Kontrol centret (Odense)
Es gibt 46 Fotos aus Kontrol centret (Odense) auf Straßenbahnreisen.
Stadtbahn Odense Haltestellen
Auswählen: Albani Torv, Banegården, Banegården/Central Station, Benedikts Plads, Bilka, Bolbro, Campus, Contex Park, Ejerslykke, Hestehaven, Hjallese Station, Hospital Syd, Højstrup, Idrætsparken, Stadium, IKEA, Kongensgade, Korsløkke, ODEON, Østerbæksvej, Palnatokesvej, Parkering Odense Syd Park & Ride, Rosengårdcentret, SDU Syd/Hospital Nord, SDU/University, Tarup Center, Vesterbro und Vestre Stationsvej.
Fotos und Videos aus Kontrol centret (Odense)
2:40
Treffen Sie einen Stadtbahnfahrer (2025)Torben Asmussen ist seit Betriebsbeginn im Mai 2022 Stadtbahnfahrer bei Odense Light Rail. Eigentlich sogar schon länger, denn er gehörte zum ersten Team von Stadtbahnfahrern, die bereits 2021 eingestellt wurden. Hier im Video erzählt er, warum er sich damals beworben hat und nimmt uns anschließend mit an seinen Arbeitsplatz – das Cockpit einer Stadtbahn.
Mein Name ist Torben Asmussen und ich arbeite seit unserer Gründung im Jahr 2021 bei Ban. Ein typischer Tag besteht für mich aus neun Stunden Arbeit und drei freien Tagen, insgesamt also 37 Stunden pro Woche, verteilt auf alle Tage der Woche. Meine Schicht in einem Mix-Bus beginnt normalerweise um 4 Uhr morgens und dauert neun Stunden. Derzeit fährt er von Mittag bis 21 Uhr und erstreckt sich vom späten Nachmittag bis 1 Uhr nachts. Während meiner Schicht fahre ich normalerweise etwa fünf Mal hin und her – von Hjallse nach T T und zurück – und jede Fahrt dauert ungefähr anderthalb Stunden. Ich habe mich am 20. Oktober auf die Stelle als Stadtbahnfahrer beworben, als sie ausgeschrieben wurde. Damals dachte ich aufgrund von COVID-19 und meiner Erfahrung als Fahrer von Touristenbussen im Ausland, dass dies vielleicht nicht machbar wäre. Aber ich habe mir die langfristigen Aussichten angesehen. Da ich in Kopenhagen arbeite, ergab sich hier eine Gelegenheit und Züge auf Schienen, die gerade so auf ein Haarnetz zu passen scheinen – und trotzdem fahren, haben mich schon immer inspiriert. Also habe ich mich beworben und wurde hier in F21 eingestellt. Das ist unser Arbeitsplatz – der Führerstand einer Stadtbahn. Wir haben einen Schlüssel, der sowohl für die Tür als auch für das Fahrzeug passt und mit dem wir alles aktivieren können. Es gibt einen schwarzen Knopf für den Leerlauf und den Fahrmodus, obwohl wir normalerweise parken. Es gibt einen schwarzen Hebel für Fahrmodus und Bremse – die einzigen Bedienelemente, die wir haben. Er ist wie eine Kombination aus Gaspedal und Bremse. Außerdem gibt es einen Totmannschalter, der aktiviert wird, sobald ich ihn loslasse, und das Fahrzeug hupt oder bremst von selbst. Ich muss diesen schwarzen Hebel alle 17 Sekunden drücken, um eine automatische Bremsung zu verhindern. Im Führerstand haben wir Licht, Lampen, eine Hupe und ein Ringschloss – alles, was wir brauchen. Der grüne Knopf hier ist für die Fahrgäste entscheidend. Wenn wir ihn drücken, lassen sich die Türen öffnen, was durch ein grünes Licht angezeigt wird. Sobald die Türen geöffnet sind, wird die Traktionssperre deaktiviert, d. h. wir können weder beschleunigen noch bremsen, das Fahrzeug bleibt stehen. Anschließend überprüfen wir die Sicherheit der Passagiere in den Spiegeln. Wenn alles in Ordnung ist, leuchtet das grüne Licht wieder auf und wir fahren weiter. Das war’s. Für jede Runde haben wir etwa 20 Sekunden Zeit.Von Odense Letbane - .
Zeichen: Odense vor Kontrol centret (2024)Stadtbahn Odense
Keolis
Kontroll- und Wartungszentrum
Sønder Hospitalsvej 6Von Henrik Boye, Odense Letbane - .
Zeichen: Odense Stadtbahn vor Kontrol centret (2024)Stadtbahn Odense
Kostenlose ParkplätzeVon Henrik Boye - .
Serviettenhalter: Odense Letbane mit Niederflurgelenkwagen 01 "Brunneren" innen Kontrol centret (2023)Von Henrik Boye..
