IKEA (Odense)

Es gibt 65 Fotos aus IKEA (Odense) auf Straßenbahnreisen.

Fotos und Videos aus IKEA (Odense)

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Hinzugefügt diesen Monat
Odense Stadtbahn – Weihnachtsexpress (2025)Zum dritten Mal in Folge verkehrte der „Weihnachtsexpress“ auf der Linie der Odense Letbane von Hjallese zum Tarup Center. In diesem Jahr waren es die Zugkompositionen 01 und 02, die seit Mitte November 2025 mit einer rosafarbenen Werbefolie versehen sind. Leider gab es in diesem Jahr kaum winterliches Wetter mit Schnee, sodass ich mich mit einer einzigen Schneefotografie begnügen musste. Die Züge sind hier an verschiedenen Stellen entlang der Strecke zu sehen.

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Meistgesehene - August 2025
Odense Stadtbahn im Fokus – Moderner Transport in H.C. Andersens Stadt 🚊✨ (2025)🚋 Willkommen zu Vlog 330 – Odense Stadtbahn im Fokus! ✨ Begeben Sie sich auf eine spannende Reise durch das Herz von Odense und erkunden Sie die moderne Stadtbahn, die den historischen Charme der Stadt mit modernen Verkehrslösungen verbindet. Informationen zu den Zügen der Odense Stadtbahn. Stadler Variobahn in Norwegen und Odense Stadtbahn Odense Fahrt mit Stadler Variobahn-Stadtbahnen (Niederflur, 100 % elektrisch) Normalspur: 1435 mm Ausgelegt für den Stadt- und Vorortverkehr mit Platz für ca. 210 Fahrgäste 📍 In diesem Video sehen wir uns Folgendes genauer an: – Die Stadtbahnstrecke durch Odense – Ansichten von der Stadtbahn und den Bahnhöfen – Stimmungsvolle Bilder von H.C. Andersens Stadt – Der Puls der Stadt, ihre Architektur und ihr Alltagsleben vom Schienennetz aus gesehen 🌇 Die Odense Stadtbahn ist nicht nur ein Verkehrsmittel – sie ist ein Erlebnis für sich. Perfekt für Einheimische und neugierige Reisende gleichermaßen! 🎥 Aufgenommen: Sommer 2025 📌 Ort: Odense, Dänemark 👉 Vergesst nicht, uns zu liken, zu abonnieren und zu teilen, wenn ihr Reisen und Transport in Dänemark liebt!

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Der Odense Light Rail Christmas Express (2024)Kleines kurzes VideoVon Crazy Danish Couple - 17. Dezember 2024.

Odense Letbane mit Niederflurgelenkwagen 07 "Drømmen" am IKEA (2024)Von Henrik Boye.
2. November 2024.

Odense Letbane mit Niederflurgelenkwagen 15 "Symfonien" am IKEA (2024)Von Henrik Boye.
2. November 2024.

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🇩🇰 Odense Stadtbahn (2024)Betreiber: Keolis 0:00 – Einführung 1:15 – Bahnhof Hajallese-SDU Syd/Krankenhaus Nord 4:44 – SDU Syd/Krankenhaus Nord-Kørslokke 8:13 – Bahnhof Kørslokke-Odense 11:34 - Stadler Variobahn 13:45 – Bahnhof Odense-Bolbro 17:33 – Bolbro-Tarup-ZentrumVon MrGintaras - 3. Oktober 2024.

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Ein Aufzug entlang der Odense Letbane (Straßenbahn in Dänemark)Eine kurze Fahrt mit der Odense Letbane, der Straßenbahn in Dänemarks drittgrößter Stadt. Sie führt vom Bahnhof Hjallese über die Innenstadt von Odense zum Einkaufszentrum Tarup Center und verbindet eine Universität, ein großes medizinisches Zentrum, die Innenstadt und vieles mehr. Gefilmt im Mai 2023.Von RedactedRail - 9. August 2024.

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Was ist der schnellste Weg von Odense nach Hjallese? (2024)Vielen Dank, dass Sie sich den schnellsten Weg von Odense nach Hjallese angesehen haben.Von Elias Sode Karup - 17. Juli 2024.

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Eine Fahrt mit der Stadtbahn von Odense (2024)Wir haben eine Serie erstellt, in der wir alle Haltestellen abfahren. Derzeit arbeiten wir an einer Serie, die sich auf alle S2-Haltestellen konzentriert, und heute planen wir, alle Haltestellen ohne Stadtbahn zu besuchen. Unser nächster Halt ist Parking Odense Syd, das sich in der Nähe der Stadtbahnwerkstatt befindet und viele Parkplätze bietet. Wie erwartet verfügt der Bahnhof auch über einen Warteraum. Als nächstes besuchen wir Hospital Syd, oder ist das wirklich alles, was es gibt? Unser tatsächlicher nächster Halt ist SDU Syd Hospital Nord, die erste der drei Stadtbahnhaltestellen auf dem Odense-Campus. Danach fahren wir nach Bilka, das sich in der Nähe des Global Supermarket befindet, und dann zum nahegelegenen IKEA. Unser nächster Halt ist das Rosengårdscentret, das ganz in der Nähe liegt. Rosengårdscentret war die erste Stadtbahnstation und wurde zum Testen von Schildern und Informationstafeln genutzt. Dann fahren wir nach Klynge, wo eine Verlängerung der Stadtbahn die Ejbygade hinunter nach Voldsmose möglich ist. Die nächste Haltestelle ist einer der engsten Abschnitte der Stadtbahn, wo die Bahnsteige und Gleise schmäler sind und Radwege komplett entfernt wurden. Weiter geht es nach Albanitorv, wo vor etwas mehr als zwei Jahren die Einweihungsfeier stattfand. Die nächste Haltestelle ist Odense Banegård, wo neben dem jetzigen noch das alte Bahnhofsgebäude steht. Dann halten wir in Vesterbro, wo die Stadtbahn ihre Gleise möglicherweise bis nach Odense SU verlängern könnte. Unsere nächste Haltestelle ist Bøgersborg, das über eine der wenigen Gleisspuren verfügt. Danach fahren wir nach Idrætsparken, wo es ein zusätzliches Gleis gibt, um bei Konzerten und Fußballspielen zusätzliche Züge aufnehmen zu können. Schließlich erreichen wir nach 26 Haltestellen Tarup Center, die letzte Haltestelle der Stadtbahnlinie. Es gibt insgesamt 16 Stadtbahnzüge, jeder mit einem eigenen Namen, und zwei von ihnen werden für einen Zeitraum von zwei Monaten rosa lackiert.Von Elias Sode Karup - 2. Juli 2024.

