

4:01

Stadtbahn Aarhus, Teil 5 (2021)Ein spannender Film über die Stadtbahn Aarhus.Von Sebastians film i togenes verden. - 10. August 2021.

2:28

Stadtbahn Aarhus, Teil 1 (2021)Ein spannender Film über die Stadtbahn Aarhus.Von Sebastians film i togenes verden. - 7. August 2021.

2:54

Stadtbahn Aarhus, Teil 2 (2021)Ein spannender Film über das Stadtbahnsystem von Aarhus.Von Sebastians film i togenes verden. - 7. August 2021.

3:04

Stadtbahn Aarhus, Teil 3 (2021)Ein spannender Film über die Stadtbahn Aarhus.Von Sebastians film i togenes verden. - 7. August 2021.

3:18

Stadtbahn Aarhus, Teil 4 (2021)Ein spannender Film über die Stadtbahn Aarhus.Von Sebastians film i togenes verden. - 7. August 2021.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1102-1202 am Mårslet (2021)Von Janus Boye.
19. Mai 2021.

1:10

Die Stadtbahn von Aarhus (2021)Transport mit der Stadtbahn Aarhus, Dänemark.Von Jana Mahmoud - 3. Februar 2021.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 am Mårslet (2020)Von Henrik Boye.
24. August 2020.

4:19

Die Stadtbahn von Aarhus ist ein Erfolg (2020)Multimedia-Inhalte der Distrita-Familie zeigen, dass die Aarhuser Stadtbahn ein Erfolg ist. Sie repräsentiert die Zukunft der Tram-Trains. #AarhusLightrail ist die Zukunft für Aarhus und die Welt. #Aarhusletbane ist ein großer Erfolg, der bessere Klimabedingungen für den #Aarhuspublictransport und seine Fahrgäste fördert. Tram-Trains, die gleichzeitig als Stadtbahn und Nahverkehrszug dienen können, sind genau das, was Transitstädte weltweit brauchen. In diesem Video möchte ich zeigen und erklären, warum. Hallo, wundervoller Mensch! Jetzt können Sie das modernste Tram-Train-Stadtbahnnetz der Welt in Aarhus, Dänemark, erleben. Es ist ein öffentliches Verkehrsnetz, das Aarhus zuverlässig mit benachbarten Dörfern und Städten verbindet. Ich führe Sie durch das hochmoderne Tram-Train-Stadtbahnsystem von Aarhus und erkläre Ihnen, warum Aarhus es richtig macht. Einer der frustrierendsten Aspekte beim Besuch einer neuen Stadt ohne Straßenbahnservice ist, dass Städte und Dörfer, in denen nur Busse fahren, oft verwirrende Buslinien haben und sich die Pläne häufig und ohne Vorankündigung ändern. Politiker und Verkehrsverantwortliche können Strecken zudem ganz einfach nach eigenem Ermessen ändern. Als sich Aarhus in Dänemark für die Einführung eines Tram-Train-Systems entschied, änderte ich meine Meinung über diese bemerkenswerte Stadt völlig. Weltweit sollte jeder erkennen, dass dieses Duo-Tramway-System eine überlegene Alternative zu herkömmlichen Nahverkehrszügen darstellt. Kleinere Infrastrukturen können deutlich kostengünstiger, flexibler und effizienter sein. Tram-Trains wie die in Karlsruhe, Den Haag in den Niederlanden oder das neue System im dänischen Oregon sind perfekte Beispiele. Sie gehören zu den flexibelsten und wirtschaftlichsten Verkehrsmitteln, die eine Stadt haben kann. In Aarhus, Dänemark, und der umliegenden Region Jütland mit rund 256.000 Einwohnern führten Verkehrsprobleme dazu, dass die Stadt ihr Netz ausbaute. Der erste Abschnitt wurde 2017 eröffnet und war ein bemerkenswerter Erfolg, da diese Tram-Trains im Dualmodus verkehren – sie fahren im Stadtzentrum mit Straßenbahngeschwindigkeit und außerhalb der Stadt mit Nahverkehrsgeschwindigkeit. Im Stadtzentrum gelten die Straßenbahnregeln, während sie außerhalb als Nahverkehrszüge fungieren, ohne dass Fahrgäste umsteigen müssen. An einigen Haltestellen außerhalb des Stadtzentrums erfolgt die Fahrt nur auf Signalanforderung; wenn sich niemand am Bahnsteig befindet, hält die Tram-Train nicht. Sobald man die Stadt verlässt, verdoppelt sich die Geschwindigkeit, und man merkt kaum einen Unterschied zu einem herkömmlichen Nahverkehrszug. Das Wichtigste ist, dass alle Stationen für Kinderwagen und Rollstuhlfahrer zugänglich sind – keine Treppen erforderlich, was die Fahrt für alle zugänglich und bequem macht. Dieses erfolgreiche Stadtbahnsystem ist ein Beispiel, dem andere Städte weltweit folgen sollten. Das gesamte Netz ermöglicht es den Bewohnern der Außenbezirke von Aarhus, schnell ins Stadtzentrum oder quer durch die Stadt zu gelangen. Das zweigleisige Stadtbahnnetz bietet den Bewohnern zahlreiche Möglichkeiten. Mit zunehmender Nutzung ist das Netz zu einer bedeutenden Einnahmequelle geworden, was seinen Wert unterstreicht. Insgesamt zeigt dieses Projekt unser Engagement für den Umweltschutz und die Schaffung attraktiver Städte. Teilen Sie dieses Video mit allen, die sich für politische und städtebauliche Themen interessieren. Es zeigt, wie kostengünstig Tram-Train-Stadtbahnsysteme sind und nur etwa die Hälfte eines herkömmlichen Nahverkehrssystems kosten. Abonnieren und teilen Sie dieses Video. Helfen Sie mit, den Planeten zu retten, Städten mehr Luft zu geben und Gelder für attraktivere Städte bereitzustellen. Besuchen Sie www.distrita.com für weitere Inhalte, die seit 2009 von Trond Grindbolt und Meehaul Bergsith erstellt wurden. Wir wünschen Ihnen viel Spaß beim Ansehen dieser Inhalte.Von Dirk Diekmann - 19. Juli 2020.

