Kröpcke (Hannover)
Es gibt 13 Fotos aus Kröpcke (Hannover) auf Straßenbahnreisen.
Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe Haltestellen
Auswählen: Aegi/Georgstraße, Aegientorplatz, Ahlem, Allerweg, Alte Heide, Altwarmbüchen, Am Mittelfeld, Anderten, Bahnhof Leinhausen, Bauweg, Bothmerstraße, Clevertor, Döhrener Turm, Dragonerstraße, Empelde, Fasanenkrug, Freundallee, Garbsen, Gleidingen, Glocksee, Haltenhoffstraße, Hannover Congress Centrum, Hauptbahnhof, Hauptbahnhof/Ernst-August-Platz, Hauptbahnhof/ZOB, Hemmingen, Hohenfelser Mitte, Humboldtstraße, Kantplatz, Kerstingstraße, Kleefeld, Königsworther Platz, Kröpcke, Kronsberg, Laatzen, Laatzen/Eichstraße, Laatzen/Ginsterweg, Langenhagen, Leinaustraße, Lindener Marktplatz, Lortzingstraße, Marienwerden/Wissenschaftspark, Messe/Nord, Messe/Ost (EXPO-Plaza), Misburg, Misburger Straße, Nieschlagsstraße, Nordhafen, Oberricklingen, Paracelsusweg, Peiner Straße, Rethen Steinfeld, Rethen/Pattenser Straße, Roderbruch, Sarstedt, Schünemannplatz, Schwarzer Bär, Steintor, Stöcken, Uhlhornstraße, Vier Grenzen, Wallensteinstraße, Wettbergen und Zoo.
Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe Depot
Auswählen: Betriebshof Buchholz, Betriebshof Döhren, Betriebshof Glocksee und Betriebshof Leinhausen.
Fotos und Videos aus Kröpcke (Hannover)
3:44
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe (2017)Die ÜSTRA mit ihren 2000er 2500er 3000er und 6000er Triebwagen im Einsatz.
Zusehen sind auch einige Werbewagen. Aber schaut selbst.Von SchienenZombie - .
56:17
Straßenbahn/Stadtbahn im Hannover (2015)Am 4.4.15 ging es mit einer Genehmigung nach Hannover. Mit dabei waren:
RheinbahnFan 2.0 / rheinbahnfan
ThunderSchraeg / thunderschraeg
Zu sehen sind die Typen TW2000, TW2500, TW3000 und TW6000.Von tramfreak2000 - .
12:45
Straßenbahn Hannover - Impressionen (2013)Egal welches Stadtbahn-Video ich mir anschaue, mir fällt immer wieder auf, dass viele Haltestellen noch immer nicht barrierefrei sind. Das stellt insbesondere für Menschen mit Gehbehinderung eine Herausforderung dar. Ich verstehe, dass die Barrierefreiheit von Bahnhöfen kostspielig sein kann, aber was ist, wenn eine Person mit Behinderung an einer Haltestelle ein- oder aussteigen muss, an der der Ein- und Ausstieg nur über die Klapptritte der Stadtbahn möglich ist? Oder verfügen die Stadtbahnen über Rampen, die bei Bedarf genutzt werden können?Von 777whitestone - .
2:47
Stadtbahnen Hannover TW 6000 Üstra. U-Bahn Die Grüne Stadtbahn (2012)Seit 1974 fahren in Hannover die grünen Stadtbahnen. Die Stadtbahn Hannover stellt eine Mischung aus U- und Straßenbahn dar. Durch ihre auffällige Farbe haben „die Grünen" Hannovers Stadtbild mitgeprägt. Heute sind noch 147 grüne TW 6000 im Einsatz. Ab ende 2013 kommt die ganz neue Bauserie TW 3000 in den außenfarben Grün, Silber, Schwarz.Von Benjamin Schulz - .![[1/2] Straßenbahnen in Hannover – eine Fallstudie – Ideales Verkehrsmittel? (2012)](/foto/l/1-2-strassenbahnen-in-hannover-eine-fallstudie-ideales-verkehrsmittel-2012.webp)
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[1/2] Straßenbahnen in Hannover – eine Fallstudie – Ideales Verkehrsmittel? (2012)Besuchen Sie meinen Blog http://filmykolejowe.pl/. Heute nehme ich Sie mit nach Hannover, eine Stadt mit über 500.000 Einwohnern. Sie verfügt über 12 Straßenbahnlinien und fast 40 Buslinien. Sie ist außerdem eine Fahrradstadt. Dennoch bietet sie ein öffentliches Nahverkehrssystem, von dem eine Stadt ähnlicher Größe wie Danzig nur träumen kann. Und es geht nicht ums Geld, sondern um die Umsteigemöglichkeiten.