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Ich bin mit JEDEM Stadtbahnsystem in Dänemark gefahren! (2024)…zumindest bis Kopenhagen 2025 seine Stadtbahn eröffnet. In nur 24 Stunden fahre ich mit der gesamten dänischen Stadtbahn und fahre beide Städte ab. Wir sind in Odense angekommen, Dänemarks drittgrößter Stadt. Wir sitzen im Zug um 8:13 Uhr nach Svendborg. Meine Güte, ist das ein winziger Zug, und das ist so aufregend – so viele, oh Gott, schöne große Tabletttische mit so einem Kaffee-Ding. Wir fahren nur ein paar Haltestellen damit; wir nutzen ihn quasi, um hier an die Endstation der Stadtbahn zu kommen. Na, danke für die Fahrt, du kleiner Spinner. Ich liebe diesen winzigen Bahnsteig – er ist so süß. Hier drüben ist die Endstation der Stadtbahn, die ich eigentlich erst um 8:30 Uhr benutzen kann. Ich habe diese komische Sache gemacht: Man kann ein Ticket über die App vorbestellen, aber man muss es vorher buchen, also ist es erst um 8:30 Uhr verfügbar, also stecke ich bis dahin in diesem komischen kleinen Bereich fest. Sehen Sie, wie wenig Platz man braucht, um all diese Fahrräder unterzubringen – stellen Sie sich vor, wie viel mehr Platz man mit Autos füllen müsste, wenn Sie die gleiche Anzahl verwenden würden. Diese Linie fährt den ganzen Tag alle 7,5 Minuten, was sehr praktisch ist. Und cool ist, dass sie für jeden Bahnsteig separate Countdown-Uhren haben, also ist hier gerade nur ein Zug, aber wir wissen, dass er in 6 Minuten abfährt. Der nächste Zug auf diesem Bahnsteig fährt erst in 13 Minuten. Das ist etwas beunruhigend, aber anscheinend muss ich online sein, damit das Ticket bearbeitet werden kann. Das ist etwas beunruhigend, da es hier kein WLAN gibt. Interessante Tatsache: Außer der Karte, die hauptsächlich für Einwohner Dänemarks gedacht ist, gibt es keine Möglichkeit, ein physisches Einzelticket zu bekommen. Ich schätze, wenn sie mich anschreien, werde ich sagen, dass ich nichts anderes tun konnte. Hier ist unsere Route. Wir fahren langsam durch die Universität, dann stadteinwärts, umrunden das Stadtzentrum und landen an einem Einkaufszentrum, glaube ich. Die Fahrt dauert eigentlich ziemlich lange, etwa 40 Minuten. Es ist schön, es ist sehr offen. Anscheinend sind ein paar Haltestellen an der Universität vorübergehend geschlossen oder so – vor allem die Grasgleise. Zweitens nehme ich an, dass hier eine Sanierung geplant ist, denn derzeit ist hier nichts. Stadtbahnhaltestelle, barrierefreies Autohaus – das ist wirklich mitten im Nirgendwo. Hier und da gibt es nur ein paar Büroparks und Park-and-Ride-Anlagen. Wow, diese Fahrradständer sind so süß. Das ist eine Park-and-Ride-Anlage mit einem Warteraum. Oh mein Gott, hier wird gerade viel gebaut, in ein paar Jahren wird das Ganze also viel größer sein als jetzt, und die Straßenbahn wird nützlicher sein. Hier sind die gesperrten Bereiche – hier soll ein neues Krankenhaus gebaut werden. Auch hier gibt es viel Bautätigkeit rund um diese Linie. Es ist beeindruckend, dass die Straßenbahn hier ihre eigene Trasse hat und keine Straßen sie kreuzen. Auf beiden Seiten gibt es nur Baustellen. Die ausfahrende Straßenbahn ist sehr stark befahren – ich glaube, die Hauptverkehrsrichtung ist jetzt wahrscheinlich Richtung Universität, nicht in die Stadt. Vielleicht liegt es am Nebel, aber dieser große Park wirkt ziemlich bedrohlich. Ich wusste nicht, dass Carl’s Jr. hierher exportiert wurde. Es gibt eine ganze Haltestelle nur für IKEA – das ist fantastisch. Ich glaube, das ist das Gebäude, das der Bahnhof bedient. Es ist ärgerlich, dass direkt zwischen uns Parkplätze sind, und man aus diesem Blickwinkel nicht erkennen kann, dass dieser Wohnkomplex auch Parkplätze davor hat. Ich frage mich, ob einige dieser Komplexe gebaut wurden, bevor die Stadtbahn kam, denn die neueren scheinen um die Linie herum konzipiert zu sein, während diese älteren wahrscheinlich zuerst da waren. In der Bahn, in der ich sitze, gibt es nur Stehplätze. Ich wollte mich eigentlich über die Kurven dieser Linie beschweren, aber das ist offensichtlich egal – sie wird jetzt von unzähligen Leuten genutzt. Wir kommen in dichtere Wohngebiete mit eher altmodischem Charakter, und ich glaube, deshalb pendeln auch mehr Straßenbahnfahrer in die Stadt. Der Straßenraum wird hier optimal genutzt: Straßenbahnschienen, eine Autospur, ein geschützter Radweg und ein Gehweg. Jetzt ist alles komplett verkehrsberuhigt, was noch besser ist. Hier ist der Hauptbahnhof, an den offenbar dieses riesige Gebäude angebaut ist. Oh, hier ist ein Stadion, das mit der Stadtbahn erreichbar ist. Jetzt sind wir am Tarup Center, das ziemlich verlassen ist, und das Einkaufszentrum öffnet erst um 10 Uhr. Ich denke, wir fahren mit der Straßenbahn zurück in die Innenstadt. Hier ist das Einkaufszentrum – man kann definitiv nicht sagen, dass es nicht verkehrsgünstig gelegen ist. Und da das Einkaufszentrum nicht geöffnet ist, scheint diese Haltestelle sehr beliebt zu sein – es sind schon viele Leute hier. Ich bin in der Fußgängerzone ausgestiegen, die ich als Altstadt bezeichnen würde, aber eigentlich recht modern ist. Insgesamt ist das eine perfekte Straßenbahnlinie – sie deckt einen großen Teil der Stadt ab. Die Universität zieht viele Fahrgäste an. Die Linie fährt auf einer eigenen Strecke direkt durch die Innenstadt, was wirklich cool ist.Von Miles in Transit - 29. Mai 2024.

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Wohin soll die Sonntagsfahrt gehen? Odense Light Rail (2024)Diesmal steht die Reise zeitlich und örtlich fest. Der Vorschlag für diesen Sonntagsausflug geht nach Jelse, südlich von Odense, nahe der Autobahn E20. Ursprünglich war das Dorf recht weit von Odense entfernt. Im Laufe der Zeit ist Hjallelse jedoch stark gewachsen und zu einem Teil von Odense geworden. Die Svendborgbahn hat einen Bahnhof in Hjallelse. Gibt es gute Verbindungen nach Odense und zu den Städten entlang der Sønderborg-Strecke? Die neueste Ergänzung der Linie ist die Stadtbahn, die hier endet. Die Stadtbahn fährt durch die Stadt nach Tup. Der Zug der Svendborgbahn fährt vom Bahnhof Hjallelse in Odense ab. Diese Linie wurde im Sommer 1876 eröffnet. Derzeit macht das Motorrad Urlaub, da wir die Gelegenheit hatten, den Bau der Stadtbahn im Freien zu beobachten. Die Stadtbahn erlaubte freundlicherweise die Montage einer Kamera in der Windschutzscheibe, da bei einer Montage im Freien die Gefahr bestand, dass sich die Kamera löst. Daher entschied man sich für die Innenmontage, obwohl die Drähte und der Filz im Fenster ungewöhnliche Farben erzeugen. Abgesehen davon kann man die gesamte Fahrt nach Tarup sehen. Hier ist sie. Am Svendborgvej sind die Entfernungen zwischen den Stationen und der Innenstadt von Odense an jeder Haltestelle relativ kurz. Der Zug hält nur kurz, aber lange genug, damit Fahrgäste ein- und aussteigen können. Links ist das Wohngebiet, rechts ein großes Industriegebiet, das sich bis zur Autobahn und darüber hinaus erstreckt. Hier ist der Munk Pærevej; wir überqueren ihn im Hintergrund. Man sieht dort das Stadtbahndepot, die Werkstatt, den Bahnhof, die Zugaufsicht und vieles mehr. Die Parkplätze an der Haltestelle Odense Syd sind für diejenigen gedacht, die ihr Auto lieber nicht in die Stadt bringen möchten, und es stehen kostenlose Parkplätze zur Verfügung. Wir erreichen dann ein Gebiet, in dem noch gebaut wird – nämlich das neue Oh in Time-Krankenhaus. Es soll ein riesiges Krankenhaus werden. Die Haltestelle Hospital Syd ist noch nicht in Betrieb, daher befinden sich von hier aus, fast 900 Meter nördlich, Bildungseinrichtungen. Die Stadtbahn verläuft hier unter dem Gebäude, rechts davon befinden sich weitere Bauwerke. Die Oberleitung ist nicht ganz gerade, da die Stromversorgung in der Nähe von Sommersted ausfallen könnte. Mit einer leichten Richtungsänderung kann sie jedoch ein größeres Gebiet abdecken. Es herrscht auch Querverkehr auf der Strecke, da viele Menschen mit dem Fahrrad unterwegs sind. Die Fahrt führt nun in Richtung Cortex Park, wo sich Studentenwohnheime und verschiedene Gewerbegebäude befinden, die nach und nach entstehen. Wir nähern uns nun einem großen Gewerbegebiet mit Geschäften aller Größen. Dennes SPS Aleve durchquert Odense. Die Stadtbahn nahm am 28. Mai 2022 den Fahrgastbetrieb auf und erstreckt sich von Hjallelse im Südosten bis Tarup im Nordwesten – etwa 14 Kilometer. Die Fahrt von Jelse nach Tarup dauert mit Halt an den einzelnen Stationen etwa 40 Minuten. Der Zug ist fast 30 Meter lang, wiegt etwa 40 Tonnen und bietet Platz für rund 200 Fahrgäste, darunter 60 Sitzplätze. Links ist das Rosenkreuzzelt zu sehen. Das Rosengårdcentret ist nach dem Rosengarten in der Nähe des Ringvejen benannt, in dem sich einst ein Bauernhof und ein Gewächshaus befanden. Als nächstes kommt der Munkerisvej, auch Ringvejen genannt, der an seiner Kreuzung die Richtung ändert und parallel zur Stadtbahn in Richtung Nyborgvej verläuft. Auf der rechten Seite befindet sich das Korslkk-Paket, benannt nach einem Bauernhof, der sich früher auf der linken Straßenseite befand. Wir erreichen dann den Nyborvej, dem wir nach Westen folgen. Hier ermöglicht eine Gleisabzweigung die Weiterfahrt nach Volsmose, ohne die aktuelle Route zu sperren. Links ist der Østerbæks Vej und rechts der Ejby Møllevej. Geradeaus sehen Sie den Dom zu Odense, auch Sankt Knuds Kirke genannt. Wenn Sie vom Middelfartvej kommen, können Sie die Kirche auch geradeaus sehen. Rechts ist die Frederiksgade, die über die Frederiksbroen führt – die erste gusseiserne Brücke Dänemarks. Das Gebäude auf der rechten Seite ist das Korshær Hostel. Dann passieren wir die Albanigade; das Gebäude weiter oben ist das Gerichtsgebäude von Odense und gleich dahinter liegen die Albani-Brauereien. Dann erreichen wir Odense Å, mit der katholischen Sankt Albane Kirche vor uns – der ältesten Kirche der Stadt. Vor der Kirche können Sie den Abstieg zum Beking-Keller sehen, der sich bis zur Thomas Bøtris Skade erstreckt. Links ist der Dom zu Odense und rechts ist Vestre Gade. HC Andersenhaven ist in der Nähe, nahe dem H. C. Andersen-Haus. Vor weniger als 20 Jahren bestand dieses Gebiet hauptsächlich aus Parkplätzen; heute ist es voller Gebäude. Als nächstes kommt Østre Stationsvej; links ist Nørregade und rechts ist das Bahnhofszentrum Odense, das 1995 eröffnet wurde und den alten Bahnhof von 1914 ersetzte, der zu klein geworden war. Links ist Kongens Have und rechts ist Musikhuset.Von Provins TV - 27. Mai 2024.

