Bairro Alto, San Pedro Alcântara (Lissabon)
Es gibt 5 Fotos aus Bairro Alto, San Pedro Alcântara (Lissabon) auf Straßenbahnreisen.
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Fotos und Videos aus Bairro Alto, San Pedro Alcântara (Lissabon)
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Meistgesehene - Glória-Aufzug, Lissabon (2018)Lissabon ist eine sehr hügelige Stadt. Okay, nicht ganz so hügelig wie Genua, aber einige Stadtteile liegen dennoch rund 50 Meter über der Altstadt. Die erste Straßenbahn in Lissabon stammt aus dem Jahr 1873. Damals wurde sie noch von Pferden gezogen. Da die Hänge zu den höher gelegenen Stadtteilen für Pferdekutschen zu steil waren, kam schnell die Idee auf, das Netz mit innerstädtischen Standseilbahnen zu erweitern. Die beiden Ascensores, wie sie in Lissabon genannt werden, wurden von Raoul Mesnier de Ponsard entwickelt. Es handelte sich zunächst um klassische Standseilbahnen mit Wasserballast. Die Fahrzeuge wurden durch außen an der Straße angebrachte Zahnstangen gebremst. Beide Wagen fuhren auf eigenen Gleisen, die vor und nach den Kreuzungen durch Gleisschleifen miteinander verbunden waren. Das Kabel verlief in einer vertieften Rille unter der Straße, ähnlich wie beim Cable-Tram-System in San Francisco. Ab 1890 kamen zu den beiden Gloria-Lavra-Bahnen drei weitere klassische Cable-Car-Strecken im amerikanischen Stil sowie die Standseilbahn Bica hinzu. Mit der Elektrifizierung der Straßen- und Seilbahnen zwischen 1910 und 1914 wurden auch die Standseilbahnen auf elektrischen Antrieb umgestellt. Eine Besonderheit stellen die beiden Elevadores da Lavra und Ascensor da Glória dar. Elektrische Fahrmotoren ersetzten in Fahrzeugen den Wasserballastantrieb. Und so funktioniert es: Ähnlich wie bei einer Straßenbahn verfügen beide Wagen über einen Antrieb, der die Räder durch Adhäsion bewegt. Die beiden Wagen sind durch das Zugseil verbunden, das an der Bergstation umgeleitet wird. Jedes Fahrzeug besitzt zwei Stromabnehmer. Der Gleichstrom wird über eine Leitung zum Fahrmotor des ersten Wagens geleitet, von dort über die zweite Oberleitung zum zweiten Wagen und wieder zurück zur Erde. Durch diese Anordnung sind beide Motoren in Reihe geschaltet und laufen synchron. Der talwärts fahrende Wagen zieht den bergauf fahrenden. Der Antrieb muss lediglich den Gewichtsunterschied zwischen beiden Wagen ausgleichen. Eine aufwendige Antriebsstation ist nicht notwendig. Die Fangbremse wirkt direkt auf den Zugseilkanal.
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Lissabon (2017)Dieses kurze Video ist als Test für die neue Panasonic Lumix GH 5 Kamera gedacht. Um herauszufinden, was diese Kamera kann, wurde sie mit den meisten Einstellungen auf Automatik verwendet. Insbesondere wurde sie aus der Hand verwendet und ich habe keinen Versuch unternommen, die Stabilität in der Nachbearbeitung (FCPX) zu verbessern. Angesichts des starken Lichts wurde ein ND-Filter verwendet. Die unbearbeitete Tonspur wurde mit den internen (eher schlechten) Mikrofonen aufgenommen. Kritik ist willkommen, auch böseVon KochersbergTV - .
Lissabon Standseilbahn Elevador da Glória mit Kabelstraßenbahn Gloria 1 am Bairro Alto (2008)Von Henrik Boye..
