IJsbaanpad (Amsterdam)

Es gibt 9 Fotos aus IJsbaanpad (Amsterdam) auf Straßenbahnreisen.

Fotos und Videos aus IJsbaanpad (Amsterdam)

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Meistgesehene - Juni 2023
Cabview Holland Electric Museum Straßenbahn Linie Amsterdam (2019)Heute fahren wir entlang der Straßenbahnlinie des Elektrischen Museums in Amsterdam, auf dem einzigen verbliebenen Gleisabschnitt der Haarlemmermeerbahn. Es ist eine einzigartige Reise, die von Cabview Holland aufgezeichnet werden musste! Wir filmen vom PCC 1024 aus, der 1952 gebaut wurde und bis 1981 von der Haagse Tramweg Maatschappij genutzt wurde. Neben dem historischen Aspekt sorgten auch die engagierten Mitarbeiter dafür, dass es ein außergewöhnliches und unterhaltsames Erlebnis war. Weitere Informationen auf der EMA-Website: http://www.museumtramlijn.org. Sie bieten auch eine Stadtrundfahrt durch Amsterdam mit einer alten Straßenbahn an. Sollte ich versuchen, auch die Erlaubnis zu bekommen, das zu filmen? Machen Sie die Umfrage! Genießen! Die wichtigsten Highlights dieses Videos: 1. Echtes Zugfahrerlebnis: Sie werden das Gefühl haben, auf dem Fahrersitz zu sitzen und alles zu erleben, von der aufregenden Beschleunigung bis zur reibungslosen Ankunft an unserem Ziel. 2. Atemberaubende Bilder: Lehnen Sie sich zurück und genießen Sie die atemberaubende Landschaft, während wir durch die vielfältigen Landschaften der niederländischen Landschaft rasen. 3. Kulturelle Sehenswürdigkeiten: Halten Sie Ausschau nach bemerkenswerten Sehenswürdigkeiten und malerischen Städten, während wir vorbeikommen. 4. Unübertroffene Ausblicke: Erleben Sie atemberaubende Landschaften, die Sie nicht finden, wenn Sie hoch in der Luft fliegen oder in einem Auto im Stau sitzen. Wenn Sie mit dem Zug reisen, erhalten Sie vom Boden aus die bestmögliche Aussicht und können die üppigen Landschaften, bezaubernden historischen Städte und die pulsierenden städtischen Stadtlandschaften der Niederlande genießen! Warum Sie sich dieses Video ansehen sollten: Zugfahren ist mehr als nur ein Beruf; Es ist ein aufregender Lebensstil voller Leidenschaft und Abenteuer. Egal, ob Sie ein begeisterter Eisenbahn-Enthusiast, ein angehender Lokführer oder einfach nur neugierig auf diesen faszinierenden Beruf sind, mein Kanal ist perfekt für Sie!