1:10

Stadtbahn Odense, Straßenbahnklingel gegen 00:52 Uhr (2024)Von Rick.
23. März 2024.

Odense Letbane mit Niederflurgelenkwagen 02 "Kompasset" am IKEA (2023)Von Henrik Boye.
9. Dezember 2023.

6:19

Der „Weihnachtsexpress“ im Schnee – Odense Light Rail (2023)Zwei der Zuggarnituren von Odense Letbane wurden vereitelt, so dass sie nun als „Weihnachtsexpress“ erscheinen. Dies geschah im Zusammenhang mit einer gemeinsamen Kampagne mit Rosengårdcenteret. Der „Weihnachtsexpress“ verkehrte erstmals am Donnerstag, 30. November, und läuft bis zum 23. Dezember. Aufgrund des starken Schneefalls war es möglich, den „Weihnachtsexpress“ im Schnee zu sehen, um das Ganze noch etwas weihnachtlicher zu machen. Auch innen wurden die Züge dekoriert. Ausgezeichnete Initiative! 00:00 Uhr 00:47 Parkplatz Odense Süd 01:06 Niels Bohrs Allé 01:22 Benediktsgade 01:45 Albani-Platz 02:20 H.C. Andersens Haus 02:46 ODEON 03:13 Bahnhof Odense 03:50 Vestre Stationsvej 04:09 Vesterbro 04:39 Højstrup 05:14 Tarup Center 05:45 Outro Besetzt bzw 30.11.2023, 01.12.2023 und 02.12.2023.Von Trainspotting Danmark - 30. November 2023 - 2. Dezember 2023.

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Odense Stadtbahn Teil 3 (2023)Odense Stadtbahn ist ein Stadtbahnsystem in Odense, Dänemark. Die erste Phase wurde am 28. Mai 2022 eröffnet. Die Straßenbahn beginnt in Tarup im nordwestlichen Teil von Odense und fährt über den Hauptbahnhof, die Universität von Süddänemark und das neue Krankenhaus, bevor sie ihr endgültiges Ziel in Hjallese im südlichsten Teil der Stadt erreicht. Die erste Linie besteht aus 14,5 Kilometern Gleisen und hat 26 Stationen. Die erwartete Zahl der Passagiere beträgt täglich 34.000.Von My Travels and Trainspotting - 15. November 2023.

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Odense Stadtbahn Teil 2 (2023)Grüner Transport. Die Straßenbahn fährt täglich zwischen 5 Uhr morgens und 12 Uhr abends. Die Straßenbahn fährt fast den ganzen Tag, sieben Tage die Woche. Die erste Abfahrt am Morgen ist um 05 Uhr von Tarup und Hjallese – und die letzte Straßenbahn fährt von den beiden Stationen um 24 Uhr / Mitternacht ab.Von My Travels and Trainspotting - 16. Oktober 2023.

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Odense Stadtbahn Teil 1 (2023)Grüner Transport. Die Straßenbahn fährt täglich zwischen 5 Uhr morgens und 12 Uhr abends. Die Straßenbahn fährt fast den ganzen Tag, sieben Tage die Woche. Die erste Abfahrt am Morgen ist um 05 Uhr von Tarup und Hjallese – und die letzte Straßenbahn fährt von den beiden Stationen um 24 Uhr / Mitternacht ab.Von My Travels and Trainspotting - 17. September 2023.

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Trainspotting mit der Stadtbahn Odense (2023)00:00 Einführung 00:17 Informationen zum Video 00:23 Karten – Bahnhof Hjallese 00:33 Bahnhof Hjallese 01:02 Karten – Benedikte Plads 01:12 Benedikte Plads 02:13 Karten – ODEON-Station 02:23 ODEON-Station 03:59 Karten – Bahnhof Odense 04:09 Bahnhof Odense 04:36 Das EndeVon MBC og EVC TRAINSPOTTING. DK Denmark. - 8. August 2023.

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Stadtbahn Odense | Reisebericht | Vlog 191 (2023)Vlog 191: Stadtbahn Odense zwischen IKEA Odense und Hjallese und IKEA Odense sowie Stadtbahn verkehrt nur zwischen IKEA und Hjallese und Stadtbahn Odense verkehrt mit Waggons vom Typ Variobahn von Stadler. Enthält im Video: 00:00 Einführung 00:14 Karten 00:22 Stadtbahn Odense in Richtung IKEA Odense 00:39 Bilka Odense 00:50 Bilka Odense – IKEA Odense 02:05 IKEA Odense 02:14 Ankunft mit der Stadtbahn Odense von IKEA Odense 02:26 IKEA Odense 02:34 IKEA Odense – Bilka Odense 03:17 Bilka Odense 03:26 Bilka Odense – Universität Süddänemark 05:35 Universität Süddänemark 05:43 Universität Süddänemark – Parkplatz Odense Süd 06:16 Parken Odense Süd 06:26 Parkplatz Odense Süd – Bahnhof Hjallese 07:44 Hjallese Bahnhof 07:53 Ankunft mit der Stadtbahn Odense von IKEA Odense 08:05 Uhr Bahnhof Hjallese 08:13 Bahnhof Hjallese – Bilka Odense 11:53 Bilka Odense 12:01 Bilka Odense – IKEA Odense 12:51 IKEA Odense 12:59 Ankunft mit der Stadtbahn Odense vom Bahnhof Hjallese 13:11 Das EndeVon MBC og EVC TRAINSPOTTING. DK Denmark. - 2. Juli 2023.

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Fahrt mit der Stadtbahn Odense (2023)Von Hans Jørgen Hansen.
3. März 2023.

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3D-gedruckte Stadtbahn Odense – Stadler Variobahn in H0 (2023)Erste Fahrt mit der Odense Light Rail.Von Nordic Tram - 12. Januar 2023.

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Lucia-Chor in der Stadtbahn Odense (2022)Die süßen Mädchen von Ternekoret aus Foreningen Norden verbreiten Stimmung und Weihnachtsstimmung auf der Stadtbahn vom Bahnhof Hjallese zum Tarup Center und wieder zurück.Von Odense Letbane - 13. Dezember 2022.

