Straßenbahnen in Stettin 1/2 (2016)Szenen aus dem Stettiner Straßenbahnsystem an verschiedenen Orten in der Stadt. Zu den Standorten gehören Wyszyńskiego, Gocław, Pomorzany, Arkoński-Wald, Kołłątaja, Bahnhof Niebuszewo, Głębokie, Ludowa und Szczecin Główny.Von World Of Transit - - .
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Straßenbahn Impressionen aus Stettin (2011)Dies ist 105Na oder 105N (weitere Informationen zu Konstal 105Na finden Sie auf Wikipedia). Diese in Polen hergestellte Straßenbahn hat keinen Sandauswurf, aber 105Na verfügt über ein Anti-Rutsch-System – wenn sie in Betrieb ist, drehen sich die Räder rückwärts.Von choppernachladung - .
„Stettiner erste Tage“ – Straßenbahnen (2010)Ein Ausschnitt aus der Sendung „Stettiner erste Tage“ über Straßenbahnen in Stettin, ausgestrahlt von TVP Szczecin.
Tränen und Jubel, berichtete der Stadtrat am Sonntag, dem 12. August, voller Stolz, so ein anonymer Journalist. Dann fuhren die ersten Straßenbahnen vorbei, festlich geschmückt mit weiß-roten Fahnen. Die Inbetriebnahme der Straßenbahnen in so kurzer Zeit ist für den Stadtrat keine geringe Leistung. Wir fahren auf dieser ersten Linie, Nummer 3, auf der Strecke vom Gimier-Depot zum Portowa-Tor. Herr Józef Orłowski, der heutige Straßenbahnfahrer, fuhr diese Strecke zum ersten Mal im November 1945 als Straßenbahnfahrer. Obwohl die Linie heute viel länger ist, ist sie dieselbe geblieben. Nur Herr Orłowski hat sich verändert, und natürlich hat sich die Stadt selbst verändert. Die Straßenbahnfahrer waren in jenem Jahr das Posener Team – alte Profis, gut organisiert. Wenige Tage nach ihrer Ankunft in Stettin war die Städtische Verkehrsgesellschaft bereits ein florierendes Unternehmen mit einem Direktor, zwei Stellvertretern und einer 40-köpfigen Besatzung. Heute erinnert man sich bei WPKM mit Stolz an diese ersten mutigen und tatkräftigen Straßenbahnen. Bürgermeister Zen Stachowiak, Bernard Zawodniak, Jan Zawodniak Mazurkiewicz, Stefan Paw, ein Pionier, und die Verwaltung begannen bereits am 7. Mai mit der Bergung der auf Straßenbarrikaden zurückgelassenen Straßenbahnwagen. Sie begannen mit der Reparatur der zerstörten Schienen im Stadtzentrum. Diese ersten historischen Straßenbahnen wurden auf Pferdetraktion umgebaut, sieben davon wurden mit Häcksel angetrieben. Krankenhäuser, Lebensmittelversorgungsbetriebe und andere städtische Einrichtungen wurden provisorisch mit öffentlichen Verkehrsmitteln versorgt. Öffentliche Verkehrsmittel mussten existieren, und so war es auch.Von mpaw82 - .
Postkarte: Stettin Straßenbahnlinie 3 auf aleja Wyzwolenia (1980)Von Henrik Boye, J. Makarewicz, Krajowa Agencja Wydawnicza (KAW).