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Amsterdamer Transport (2016)In Amsterdam gibt es mehr Fahrräder als Einwohner. Hinter mir, sehen Sie, gibt es jede Menge Fahrräder. Das heißt, wir sind in Amsterdam auf der Intertraffic. Wir werden sehen, was es auf dieser Messe zu sehen gibt und wie fahrradfreundlich diese Stadt ist. Man könnte diese Stadt mit einem Viertel in Verbindung bringen, in dem die Straßenlaternen nur rot leuchten, nicht nur mit dem charakteristischen süßen Duft, der in vielen Straßen in der Luft liegt, sondern auch mit dem viertgrößten Hafen Europas, gemessen am Frachtaufkommen. Oder vielleicht liegt es letztlich an der Dominanz des Fahrrads gegenüber allen anderen Verkehrsmitteln. Fahrzeuge mit Sattel gibt es hier in Hülle und Fülle. Und das Ausmaß des Phänomens verdeutlichen die Zahlen. Bis zu 32 % der Stadtfahrten werden mit dem Fahrrad zurückgelegt, 22 % mit dem Auto und nur 16 % mit öffentlichen Verkehrsmitteln. Schätzungsweise gibt es in der Stadt rund 880.000 Fahrräder – sogar mehr als die Einwohnerzahl der Stadt. Und Amsterdam hat etwas mehr als 800.000 davon. Ein Fahrrad hier, ein Fahrrad dort, und manchmal ist es sogar eine Herausforderung, die Straße zu überqueren. Fußgänger müssen aufpassen, wo sie hintreten, um nicht über ein vom Wind umgefallenes Fahrrad zu stolpern. Manchmal ist ein Fahrradparkplatz einfach ein Stück leerer Bürgersteig, und zwar in einer besser organisierten Anordnung. Es gibt Parkplätze auf kleinen Lastkähnen oder Parkhäuser an Kreuzungen, aber es gibt immer noch nicht genügend Plätze. Die Behörden erwägen sogar den Bau eines Unterwasserparkplatzes in der Nähe des Hauptbahnhofs für 7.000 Fahrräder. Um eine effiziente Mobilität zu gewährleisten, gibt es hier natürlich ein dichtes Netz von Radwegen und -pfaden, oft völlig unabhängig vom Straßennetz. Es mag den Anschein machen, dass es bei einer so weit verbreiteten Fahrradpräsenz unrentabel und sinnlos ist, fremde Fahrräder zu stehlen. Die Amsterdamer Polizei schätzt jedoch, dass jährlich zwischen 50.000 und 80.000 Fahrräder gestohlen werden, was etwa 100 % aller in der Stadt gefundenen Fahrräder entspricht. Es wird empfohlen, Fahrräder speziell zu kennzeichnen und vor allem beim Abstellen so zu sichern, dass nur das Rad übrig bleibt. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass das Anbringen von Fahrrädern an Laternenpfählen, Bäumen, Stadtmobiliar oder Brückengeländern verboten ist. In solchen Fällen werden illegal abgestellte, beschädigte oder dauerhaft verlassene Fahrräder von der Straße entfernt. Fahrräder, die länger als sechs Wochen unbeaufsichtigt am selben Ort in der Nähe der Station abgestellt werden, gelten als solche. Falsch abgestellte Fahrräder werden sofort entfernt, in den meisten Fällen jedoch mit einem Etikett mit dem Datum versehen, nach dem sie entfernt werden. Von der Straße abgeholte Fahrräder werden zum Depot transportiert. Statistiken zeigen, dass weniger als die Hälfte der Besitzer ihr Fahrrad abholt. Wird das Fahrrad nicht innerhalb einer bestimmten Zeit abgeholt, kann es an soziale Projekte gespendet werden, an Organisationen, die Fahrräder zu einem ermäßigten Preis an Studenten verkaufen, oder sogar in Entwicklungsländer geschickt oder an Gebrauchtradhändler versteigert werden. Als letzte Möglichkeit wird das Fahrrad verschrottet, wenn es sich in einem schlechten technischen Zustand befindet. Während der Markt für Elektroautos in unserem Land noch in den Kinderschuhen steckt, ist die Elektro-Revolution auf niederländischen Straßen bereits in vollem Gange. Ende 2015 waren landesweit 90.000 Hybridfahrzeuge zugelassen, die entweder per Steckdose aufgeladen werden können oder vollelektrisch sind. Das entspricht immer noch nur 1 % aller 8 Millionen zugelassenen Autos in diesem Land. Im Zentrum von Amsterdam sind diese leisen Autos leicht zu erkennen, und praktisch jede Straße im Stadtzentrum verfügt über spezielle Parkplätze mit Ladestationen. Überall in der Stadt gibt es über 1.200 öffentlich zugängliche, rund um die Uhr geöffnete Ladestationen. Täglich kommen mindestens doppelt so viele private Ladestationen hinzu. Der Markt für Elektrofahrräder hat so vielversprechende Entwicklungsaussichten, dass das niederländische Parlament ein Gesetz erwägt, das den Verkauf von Autos ab 2025 verbieten soll. Öffentliche Fahrräder werden in polnischen Städten mittlerweile zum Standard. Allerdings ziehen nur wenige öffentliche Fahrzeuge in Betracht. Breslau und Krakau planen ein solches System, und auch Warschau denkt über diese Idee nach. In Amsterdam ist das Car2Go-System mit 350 Elektro-Smarts bereits in Betrieb. Suchen Sie sich ein freies Fahrzeug auf der Straße, entsperren Sie es per App oder Benutzerkarte und nutzen Sie es. Sie können ein Fahrzeug auch bis zu 30 Minuten vor Mietbeginn vorbestellen. Der Dienst bietet Minuten-, Stunden- oder Tagestarife, sodass die Nutzer ihren Tarif je nach Nutzungsdauer des Fahrzeugs auswählen können. Eine Minute Fahrt in einem solchen Auto kostet 31 Cent. Wir müssen nicht mehr für das Parken in den verfügbaren Parkzonen bezahlen, obwohl das größte Problem mit Autos in Großstädten weiterhin besteht. Einen freien Parkplatz zu finden ist die Grundlage für wirtschaftliches Carsharing. Da wir unsere eigenen Fahrzeuge jedoch nur für eine minimale Fahrzeit nutzen, steht das Auto die meiste Zeit des Tages ungenutzt herum und belegt den öffentlichen Raum der Stadt. Das Autobahnnetz ist dicht mit LED-Anzeigen gesäumt, von denen einige Wechselverkehrszeichen sind, die den Verkehr regeln.Von Niskopodłogowiec - 25. Mai 2016.