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Meistgesehene - 2024
Straßenbahnen in Odense | Neues Stadtbahnsystem | Stadler Variobahn (2022)Odense, Dänemarks drittgrößte Stadt, hat vor genau drei Monaten ein neues Stadtbahnsystem in Betrieb genommen. Die Odense Letbane ist die zweite Stadtbahn, die im 21. Jahrhundert in Dänemark gebaut wurde und von Straßenbahnen der Stadler Variobahn betrieben wird. Diese Folge von „Straßenbahnen in Europa“ bietet einen Überblick über die Odense Letbane, einschließlich ihrer Geschichte, Flotte, Linien, interessanten Fakten und Zukunft, und endet mit Filmmaterial. Zeitstempel: 00:00 Überblick über die Odense Letbane 08:45 Filmmaterial der Odense Letbane 09:42 Outro Hallo und willkommen zur zweiten Folge der Serie „Straßenbahnen in Europa“. Heute sind wir in Odense, Dänemarks drittgrößter Stadt, und erkunden das LED-Bar-Netz. Es handelt sich um eines der neuesten Stadtbahnsysteme der Welt. Es wurde am 28. Mai 2022 eröffnet und ist zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Videos gerade einmal drei Monate alt. Oder eigentlich könnten es genau drei Monate sein, denn der 28. Mai liegt noch zwei Monate vom aktuellen Datum entfernt. Wie im letzten Video, das sich auf Aarhus, Dänemarks zweitgrößte Stadt, konzentrierte, erkunden wir dieses Mal die Geschichte, den Fuhrpark und die Linien des Odense-Netzes und schließen mit einigen interessanten Fakten und Plänen. Also, ohne weitere Umschweife, legen wir los. Die Stadtbahn von Odense ist 14,5 Kilometer lang und erstreckt sich derzeit von Tørup Center nach Dalum. Diese Strecke ist nicht sehr direkt; sie führt halbkreisförmig um die Stadt herum und bedient unterwegs das Zentrum sowie verschiedene Einrichtungen wie Universitäten, Krankenhäuser, IKEA, Geschäfte, Kinos und den Hauptbahnhof. Es gibt auch einen zweiten Bahnhof auf der Linie. Derzeit gibt es keine Liniennummern; stattdessen werden die Ziele angezeigt, z. B. Tørup Center, da es nur eine Linie gibt und diese keinen Namen hat. Es wird lediglich die Endstation Tørup Center an einem Ende angegeben. Hier einige kurze Informationen zur Stadtbahn in Odense: Wie Sie sehen, fährt sie vom Zentrum Tørup bis nach Dalum und hat 24 Stationen, was der springende Punkt ist. Interessant ist, dass die Stadtbahn von Odense von Stradler Variablen betrieben wird, derselben Flotte, die auch in Aarhus und im Londoner Straßenbahnsystem eingesetzt wird. Jede der 16 Linien in Odense hat ihren eigenen Namen. Wir fuhren mit der Linie 8, die als L81 bezeichnet wird – eine Straßenbahn namens „Adventure“. Jede Straßenbahn hat einen Namen, oft mit einem poetischen Thema, und grafische Bezüge zum Namen. „Adventure“ ist beispielsweise eine dieser Straßenbahnen, und obwohl die Übersetzungen variieren können, erinnert der Name meist an ein Gedicht oder eine Geschichte. Was das Netz angeht, dauert die gesamte Fahrt von einem Ende zum anderen etwa 42 Minuten, was die Linie relativ kurz macht. Sie befördert täglich rund 200 Fahrgäste und verzeichnet pro Wochentag etwa 35.000 Fahrten, mit einer jährlichen Fahrgastzahl von etwa 10-11 Millionen. Da die Strecke neu ist, handelt es sich bei vielen dieser Daten um Prognosen. Hier ist eine Zeitleiste des Stadtbahnnetzes von Odense: Es begann 2011 mit Plänen für zwei sich kreuzende Linien, die eine „Hutform“ bilden. Die erste Etappe, die Yasi und Tørup verbindet, wurde gebaut und fertiggestellt. Die zweite Etappe ist für die Zukunft geplant, auf die wir gleich eingehen werden. Bevor wir fortfahren, wollen wir einige Begriffe wiederholen. Ein Ende ist das Tørup Center mit der HLC-Endstation, die gerade zum Wenden sichtbar ist. Das andere Ende führt zum größten Einkaufszentrum von Odense, mit einer Endstation, die Weichengleise für Pendelbahnen nutzt, die auf beiden Seiten Waggons haben. Verschiedene Blickwinkel zeigen die HLC-Endstation in der Nähe eines Bahnhofs und die andere Endstation in der Nähe des Einkaufszentrums. Hier ist auch das Innere der Straßenbahnen zu sehen, die sich leicht von denen in benachbarten Systemen unterscheiden, aber ähnliche Spezifikationen aufweisen. Sie werden sogar mit Kabeln zum Anschluss zusätzlicher Geräte geliefert, allerdings ohne USB-Ladeanschlüsse. Stattdessen gibt es lange Anschlussstellen für andere Nutzungen. Im Hintergrund ist auch der Bahnhof zu sehen, der an das Stadtbahnsystem anschließt. Nun zurück zur Zeitleiste. Ich habe Ihnen einige Fotos des Systems gezeigt, aber das ist nur ein grober Überblick.

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Straßenbahn | Stadtbahn | Stadtbahn-Straßenbahn | Odense | Dänemark (2022)Odense: Neues Straßenbahn-Erlebnis.Von Travel With LeaRa - 4. August 2022.

1:35

Auf einer Fahrt mit der neuen Stadtbahn in Odense (2022)Im Sommer 2022 eröffnet wurde.Von saxjensen - 2. August 2022.

18:09

Brandneu! Odense Stadtbahnsystem | Video der neuen Stadtbahn in Odense (2022)In diesem Video werfen wir einen Blick auf das brandneue Stadtbahnsystem, das am 28. Mai 2022 im dänischen Odense eingeweiht wurde. Das Video zeigt die gesamte Stadtbahnlinie und ihre 26 Stationen vom Bahnhof Hjallese im Süden bis zum Zentrum von Tarup im Nordwesten.Von Simon Andersen - 2. Juni 2022.

30:01

Überwältigender Stadtbahnstart in Odense (2022)Nach acht Jahren und einigen Milliarden könnten Sie wahrscheinlich einfach ein paar Reisen unternehmen. So klang es, als der 10-jährige Anders zusammen mit Tausenden anderen Einwohnern von Odense an der Eröffnung und den kostenlosen Fahrten der lang erwarteten Stadtbahn in Odense teilnahm. Wir waren dabei, als die ersten beiden offiziellen Stadtbahnzüge synchron nach Albani Torv fuhren, um die Eröffnung des umstrittensten Bauprojekts in Odense der letzten Zeit zu feiern. Ein Bauprojekt, das natürlich die obligatorischen Verzögerungen, viel Bauchaos, Beschwerden über Belästigungen und lokale politische Debatten dafür und dagegen mit sich brachte. Aber auch wenn noch niemand vorhersagen kann, wie beliebt die Stadtbahn werden wird, wird sie noch viele Jahre später ein Teil der Stadt werden, in der Odense, wie der Rest Dänemarks und auch der Rest der Welt, dies tun muss Denken Sie über klimafreundliche grüne Transportmittel nach, bevor die globale Erwärmung und der anhaltende Klimawandel wirklich an die Tür klopfen. Sie können sich auch einen lokalgeschichtlichen Rückblick auf die Kontroverse um eine umstrittene Autobahn ansehen, die die Stadt in mehr als einer Hinsicht teilte.Von Odense ser Rødt - 31. Mai 2022.

15:10

Stadtbahn Odense erster Tag (2022)Die Stadtbahn von Odense ist nun in Betrieb und befördert Fahrgäste. Sie startet am Bahnhof Hjallese und fährt zum Tarup Center, von wo aus die Fahrt wieder nach Hjallese zurückkehrt.Von odensemagasinet - 29. Mai 2022.