Drehgestellwechsel: Odense innen Kontrol centret (2023)Maximale Tragfähigkeit
6 Tonnen
BERTOLOTTI RAIL
GewichtVon Henrik Boye - .
15:56
Machen Sie einen virtuellen Rundgang durch die Stadtbahn-Leitstelle (2020)Begleiten Sie uns auf einem virtuellen Rundgang durch das Kontroll- und Wartungszentrum der Odense Stadtbahn. Dort können Sie Details zu den Stadtbahnzügen erfahren und einen Blick in das Kontroll- und Wartungszentrum in Hjallese werfen. Geschäftsführer Mogens Hagelskær gibt einen ausführlichen Einblick in die Außen- und Innenansichten der Stadtbahn und erläutert den Entwurfsprozess. Bauleiter Søren Thrane gewährt einen detaillierten Einblick in verschiedene Bereiche des weitläufigen Kontroll- und Wartungszentrums, darunter Werkstatthalle, Waschhalle, Kontrollraum und Büroräume.
Willkommen zum Rundgang durch das Kontrollzentrum, die Einrichtung zur Steuerung und Wartung der Odense Stadtbahn. Mein Name ist Mogens Hagelskær und ich bin der CEO der Odense Stadtbahn. Ich bin Søren Thrane, Bauleiter der Odense Stadtbahn. Wir stehen vor dem Kontroll- und Wartungszentrum, dem Herzstück der Odense Stadtbahn, kurz vor der Inbetriebnahme. Es handelt sich um ein etwas über 8.000 Quadratmeter großes Gebäude, das in den letzten Jahren hier errichtet wurde. Im Inneren stehen bereits 16 Züge bereit, um die 14,5 Kilometer lange Strecke zu befahren. Die Züge werden 26 Stationen entlang dieser Strecke anfahren, mit einem voraussichtlichen Abstand von 7,5 Minuten tagsüber und etwas längeren Abständen außerhalb der Stoßzeiten. Heute ist dieser Standort das Herzstück unseres Stadtbahnsystems – hier werden die Züge gewartet, abends und nachts betrieben und ständig überwacht. Wir nehmen Sie mit auf eine Tour durch das Innere und Äußere des Zuges. Also, herzlich willkommen. Wir stehen hier vor einem unserer Highlights des Projekts – dem Zug selbst. Bei der Gestaltung großer Infrastrukturprojekte muss sichergestellt werden, dass sie zur Stadt passen, die sie bedienen. Wir haben Farben und Stile gewählt, die zu Odense passen und seinen Charakter widerspiegeln. Der Zug verfügt über ein ruhiges, einheitliches Design. Die Grundfarbe ist ein Cremeweiß, das Ruhe und ein Gefühl von Exklusivität vermittelt, ähnlich wie bei luxuriöser Infrastruktur. Oben haben wir einen roten Akzent gesetzt, unsere charakteristische Farbe. Die Wahl von Rot gegenüber Blau und Grün wurde vom warmen Klima Odenses inspiriert – rote Dächer, gelbe Bürgersteige und Steine – Farben, die natürlich mit der Stadt harmonieren. Im Zug begrüßt ein ruhiges, stimmiges Design die Fahrgäste. Schauen Sie den Zug entlang. Sie werden ein einheitliches Erscheinungsbild erkennen, mit der einzigen Abweichung durch die roten Sitze, die zu den Außenakzenten – unserer Unternehmensfarbe – passen und zum bequemen Sitzen einladen. Weiter im Zuginneren sind die Bars in reinem Schwarz und Weiß gehalten, um Kontrast und Klarheit zu wahren. Sie hätten mit bunten LED-Leuchten dekoriert werden können. Dennoch haben wir uns für Schlichtheit entschieden, um sehbehinderten Fahrgästen – die die Bedeutung hoher Kontraste betonten – zu helfen und die insgesamt ruhige Ästhetik zu unterstützen. Der Flex-Raum hier ersetzte zusätzliche Sitzreihen durch klappbare, was während der Stoßzeiten oder in Stoßzeiten eine bessere Kapazität ermöglicht und ein einfaches Ein- und Aussteigen ermöglicht. Eine zusätzliche Tür verbessert den Fahrgastfluss. Der Zug verfügt über ein Informationssystem mit einer herkömmlichen Anzeige des aktuellen Bahnhofs sowie Bildschirmen und Soundsystemen, die entfernt wurden, um eine ruhige Atmosphäre zu schaffen. Wir möchten, dass die Zugfahrt ein ruhiges, entspanntes Erlebnis ist, bei dem sich die Fahrgäste wohlfühlen und respektvolle Gespräche führen können. Wir haben eng mit Barrierefreiheitsgruppen zusammengearbeitet, um den Kontrast von Handläufen und anderen Elementen zu optimieren. Das gesamte Zugdesign legt Wert auf Barrierefreiheit: Stufenlose Züge ermöglichen freie Bewegung im gesamten Zug. Die ebenen Bahnsteige ermöglichen den direkten Ein- und Ausstieg an den Bahnhöfen und sorgen so für hohe Barrierefreiheit. Wir haben außerdem Piktogramme an Fenstern und Türen umfangreich eingesetzt, um allen Fahrgästen zu helfen.Von Odense Letbane - .