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Straßenbahnlinie des Amsterdamer Elektrizitätsmuseums (2015)Dieses Museum bietet eine hervorragende Möglichkeit, den Stadtverkehr in Amsterdam vor fast 100 Jahren zu erleben. Es befindet sich im Bahnhof Haarlemmermeer und hat innen und außen weitgehend sein ursprüngliches Aussehen aus der Zeit seiner Erbauung bewahrt. Seit 1975 restauriert das Museum alte Straßenbahnen in ihren Originalzustand und verfügt heute über mehr als 20 Exemplare. Das Highlight: Jeden Sonntag von April bis Oktober verkehren die Straßenbahnen wieder auf einer historischen Linie zwischen Amsterdam und Amstelveen und halten an den historischen Bahnhöfen entlang der 7 Kilometer langen Strecke. In unserem Video hier unternimmt Gessell eine nostalgische Zeitreise und genießt diese unterhaltsame Retro-Rundfahrt mit der Straßenbahn ... Bitte einsteigen! Amsterdam ruft, also abheben! Wie Sie wissen, lieben wir es, verborgene Geheimnisse Amsterdams zu lüften, und hinter diesen Türen erwartet Sie ein weiteres Abenteuer. Es ist ein Portal in eine andere Zeit. Schauen wir es uns an. Willkommen im Electric Tram Museum. Es befindet sich im alten Bahnhof Haarlemmermeer, zwischen Vondelpark und Olympiastadion. Hier gibt es etwa 20 historische Straßenbahnen, und weitere werden restauriert. Das Beste daran ist, dass sie jeden Sonntag für nur ein paar Euro eine alte Strecke zwischen Amsterdam und Aalsmeer befahren. So kann man erleben, wie es war, vor fast hundert Jahren durch die Stadt zu reisen. Los geht’s! Die Strecke beginnt am Bahnhof Haarlemmermeer und führt etwa 7 km südlich bis zum Bahnhof Bovenkerk in Amstelveen. Sie verläuft größtenteils entlang der östlichen Grenze von Amsterdam Zuidoost (Amsterdam ZO) und hält unterwegs an mehreren historischen Bahnhöfen. Ich denke mir: DVE? Moment mal, wer fährt denn das Ding? Von der Straßenbahn aus hat man einen tollen Blick in die Hinterhöfe der Leute. Ich glaube, wir sind jetzt allein – es scheint niemand da zu sein. Also gut, wir sind jetzt an der Endstation – der letzten Haltestelle – und hier ist wirklich nichts, also fahren wir zurück. Falls ihr die Haltestellen hinter mir nicht erkennt, keine Sorge – diese Straßenbahn kommt nämlich aus Österreich und ist unsere Rückfahrt in die Stadt. Wenn ihr sonntags ein paar Stunden Zeit habt, schaut euch die alten Straßenbahnen an und genießt ein wirklich einzigartiges Retro-Erlebnis, das es nur in Amsterdam gibt. Weitere Informationen zum Electric Tram Museum findet ihr unter den folgenden Links. Und wenn ihr schon dabei seid: Vergesst nicht, uns zu liken und zu abonnieren. Bis zum nächsten Mal!Von Amsterdam Calling - 15. Juli 2015.

