Betriebshof (Gotha)
Es gibt 18 Fotos aus Betriebshof (Gotha) auf Straßenbahnreisen.
Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha Haltestellen
Auswählen: Bahnhofstraße, Friedrichroda, Hauptbahnhof, Hersdorfplatz, Huttenstraße, Kreiskrankenhaus, Orangerie, Ostbahnhof, Tabarz, Waltershausen Bahnhof und Waltershausen Gleisdreieck.
Fotos und Videos aus Betriebshof (Gotha)
13:37
Neue Škoda-Tram in Gotha im Test (2023)Die Thüringer Waldbahn und Straßenbahn GmbH Gotha (TWSB) testet derzeit eine brandneue Škoda-Straßenbahn. Ab 2025 wird die TWSB sukzessive neue Fahrzeuge in ihren Fuhrpark aufnehmen und sucht daher geeignete Modelle für ihren Fuhrpark. Die Škoda-Straßenbahn ist für die Rhein-Neckar-Verkehr GmbH Mannheim bestimmt und wurde direkt vom Werk in Pilsen nach Gotha verschifft. Am 20. September 2023 hatten interessierte Besucher die Möglichkeit, die Waldbahnstrecke zwischen Gotha und Bad Tabarz kostenlos zu befahren.
00:00 Verlassen der Halle
00:28 Interview mit Klaus Rennau, TWSB Gotha
01:34 Zusammenarbeit zwischen TWSB und RNV
02:07 Informationen zum Auswahlverfahren für neue Fahrzeuge
03:41 Ist in Gotha alles für die Škoda-Straßenbahn geeignet?
04:30 Technische Informationen
06:16 Vorteile der Zweirichtungsbahn
07:00 Wie kam die Škoda-Straßenbahn nach Gotha?
08:48 Pläne zur Neubeschaffung der TWSB
09:55 Informationen zu den Kosten
10:53 Interview mit Straßenbahnfahrer Marlon Meyer, RNV Mannheim
12:54 Und nun geht’s auf die Strecke!
Am 20. September ist Weltkindertag und wir sind heute bei der Thüringer Waldbahn und Straßenbahn GmbH in Gotha. Dort haben wir uns erneut mit Herrn Rennerau verabredet, denn er hat etwas Besonderes zu erzählen. Seit etwa einer Woche fährt eine neue Straßenbahn, die gerade aus dem Werk in Pilsen eingetroffen ist. Diese Straßenbahn wird natürlich noch einige Tage hier bleiben. Wie kam es zu dieser ganzen Geschichte? Sie markiert den ersten Schritt in die Zukunft der Waldbahn, die in den kommenden Jahren neue Fahrzeuge für ihren Fuhrpark anschaffen möchte. Ja, Aschenbren, erstmals seit all den Jahren ist es uns gelungen, die Beschaffung neuer Fahrzeuge in den Nahverkehrsplan aufzunehmen und befinden uns derzeit in der Präqualifikationsphase. Wir prüfen den Markt, welche Hersteller welche Fahrzeuge anbieten. Unsere Kollegen von Rhein Neckerverkehre befinden sich mitten im Beschaffungsprozess und haben sich aufgrund der Ausschreibung letztendlich für das von uns vorgelegte Fahrzeug als das für ihre Bedürfnisse am besten geeignete entschieden. In der Vergangenheit haben wir wiederholt Fahrzeuge von R. Necker, insbesondere der Mannheimer, eingesetzt, um den Anteil an Niederflurfahrzeugen in der Region zu erhöhen.