1:53
Virtueller Rundgang durch die Stadtbahnzentrale und den Stadtbahnzug (2020)Erhalten Sie einen kurzen Einblick in die Einrichtungen des Stadtbahn-Kontroll- und Wartungszentrums in Hjallese. Hier werden die Züge übernachtet, gewaschen und gewartet, und hier befindet sich auch das große Kontrollzentrum, von dem aus der Stadtbahnbetrieb überwacht wird. Kommen Sie auch an Bord einer Stadtbahn und überzeugen Sie sich von der tollen Optik im ganz besonderen Odense-Design. Wenn Sie mehr sehen möchten, klicken Sie hier auf den Link und erhalten Sie einen tieferen Einblick in die zukünftige Zentrale und die Züge der Stadtbahn.Von Odense Letbane - .
2:00
So funktionieren die Abfahrtsbildschirme der Stadtbahn (2020)Grafikdesigner Janik Frithioff von Odense Letbane spricht über die Funktionen der Ausgangsbildschirme der Plattformen, deren Gestaltung eine hohe Lesbarkeit und Benutzerfreundlichkeit gewährleisten muss, insbesondere für blinde Benutzer.
Wir haben ein Informationssystem entwickelt, das relevante Informationen auf einer Abfahrtsanzeige anzeigt. Auf dem Bahnsteig können Sie sehen, wann der nächste Zug ankommt und in welche Richtung. Wir können in der dritten Zeile der Abfahrtsanzeige zusätzliche Details anzeigen, die Sie über etwaige Betriebsstörungen informieren. Im Hinblick auf Benutzerfreundlichkeit legen wir Wert auf die Anzeige relevanter und genauer Informationen. Dafür verwenden wir eine speziell entwickelte Schriftart, die eine gute Lesbarkeit gewährleistet, insbesondere aus der Ferne. Selbst aus der Ferne können Sie erkennen, wann Ihr Zug abfährt. Zusätzlich verwenden wir eine Sonnenschutzfolie, um die Lesbarkeit auch bei direkter Sonneneinstrahlung zu gewährleisten. Die Abfahrtsanzeigen stehen vor Herausforderungen, da sie sich an den Enden der Bahnsteige befinden und kein Dach haben. Dadurch sind sie Wetter, Wind und Sonnenlicht ausgesetzt. Auf allen Bahnsteigen gibt es neben einem Notruftelefon auch eine TTS-Taste – kurz für Text-to-Speech. Dieses Gerät hilft blinden Nutzern: Sie können die Taste ertasten und beim Drücken wird angesagt, was auf der Abfahrtsanzeige angezeigt wird. So wissen sie immer, wann die Stadtbahn ankommt.Von Odense Letbane - .
Zeichen: Odense Letbane am Kontrol centret (2019)Baustelle
Stadtbahn Odense
Hestehaven 100T 5260 Odense
Sønder hospitalvej 6 5260 Odense Langsam fahren
20 km/h Langsam fahren
Bitte beachten Sie Folgendes bei der Arbeit
auf der Baustelle:
Helm, Schutzkleidung der Klasse 3 und Sicherheitsschuhe
müssen innerhalb des Bauzauns getragen werden.
* Alle Fahrzeuge über 3.500 kg müssen
mit einem aktiven akustischen Heckalarm ausgestattet sein.
* Informieren Sie sich außerdem über den Lageplan der Baustelle
auf den Informationstafeln.
* Melden Sie Ihre Ankunft der Bauleitung. Gute Arbeitsmoral
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Bitte beachten Sie Folgendes bei der Arbeit
auf der Baustelle:
* Helm, Schutzkleidung der Klasse 3 und Sicherheitsschuhe
müssen auf der Baustelle getragen werden.
* Alle Fahrzeuge über 3.500 kg Muss vorhanden sein:
Aktiver akustischer Rückfahralarm
* Informieren Sie sich außerdem anhand der Informationstafeln über den Lageplan des Geländes.
* Melden Sie Ihre Ankunft der Geländeleitung.
Weiter so!Von Henrik Boye - .
1:55
Das Jahr, das im Kontrollzentrum der Stadtbahn Odense verging (2019)Im Jahr 2019 wurde in Hjallese das große Kontrollzentrum der Stadtbahn errichtet. Hier wird derzeit mit Hochdruck gearbeitet, denn die Leitstelle muss bereit sein, die ersten Stadtbahnzüge zu empfangen, wenn diese in Kürze aus dem Stadler-Werk bei Berlin eintreffen.Von Odense Letbane - .