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Straßenbahnlinie des Amsterdam Electric Museum (2013)Am Sonntag, den 21. April 2013, besuchte ich das Electric Museum Tramline Amsterdam (EMA). Diese Straßenbahnlinie fährt vom Bahnhof Haarlemmermeer in Amsterdam nach Bovenkerk in Amstelveen. Die Straßenbahnlinie hat einen sehr ländlichen Charakter. Um einen Eindruck von der Linie zu bekommen, bin ich zunächst vom Bahnhof Haarlemmermeer bis zur Endstation Bovenkerk mitgefahren und von dort zurück zur Kalfjeslaan gelaufen, wobei ich versucht habe, möglichst viele Fahrten an verschiedenen Orten aufzuzeichnen. An der Haltestelle Kalfjeslaan stieg ich wieder in die Museumsstraßenbahn, um zurück zum Bahnhof Haarlemmermeer zu fahren. Die Aufnahmen werden soweit wie möglich pro Straßenbahn gruppiert. Folgende Straßenbahnen wurden gefilmt: - GVB 465 + 731 - RET 507 - HTM 816 - GVB 401 - GVB 454 - Wiener 4143 EMA-Website: http://museumtramlijn.orgVon DLoc567 - 13. April 2013.

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Straßenbahnlinie 24 Amsterdam (2012)24 – Hauptbahnhof – Vijzelstraat – Museumsplatz – Beethovenstraat – Amstelveenseweg – VU Medical Center.Von keezi walks - 27. August 2012.

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GVB trams door Amsterdam - Tram / Straßenbahn / Tramway - Amsterdam (2011)Amsterdam – Wir verbrachten einen Tag damit, durch Amsterdam zu spazieren und verschiedene Straßenbahnen zu filmen. Wir starteten am Hauptbahnhof, fuhren dann über Damrak und Dam-Platz zum Nieuwezijds Voorburgwal. Anschließend passierten wir Spui und Leidsestraat und erreichten den Leidseplein. Anschließend gingen wir ein kurzes Stück die Stadhouderskade entlang und erreichten Overtoom. Von dort nahmen wir die Straßenbahn zur Lelylaan und fuhren dann mit dem Zug nach Hause.Von OVnieuws-info / Treinen in Nederland - 22. Dezember 2011.

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Museumsstraßenbahnen in Amsterdam (2011)Früher waren die Amsterdamer Straßenbahnen nicht der einzige Teil der Straßenbahnflotte des Museums. Der Film zeigt auch Straßenbahnen aus Rotterdam, Den Haag, Kassel und Wien. Heute liegt der Fokus verstärkt auf der Erhaltung der lokalen Flotte.Von Public Transport Worldwide - 4. November 2011.

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Museumsstraßenbahn Amsterdam (2010)Straßenbahnen werden in verschiedenen Städten eingesetzt. Nicht nur in den Niederlanden (Amsterdam, Rotterdam, Den Haag, Utrecht, Groningen), sondern auch in mehreren europäischen Städten (Wien, Graz, Österreich, Prag, Tschechien). Sie wurden zwischen 1900 und 1960 gebaut. Die Saison endet am letzten Sonntag im Oktober.Von 112Amstelland - 28. März 2010.

Postkarte: Amsterdam Museumslinie 30 mit Triebwagen 465 am IJsbaanpad (1976)Straßenbahn des Amsterdamer Elektrizitätsmuseums Motorwagen 465 (Amsterdam) auf dem Ijsbaanpad 9. Mai 1976Von Electrische Museumtramlijn Amsterdam (EMA), Henrik Boye, Karel Hoorn - 9. Mai 1976.

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