Irgendwann beschlossen wir, das neu konzipierte RNV-Fahrzeug im Goarer Streckennetz zu testen. Es war eine etwas spontane Idee, den Wagen vom Auslieferungsstandort Pilsen, wo er montiert wird, zum Boxenstopp zu verlegen, bevor er nach Mannheim fährt. Wir haben diesen Plan dann in die Tat umgesetzt, und Sie können die Ergebnisse hinter uns sehen. Der Grund für diesen Fahrzeugtest ist einfach: Wir wollen natürlich Zeit im Präqualifikationsprozess sparen, was gründliche Berechnungen ermöglicht. In der Praxis gibt es jedoch oft ein oder zwei Dinge, die man nicht vorhersagen kann. Deshalb führen Banken Stresstests durch. Wir führen hier einen Stresstest aus zwei Gründen durch: Erstens, um die Ausstattung des Fahrzeugs zu bewerten – wie kommt sie bei den Fahrgästen an? Das beobachten wir gerade. Zweitens, wie das Fahrzeug in unserer Infrastruktur funktioniert und was wir gegebenenfalls anpassen müssen. Ein Blick in die sozialen Medien zeigt Reaktionen, die manche vielleicht überrascht haben – sie reichen von vielen positiven Äußerungen zur neuen Bahn bis hin zu Diskussionen darüber, dass Thüringer Waldbahn und Straßenbahn mit den alten Bahnstrecken etwas von ihrem einzigartigen Charme verlieren. Die Zahlen mögen variieren, aber logischerweise müssen wir sowohl Fahrgästen als auch Fahrern bessere Transportmöglichkeiten bieten. Im Vordergrund steht der Fahrgastkomfort, der nicht nur den Fahrer, sondern alle an Bord betrifft. Schließlich müssen wir auf Standardtechnologie umsteigen und neue Normen und Vorschriften einhalten. Unsere aktuellen Fahrzeuge sind über 30 Jahre alt, und die Ersatzteilversorgung ist begrenzt.
Wie heißt es so schön: Wenn ich meiner Oma einen neuen Herzschrittmacher einsetze, schlägt ihr Herz vielleicht noch etwas besser, aber das heißt nicht, dass sie einen Marathon laufen kann – andere Teile sind verschlissen. In einer Pressemitteilung wurde erwähnt, dass die neue Strecke mit 2,40 Metern etwas breiter ist. Sie haben bereits einige Testfahrten durchgeführt. Fährt das Fahrzeug problemlos durch alle Bereiche? An der Zierblende an den Radkästen erkennt man, dass das Streckennetz um neue Haltestellen erweitert wurde, die sowohl für den Bahn- als auch für den Busverkehr ausgelegt sind. Aktuell haben wir noch fünf alte Haltestellen, die umgebaut werden müssen, um den neuen Standards zu entsprechen und den Einsatz von Niederflurfahrzeugen zu ermöglichen. Die Haltestellen müssen ohnehin modernisiert werden, darum kümmern wir uns. Abgesehen davon scheint das gesamte Netz gut zu funktionieren, und die Fahrzeuge fahren reibungslos. Nun zur Strecke: Wie groß, schwer und teuer ist sie?
Um es kurz zu machen: Das Fahrzeug ist 30,5 Meter lang. Wir arbeiten mit einem sogenannten Trommelzug. Unsere Kollegen bei DERV betreiben nicht nur Straßenbahnen, sondern auch Züge, das heißt für die Experten, sie fahren zu BUSTRAPP und ESBO. Für uns reicht der BUSTRAPP, der uns zum Straßenfahrzeug macht.Von Oscar am Freitag-TV - .
14:43
Weihnachtsmann im Waldbahn-Wunderland (2021)Dem Weihnachtsmann steht eine harte Nacht bevor: Erst geht sein Schlitten kaputt, dann müssen seine Rentiere in Quarantäne … und das alles am ersten Weihnachtstag! Ein furchtbares Weihnachten, oder? In seiner Verzweiflung mietet er einen Kleintransporter und macht sich auf den Weg nach Gotha. Doch die Fahrt endet abrupt in Boxberg: Mal sehen, was als Nächstes passiert und welche überraschenden Helfer ihm zu Hilfe kommen!