47:24

Aarhus H nach Odder mit der Stadtbahn (2020)Begleiten Sie uns auf einer etwas anderen Zugreise mit Letbanen, sehen Sie einige Orte aus einem anderen Blickwinkel, eine kleine Landschaft und die Fuchsjungen, die bei KM 15,1 leben. Von Icebraker78 - 16. Mai 2020.

16:31

Fahren Sie mit Aarhus Stadtbahn nach Odder (2019)Im Sommer 2019 befand sich die SJB in Jütland, aber im Gegensatz zu 2018, als eine Eisenbahn besichtigt wurde, wurde 2019 eine Stadtbahn bzw. ein Streckennetz besichtigt. Midtraffik hatte ein Tagesticket für 50 DKK für die Stadtbahn ausgeschrieben und bot damit die Gelegenheit, sich die erste Etappe der Stadtbahn Aarhus genauer anzusehen. In diesem zweiten Video schauen wir uns den Abschnitt nach Odder genauer an. Zuerst sehen Sie Ausschnitte einer Fahrt von Århus nach Odder und dann Ausschnitte von Orten entlang der Route zurück nach Århus.Von SJB Media 1996 - 19. Juli 2019.

4:22

Stadtbahn Aarhus in Tranbjerg und Mårslet (2019)Aarhus Stadtbahn L2 zwischen Lisbjerg School und Odder: 1. Variobahn-Sets 11 und 3 treffen sich in Tranbjerg. 2. Tango-Set 6 kommt in Mårslev an.Von Lasse Duusgaard - 18. Juni 2019.