Hannover ist keine Großstadt und hat entgegen der Behauptung keine U-Bahn, aber ein sehr effizientes öffentliches Nahverkehrssystem mit schnellen Straßenbahnen. Hier sehen wir den Eingang zur unterirdischen Straßenbahnhaltestelle. Nehmen wir die Straßenbahn zum Umsteigeknotenpunkt zwei Stationen über der Erde. Um zu fahren, müssen wir eine Fahrkarte kaufen. Gehen wir also zum Fahrkartenautomaten. Dieser Automat verfügt über ein einzigartiges Fahrkartenkaufsystem. Wir können die Sprache auswählen. Polnisch ist nicht verfügbar; überraschenderweise ist Türkisch verfügbar. Ja, wir haben hier viele Sprachen. Es gibt Russisch, Türkisch und mehr. Es ist offensichtlich, warum, aber da wir Dichter sind, werden wir klarkommen. Eine Einzelzonenkarte kostet 230 EUR und ist, wie bereits erwähnt, nicht sehr rentabel, da eine Tageskarte (24 Stunden) nur 4,50 EUR kostet. Diesmal lief das Einkaufen viel besser. Sie gab uns unsere Fahrkarte und das Wechselgeld zurück.
Auf der Fahrkarte steht: „Jetzt gehen wir zur Aussichtsplattform.“ Diese Straßenbahn ist, wie die U-Bahn, relativ flach. Das erste Interessante ist, dass unten jemand auftaucht; das sind Treppen. Schalten Sie auf Aufwärtsfahrt. Da kommt jemand. Mal sehen, ob es theoretisch so funktioniert, wie es sollte. Die Treppe kommt von oben. Jetzt haben die Treppen die Richtung gewechselt, d. h. die Rolltreppen führen jetzt nach unten. Ein cleverer Trick an weniger stark frequentierten Haltestellen ist, die Treppen selbst zu überprüfen.
Wie Sie sehen, sind diese Bahnsteige im Vergleich zur Warschauer U-Bahn ziemlich klein und auch nicht sehr geräumig. U-Bahn und Straßenbahn wurden um 1975 gebaut. Soweit ich mich erinnere, steht es auf der Infotafel in der zentralen Straßenbahnhaltestelle. Wir werden sie später sehen. Gehen wir jetzt über die Erde. Die Infotafeln zum nächsten Zug sind offensichtlich – zwei Einheiten, die Zielstation. Normalerweise erscheinen vor der Ankunft des Zuges Informationen zu den folgenden drei Zügen und den Abfahrtszeiten. Wir sind an der Endstation der U-Bahn und gehen daher gerade an die Oberfläche. Willkommen an der Oberfläche. Schauen wir uns diese Straßenbahnstrecke an. Das Erste, was einem ins Auge fällt, sind die sehr hohen Bahnsteige, was bedeutet, dass die meisten Stationen ebenerdig sind. Unsere Straßenbahn steht hier; wie man sieht, ist der Bahnsteig riesig, aber es gibt Rampen, also kein Problem. Die Gleise führen weiter in Richtung der Stadtteile. Das sind keine Vororte, sondern Gebiete, in denen Gleise abseits der Straße nicht verlegt werden können. Ich zeige Ihnen etwas, das die Einfachheit verdeutlicht. Gehen wir zur anderen Bushaltestelle. Busse, die von dieser Seite kommen, fahren entlang dieser Straße, umgehen diese Straßenbahninsel und nähern sich der Haltestelle auf einer leichten Steigung. Sie sehen, dass auch einige Fahrer Probleme haben. Dank dieser Konstruktion erreichen wir hervorragende Umsteigemöglichkeiten, da Busreisende direkt auf den Bahnsteig der Straßenbahn einsteigen können. Die nächste Straßenbahn ist ebenfalls ein älteres Modell. Wie Sie sehen, sind die Türen sehr hoch, und es gibt noch weitere Unterschiede.
Unten sind die Stufen zu sehen, die sich öffnen, wenn sich die Straßenbahn Bahnsteige mit Bussen teilt. Ich versuche Ihnen einen solchen Bahnsteig und die Funktionsweise dieser Stufen zu zeigen, aber auf hohen Bahnsteigen ist der Boden eben. Wie lange stand die Straßenbahn? Aussteigen? Das Einsteigen ist einfacher. Niemand hat sie bedroht. Straßenbahnen halten nur kurz an bestimmten Haltestellen. Sie können in einigen Videos die Geschwindigkeiten im Tunnel sehen; etwa 60 km/h, ähnlich der Höchstgeschwindigkeit der Warschauer U-Bahn bis vor Kurzem. Hier haben wir spezielle Lösungen, z. B. Straßenbahnen, die mit diesen Geschwindigkeiten fahren. Hier ist der Fahrplan für diese Buslinie.