Also, ich bin vor etwa einer Stunde vom Himmel aufgebrochen. Oh, jetzt bin ich in Gotha. Ja, das Auto ist voll, aber ich habe etwas vergessen. Ich weiß nicht, was es ist. Oh, es ist ein Problem – Rentiere sind in Quarantäne. Das hat mir sowieso nicht gefallen. Und jetzt diese komische Fahrweise – das gefällt mir überhaupt nicht. Ups, was ist das denn? Oh, du fette Tänzerin, was ist das denn jetzt? Was soll das denn? Ist das nicht auch, mein Gott. Oh, erstmal anhalten, erstmal anhalten und frische Luft schnappen. Nein, so ein Mist. Was soll das denn? Das geht doch gar nicht. Das ist nicht gut. Das ist überhaupt nicht gut. Oh Gott, oh Gott, oh Gott. Machen wir jetzt was? Was mache ich jetzt? Die Feuerwehr rufen – die Feuerwehr rufen. Oh nein, zuerst die Feuerwehr rufen. ADAC, das ist besser. Wir – hallo, ja, hallo, ich bin der Weihnachtsmann. Ja, ich bin es wirklich. Nein, das ist kein Scherz. Mein Auto raucht und ich muss völlig betrunken zu G. Können sie mich irgendwie abschleppen? Bitte helft mir, ich bin hier. Ja, wo bin ich? Ich bin über einen Berg gefahren – ich glaube, er heißt Boxberg – und jetzt stehe ich da, wo die Waldbahn verläuft. Ja, bitte kommt schnell, ich habe es eilig. Okay, und was machen wir jetzt? Jetzt müssen wir etwas reparieren lassen. Okay, jetzt hat dieser Typ vom ADAC angerufen – jetzt ist er auch noch liegengeblieben. Was ist das heute? Ich hätte mit Rennschuhen fahren sollen. Gott, Gott, Gott. Ja, ja, ich habe die Straßenbahn nach Boxberg gesehen. Habe ich es richtig gesagt? Die Richtung ist falsch – oder ja, ich will da nicht hin. Hier muss ich auch nicht suchen, und wo sind die anderen? Oh, jetzt habe ich meine Lesebrille nicht dabei. Was ist das für ein Rauch von vorhin? Furchtbar. Fünfzigmal hinschauen – das dauert ewig. Da steht ein Zug. Da steht SOS SOS SOS SOS – super. Toller Meister, ihr habt so tolle Straßen, Mann. Aber du fährst in die falsche Richtung. Du fährst TS. Ja, ich fahre auch noch. Siehst du, wer ich bin? Oh, ich bin dumm. Die Rentiere sind in Quarantäne, und der Schlitten kam nicht rechtzeitig aus der TÜV-Station raus. Damals habe ich mir einen Mietwagen genommen, und da ist er – oh je – vom Himmel. Fast hundert Kilometer bin ich bisher gefahren, und dann war es rau. Dann war Ruhe mit dem Auto. Jetzt stehe ich hier mit einem Berg von Geschenken. Die Kinder warten auf mich. Jetzt hab ich mal im Fahrplan nachgeschaut – echt, wann fährt der nächste Zug zurück? Oh, das dauert noch. Das dauert noch zwei Stunden. Aber ich glaube nicht – das geht nicht. Das geht nicht. Ich glaube, wir machen eine Ausnahme für die Kinder. Ich glaube, wir kriegen was hin. Das klappt so, als würden wir jetzt den Schalter umlegen. Wir fahren schnell zurück und bringen dich sozusagen nach G F – jetzt nicht im Linienverkehr, wie man so schön sagt. Ich würde eine Ausnahme machen und mit dir nach Guta fahren, damit die Kinder ihre Geschenke rechtzeitig bekommen. GL – so machen wir das. Und jetzt sag mir bitte deinen Namen. Ich bin Klaus. Du bist Klaus. Klaus, wenn du jetzt hier bist und gesagt hast, du willst den Schalter umlegen, können wir so zurückfahren? Ist das okay? Nein, das geht nicht. Aber wir fahren jetzt in die Schleife rein, und dann können wir deine Geschenke ausliefern, dich einladen und du kannst von dort irgendwo anrufen. Ich sage der Leitstelle, dass wir eine Ausnahme machen. Ich bin so aufgeregt – das ist mir noch nie passiert – so etwas mit dem Auto. Oh nein, das mache ich nie wieder. Musst du das immer mit der Hand machen? Heute machen wir