6:57

Aarhus Stadtbahn im Oktober (2018)Hauptsächlich Tango, aber auch Einblicke in die Variotram!Von michael poole - 16. Oktober 2018.

4:39

Eine Fahrt mit der Stadtbahn von Aarhus (2018)Ich war mit LETBANEN auf einer Reise von Odder zur Lisbjerg-Schule, wo ich fast die gesamte Reise gefilmt habe, und habe während der Reise beschlossen, dass alles, was gefilmt wurde, hier für meinen YouTube-Kanal verwendet werden sollte, daher wurde ein Großteil davon aufgeteilt Etwas gleichzeitig mit der Tatsache, dass es mehr Teile, d.h. mehr davon gesiebt hat, es ist also Teil 4 / gesiebt 4 Teil 5 / gesiebte 5, die ersten 4 werden zu einem zusammengefügt und stark aufgeteilt, so dass es nur noch 4 sind, die ersten 4 sind also Gnade, die Sie noch nicht gesehen haben, und Nummer 5 sind alle 4 zu einem zusammengefügt und aufgeteilt sehr hoch, damit es nicht zu lange dauert! Und man muss sagen, dass ich mir sehr viel Mühe gebe, ein bisschen wie Rasmus Brohave zu sein, also mache ich auch Werbung für ihn.Von Mikkel Mathias - 30. September 2018.

7:26

Stadtbahn Århus Tour (2018)Ich war mit LETBANEN auf einer Reise von Odder zur Lisbjerg-Schule, wo ich fast die gesamte Reise gefilmt habe, und habe während der Reise beschlossen, dass alles, was gefilmt wurde, hier für meinen YouTube-Kanal verwendet werden sollte, daher wurde ein Großteil davon aufgeteilt Etwas gleichzeitig mit der Tatsache, dass es mehr Teile gab, d. h. mehr davon gesiebt wurde, also ist dies Teil 1 / gesiebt 1 Teil 5 / gesiebte 5, die ersten 4 werden zu einem zusammengefügt und stark aufgeteilt, so dass es nur noch 4 sind, die ersten 4 sind also Gnade, die Sie noch nicht gesehen haben, und Nummer 5 sind alle 4 zu einem zusammengefügt und aufgeteilt sehr hoch, damit es nicht zu lange dauert!. Und man muss sagen, dass ich mir sehr viel Mühe gebe, ein bisschen wie Rasmus Brohave zu sein, also mache ich auch Werbung für ihnVon Mikkel Mathias - 29. September 2018.

6:20

Stadtbahntour mit Aarhus Stadtbahn (2018)Ich bin mit der Stadtbahn von Odder zur Lisbjerg-Schule gefahren und habe fast die gesamte Fahrt gefilmt. Während der Fahrt habe ich beschlossen, alles, was ich aufgenommen habe, hier auf meinem YouTube-Kanal zu teilen. Also habe ich viel Filmmaterial in Abschnitte aufgeteilt. Die ersten vier Abschnitte wurden zu einem zusammengefasst und dann in vier Segmente aufgeteilt, weshalb es nur vier sind. Die ersten vier sind unbearbeitet, und Nummer 5 enthält alle vier Abschnitte zu einem zusammengefasst, aber aufgeteilt, damit es nicht zu lang wird. Außerdem möchte ich erwähnen, dass ich sehr bemühe, ein bisschen wie Rasmus Brohave zu sein, deshalb mache ich auch Werbung für ihn.Von Mikkel Mathias - 29. September 2018.