19:50

Einweihung der Stadtbahn Odense (2022)Die Stadtbahn Odense wurde am 28. Mai 2022 eingeweiht und der erste Stadtbahnzug mit Passagieren fuhr vom Bahnhof Parkering Odense Syd ab, der östlich von Hjallese liegt. Die Odense-Stadtbahn hätte Ende 2020 eröffnet werden sollen, aber die Corona- und andere längerfristige Genehmigungen lagen nicht vor. Im Gegensatz zur Stadtbahn Aarhus wartete die Stadtbahn Odense zunächst auf die Genehmigung, bevor sie einen Eröffnungstermin bekannt gab. Und man muss sagen, dass das eine gute Lösung war, so dass es nicht in letzter Minute zu einer Absage kam. In diesem Film sehen wir Ausschnitte vom Eröffnungstag, über das Design und ein wenig Geschichte von Odense Sporveje. Heute ist der 28. Mai 2022. Ich bin auf dem Weg zur Park & Ride -Einrichtung südlich von Odense. Ich gewann einen Sitz in Odense Letbanes erstem Passagierzug, der um 10:45 Uhr abreist. Die Reise ist ununterbrochen nach Tarup, wo der Bürgermeister und der Verkehrsminister die Rückreise angrenzen werden. Der erste Passagier -Bahnzug, der vom Odense Syd Park Station östlich von Hjalle von Hjallesen entfernt war. Dieser Bahnhof beherbergt den von Keolis betriebenen Light Rail Workshop, der auch Light Rail in Odense und Aarhus verwaltet. Die Odense Light Rail sollte Ende 2020 eröffnet werden, aber Verzögerungen, die durch den Coronavirus und andere langfristige Genehmigungen verursacht wurden, schob die Eröffnung zurück. Im Gegensatz zu Aarhus Light Rail wartete Odense auf die Genehmigung, bevor er einen Eröffnungsdatum ankündigte. Dies erwies sich als eine gute Entscheidung und verhinderte Last-Minute-Stornierungen. Um 10:20 Uhr kam der erste Light Rail -Zug in Odense auf dem Bahnsteig in der Park & Ride -Einrichtung ein und war bereit, mit den Passagieren abzureisen. - Ich empfehle den Passagieren, die Klammern und Handläufe festzuhalten, bis sie sich an den Rhythmus des Zuges gewöhnt haben. Auf dem Weg zu Tarup werde ich ein wenig über das Design der neuen Lichtschiene teilen. Mein Name ist Janik Frithioff, und ich bin ein Grafikdesigner in Odense Light Rail, wo ich seit 2017 arbeite und zu Bahnhofs- und Zugdesigns beiträgt. Wir sind hier im Zug -Set Nummer 01 namens Brunneren. Sie können sehen, dass es sich um einen sehr hellen Zug mit einladenden Farben handelt und eine gemütliche Atmosphäre erzeugt, die durch klare Beschilderung ergänzt wird. Dies beinhaltet Anzeigen und Beschilderungen entlang des Zuges. Die Sitze bestehen aus Baumwolle von Kvadrat in Ebeltoft, und die Handläufe sind sehr sichtbar und in subtilen Farben gemalt, die das Design nicht verschmutzen. Es wurden verschiedene Maßnahmen getroffen, um den Zug einfach, einladend und warm erscheinen zu lassen. Die Farben von Odense - Sidewalks und Gebäuden - sind alle warmen Töne, die die Palette der Stadt widerspiegeln. Die Farbe unseres Zuges repräsentiert Odense, unterscheidet sich jedoch absichtlich von dem Stadtbild. Zum Einmischung werden dunklere Farben wie die schwarzen Overhead -Power Poles verwendet, während die helle Farbe des Zuges sie hervorsticht. Wir haben Green für den Emergency Door Opener gewählt - einer der wenigen Orte in Dänemark, an denen diese Farbe verwendet wird, um einen Notausgang zu symbolisieren, der sich an die Anforderungen an die Notfallschilder auswirkt, obwohl die deutschen Standards für den Zugbau rot sind. Wir untersuchten und erhielten die Genehmigung, um es grün zu machen, was eindeutig auf einen Notausgang und nicht auf eine Brandgefahr hinweist. Alle Kommunikation in unseren Zügen und Stationen ist in dänisch und englisch. Unser Call Center verfügt über eine direkte Linie zu Stationen, die englische Übersetzung anbieten. Beschilderungen und Ankündigungen sind zweisprachig. Die Sitze sind weich und komfortabel, im Gegensatz zu den harten Sitzen in Metros oder anderen Transitmodi. Wir priorisieren die Qualität, um den Bürgern selbst auf kurzen Reisen eine bessere Erfahrung zu bieten. Wir glauben, dass wir hochklassigen öffentlichen Verkehrsmitteln mit komfortablen Sitzplätzen, reibungslosen Fahrten und einer attraktiven visuellen Umgebung bieten. Die Züge haben auch große Flexräume für Fahrräder und Kinderwagen. Zunächst waren diese Räume kleiner, wobei eine Reihe von Sitzen entfernt und durch faltbare Sitze ersetzt wurde, um die Kapazität für Fahrräder, Rollstühle und Kinderwagen zu erhöhen. Dann kamen wir im Tarup Center an, wo sich viele Passagiere für den ersten offiziellen Zugabflug versammeln. Hier stiegen sowohl der Bürgermeister als auch der Verkehrsminister für die Rückreise mit kleinen Einweihungszeremonien an jeder Station, wo Bänder geschnitten wurden. In Albani Torv warteten viele Menschen auf die ersten beiden Züge, die gleichzeitig ankamen. - Es war fantastisch. Viele glückliche Menschen. - Still? - Zumindest gab es nur Glück. Danach wurde das letzte Band geschnitten. Und danach H.C. Andersen begrüßte alle in der Stadt der Märchen. In alten Märchen schreibt der Dichter: "Ja!" In Jahrtausenden werden sie kommen.Von Kennys Film - 28. Mai 2022.

10:30

Einweihung der Stadtbahn Odense am Mai (2022)Dies ist das zweite Mal, dass ich dieses Video poste (oder fast dasselbe), da am Ende des ersten Films einige sehr schlechte Sprachqualitäten hinzugefügt wurden.Von Elias Sode Karup - 28. Mai 2022.

2:02

Eröffnung der Stadtbahn Odense (2022)Der Film zeigt Einblicke in den Eröffnungstag der Stadtbahn, als das Zentrum, die Züge und die Bahnhöfe voller fröhlicher Menschen und Feierlichkeiten waren. Es gibt auch Beiträge mit mehreren Einheimischen, die über ihre Erwartungen an die Stadtbahn sprechen. Liebe Odense-Bewohner, liebe Gäste und Besucher, herzlich willkommen! Es ist wunderbar, an diesem historischen Tag, der auch für die Stadt ein besonderer Anlass ist, so viele Menschen hier zu sehen. Als Odense-Bewohner finde ich es jetzt einfacher, mich fortzubewegen. Die Außenbezirke zu erreichen ist einfacher als mit dem Fahrrad oder Auto, und auch das Parken ist einfacher. Ich genieße es, einfach sitzen und entspannen zu können und zu fahren, anstatt aus dem Auto oder Fahrrad auszusteigen. Das wird ein großer Vorteil sein. Die Stadtbahn bietet mehr Flexibilität und eine einfachere Möglichkeit, sich in Odense fortzubewegen. Sie macht mich auch unabhängiger von meinen Eltern. Wenn ich mit meinen Freunden zum Rosengårdcentret möchte, können wir die Stadtbahn nehmen. Ich studiere hier an der Universität. Die Stadtbahn macht das Reisen für mich so viel einfacher. Es wird sich wie eine Großstadt anfühlen. Die Gegend um H.C. Andersens Haus ist fantastisch mit ihren Gehwegen und Gebäuden. Stell dir vor – früher gab es dort eine vierspurige Straße! Das ist verrückt. Ich bin stolz auf Odense und die neue Stadtbahn.Von Odense Letbane - 28. Mai 2022.

10:45

Große Eröffnung der Stadtbahn Odense - Stadtbahn Odense (2022)Abschnitte in diesem Video: 0:00 Intro 0:15 Die erste Straßenbahn kommt am Bahnhof Hjallese an. 0:54 Informationen zur Linie 1:15 Die erste Straßenbahn fährt vom Bahnhof Hjallese ab. 1:44 Die zweite Straßenbahn kommt am Bahnhof Hjallese an. 2:07 Einsteigen in die StraßenbahnVon Eurofima - 28. Mai 2022.

2:26

How to Stadtbahn: So bewegen Sie sich sicher im neuen Verkehrsteilnehmer von Odense (2022)Welche Regeln gelten für die Stadtbahn? Wahrscheinlich möchten Sie vermeiden, überfahren zu werden. Aber haben Sie sich schon vollständig an den neuen Verkehr in Odense gewöhnt? Hier sind ein paar Tipps für sicheres Fahren in der Stadtbahn. Die Stadtbahn in Odense wird am 28. Mai 2022 eröffnet, nachdem sich der Fahrplan um 16 Monate verzögert hat. Sind Sie schon gespannt? Journalistin und Organisatorin: Emilie Foxil Fotograf: Lasse Beck Frost Redaktion: Sofie Dambæk Rasmussen __________________________________________________ Hier sind unsere beliebtesten Videos: MAGNUS UND AXEL: WER KENNT DEN ANDEREN AM BESTEN? Ist Aksel stolz auf Fünen? Und was bedeutet „Magnus-Zeit“? • MAGNUS UND AXEL: WER KENNT DEN ANDEREN AM BESTEN... FÜHRERSCHEINBETRUG? „Ich habe acht Stunden verpasst“ l Die betrügerischen Fahrlehrer (1:2) l Hinweis Dokumentation: • FÜHRERSCHEINBETRUG? „Mir fehlten acht Unterrichtsstunden…“ Hier sind unsere beliebtesten Serien: Nikolai jagt Spielzeit bei Juventus • Serie: Im Team mit Ronaldo – Der Traum von Ju… Caroline mit Downs zieht von zu Hause weg • Serie: Caroline zieht von zu Hause weg. Fyn-Stolz mit Futte Fynbo • GEDANKENGERICHTE IST GOURMET! l Futte Fynbo a… Bitte beachten Sie, dass die Videos von TV 2/Fyn produziert werden. Note ist ein Nachrichtenmedium. Wir produzieren journalistische Inhalte über das Leben und den Alltag auf Fünen. Was Sie wissen und was Sie nicht wissen. Immer aus Ihrer Perspektive. Wir erstellen Nachrichten, Features und Events rund um Communities, die Sie in den Mittelpunkt stellen. Bei Note erwarten Sie immer Inhalte für Dialog und Debatte. Wenn Sie sich engagieren möchten, können Sie uns jederzeit unter bemærk@tv2fyn.dk oder über eines unserer sozialen Netzwerke kontaktieren.Von Bemærk - 27. Mai 2022.

5:17

Die Stadtbahn in Odense (2022)Die Stadtbahn in Odense ist auf dem besten Weg zur Eröffnung am 28. Mai. Das bedeutet unter anderem, dass das System intensiv getestet wird und die Stadtbahn derzeit in etwa wie im Normalbetrieb fährt. NoahsTrainsDK ist ein YouTube-Kanal, der sich mit der dänischen Eisenbahn und all ihren Aspekten beschäftigt. Der Kanal versucht, möglichst viele Neuigkeiten rund um die Bahn zu berichten, die für Sie relevant sein könnten.Von NoahsTrainsDK - 14. Mai 2022.