das mit der Hand. Okay, dann fährst du zum Parkplatz, ja? Ich komme zum Auto, dann gehe ich rüber. Alles klar. Mein Gott, manchmal hat sogar der Weihnachtsmann Glück im Leben. Das finde ich toll. Na, mal sehen, was hier drin war. Also, es war alles hier drin – ich glaube, ich erinnere mich. So schlimm ist es nicht. Wir bekommen es locker in die Straßenbahn. Oh, es ist eine schöne, große Straßenbahn. Ich bin lange Straßenbahn gefahren. Ist mir gerade aufgefallen. Okay, SIM salabim funktioniert nicht. Aha. Oh, Klaus, du hast sogar einen Kollegen mitgebracht. Schau mal – ich habe noch einen Kollegen, der dir hilft. Den hast du jetzt gefunden, als wir in der Straßenbahn gesucht haben. Also, ja. Wie geht das am besten? Ach, am besten, wir packen alles ein, Leute. Wir packen jetzt alles ein, und ich kümmere mich später auf der Fahrt nach Göta darum, denn ich habe zwei Termine und will den ersten gleich wahrnehmen. Pass auf, lieber Weihnachtsmann, du steigst schon in den Zug, und mein Kollege und ich laden die Pakete ein. Das ist eine tolle Idee. Ich habe vom vielen Packen eiskalte Hände, dann müsste man schon Bergsteigerfähigkeiten haben – nicht auf die Jacke treten – um hier reinzuklettern. Ach, Mist, so lieb. Danke. Nein, nein, nicht, nicht – Vorsicht. Da ist auch ganz empfindliches Glas drin. Danke. Und hier kommen die nächsten Geschenke – so viele Geschenke – alle für dich.Von Oscar am Freitag-TV - .
5:41
Straßenbahn in Gotha und die Thüringer Waldbahn (2021)Heute gibt es wieder ein neues Video und zwar dieses mal von der Strassenbahn in Gotha und der Thüringer Waldbahn.Von Spiegelwagen - .
16:36
Doku Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha - Teil 2 (2020)Willkommen zum zweiten Teil unseres Reiseführers über den Straßenbankräuber und den Thüringer Wald. Heute widmen wir uns den Linien 1, 4 und 6 Richtung Tabarz und Waltershausen. Wir wünschen Ihnen viel Spaß auf unserer Fahrt. Wir halten noch einmal an, da die Linien 1 und 4 hier ihre ersten Haltestellen mit der Linie 2 teilen, die wir bereits in Teil 1 kennengelernt haben. Wir bringen Sie direkt zur Haltestelle Rote Straße, wo sich die Linien teilen. Von hier aus erreichen Sie bequem das Mütterzentrum in Macht sowie die Margarethenkirche. Während die Fahrzeuge der Linie 2 geradeaus fahren, biegen die der Linien 1 und 4 links in die Gartenstraße ein. Später am Abend folgen wir dieser Route selbst, beginnend in der Mitte der Hauptstraße. Wir umrunden das Gothaer Zentrum und erreichen dann die Haltestellen Gartenstraße und Bertha-von-Suttner-Platz. Nach dem Miconos Platz überqueren wir die Waltershäuser Straße und passieren die Haltestellen 18 Bergstraße und Ernststraße in der Nähe der dortigen Wagenhalle, dem Betriebshof der TBS B. Weiter Richtung Sunthausen verläuft die Strecke eingleisig über Schöne Aussicht und Inselbergstraße nach Sunthausen. Dieser Stadtteil hat eine dörfliche Atmosphäre mit kleinen Einfamilienhäusern entlang des Sunthausen Wegs. Am Gleisdreieck trennen sich die Linien 1 und 4 in Richtung Krankenhauswendeschleife. Anschließend fahren sie auf der Überlandstrecke weiter Richtung Boxberg. Die Haltestelle am Kreiskrankenhaus ist Endstation. Der Streifen ist der neueste Teil der Gothaer Straßenbahn. Von hier aus erreicht die Linie 4 den Überlandabschnitt Richtung Boxberg und Werdershausen. In Boxberg gibt es eine weitere Wendeschleife. Die Fahrt geht weiter auf der Überlandstrecke nach Leine. Im Stadtgebiet von Mauthausen erreichen wir die kleine Haltestelle Obershausen. Willkommen am Gleisdreieck.
