Odense Stadtbahn: Tarup Center - Hjallese Station
In BetriebStadt: Odense (Dänemark).
Gesamtstreckenlänge: 14,2 km.
Fahrzeit: 39 min.
Spurweite: 1435 mm (Normalspur).
Eröffnet: .
Linien in Odense
Linientyp Auswählen: Straßenbahnlinien und Stadtbahn Linien.
Stadtbahn Linien in Odense
Odense Stadtbahn: Tarup Center - Hjallese Station
In Betrieb
Haltestellen
IKEA → Korsløkke → Tarup Center → Hjallese Station → Benedikts Plads → Vestre Stationsvej → Vesterbro → Parkering Odense Syd Park & Ride → Bolbro → Palnatokesvej → Banegården/Central Station → ODEON → Hestehaven → Rosengårdcentret → Idrætsparken, Stadium → Ejerslykke → SDU Syd/Hospital Nord → Albani Torv → Kongensgade → Hospital Syd → Højstrup → Campus → Contex Park → Østerbæksvej → Bilka → SDU/University.
Linienkarte in hoher Auflösung anzeigen.
Fotos und Videos der Odense Stadtbahn: Tarup Center - Hjallese Station
Hinzugefügt Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 02 "Kompasset" am SDU Syd/Hospital Nord (2026)Von Henrik Boye.
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Hinzugefügt Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 06 "Kærligheden" am SDU Syd/Hospital Nord (2026)Von Henrik Boye.
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Hinzugefügt Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 01 "Brunneren" am Albani Torv (2026)Von Michael Olsen.
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Hinzugefügt Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 01 "Brunneren" nahe bei Albani Torv (2026)Von Michael Olsen.
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Hinzugefügt Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 08 "Eventyret" am Korsløkke (2026)Von Henrik Boye.
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Hinzugefügt Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 10 "Lykken" am Korsløkke (2026)Von Henrik Boye.
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Hinzugefügt Postkarte: Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 02 "Kompasset" nahe bei Albani Torv (2006)Von Henrik Boye, Kunst Museum Brandts, Odense Letbane.
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Hinzugefügt Postkarte: Odense Stadtbahn nahe bei ODEON (2026)HuskMitNavn Udsmykning Odense Letbane, 2026
1:56
Hinzugefügt Stadtbahnzug mit der Aufschrift „Remember My Name“ geschmückt (2026)Als Werbung für eine Ausstellung im Brandts Kunstmuseum in Odense hat der bis dahin unbekannte Künstler Kend Mit Navn zwei Stadtbahnzüge in Odense gestaltet. Dieses Video zeigt einen der Züge. Das Brandts Kunstmuseum schreibt über seine Ausstellung (zu sehen ab dem 13. Dezember 2025): Seinen bürgerlichen Namen und sein Gesicht kennen Sie vielleicht nicht, aber seine charakteristischen schwarzen Linien und humorvollen Figuren in leuchtenden Farben kennen Sie bestimmt von Giebeln, Hauswänden, Plakaten und Büchern. Der renommierte zeitgenössische Künstler HuskMitNavn lässt nun die Linien frei und entfaltet sein künstlerisches Universum zu einer gigantischen Gesamtinstallation in der diesjährigen sinnlichen Ausstellung im Brandts Kunstmuseum.
Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 02 "Kompasset" am Banegården/Central Station (2026)Von Henrik Boye..
Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 09 "Friheden" am Banegården/Central Station (2026)Von Henrik Boye..
0:28
Die Stadtbahn von Odense erstrahlt in bunten Farben! (2026)Odense Letbane hat in Zusammenarbeit mit dem Brandts Museum und @huskmitnavn-officialchanne7134 zwei ihrer Straßenbahnen mit Werbung für das Brandts Museum beklebt.
*Oy!*
Ich bin Flosk, Anfang 30 und komme aus Dänemark. Ich streame hauptsächlich live aus Odense. Mal fahre ich Rad, mal gehe ich zu Fuß, immer ganz entspannt. Wir gehen raus in die Natur, in die Stadt, zu Konzerten, in Museen – eigentlich überall hin.
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Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 01 "Brunneren" am Benedikts Plads (2026)Von Henrik Boye..
Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 15 "Symfonien" am Benedikts Plads (2026)Von Henrik Boye..