3:30

Sehen Sie die Stadtbahnstrecke in drei Minuten (2022)Kommen Sie zu einer Fahrt mit der Stadtbahn, bei der Sie die Strecke in drei Minuten durchfahren und ausgewählte Stationen und Orte entlang der Stadtbahnstrecke sehen.Von Odense Letbane - 25. April 2022.

23:20

Stadtbahnfahrt von der Hjallese St. an. zum Tarup Center, vom Fahrerhaus aus gesehen (2022)Ich hoffe, dass sich die Fahrzeit nach einiger Zeit verkürzen lässt, wenn Sie mehr Erfahrung mit dem Ablauf der Stadtbahn sammeln, denn 42 Minuten sind ziemlich langsam im Vergleich zu den 12 km in 30 Minuten des Aalborg Plusbus, die laut Aussage des Anbieters sogar etwas konservativ geschätzt sind.Von Odense Letbane - 25. April 2022.

42:22

Odense Light Rail von Hjallese nach Tarup – volle Länge (2022)Von Odense Letbane.
20. April 2022.

8:35

Stadtbahn Odense – Testfahrt (2022)Die Eröffnung der Stadtbahn Odense steht vor der Tür und die Vorbereitungen laufen bereits auf Hochtouren. Odense Light Rail führt daher derzeit Testfahrten durch. Im Video hier ist die Probefahrt der Stadtbahn auf dem Abschnitt zwischen SDU – Universität Süddänemark und Vesterbro zu sehen. 00:00 SDU – Universität Süddänemark 00:48 Im Cortex Park 01:07 Kreuzschleife 01:48 Østerbæksvej 02:10 Benedikts Plads 02:35 Albani-Platz 03:11 Am Fisketorvet 03:32 Von H.C. Andersens Haus 04:07 ODEON 05:44 Bahnhof Odense 06:28 Østre Stationsvej 06:50 Kongensgade 07:16 Vestre Stationsvej 07:48 Vesterbro Das Video wurde Ende Februar 2022 aufgenommen.Von Trainspotting Danmark - 3. März 2022.

3:43

Stadtbahn Odense (2022)Überflug der Odense Light Rail.Von Jesper Larsen - 3. Februar 2022.

2:42

Jarl Abrahamsen über die architektonische Bedeutung der Stadtbahn (2022)Jarl Abrahamsen von Byforening Odense spricht über seine Sicht auf die architektonische Bedeutung der Stadtbahn und darüber, zu welcher Atmosphäre sie seiner Meinung nach in den städtischen Räumen von Odense beiträgt. Musik: Bensound.comVon Odense Letbane - 19. Januar 2022.

3:25

Odense Stadtbahn Magne Sonderangebot (2022)In vielen Teilen des Landes herrscht viel zu große Abneigung gegen die Stadtbahn. Ich verstehe den Frust darüber, dass sie sich verzögert und teurer ist als erwartet. Trotzdem freue ich mich auf die Eröffnung und hoffe, dass sie bald bis nach Vollsmose und zum Zoo verlängert wird.Von Niels Aaquist - 11. Januar 2022.

2:11

Daher kommt es bei den Testfahrten der Stadtbahn zu Lärm und Vibrationen (2021)Musik: Bensound .comVon Odense Letbane - 21. Dezember 2021.

3:26

Probefahrt mit der Odense Stadtbahn (2022)Wir bringen hier einen Videobericht vom Testlauf der Odense Light Rail.Von SporvognDK - Dezember 2021.

0:47

Der Stadtbahntest fährt zum ersten Mal zum Tarup Center (2021)Am Montag, den 22. November, wurde die Stadtbahn zum ersten Mal bis zum Tarup Center getestet. Der Zug wurde bis zum Stadionvej von einem Servicefahrzeug gezogen und fuhr den Rest der Fahrt mit Strom.Von Odense Letbane - 23. November 2021.

1:47

Rune Bille vom Idrætsparken spricht über seine Erwartungen an die Stadtbahn (2021)Rune Bille, Leiter Freizeit und Folkeoplysning, spricht über die vielfältigen Möglichkeiten, die die Stadtbahn den Nutzern des Idrætsparken in Zukunft bieten wird.Von Odense Letbane - 16. November 2021.

4:00

CityVext mit der Stadtbahn Odense (2021)Søren Storm präsentiert das Wachstumsmedium CityVext im Einsatz bei der Odense Light Rail. Die Herausforderung bestand darin, das Wachstum und die Ableitung von überschüssigem Regenwasser in einer Struktur von nur 19 cm auf einem massiven Betondeck sicherzustellen. Wir lieferten der Stadtbahn Odense das Wachstumsmedium für ihre Gleisoberfläche. Ziel war es, sicherzustellen, dass die Grasdecke, die entlang fast der gesamten 14 Kilometer langen Strecke verlegt werden sollte, das ganze Jahr über gedeiht und grün bleibt. Die Herausforderung bestand darin, dass die Gleisoberfläche auf einer Betonplatte mit einer Gesamtaufbauhöhe von etwa 20 cm ruht. Zudem erstreckt sich die Betonplatte über die gesamte Gleisbreite. Das bedeutet, dass das von der Oberfläche abgeleitete Wasser unter der Gleisoberfläche, unter den Schienen, abfließen muss, die etwa 20 mm über der Betonplatte liegen und nach außen reichen, wo das Wasser versickern kann. Die Schaffung einer grünen Grasdecke mit nur 20 cm Bodentiefe ist eine große Herausforderung. Normalerweise empfehlen wir hierfür eine Bodentiefe von mindestens 30–40 cm. Das Projekt wurde mit einem zweischichtigen Aufbau beschrieben, darunter eine Drainageschicht aus Seesteinen unten und eine Schicht aus sandgemischtem Boden darüber. Unsere Lösung war die Verwendung von CityVext, einem natürlichen, porösen Lavagestein aus Bimsstein des isländischen Vulkans Hekla. Es ist ein natürliches, poröses Lavagestein, das Wasser gut aufnimmt. In Kombination mit organischem Material entsteht ein hervorragendes Wachstumsmedium, das viel Wasser speichert und dennoch eine hohe Drainagefähigkeit aufweist. Die Vorteile dieser Kombination ermöglichten es uns, von der traditionellen zweilagigen Lösung abzuweichen und uns für CityVext in einer einzigen Lage zu entscheiden. Für den Auftragnehmer bedeutete dies, dass er ein Wachstumsmedium auslegen musste, anstatt die 14 km lange Strecke zweimal abzudecken. Wir lieferten bis zu 12.000 m³ dieses Mediums für das Projekt, was unabhängig von der ein- oder zweimaligen Abdeckung der Fläche einen erheblichen Arbeitsaufwand bedeutete. Ein weiterer Vorteil der einlagigen Lösung ist die geringe Einbauhöhe – etwa 20 cm bis zur Schienenoberkante –, wodurch das für das Graswachstum verfügbare Wurzelvolumen um 20 cm reduziert wird. Dadurch entfällt die Notwendigkeit einer Drainageschicht, die die Hälfte der bereits verdichteten Höhe einnimmt, was für eine üppig grüne Oberfläche, wie hier zu sehen, ausreicht. Wir stehen in einem Abschnitt, in dem das Wachstumsmedium im Winter und Frühjahr ausgebracht wurde. Unkonventionellerweise wurde die Fläche im Frühsommer eingesät, während eines typisch dänischen Sommers, der von Hitze und Trockenheit geprägt ist. Unter normalen Bedingungen hätte dies das Graswachstum beeinträchtigen können, doch heute sehen wir eine vollständig bedeckte Grasfläche zwischen den Gleiselementen. Dies zeigt, dass die gewählte Lösung effektiv funktioniert.Von BG Byggros A/S - 11. November 2021.

0:50

Erste Testfahrt mit der Stadtbahn in der Innenstadt (2021)Die erste Linienkontrolle im Zentrum nach Bolbro wurde an einem verregneten Samstagabend Ende August mit zwei Zügen durchgeführt.Von Odense Letbane - 28. August 2021.

1:25

Testfahrten und Verkehrssicherheit im Süden von Odense (2021)Stadtbahn-Testfahrer Lars Nybo von Stadler erzählt von gefährlichen Verkehrssituationen, die er bereits erlebt hat – und fordert dazu auf, die Stadtbahn im Auge zu behalten und sich an die Verkehrsregeln zu halten.Von Odense Letbane - 7. Juli 2021.

1:10

Ampel der Stadtbahn Odense (2021)Christian Ry Dyekjær von Odense Light Rail erklärt, wie die Verkehrssignale der Stadtbahn funktionieren.Von Odense Letbane - 5. März 2021.