Was bedeutet das hier? Die Stadt ist durch sechs Linien mit Sondershausen verbunden. Jede Seite hat eine Steigung, sodass alle Fahrtrichtungen möglich sind. Hier ist es Tag. Die Linie 6 ist auf die vier Linien abgestimmt und ermöglicht so nahtlose Umstiege. Wir möchten einen kurzen Abstecher mit der Linie 6 nach Mauthausen machen. Die Straßenbahnlinie 6 fährt größtenteils entlang der Goethestraße und passiert die Haltestellen Nord für Goethestraße und Albrechtstraße. Mein Haus lag in der Nähe des S-Bahnhofs. Die Südthüringerbahn verband Fröttstädt mit Friedrichroda. Früher war die Wendeschleife des Bahnhofs Waltershausen noch in Betrieb.
Heute wird der Verkehr der Linie 6 am Platz in zwei Richtungen abgewickelt. Unten fühlt es sich noch immer nicht wie in einem anderen Land an – Richter und Verwandte vom Bahnhof Körperstadt sind wieder in Waltershausen. Am Gleisdreieck fahren wir mit der Linie 4 weiter Richtung Bad Tölz zum Haus Schnipsen. Von Schnitzen aus fährt die Thüringer Waldbahn parallel zur Südthüringerbahn nach Fröttstädt und passiert dabei die Haltestellen 100 ICE zum Bahnhof Friedrich bzw. Reinartz. Friedrichroda mit rund 700 Einwohnern ist neben Waltershausen mit 10.000 Einwohnern die drittgrößte Stadt entlang der Thüringer Waldbahn. Sie ist als Luftkurort anerkannt. Die charmanten Gebäude bilden eine wunderschöne Kulisse im Herzen des Thüringer Waldes.
Die Fahrt der Linie 4 endet bald. Sie passiert Marin Glashülle und erreicht ihre Endstation in Bad Tölz. Die Thüringer Waldbahn hat nun ihr Ziel Bad Tölz erreicht. Die 5.000-Einwohner-Stadt liegt unterhalb des Großen Inselbergs. Der Zug tritt die Rückfahrt an. Wer noch nicht dort war, sollte Gottéron besuchen, eine beschauliche Kleinstadt im Thüringer Wald, die über Landstraßen erreichbar ist. Die malerische Fahrt durch den Wald und das benachbarte Gotha ist ein Muss für jeden Straßenbahnliebhaber, vor allem wegen der historischen Waggons. Damit endet unsere Dokumentation. Vielen Dank fürs Zuschauen und Zuhören. Wir wünschen Ihnen einen schönen Tag und bis zum nächsten Mal hier auf dem Kanal des Regionalverbands.Von Regionalzugverband - .
11:43
125 Jahre Straßenbahn Gotha / 90 Jahre Thüringer Waldbahn (2019)Die erste Ex-Basel-Straßenbahn ist seit einigen Tagen regelmäßig geeignet. Es dauerte länger als erwartet, da die Pandemie der Pandemie in die Welt brachte, und das deutsche Recht war auch ein großes Problem. Sie mussten mehr Papierkram als erwartet machen und aufgrund einiger deutscher Gesetze mehr Änderungen vornehmen. Es ist nicht einfach, alle erforderlichen Papierkram zu erledigen, um einen Schweizer Zug in eine deutsche Straßenbahn umzuwandeln. Sie müssen wissen, dass es in der Schweiz keine Straßenbahnen gibt; Alle Fahrzeuge auf der Eisenbahn sind Züge. Sie mussten in einen deutschen Zug (nur auf Papier) und dann in eine deutsche Straßenbahn umgewandelt werden. Dies war das erste Mal in der deutschen Geschichte, dass jemand einen alten Schweizer "Zug" in eine deutsche Straßenbahn umgewandelt hat. All diese Papierkram dauerte lange, aber jetzt ist der erste fertig, und alle anderen Züge werden nur 6 Monate dauern, bis es fertig ist.Von Matthias Matthias - .
12:59
Tram-Bahnen aus Basel für Gotha (2018)Die Thüringerwald- und Straßenbahn Gotha GmbH hat sechs Straßenbahnen gekauft. Sie sind nicht ganz fabrikneu, haben knapp unter 1 Mio. km auf dem Tacho. Stammen aus Basel (Schweiz) und haben allerdings in ihrem 40-jährigen Leben schon etliche Modernisierungen erlebt.
