Wuppertal BMB: Betriebshof Kohlfurther Brücke - Greuel

Stadt: Wuppertal (Deutschland).
Gesamtstreckenlänge: 2,6 km.
Fahrzeit: 14 min.

Spurweite: 1000 mm (Meterspur).
Stillgelegt: 15. Juli 2021 wegen Flut.
Wiedereröffnet: Mai 1992.
Stillgelegt: März 2020 wegen COVID-19.
Wiedereröffnet: 9. März 2024.

Haltestellen

Kohlfurther Brücke → Greuel → Schulkohlfurth → Petrickshammer.

Linienkarte in hoher Auflösung anzeigen.

Fotos und Videos der Wuppertal BMB: Betriebshof Kohlfurther Brücke - Greuel

Postkarte: Wuppertal BMB am Greuel, Frohe Weihnachten (2023)Von Bergischen Museumsbahnen (BMB), Henrik Boye, Michael Malicke.
Dezember 2023.

Postkarte: Wuppertal BMB auf Bergischen Museumsbahnen (2023)Frohes Weinachtfest!Von Bergischen Museumsbahnen (BMB), Georg Stein, Henrik Boye - Dezember 2023.

Postkarte: Wuppertal BMB mit Triebwagen 337 nah Greuel (2023)Von Bergischen Museumsbahnen (BMB), Henrik Boye.
Dezember 2023.

Postkarte: Wuppertal BMB mit Triebwagen 105 im Bergischen Museumsbahnen (2019)Bergischen Museumsbahnen e.V. 50 Jahre 1969-2019 Der Elberfelder Der Barmer Der Bochumer und der Benrather Der HagenerVon Bergischen Museumsbahnen (BMB), Georg Kemper, Henrik Boye - 2019.

9:36

20. Bergisches Straßenbahnfest / Bergische Museumsbahn (2012)Am 27. und 28. Mai war das alljährliche Straßenbahnfest auf der Bergischen Museumsbahn zu Pfingsten. Insgesamt wurden vier der fünf der Fahrgast-Straßenbahnen auf die Strecke geschickt, wobei der fünfte am Ende im Betriebshof bewegt wurde. Folgende Triebwagen waren im Einsatz: - 94, ehemals Barmer Bergbahn, - 105 (nur im Btf), ehemals Bergische Kleinbahnen AG Elberfeld, - 107, ehemals Rheinische Bahngesellschaft Düsseldorf, - 275, ehemals Bochum-Gelsenkirchener-Straßenbahnen AG und - 337, ehemals Hagener Straßenbahn AG. Die Strecke ist ein ehemaliges Teilstück der Linie 5, die früher von Wuppertal nach Solingen fuhr. Heute wird nur noch das Teilstück Kohlfurter Brücke - Greuel befahren. Ebenfalls gab es Straßenbahn-Modellbahnen zu sehen. Weitere Infos zur Museumsbahn unter: http://bmb-wuppertal.de/Von leeseisenbahnen - 27. Mai 2012 - 28. Mai 2012.

Postkarte: Wuppertal BMB mit Triebwagen 329 am Schulkohlfurth (1995)Museums-Straßenbahn Wuppertal Kohlfuth-Cronenberg Triebwagen Nr. 329 ex Hagener Straßenbahn AG., Bj. 1956. DÜWAG, Düsseldorf Bergischen Museumsbahnen e.V. Postfach 131 557 5600 Wuppertal 1Von Bergischen Museumsbahnen (BMB), Henrik Boye - 1995.

Postkarte: Wuppertal BMB mit Triebwagen 342 auf Bergischen Museumsbahnen (1995)Museums-Straßenbahn Wuppertal Kohlfuth-Cronenberg Triebwagen Nr.96 ex Bochum-Gelsenkirchener-Straßenbahnen AG. Bj. 1948. Waggonfabrik Fuchs, Heidelberg Bergischen Museumsbahnen e.V. Postfach 131 557 5600 Wuppertal 1Von Bergischen Museumsbahnen (BMB), Henrik Boye - 1995.

Postkarte: Wuppertal BMB mit Triebwagen 53 auf Bergischen Museumsbahnen (1995)Museums-Straßenbahn Wuppertal Kohlfuth-Cronenberg Trebwagen 53 ex Reutlinger Straßenbahn, Bj. 1928, Esslinger Maschinenfabrik. Bergischen Museumsbahnen e.V. Postfach 13 19 36 5600 Wuppertal 1Von Albrecht Sappel, Der Bahnladen, Henrik Boye - 1995.