4:22

Serie über Odense Light Rail: Die Frist rückt näher, 1:4 (2021)Die Stadtbahn Odense ist beschäftigt. Seit mehreren Jahren liegt die Stadt aufgrund des Baus der 14,5 Kilometer langen Stadtbahnstrecke verödet. Die Route führt von Tarup nach Hjallese, aber die Zeit ist knapp und das Ziel rückt immer näher. Der 1. Juli ist der Stichtag, an dem der gesamte lange Stadtbahnabschnitt fertiggestellt sein muss, damit die Bauunternehmer den Bau an die Stadtbahn übergeben können. Erst dann können die letzten Probefahrten durchgeführt werden, damit die Stadtbahn bereit ist, Fahrgäste aufzunehmen. Aber die Frage ist, wann es sein wird.Von TV 2 Fyn - 25. Februar 2021.

0:44

Der Stadtbahntest fährt von Hjallese zum IKEA-Bahnhof (2021)In den Wochen 5 und 6 fuhr die Stadtbahn zum ersten Mal vom Betriebs- und Wartungszentrum in Hjallese zum IKEA-Bahnhof am Ørbækvej. Es erfolgte im Schritttempo und war ein sogenannter „Streckencheck“, bei dem alle Gleisverhältnisse und das Zusammenspiel mit Zügen, Signalen etc. wurde von einem großen Personalaufgebot überprüft. Doch schon bald geht es mit den Probefahrten auf Hochtouren, wenn die Stadtbahnfahrer geschult werden müssen. Und später im Frühjahr wird der Testbetrieb auf die gesamte Stadtbahnstrecke ausgeweitet.Von Odense Letbane - 12. Februar 2021.

2:48

So schaffen Sie Platz für eine Stadtbahn durch die Stadt (2020)Bevor die eigentlichen Gleisarbeiten begannen, musste die Stadt auf die Stadtbahn vorbereitet werden. Wenn eine acht Meter breite Strecke mit dem Rest der Stadt verbunden werden muss, beeinflusst dies die Gestaltung von Straßen, Radwegen und Gehwegen, die anschließend neu gebaut werden müssen. Die Bauarbeiten begannen im August 2017 und werden voraussichtlich 2021 abgeschlossen sein, wenn die letzte Asphaltschicht auf den letzten Straßen und Radwegen aufgetragen wird. Projektleiter Svend Sørensen hat diese Arbeiten beaufsichtigt. Hier erläutert er den Bauprozess und wie er von einer breiten, konzeptionellen Sichtweise zu detaillierten, praktischen Realitäten übergeht. Beispielsweise kann die Platzierung eines Kanaldeckels in der Praxis andere Herausforderungen mit sich bringen als auf dem Papier. Ziel ist es, alles zu einem größeren Ganzen zu vereinen und die Stadt zu einem angenehmen Ort zum Leben und Bewegen für alle zu machen. Mein Name ist Svend Sørensen. Ich bin Projektleiter für die Bauarbeiten bei der Stadtbahn Odense, also für die Bauarbeiten außerhalb der eigentlichen Stadtbahnstrecke. Wenn ich den Leuten die Bauarbeiten erkläre, meine ich die Arbeiten außerhalb der Stadtbahn selbst – dazu gehören Straßen, Gehwege und Radwege. Auch alle umliegenden Straßen und Wohngebiete sind betroffen. Wir haben beispielsweise das Rosengårdcentret und IKEA. Wir haben die umliegenden Bereiche umgebaut, und dafür war ich verantwortlich. Was die Bauarbeiten betrifft, war ich an der Entwurfsphase beteiligt. Dort fungierte ich als Bindeglied zwischen den theoretischen Plänen und den verschiedenen Bauträgern, darunter der Bürgermeisterverwaltung, der städtischen Straßenbaubehörde und anderen relevanten Parteien. Meine Aufgabe war es, diese Pläne mit denjenigen zu verbinden, die die Arbeiten tatsächlich ausführten. Die Umsetzung einer Vision in ein baubares Projekt kann ein komplexer Prozess sein. Befinden sich beispielsweise in der Gegend bereits Straßenschächte, müssen diese möglicherweise um einige Meter versetzt werden, was zu einem Höhenunterschied von zwei bis drei Zentimetern führen und möglicherweise Pfützen bilden kann. Es ist wichtig, sicherzustellen, dass diese Pfützen ordnungsgemäß entwässert werden. Von der Projektbesichtigung aus dem Hubschrauber bis zur Beobachtung der Detailarbeiten vor Ort ist die Beseitigung dieser Pfützen von den Straßen ein wesentlicher Schritt. Das Leben ist insgesamt spannend und herausfordernd – jede Menge Bälle in der Luft! Odense hat sich zum Ziel gesetzt, eine grüne Stadt zu sein, und wir pflanzen rund 1.500 Bäume im Zusammenhang mit der Stadtbahn. Bäume, für die wir entlang der Stadtbahn keinen Platz haben, werden anderswo gepflanzt, zum Beispiel hier auf dem Ørbækvej, als Ergänzung zu den bestehenden Bäumen. Sobald die Bauarbeiten hier abgeschlossen sind, haben wir optimale Bedingungen für Radfahrer, Fußgänger und Autofahrer in der Stadt geschaffen. Wir haben uns zum Beispiel viele Gedanken über Fußgänger und Radfahrer gemacht. Wenn wir sie optimal nutzen – auf unseren neuen Geh- und Radwegen –, wird es wirklich großartig sein, sich in der Stadt fortzubewegen.Von Odense Letbane - 20. November 2020.

Odense Letbane am IKEA (2020)Von Henrik Boye.
15. Oktober 2020.

0:44

Der Stadtbahnzug wird erstmals Probefahrten auf der Strecke unternehmen (2020)Am Dienstag, den 21. April 2020, fuhr erstmals ein Stadtbahnzug auf der Strecke in Odense. Die Testfahrten haben tatsächlich begonnen – zunächst auf der Strecke entlang Hestehaven.Von Odense Letbane - 29. April 2020.

7:15

Odense Light Rail Stadler Variobahn, erste Testfahrten (2020)Die erste Testfahrt auf der Odense Letbane-Linie entlang des Hestehaven am südlichen Stadtrand von Odense fand am 21. April 2020 statt. Die Presse und viele Mitarbeiter waren anwesend. Die Geschwindigkeit war sehr niedrig, um zu prüfen, ob alles passt. Ein paar Tage später, am 23. April, fanden Tests mit normaler Geschwindigkeit statt.Von gm567c - April 2020.

3:01

Odense Light Rail in Bildern erzählt (2020)Sehen Sie Highlights aus dem Stadtbahnbau im Jahr 2020, der trotz der Pandemie eine Reihe wichtiger Meilensteine erreichte. Empfang aller 16 Zuggarnituren, Fertigstellung des Kontroll- und Wartungszentrums in Hjallese, Installation von Fahrstromsystemen mit Masten und Kabeln auf praktisch allen 14 Kilometern der Strecke, Fertigstellung der Gleise und Bahnhöfe bis auf wenige Ausnahmen und Bewältigung einer Reihe unvorhergesehener Herausforderungen - und nicht zuletzt die Fertigstellung von Flächen und Flächen in der Nähe der Stadtbahn, auch vor dem Sportpark.Von Odense Letbane - 2020.

1:38

Die ersten Monate der Gleisarbeiten in Odense (2019)Die Arbeiten zum Bau der Stadtbahn in Odense sind in vollem Gange, und an mehreren Stellen in der Stadt verblasst die Strecke. Hier sind einige Bilder von den ersten Monaten der Gleisarbeiten.Von Odense Letbane - 30. April 2019.

4:01

Design der Stadtbahn Odense: Die Bahnhöfe und das Gleis (2018)Projektmanager Thomas Sjøgren erklärt, wie die Stationen von Odense Letbane gestaltet werden und wie sie gut mit der Stadt Odense zusammenarbeiten werden.Von Odense Letbane - 20. April 2018.

7:38

Odense Letbanes Design: Werte, Farben und Logo (2018)Lars Larson von Kontrapunkt erklärt, wie das Farbschema und das Logo der Odense Light Rail mit den Werten zusammenspielen, denen die Stadtbahn laut zukünftigen Nutzern gerecht werden muss.Von Odense Letbane - 20. April 2018.

1:09

So wird es sein, mit der Stadtbahn Odense zu fahren (2018)Kommen Sie mit dem Stadtbahnwagen vorbei und sehen Sie, wie wir es Ihnen leicht gemacht haben, die Stadtbahn von Odense zu nutzen.Von Odense Letbane - 11. April 2018.

4:58

Sicherheit - Stadtbahn Odense (2018)Wir legen Wert auf Ihre Sicherheit und die Ihrer Kollegen. Deshalb haben wir diesen Film gemacht.Von Odense Letbane - 26. März 2018.

4:58

Sicherheit am Stadtbahn Odense (2018)Ihre Sicherheit und die Sicherheit Ihrer Kollegen liegt uns am Herzen und deshalb haben wir diesen Film gemacht.Von Odense Letbane - 26. März 2018.