Dass die Youngtimer, von deren Bauart weitere 30 weiterhin die Basler gut und sicher transportieren, nach Gotha kommen, hat einen triftigen Grund: 2022 müssen alle Busse und Trambahnen hierzulande barrierefrei sein – also für Rollstuhl-, Rollator- und Kinderwagenchauffeure quasi zu ebener Erde befahrbar sein. Fachchinesisch heißt das, diese Busse und Bahnen sind Niederflurfahrzeuge.
Eine solche hippe neue Straßenbahn kostet ab ca. 3 Mio. Euro. Geld, was die Gothaer nicht aufbringen können, zumal sie nicht nur eines von den Niederflurfahrzeugen brauchen. Also war man auf der Suche nach guten Gebrauchten. Doch auch hier sowohl in Deutschland als auch im EU-Ausland – Fehlanzeige. Ein Mitglied des Vereins Gothaer Straßenbahnfreunde e. V. wurde während seines Urlaubs in Basel fündig. Und so begann eine spannende Geschichte.
Denn die nächste Verjüngungskur der Basler Bahnen ist eigentlich eher ein Umbau. Die Schweiz gehört bekanntlich nicht zur EU. Dort gelten also andere Regeln für die Zulassung einer Straßenbahn. Die Eidgenossen unterscheiden nicht zwischen Straßen- und Eisenbahn – dort heißt alles Schienenbahn. Bedeutet u. a., dass es einheitliche Zulassungskriterien gibt. Wäre die Thüringer Waldbahn innerhalb der EU fündig geworden, hätte es eventuell weniger Zulassungsstress bedeutet. Umzubauen wäre dennoch einiges gewesen, wie Betriebsleiter Jörn Schirrmeister, der seit 40 Jahren dabei ist, erläuterte.
Basler Trambahnfahrer müssen z. B. nicht kassieren: An jeder Haltestelle stehen Fahrscheinautomaten und man kann auch per Handy sein Ticket ziehen. Soweit ist man in Gotha noch nicht. Deshalb müssen Entwerter in die Bahnen eingebaut werden. Auch die Anzeigen für die Linie und das Fahrziel sind zu überarbeiten oder gänzlich neu einzurichten. Die Sitze mit Kunstlederbezug indes bleiben. Das ist keine nostalgische Referenz an einstige Zeit, sondern ganz pragmatisch gedacht: Kunstleder lässt sich einfach besser reinigen.
Die Basler scheinen recht häufig Fahrräder mit in die Tram genommen zu haben. Im tiefergelegten Mittelteil, in das rechts und links ein ausgesprochen schmales Treppchen führt, finden sich jedenfalls noch jede Menge Haken, an denen die Drahtesel mit dem Vorderrad gehängt wurden. Ehe das geneigte Publikum nun grübelt, ob und wie praktisch das ist – die Waldbahner haben einen Haken an die Haken gemacht. Jörn Schirrmeister bergündet dies damit, dass ja vor allem der barrierfreie Zugang Grund zum Kauf war.
Die Basler Importe bieten 66 Sitz- und 147 Stehplätze. Sie sind stolze 26 m lang – so wie die vier Bahnen, die 2011 aus Mannheim kamen und v. a. nach Bad Tabarz fahren. Zum Fuhrpark gehören außerdem noch Tatra-Bahnen, die allerdings kürzer sind.
Die ersten beiden der sechs Basler Bahnen sollen am 21. September 2019 auf Jungfernfahrt gehen. An dem Tag gibt es also dann doppelten Grund zum Feiern: Zum einen wird der 90. Geburtstag der Thüringerwaldbahn gefeiert. Der Bau der Strecke nach Tabarz begann zwar schon 1914, wurde aber im Jahr darauf wegen des Ersten Weltkriegs und seiner Folgen unterbrochen. Es dauerte 13 Jahre bis zur Wiederaufnahme der Bauarbeiten. Seit 17. Juli 1929 aber verkehrt nun auf den 22,5 km die Thüringerwaldbahn, liebevoll auch „Urwaldrumpel“ genannt. Sie ist die einzige Überlandstraßenbahnen im Freistaat.
Den zweiten Grund zum Feiern haben v. a. die zwölf Mann in der Werkstatt. Deshalb, weil dann endgültig aus den Basler Gothaer Straßenbahnen wurden, die z. B. auch im traditionellen Blau-Gelb lackiert sein werden.