Postkarte: Wuppertal BMB mit Triebwagen 96 auf Bergischen Museumsbahnen (1995)Museums-Straßenbahn Wuppertal Kohlfuth-Cronenberg Triebwagen Nr.96 ex Bochum-Gelsenkirchener-Straßenbahnen AG. Bj. 1948. Waggonfabrik Fuchs, Heidelberg Bergischen Museumsbahnen e.V. Postfach 131 557 5600 Wuppertal 1Von Bergischen Museumsbahnen (BMB), Henrik Boye - 1995.

Postkarte: Wuppertal BMB am Petrickshammer (1993)Mitteleinstiegswagen Nr. 186-191 an der Haltestelle Petrikshammer.Von Henrik Boye, Sammlung VhAg, Verkehrshistorische Arbeitsgemeinschaft der WSW - 1993.

Postkarte: Wuppertal BMB mit Triebwagen 337 im Bergischen Museumsbahnen (1993)Museums-Straßenbahn Wuppertal Kohlfuth-Cronenberg Betriebshof Kohlfurther Brücke Bergischen Museumsbahnen e.V. Postfach 13 19 36 5600 WuppertalVon Bergischen Museumsbahnen (BMB), Henrik Boye - 1993.

Postkarte: Wuppertal BMB mit Triebwagen 105 am Schulkohlfurth (1992)TW 105 Haltestelle Schulkohlfurth BMB e. V. Wuppertal Baujahr 1927 / Talbot Aachen; Sitzplätze: 48 Länge: 9,8 m Breite: 2,1 m Gewicht: 15,5 t Leistung: 2 x 55 kW. Museumswagen der BMB e.V., betriebsfähig.Von Bergischen Museumsbahnen (BMB), Henrik Boye, Markus Pieper - 1992.

Postkarte: Wuppertal BMB mit Triebwagen 105 am Schulkohlfurth (1985)Museums-Straßenbahn Wuppertal Kohlfuth-Cronenberg Triebwagen 105 ex Wuppertaler Stadtwerke AG, ex Bergische Kleinbahnen AG, Bj. 1927, Talbot, Aachen Bergischen Museumsbahnen e.V. Postfach 131 557 5600 Wuppertal 1Von Bergischen Museumsbahnen (BMB), Henrik Boye - 1985.