4:29
Odense Stadtbahn – Weihnachtsexpress (2025)Zum dritten Mal in Folge verkehrte der „Weihnachtsexpress“ auf der Linie der Odense Letbane von Hjallese zum Tarup Center. In diesem Jahr waren es die Zugkompositionen 01 und 02, die seit Mitte November 2025 mit einer rosafarbenen Werbefolie versehen sind. Leider gab es in diesem Jahr kaum winterliches Wetter mit Schnee, sodass ich mich mit einer einzigen Schneefotografie begnügen musste. Die Züge sind hier an verschiedenen Stellen entlang der Strecke zu sehen.Von Trainspotting Danmark - .
Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 02 "Kompasset" am Idrætsparken, Stadium (2025)Von Henrik Boye..
Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 04 "Strømmen" am Idrætsparken, Stadium (2025)Von Henrik Boye..
Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 03 "Forbindelsen" am Palnatokesvej (2025)Von Henrik Boye..
Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 13 "Øjeblikket" am Rosengårdcentret (2025)Von Henrik Boye..
Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 08 "Eventyret" am SDU/University (2025)Von Silas Boye Nissen..
Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 16 "Horisonten" auf Benedikts Plads (2025)Von Henrik Boye..
Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 15 "Symfonien" im Hjallese Station (2025)Von Henrik Boye..
9:31
Meistgesehene - Odense Stadtbahn im Fokus – Moderner Transport in H.C. Andersens Stadt 🚊✨ (2025)🚋 Willkommen zu Vlog 330 – Odense Stadtbahn im Fokus! ✨ Begeben Sie sich auf eine spannende Reise durch das Herz von Odense und erkunden Sie die moderne Stadtbahn, die den historischen Charme der Stadt mit modernen Verkehrslösungen verbindet. Informationen zu den Zügen der Odense Stadtbahn. Stadler Variobahn in Norwegen und Odense Stadtbahn Odense Fahrt mit Stadler Variobahn-Stadtbahnen (Niederflur, 100 % elektrisch) Normalspur: 1435 mm Ausgelegt für den Stadt- und Vorortverkehr mit Platz für ca. 210 Fahrgäste 📍 In diesem Video sehen wir uns Folgendes genauer an: – Die Stadtbahnstrecke durch Odense – Ansichten von der Stadtbahn und den Bahnhöfen – Stimmungsvolle Bilder von H.C. Andersens Stadt – Der Puls der Stadt, ihre Architektur und ihr Alltagsleben vom Schienennetz aus gesehen 🌇 Die Odense Stadtbahn ist nicht nur ein Verkehrsmittel – sie ist ein Erlebnis für sich. Perfekt für Einheimische und neugierige Reisende gleichermaßen! 🎥 Aufgenommen: Sommer 2025 📌 Ort: Odense, Dänemark 👉 Vergesst nicht, uns zu liken, zu abonnieren und zu teilen, wenn ihr Reisen und Transport in Dänemark liebt!
5:50
Odense Stadtbahn Sommer (2025)Diverse Aufnahmen der Stadtbahn in Odense.
Es kommt der gleiche Stadtbahntyp wie in Aarhus zum Einsatz, nämlich die Stadler Variobahn.Von Lasse Duusgaard - .
Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 15 "Symfonien" am Hjallese Station (2025)Von Claus Aubro Christensen..
11:41
Fahrt mit der Stadtbahn von Odense (2025)Hallo, heute gibt es eine Fahrt mit der Odense Stadtbahn von der Hjællese Straße zum Campus Odense.Von Möve Zockt - Gaming, Trainspotting und mehr - .
6:08
Stadtbahn Odense (2025)Besuch in Odense am 14. Juni, wo der Sommer mit einer kleinen Stadtbahnfahrt genossen wurde.Von John Lykholt - .
21:33
Impressionen von der Odense Stadtbahn (2025)Impressionen von der Odense Stadtbahn am 07.06.2025. Aufgenommen an den Haltestellen Hjællese St., Campus Odense, Østerbæksvej, Albani Torv, Tarup Center sowie Bolbro.Von Möve Zockt - Gaming, Trainspotting und mehr - .
Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 05 "Opdagelsen" am Vestre Stationsvej (2025)Von Henrik Boye..
Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 14 "Pusterummet" am Vestre Stationsvej (2025)Von Henrik Boye..
Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 03 "Forbindelsen" am SDU/University (2025)Von Silas Boye Nissen..
Odense Letbane mit Niederflurgelenkwagen 02 "Kompasset" am Banegården / Central Station (2025)Von Henrik Boye..
Odense Letbane mit Niederflurgelenkwagen 12 "Glæden" am Banegården/Central Station (2025)Von Henrik Boye..
45:33
Bus- und Bahnbeobachtungen in Odense, Dänemark 🇩🇰 (2024)Aufnahmen des Überland- und Regionalbus- und Straßenbahnverkehrs durch die Stadt Odense auf der dänischen Insel Fünen
https://beta.rejseplanen.dk/en
00:00 Odense Banegård Hauptbahnhof Nord (oder „Nord“) von Thomas B. Thriges Gade
02:36 Odense Banegård Hauptbahnhof Syd (oder „Süd“) von Østre Stationsvej
09:11 ODEON-Station – Letbane (Stadtbahn/Straßenbahn)
20:47 Albani Torv – Letbane (Stadtbahn/Straßenbahn)
27:53 University of Southern Danmark – Letbane (Stadtbahn/Straßenbahn)
31:16 Parkering Odense Syd (FlixBus-Haltestelle)
38:35 Idrætsparken im Nature Energy Park Stadion (von Richard Møller Nielsen Plads)
44:53 Bolbro – Letbane (Light Bahn/Straßenbahn)
Wenn Sie New Yorker sind oder gerne New York besuchen, insbesondere den Stadtteil Queens, beteiligen Sie sich an der 𝙌𝙪𝙚𝙚𝙣𝙨𝙇𝙞𝙣𝙠-Vorschlagsidee zur Umnutzung und Bebauung des Hochviadukts entlang der 100th Street in der Nähe des Woodhaven Boulevard. Der Ⓜ️🟠-Zug wird von der U-Bahnlinie Queens Boulevard in Rego Park umgeleitet und an die Rockaway-Zweigstrecke in Ozone Park angeschlossen, sodass der Ⓜ️🟠-Zug Pendler mit dem ✈JFK Airport und den Rockaways verbindet. Abgesehen davon gibt es KEINE GARANTIEN für den Erfolg dieses Vorhabens ohne Ihre Hilfe und Ihr Engagement, sich zu engagieren und zu spenden!Von MJofLakelandX ᴮᴬᴸᵀᴵᴹᴼᴿᴱ ᵀᴿᴬᴺˢᴵᵀ - .
Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 11 "Hjemkomsten" am Hjallese Station (2024)Von Henrik Boye..
Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 16 "Horisonten" am Hjallese Station (2024)Von Henrik Boye..
21:47
🇩🇰 Odense Stadtbahn (2024)Betreiber: Keolis
0:00 – Einführung
1:15 – Bahnhof Hajallese-SDU Syd/Krankenhaus Nord
4:44 – SDU Syd/Krankenhaus Nord-Kørslokke
8:13 – Bahnhof Kørslokke-Odense
11:34 - Stadler Variobahn
13:45 – Bahnhof Odense-Bolbro
17:33 – Bolbro-Tarup-ZentrumVon MrGintaras - .
2:53
Ein Aufzug entlang der Odense Letbane (Straßenbahn in Dänemark)Eine kurze Fahrt mit der Odense Letbane, der Straßenbahn in Dänemarks drittgrößter Stadt.
Sie führt vom Bahnhof Hjallese über die Innenstadt von Odense zum Einkaufszentrum Tarup Center und verbindet eine Universität, ein großes medizinisches Zentrum, die Innenstadt und vieles mehr.
Gefilmt im Mai 2023.Von RedactedRail - .
5:17
Parkplatz Odense Südbahnhof (2024)Information:
Stadt: Odense
Adresse: Søndre Hospitalsvej 24T
Linie: L
Betrieb: Stadtbahn Odense
Nachbarstationen:
Im Westen: Hesthaven
Im Osten: Hospital Syd
ÜBER VIDEOVORSCHLÄGE
Ich bin völlig offen für Vorschläge für Orte, an denen ich Züge besichtigen kann. Zugvideos sollten vorzugsweise in Seeland oder der Hauptstadtregion gedreht werden.