7:00

Auf einer Fahrt mit der Stadtbahn Aarhus (2018)Ich war mit LETBANEN auf einer Reise von Odder zur Lisbjerg-Schule, wo ich fast die gesamte Reise gefilmt habe, und habe während der Reise beschlossen, dass alles, was gefilmt wurde, hier für meinen YouTube-Kanal verwendet werden sollte, daher wurde ein Großteil davon aufgeteilt Etwas gleichzeitig mit der Tatsache, dass es mehr Teile, d.h. mehr davon gesiebt hat, es ist also Teil 3 / gesiebt 3 Teil 5 / gesiebte 5, die ersten 4 werden zu einem zusammengefügt und stark aufgeteilt, so dass es nur noch 4 sind, die ersten 4 sind also Gnade, die Sie noch nicht gesehen haben, und Nummer 5 sind alle 4 zu einem zusammengefügt und aufgeteilt sehr hoch, damit es nicht zu lange dauert!. Und man muss sagen, dass ich mir sehr viel Mühe gebe, ein bisschen wie Rasmus Brohave zu sein, also mache ich auch Werbung für ihnVon Mikkel Mathias - 26. September 2018.

1:32

Stadtbahn Aarhus (2018)Aarhus Light Rail 2206 2106 am Bahnhof Odder mit Daniel Hegaard Train Kanalen 22/09 Jahr 2018.Von Daniel Hegaard togkanalen - 22. September 2018.

14:02

Cabview Aarhus H – Odder mit dänischer Stadtbahn (2018)Von Cabview Denmark.
8. September 2018.

5:42

Straßenbahnen in Aarhus, Dänemark (2018)Interaktive Karte mit Videos https://maphub.net/WorldTrainBus/worldtrainbusVon WorldTrainBus - August 2018.

50:51

On the Track im Aarhus – Teil 3 (2018)ON THE TRACK 2018 – Teil. 3 0:00: Neuer deutscher Triebzug TWINDEXX als Regionalzug ist hier im Raum Schleswig-Holstein im Einsatz, in Betrieb genommen seit Dez. 2017 – Flensburg/Tarp d. 28. Mai 2018. 2:12: Lindaunisbroen mit Lint-Triebzug DB Regio 648 455 / 955 Richtung Flensburg d. 28. Mai 2018 und Lint – Zuggarnitur DB Regio 648 855 / 355 „Fehmarn“ Richtung Kiel. 4:50: Die neu eröffnete Stadtbahn in Aarhus, die unter anderem hier zu sehen ist. am Dock 1 d. 31. Mai 2018. Hier sehen Sie die Stadtbahn Typ Variobahn (Nr. 11xx) auf der Strecke der Linie 2. 8:40: Erster Betriebstag und Eröffnung der Odderbanen mit der Aarhus Light Rail Line am 25. August 2018. 10:30 Uhr: Eröffnungstag der Aarhus Light Rail auf der Odderbanen-Linie. 8. September 2018. 12:51: ODIN, Dänemarks erste Dampflokomotive, eine Nachbildung einer Lokomotive aus dem Jahr 1846, wurde am 12.11.2019 in Odense vorgestellt. 15. September 2018. 18:25: Südjütländischer Veteranenzug mit Dampfzug TKVJ Nr. 12 von Haderslev nach Vojens weiter. 2. Dezember 2018. 27:43: Mit dem Dampfzug TKVJ Nr. 12 von Vejle nach Grejsdal Weihnachtsmarkt d. 8. Dezember 2018. 32:25: Der Veteranenzug West, Dieselzug DSB MT 152, fuhr als Weihnachtszug zum Weihnachtsmarkt in Tønder, hier zu sehen in Ribe am 16. Dezember 2018. 34:32: Abschiedsfahrt mit der Haderslev Bybanen, Ankunft mit geliehenem DSB MR 4048 / MRD 4248 Triebwagen. von Veterbanen Haderslev Vojens (VHV), Dänischer Eisenbahnclub d. 30. Dezember 2018. Cockpit-Aufnahmen der Abschiedstour können hier angesehen werden: https://www.youtube.com/watch?v=rwOJUL2BTFcVon TeamBaumann - 27. Mai 2018.

1:17

Aarhus Stadtbahn (2018)Aarhus Light Rail 1211 1111 „Am Bahnhof Aarhus mit Daniel Hegaard Tog Kanalen 31/03 Jahr 2018Von Daniel Hegaard togkanalen - 1. April 2018.