6:15

Bauarbeiten für mehr als 15 Milliarden DKK entlang der Stadtbahn (2017)Die Stadtbahn muss Investitionen nach Odense locken – so wie es auch in anderen Stadtbahnstädten der Fall war. Entlang der Stadtbahn sind bereits Bauarbeiten im Wert von mehr als 15 Milliarden DKK geplant, weitere werden hinzukommen. Die Schienen geben Investoren die Garantie, dass der Standort auch in Zukunft attraktiv sein wird. Verschaffen Sie sich hier einen Überblick über die vielen Gebäude.Von Odense Letbane - 11. April 2017.

7:08

Tine hat mit Benthe Vestergård von der Stadtbahn Odense gesprochen (2016)Ich sitze mit Bente von der Odense Stadtbahn zusammen und möchte etwas darüber erfahren, was die Odense Stadtbahn ist. Bente, was genau ist eine Stadtbahn? Eine Stadtbahn ist sozusagen ein sehr moderner, äußerst komfortabler Zug. Sie fährt auf Schienen durch die Stadt. Sie ist für eine Strecke von 14,3 Kilometern ausgelegt, die die gesamte Stadt von Tarup im Nordwesten bis Hjallse im Südosten durchquert. Man könnte also sagen, es ist ein sehr komfortabler Zugwaggon, aber man fährt darin, wenn man die Stadtbahn nimmt. Warum sollte Odense eine Stadtbahn haben? Das ist eine Frage für die Politiker. Der Stadtrat hat beschlossen, dass wir eine Stadtbahn bekommen sollten, und auch das Folketing hat zugestimmt, dass Odense eine bekommen sollte. Die Hauptgründe für ihre Entscheidung liegen im Wachstum von Odense – das heißt, in den kommenden Jahren ziehen mehr Menschen hierher. Viel mehr Menschen arbeiten in Odense, und auch Menschen pendeln aus Aarhus und Kopenhagen. Was die Quelle dieses Wachstums betrifft, so scheint der Bedarf an einfachem und schnellem Reisen der Haupttreiber zu sein. Die wichtigsten Strecken verlaufen zwischen dem Hauptbahnhof und den Gebieten rund um die Universität und das neue Großkrankenhaus, das auf dem Campus südlich von Bilka und IKEA gebaut wird und zu denen viele Menschen fahren werden. Schätzungen zufolge werden im Jahr 2024 täglich rund 60.000 Menschen in dieses Gebiet ein- und ausreisen – mehr als die Einwohnerzahl der Gemeinde Svendborg, wo ich derzeit lebe. Das ist eine enorme Zahl, und viele Menschen können nicht allein mit Autos und Bussen transportiert werden. Deshalb lautet der Plan: Odense soll auch eine Stadtbahn bekommen. Eine Stadtbahn kann so viele Fahrgäste befördern wie vier Busse oder 208 Autos. Die Stadtbahn wird die Stadtbusse dort, wo sie verkehrt, größtenteils ersetzen, aber nicht vollständig. Stattdessen werden in anderen Teilen von Odense und den Vororten weiterhin Busse verkehren, wobei die Fahrpläne so abgestimmt sind, dass Fahrgäste problemlos zwischen Bussen und der Stadtbahn umsteigen können. Was die Kosten angeht, wissen wir noch nichts. darüber werden die Politiker später entscheiden. Es wird aber erwartet, dass es genauso viel kostet wie eine Busfahrkarte und daher mit anderen Fahrpreisen des öffentlichen Nahverkehrs vergleichbar ist. Die Strecke führt von Tarup in der Nähe des Tarup Centers den Rismarksvej hinunter, dann in den Højstrupvej, vorbei am Idrætsparken, den Stadionvej entlang zum Middelfartsvej, in den Middelfartsvej, vorbei am Vestre Stationsvej, Østre Stationsvej, in der Nähe des Bahnhofs, dann die Thomas Petricek Straße hinunter, durch das neue Viertel und von dort aus nur noch für Fußgänger und Radfahrer bis zum Benedikts Plads. Sie führt weiter zum Nyborgvej, dann hinunter zum Ørbækvej, von der Niels Bors Allé bis zur Universität und dem im Bau befindlichen neuen Krankenhaus und schließlich zum Bahnhof Jalse. Die gesamte Strecke ist 14,3 Kilometer lang. Die Stadtbahn soll alle zehn Minuten verkehren, was sehr praktisch ist – man braucht keinen Fahrplan wie bei Bussen. Sobald man an einer der 26 Stationen ankommt, steht in Kürze ein Zug bereit. Aktuelle Schätzungen gehen davon aus, dass zunächst rund 35.000 Fahrgäste täglich die Stadtbahn nutzen werden, aber diese Zahl wird im Laufe der Jahre voraussichtlich steigen. Wie bei jedem neuen Verkehrssystem werden die Menschen es ausprobieren, prüfen, ob es ihren Bedürfnissen entspricht, und nach und nach werden mehr Menschen es nutzen. Erfahrungen aus BN, das Odense sehr ähnlich ist, zeigen, dass dort mit 35.000 Fahrgästen täglich begonnen wurde und nach fünf Monaten bereits 50.000 Fahrgäste unterwegs waren. Wir erwarten hier ein ähnliches Wachstum. Was die Barrierefreiheit für Menschen mit Behinderungen angeht, sorgen verschiedene Maßnahmen für eine einfache Nutzung. Die Bahnsteige sind so konzipiert, dass sie ebenerdig mit dem Zug verbunden sind und so auch Rollstuhlfahrern den Einstieg erleichtern. Taktile Fliesen helfen Sehbehinderten, Ein- und Ausgänge zu finden. Der gesamte Einstieg erfolgt ebenerdig, ohne Stufen oder Barrieren, sodass Rollstuhlfahrer problemlos ein- und aussteigen können. Ich werde in der nächsten Zeit auf diese Insel fahren, um eine sogenannte Barrierefreiheitsgruppe zu gründen. Dazu gehören ältere Menschen, Fußgänger, Radfahrer, Menschen mit Kinderwagen und Touristen mit Behinderung. Wir fragen sie: „Was erwarten Sie davon? Worauf legen Sie Wert? Was wünschen Sie sich von der Stadtbahn?“ Dann versuchen wir herauszufinden, ob wir diese Aspekte, soweit wie möglich, in das Design integrieren können. Wann soll die Stadtbahn eröffnet werden? Ende 2020, sagen wir, im Laufe des Jahres 2020. Es ist nicht auszuschließen, dass wir 2024 fertig sind. So ähnlich ist der Plan. Der Bau einer Stadtbahn ist eine gewaltige Aufgabe, daher ist ein genaues Datum ungewiss. Aber das klingt gut. Danke. Gern geschehen. Es war mir ein Vergnügen.Von Rytterposten - Rytterkasernens Mediehus - 27. April 2016.

1:52

Drei Pendler in der zukünftigen Stadtbahn Odense (2014)Machen Sie eine Reise mit verschiedenen Pendlern im zukünftigen Odense. Dorthe ist Pendlerin. Sie arbeitet als Krankenschwester am Universitätsklinikum Odense und lebt in Ejby auf Fünen. Sie fährt täglich mit dem Zug von und nach Odense. Am Bahnhof angekommen, stellt sie sich in die Schlange für die Stadtbahn. Der Informationsbildschirm am Bahnhof zeigt die Zeit bis zur nächsten Bahn an. Alle zehn Minuten fährt ein Zug, sodass Dorthe selten länger als ein paar Minuten warten muss. Die Stadtbahn kommt an, und Dorthe steigt zusammen mit vielen anderen Fahrgästen aus Ost und West ein. Es ist eine der verkehrsreichsten Haltestellen. Viele Menschen steigen hier ein und aus. Dorthes Kollegin Katja fährt derweil von Asslev südlich von Odense. Katja parkt ihr Auto auf dem großen Park-and-Ride-Parkplatz in der Nähe der Autobahn und fährt das letzte Stück zum Universitätsklinikum Odense mit der Stadtbahn. Dann hat sie Zeit, einen Parkplatz zu suchen. Die Ampeln sind mit der Stadtbahn synchronisiert, was die Fahrt bequem und zuverlässig macht. Dorthe nutzt die Zeit zum Lesen und Handychecken. Auf dem Ørbækvej begleitet sie ein Rollstuhlfahrer. Die Niederflur-Bauweise der Stadtbahn erleichtert das Einsteigen, und die Leute machen schnell Platz. An den Universitätshaltestellen steigen viele Studierende aus, einige steigen auch mit Dorthe am Krankenhaus aus. Dort vergeht nur ein Moment, bis die Bahn vom Park-and-Ride-Parkplatz eintrifft, voll besetzt. Eine von ihnen ist Katja. Die beiden Kolleginnen machen sich auf den Weg zur Abteilung.Von Odense Letbane - 27. Oktober 2014.

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