Hier kann ich verfolgt werden:
YouTube-Kanal: / @gustavharpse2993
Discord-Server: /discord
Instagram: / gustavharpsoe
Alles auf diesem Kanal darf ohne Genehmigung von Gustav und unter Angabe der Quellenangabe nicht verwendet werden. Wenn Sie Fragen dazu haben, können Sie mich entweder über Discord oder Instagram kontaktieren.Von Gustav Harpsøe - .
4:24
Was ist der schnellste Weg von Odense nach Hjallese? (2024)Vielen Dank, dass Sie sich den schnellsten Weg von Odense nach Hjallese angesehen haben.Von Elias Sode Karup - .
5:16
Eine Fahrt mit der Stadtbahn von Odense (2024)Wir haben eine Serie erstellt, in der wir alle Haltestellen abfahren. Derzeit arbeiten wir an einer Serie, die sich auf alle S2-Haltestellen konzentriert, und heute planen wir, alle Haltestellen ohne Stadtbahn zu besuchen. Unser nächster Halt ist Parking Odense Syd, das sich in der Nähe der Stadtbahnwerkstatt befindet und viele Parkplätze bietet. Wie erwartet verfügt der Bahnhof auch über einen Warteraum. Als nächstes besuchen wir Hospital Syd, oder ist das wirklich alles, was es gibt? Unser tatsächlicher nächster Halt ist SDU Syd Hospital Nord, die erste der drei Stadtbahnhaltestellen auf dem Odense-Campus. Danach fahren wir nach Bilka, das sich in der Nähe des Global Supermarket befindet, und dann zum nahegelegenen IKEA. Unser nächster Halt ist das Rosengårdscentret, das ganz in der Nähe liegt. Rosengårdscentret war die erste Stadtbahnstation und wurde zum Testen von Schildern und Informationstafeln genutzt. Dann fahren wir nach Klynge, wo eine Verlängerung der Stadtbahn die Ejbygade hinunter nach Voldsmose möglich ist. Die nächste Haltestelle ist einer der engsten Abschnitte der Stadtbahn, wo die Bahnsteige und Gleise schmäler sind und Radwege komplett entfernt wurden. Weiter geht es nach Albanitorv, wo vor etwas mehr als zwei Jahren die Einweihungsfeier stattfand. Die nächste Haltestelle ist Odense Banegård, wo neben dem jetzigen noch das alte Bahnhofsgebäude steht. Dann halten wir in Vesterbro, wo die Stadtbahn ihre Gleise möglicherweise bis nach Odense SU verlängern könnte. Unsere nächste Haltestelle ist Bøgersborg, das über eine der wenigen Gleisspuren verfügt. Danach fahren wir nach Idrætsparken, wo es ein zusätzliches Gleis gibt, um bei Konzerten und Fußballspielen zusätzliche Züge aufnehmen zu können. Schließlich erreichen wir nach 26 Haltestellen Tarup Center, die letzte Haltestelle der Stadtbahnlinie. Es gibt insgesamt 16 Stadtbahnzüge, jeder mit einem eigenen Namen, und zwei von ihnen werden für einen Zeitraum von zwei Monaten rosa lackiert.Von Elias Sode Karup - .
Odense Letbane mit Niederflurgelenkwagen 13 "Øjeblikket" am Rosengårdcentret (2024)Von Henrik Boye..
21:47
Ich bin mit JEDEM Stadtbahnsystem in Dänemark gefahren! (2024)…zumindest bis Kopenhagen 2025 seine Stadtbahn eröffnet.