Die sechse, die zwar nicht durch die ganze Welt gekommen sind, aber immerhin bis ins Residenzstädtchen, werden später auf allen Linien fahren, alle 35 Haltestellen auf den 38 km Streckennetz bedienen.Von Oscar am Freitag-TV - .
19:45
Baustelle Basler Bahnen (2018)Gotha (red, 17. März). Im Oktober 2018 war's: Da stand ein Team von "Oscar am Freitag"-TV im Betriebshof der Thüringer Waldbahn und Straßenbahn Gotha GmbH (TWSB). Dessen Interesse hatte die Information geweckt, dass das Unternehmen sechs Straßenbahnen gekauft habe.
An sich ist das schon eine Nachricht wert. Wenn es sich aber um fast 40 Jahre alte Gefährte handelt, die jeweils gut 1 Mio. km auf dem Tacho haben und aus Basel (Schweiz) stammen, dann weckt das erst recht die journalistische Neugier (Video von 2018: https://youtu.be/dCGUeD7kCbM
Straßenfahrzeuge in Deutschland dieser Baujahre bekämen hierzulande ein H-Kennzeichen und würden als Oldtimer steuerbegünstigt durch die Lande rollen. Das Schweizer Sextett aus dem Bestand der Baselland Transport AG (BLT) sollte aber nicht den historischen Fuhrpark der TWSB bereichern. Vielmehr war geplant, ihm einen Jungbrunnen zu verpassen. Auch, um den Anteil der Bahnen mit Niederflurtechnik deutlich zu steigern.
Da aber Neufahrzeuge nur für Stückpreise ab 1 Mio. Euro zu bekommen waren, hatte die TWSB auf die Oldies gesetzt – nicht zuletzt, weil der Freistaat Thüringen Neuanschaffungen nicht fördert, wohl aber Modernisierungen wie die in Gotha geplanten.
Spätestens 2019, zum 100. Geburtstag der Thüringer Waldbahn, sollte mindestens eine erste Bahn zwischen Gotha und Bad Tabarz den regulären Dienst aufnehmen. So die optimistische Vorhersage.
März 2021. Auf dem Betriebshof in Gotha-West stehen vier der Schweizer Trambahnen so, wie sie Mitte 2018 nach Gotha gekommen waren. Einer weiteren wurden zumindest die sechs Fahrgestelle zur Instandsetzung abmontiert; seither ruht sie auf provisorischen Drehgestellen in einer der Fuhrparkhallen.
Nur die Bahn mit der Nummer "222" hat nach mehr als 30 Monaten schon einmal einen frischen TWSB-typischen Farbanstrich. Das Innere des 26 m langen Gelenkwagen des Typs Be 4/8 – wie ihre fünf Schwestern Ende der 1970er-Jahre in der Schindler Waggon AG in Pratteln entstanden – ist immer noch eine Baustelle.
Warum das so ist, wieso aus der Schweizer Tram erst eine deutsche "Eisenbahn" werden musste, damit man die anschließend wieder in eine hierzulande zugelassene Straßenbahn umbaute, die aber immer noch nicht betriebsbereit ist – diese schier unendliche Geschichte der "Baustelle Basler Bahnen" erzählt freimütig und detailreich Karl-Heinz Koch, der Geschäftsführer der Thüringer Waldbahn und Straßenbahn Gotha GmbH (TWSB).Von Oscar am Freitag-TV - .
8:30
Straßenbahn Gotha // Linie 6 im KT4D-ZR (2012)Die Linie 6 der Straßenbahn Gotha verkehrt von der zentralen Umsteigehaltestelle "Gleisdreieck" bis zum Bahnhof Waltershausen. Auf dieser kurzen Linie werden Straßenbahnen des Typs Tatra KT4D eingesetzt, die auch am Fahrzeugheck über einen vollwertigen Fahrerstand verfügen. Neben dieser Besonderheit gibt es aber nur auf einer Seite Türen zum Ein- und Aussteigen. Der Fahrgastwechsel findet daher in beiden Richtungen der Linie immer vom gleichen Bahnsteig aus statt.Von metr0p0Iitain - .