5:04

Stadtbahn Aarhus von Daniel Hegaard (2018)Aarhus Light Rail 1204 1104 und 1209 1109 und 1211 1111 und 1209 1109 und 1211 1111 und 1206 1106 und 1204 1104 und 1206 1106 Auf Dokk1 Mit Daniel Hegaard Tog KanalenVon Daniel Hegaard togkanalen - 31. März 2018.

2:15

Dänemark, Aarhus neue Straßenbahn und Linie (2018)Die neuen Straßenbahnen von Århus sind nicht ungeplant. Die Straßenbahnlinien heißen Letbanen.Von Hj43 Falk - 3. März 2018.

2:31

Stadtbahn Aarhus – Kulturwagen (2018)Im Jahr 2017 fuhr die 1104/1204 in blauer Folierung als Kulturfahrzeug anlässlich des Status von Aarhus als europäische Kulturstadt.Von SporvognDK - 30. Januar 2018.

16:41

Stadtbahn (2017)Von Fortroligt (Fortroligt :-).
21. Dezember 2017.

7:54

Stadtbahn Aarhus (2017)Von Lars Eriksen.
21. Dezember 2017.

Standort auf einer Karte

Straßenbahnen in Richtung auf Mårslet (Aarhus)

Hinzugefügt diesen Monat
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1107-1207 am Viby (2025)Von Henrik Boye.
2. Oktober 2025.

Hinzugefügt diesen Monat
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1102-1202 nahe bei Nørreport (2025)Von Janus Boye.
22. September 2025.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 am Nørreport (2024)Von Janus Boye.
4. Oktober 2024.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1108-1208 nahe bei Nørreport (2024)Von Janus Boye.
26. August 2024.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 am Universitetshospitalet (2024)Von Henrik Boye.
17. Juni 2024.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1106-1206 am Stockholmsgade (2024)Von Henrik Boye.
3. Juni 2024.

Meistgesehene - April 2024
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 2104-2204 nahe bei Nørreport (2024)Von Janus Boye.
3. April 2024.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 2104-2204 am Dokk1 (2023)Von Henrik Boye.
5. September 2023.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1102-1202 am Lisbjergskolen (2022)Von Henrik Boye.
9. Februar 2022.

Aarhus Stadtbahn Linie L1 im Nørreport (2021)Von Janus Boye.
23. April 2021.

Aarhus Stadtbahn Linie L1 nah Nørreport (2021)Von Janus Boye.
23. April 2021.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1107-1207 am Nørreport (2021)Von Janus Boye.
23. April 2021.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1107-1207nah Nørreport (2021)Von Janus Boye.
23. April 2021.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1111-1211 am Viby (2021)Von Henrik Boye.
10. März 2021.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 2110-2210 am Vandtårnet (Ringvejen) (2021)Von Henrik Boye.
10. Februar 2021.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1110-1210 am Nørreport (2020)MejlgadeVon Janus Boye - 13. November 2020.

Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 2105-2205nah Nørreport (2020)MejlgadeVon Janus Boye - 15. September 2020.

24:30

Mit der Stadtbahn nach Lisbjerg und Lystrup (2019)Im Sommer 2019 befand sich die SJB in Jütland, aber im Gegensatz zu 2018, als eine Eisenbahn besichtigt wurde, wurde 2019 eine Stadtbahn bzw. ein Streckennetz besichtigt. Midtraffik hatte eine Tageskarte für 50 DKK für die Stadtbahn ausgeschrieben und bot so die Möglichkeit, sich die erste Etappe der Stadtbahn Aarhus genauer anzusehen. In diesem ersten von drei Videos wird der Abschnitt zwischen Århus H und Lisbjergskolen/Lystrup abgedeckt. Die Reise beginnt in Århus H und führt zur Lisbjerg-Schule, bevor die Reise über Lisbjerg nach Lystrup führt. Von SJB Media 1996 - 18. Juli 2019.

Alle zeigen

Fügen Sie einen Kommentar