Wie Sie sehen, fährt sie alle 10 Minuten. Zusammen mit der Linie 133 in der Hauptverkehrszeit ist das ein ziemlich guter Service. Das ergibt eine perfekte Taktfrequenz. Die Busse fahren wahrscheinlich alle 8-9 Minuten. Hier ist ein Plan des gesamten Bus- und Straßenbahnnetzes. Der weiße Bereich in der Mitte ist die erste Zone. Wir befinden uns praktisch an ihrer Grenze und fahren bis zum anderen Ende in der Nähe des Stadions. Vom Fenster aus sehen wir, wie es dort aussieht, wo die U-Bahn aussteigt. Die Straßenbahnen fahren schnell, und dank der innovativen Lösung am Hauptbahnhof gibt es an allen Haltestellen Informationstafeln mit den nächsten Abfahrten. Anders als in Warschau funktioniert dieses System viel besser. Es funktioniert einfach. In einer Minute kommt eine Straßenbahn, kurz darauf sehen wir die TR-Linie 379 hier verkehren. Wenn man sich den Plan noch einmal ansieht, oder besser gesagt, den Straßenbahnlinienplan, sieht man, dass die Linie 369 drei Linien hat. Sie starten an unterschiedlichen Punkten, kreuzen und unterstützen sich aber auf der gesamten Strecke. Wir befinden uns also praktisch an der Zonengrenze und auch auf der anderen Seite. Diese drei Linien ergänzen sich auf der gesamten Strecke und verzweigen sich am anderen Ende wieder in zwei verschiedene Schleifen.Von KolejTakPkpNie - .
17:29
Stadtbahn Hannover (2012)Die Stadtbahn Hannover hat ein Netz von über 100 km Länge und betriebt z.Zt. 12 Linien. Die längste ist die Linie 1 von Langenhagen nach Sarstedt. Die Stadtbahn wird von der Überlandwerke und Straßenbahn Hannover (ÜSTRA) betrieben. Der Grundtakt beträgt 10 Minuten (außer Linie 17, sowie Außenäste der Linien 1 und 2).
Zum Fahrzeugpark gehören die TW6000 von DÜWAG und LHB, sowie die TW2000 von LHB. In Kürze soll der TW3000 folgen, der erstmals keine Klapptrittstufen haben wird.
Die TW6000 werden seit der EXPO 2000 nach und nach ausgemustert. Abgegebene TW6000 fahren z.B. in Budapest. Da die letzten Exemplare aber erst 1991 geliefert wurden, wird es bis zur ihren endgültigen Ausmusterung noch einige Jahre dauern.Von Strassenbahnfreak - .
8:07
Stadtbahn Hannover - Fahrzeuge (2007)Bei einem Besuch in Hannover im Jahr 2007 entstanden diese Aufnahmen an einigen ausgesuchten Stellen des oberirdischen Streckennetzes. Es ging mir damals hauptsächlich darum, die verschiedenen Fahrzeugtypen TW 6000, 2000 und 2500 einzufangen. Einige schöne Vollwerbungen kamen mir dabei auch vor die Kamera.Von Horst Honig (Horst Honigs Bahnvideos) - .
1:52
Hannoversche Oldtimer-Straßenbahnen (1970–1975)In der Landeshauptstadt laufen zahlreiche Bauprojekte, die auch die Straßenbahnen der üstra betreffen. Eine U-Bahn war geplant, wurde aber aus finanziellen Gründen schnell wieder verworfen. Stattdessen wurde eine Stadtbahn mit Tunnelabschnitten in der Innenstadt entwickelt, die seit 1975 in Betrieb ist. Zehn Jahre dauerte es, bis der erste Tunnelabschnitt, die Stadtbahnlinie A, mit vier U-Bahn-Stationen fertiggestellt war. Damals fuhren neben den neuen Stadtbahnwagen auch Stahlwagen, Aufbauwagen, Umbauwagen und GT6-Fahrzeuge – Straßenbahnen verschiedenster Bauart, die täglich verkehrten. Wir blicken zurück auf eine Zeit der Fahrzeugvielfalt, nicht nur bei Straßenbahnen, sondern auch bei Autos.
Auf einer Zeitreise ins Hannover der 1970er Jahre konnte man noch mit verschiedenen Straßenbahnen fahren, von Stahlwagen und Bauwagen bis hin zu den neuesten Stadtbahnen. In dieser 50-minütigen Dokumentation erfahren Sie mehr über die Geschichte der Hannoveraner Straßenbahn und die faszinierende Geschichte des U-Bahn-Baus, der die gesamte Innenstadt in eine riesige Baustelle verwandelte. Diese Dokumentation lässt uns die Veränderungen, die die Entwicklung der Stadtbahn mit sich brachte, noch einmal erleben. Ob Mode, Autos oder Straßenbahnen – alles hat sich im Laufe der Jahre weiterentwickelt. Einige Szenen in diesem Film stammen aus den 1960er Jahren. Ab den 1960er Jahren ist der Film im Buchhandel oder direkt bei Tram TV erhältlich.Von tram-TV - - .
7:18
Straßenbahn in Hannover, Stadtteile Südstadt und Döhren (1970-1979)Tolle Aufnahmen historischer Straßenbahnzüge auf ihrem Weg durch Hannover, teilweise auf Streckenabschnitten, die schon lange nicht mehr existieren.Von StrassenbahnHannover - - .
Postkarte: Hannover am Kröpcke (1963)Hannover, Wie es War:
Das Cafè Kröpcke, dahinter die OperVon Henrik Boye, Kunstverlag Karl Bernhard - .