24:28

Wuppertaler Straßenbahn 1-4 (1970-2016)1970 wurde Wuppertals letzte meterspurige Straßenbahn ausgemustert, und Johannes Rau, der ehemalige Ministerpräsident Nordrhein-Westfalens, nutzte die Gelegenheit, dieses altmodische Störobjekt zu kritisieren – getreu dem damaligen SPD-Motto: „Freie Fahrt für freie Bürger“. Doch auch die normalspurige Straßenbahn passte nicht ins Konzept, denn 20 Jahre zuvor waren auch im großen Vorzeigeland, den USA, die Straßenbahnen abgeschafft worden. Hier seht ihr Aufnahmen aus der guten alten Straßenbahnzeit, als Umweltschutz noch keine Rolle spielte. Schließlich wollte die Autoindustrie, dass jeder über 18 Auto fahren durfte… Die Bergische Museumsbahn konnte zumindest einen Teil der ehemaligen Kohlfurter Strecke erhalten und bietet dort nun gelegentlich Museumsbetrieb an. Der Diebstahl der Oberleitung in den Jahren 2015 und 2016 sorgte jedoch für einen herben Rückschlag… Hier seht ihr Ausschnitte der Kauf-DVD. Andreas Herr und Strassenbahnvideos.de wünschen viel Spaß. 1969, kurz vor dem Bau der letzten Wuppertaler Meterspuren, gründete sich der Verein Bergische Museumsbahn. Ziel war der Erhalt der Ausle, konkret eines Abschnitts zwischen Kronberg, Möschenborn und der Kohlfurter Brücke, für den regulären Museumsverkehr. 1992 nahm der erste Personenverkehr zwischen der Kohlfurter Brücke und dem Haltepunkt Friedrichshammer seinen Betrieb auf. Der 20 J, heute Museumswagen 105 der Bergischen Museumsbahn, wurde noch im Lienverkehr gebaut und ist heute ebenfalls im Besitz der Bergischen Museumsbahn – Schiebebühnen für Straßenbahnen. Die Straßenbahn muss raus. Der Bus muss her. Pizza und Döner heute waren enttäuschend. Wer Lust auf ein Glas authentische Straßenbahn hat, fragt später nochmal nach. Die Meterspuren behielten neben der Normalbahn ihre Haltestellen bis 1987. Mit dem Schlebeb für die BU ist dies der Wagen 3831, ehemals aus Dortmund, übernommen von Karls. Das Südflügelgleis war früh dran. Die vollspurige Straßenbahn fuhr in Obertal schnurgerade auf der Meterspur, doch es ist unklar, ob heute noch alle Linien eingerichtet werden. Der zuvor gezeigte Wagen 105 verlässt die neue Halle der Bergischen Museumsbahn und ist an den Standort des BMW 266 Vierachsers aus derselben Sammlung aus Ahen umgezogen. Der 1932 aus Remscheid stammende Triebwagen wurde 1981 zugunsten des Wagens 342 auf der festen Straßenbahn verschrottet. Das vierachsige Zweiwegefahrzeug, 1982 bei der DUB in Düsseldorf gebaut, macht von außen einen tollen Eindruck. Es handelt sich um einen GT6, der den alten Schleiflocks Loog 615 und den 610 von BMW ersetzt. Der Aufbau wurde gemeinsam mit Stuttgart in Esslingen gebaut. Der Exhagner Wagen 318 Max wurde 1994 ebenfalls außer Dienst gestellt und zusammen mit anderen Fahrzeugen nach Schwerte überführt. Er stand zunächst im Güterbahnhof Schwerte. Auf seiner Achse wurde er vom Eisenbahnwaggon gezogen. Innsbruck wurde verkauft und lief bis zur Jahrtausendwende in Österreich gut. Von dort aus expandierte man mit einem Achtach-Mittelteil nach Rumänien und lieferte auch welche nach Belgrad im ehemaligen Jugoslawien. Ich habe deinen Protest an dieser Stelle gehört – ein paar Aufnahmen vom Hagener Hauptbahnhof, du wolltest es nicht hergeben, wenn es nicht teuer war, auch wenn es teuer war. Damals, wegen der niedrigen Schrottpreise, erhielt der 1275 statt der Verschrottung eine HU und wurde in leicht beschädigtem Zustand an die BMB weitergegeben. Mittlerweile interessieren sich jährlich mehrere Straßenbahnfreunde für den GT6, und mit Wagen 105 kehren wir mit Videos zur Kürter Brücke zurück. Seit 1980 lasse ich mir immer Waggons von der Deutschen Bundesbahn liefern. Die Wuppertaler Bahn übernahm, anders als 1985, 1987 in Wuppertal vollumfänglich. Viele Straßenbahnfans, mindestens mehrere Hundert, wollten den Karnevalsverkehr der Straßenbahn einmal live erleben. Ohne Sch Rupertal absolvierte nur ein einziger Duwack – der dicht geschmückte Wuppertaler Zxer – die Abschiedsfahrten. Wagen 3825 war der einzige noch fahrende Wuppertaler Wagen und hatte an diesem Tag nur wenige Fahrgäste. Trotzdem würden sie am liebsten alle verkaufen, auch als Schrott. Allerdings waren sie 10 cm zu breit für Ampeln und andere Hindernisse. Sie hätten die Straßenbahn auf den Außenstrecken deutlich attraktiver gestalten können. Die Fahrt mit dem Wuppertal GT8 P soll von den Linien 1 bis 611 ein Gefühl wie in einem großen Kinofilm vermitteln und zudem eine Fahrzeugchronik auf einer großen DVD beinhalten. Auch die Demontage von der Straße nach Graz ist zu sehen. Gibt es in der Nähe eine Straßenbahnhaltestelle, damit ich mitfahren kann? Wenn Sie Waldbahnstrecken mögen, ist unsere DVD über die Gothaer Straßenbahn und die Thüringer Waldbahn genau das Richtige. Sie zeigt die Entwicklung der Straßenbahn von 1990 bis 2015, einschließlich Stadtstrecken und Waldbahnen, detailliert, lückenlos und geordnet. In der Nähe ist eine Straßenbahnhaltestelle, damit ich mitfahren kann. Die Straßenbahn hält an, damit ich mitfahren kann. Kannst du näher an die Straßenbahnhaltestelle kommen, damit ich mitfahren kann? Die Straßenbahn hält an, damit ich mitfahren kann. Sie verbindet die Straße mit der Natur, hält an, und dann kommen alle Steine aus der Straßenbahnhaltestelle raus, damit ich wieder aussteigen kann. Straßenbahn, komm und halt an der schönen Mon Dorerstraßenbah.Von TRAM AKTUELL - 1970 - 2016.

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