In nur 24 Stunden fahre ich mit der gesamten dänischen Stadtbahn und fahre beide Städte ab. Wir sind in Odense angekommen, Dänemarks drittgrößter Stadt. Wir sitzen im Zug um 8:13 Uhr nach Svendborg. Meine Güte, ist das ein winziger Zug, und das ist so aufregend – so viele, oh Gott, schöne große Tabletttische mit so einem Kaffee-Ding. Wir fahren nur ein paar Haltestellen damit; wir nutzen ihn quasi, um hier an die Endstation der Stadtbahn zu kommen. Na, danke für die Fahrt, du kleiner Spinner. Ich liebe diesen winzigen Bahnsteig – er ist so süß. Hier drüben ist die Endstation der Stadtbahn, die ich eigentlich erst um 8:30 Uhr benutzen kann. Ich habe diese komische Sache gemacht: Man kann ein Ticket über die App vorbestellen, aber man muss es vorher buchen, also ist es erst um 8:30 Uhr verfügbar, also stecke ich bis dahin in diesem komischen kleinen Bereich fest. Sehen Sie, wie wenig Platz man braucht, um all diese Fahrräder unterzubringen – stellen Sie sich vor, wie viel mehr Platz man mit Autos füllen müsste, wenn Sie die gleiche Anzahl verwenden würden. Diese Linie fährt den ganzen Tag alle 7,5 Minuten, was sehr praktisch ist. Und cool ist, dass sie für jeden Bahnsteig separate Countdown-Uhren haben, also ist hier gerade nur ein Zug, aber wir wissen, dass er in 6 Minuten abfährt. Der nächste Zug auf diesem Bahnsteig fährt erst in 13 Minuten. Das ist etwas beunruhigend, aber anscheinend muss ich online sein, damit das Ticket bearbeitet werden kann. Das ist etwas beunruhigend, da es hier kein WLAN gibt. Interessante Tatsache: Außer der Karte, die hauptsächlich für Einwohner Dänemarks gedacht ist, gibt es keine Möglichkeit, ein physisches Einzelticket zu bekommen. Ich schätze, wenn sie mich anschreien, werde ich sagen, dass ich nichts anderes tun konnte. Hier ist unsere Route. Wir fahren langsam durch die Universität, dann stadteinwärts, umrunden das Stadtzentrum und landen an einem Einkaufszentrum, glaube ich. Die Fahrt dauert eigentlich ziemlich lange, etwa 40 Minuten. Es ist schön, es ist sehr offen. Anscheinend sind ein paar Haltestellen an der Universität vorübergehend geschlossen oder so – vor allem die Grasgleise. Zweitens nehme ich an, dass hier eine Sanierung geplant ist, denn derzeit ist hier nichts. Stadtbahnhaltestelle, barrierefreies Autohaus – das ist wirklich mitten im Nirgendwo. Hier und da gibt es nur ein paar Büroparks und Park-and-Ride-Anlagen. Wow, diese Fahrradständer sind so süß. Das ist eine Park-and-Ride-Anlage mit einem Warteraum. Oh mein Gott, hier wird gerade viel gebaut, in ein paar Jahren wird das Ganze also viel größer sein als jetzt, und die Straßenbahn wird nützlicher sein. Hier sind die gesperrten Bereiche – hier soll ein neues Krankenhaus gebaut werden. Auch hier gibt es viel Bautätigkeit rund um diese Linie. Es ist beeindruckend, dass die Straßenbahn hier ihre eigene Trasse hat und keine Straßen sie kreuzen. Auf beiden Seiten gibt es nur Baustellen. Die ausfahrende Straßenbahn ist sehr stark befahren – ich glaube, die Hauptverkehrsrichtung ist jetzt wahrscheinlich Richtung Universität, nicht in die Stadt. Vielleicht liegt es am Nebel, aber dieser große Park wirkt ziemlich bedrohlich. Ich wusste nicht, dass Carl’s Jr. hierher exportiert wurde. Es gibt eine ganze Haltestelle nur für IKEA – das ist fantastisch. Ich glaube, das ist das Gebäude, das der Bahnhof bedient. Es ist ärgerlich, dass direkt zwischen uns Parkplätze sind, und man aus diesem Blickwinkel nicht erkennen kann, dass dieser Wohnkomplex auch Parkplätze davor hat. Ich frage mich, ob einige dieser Komplexe gebaut wurden, bevor die Stadtbahn kam, denn die neueren scheinen um die Linie herum konzipiert zu sein, während diese älteren wahrscheinlich zuerst da waren. In der Bahn, in der ich sitze, gibt es nur Stehplätze. Ich wollte mich eigentlich über die Kurven dieser Linie beschweren, aber das ist offensichtlich egal – sie wird jetzt von unzähligen Leuten genutzt. Wir kommen in dichtere Wohngebiete mit eher altmodischem Charakter, und ich glaube, deshalb pendeln auch mehr Straßenbahnfahrer in die Stadt. Der Straßenraum wird hier optimal genutzt: Straßenbahnschienen, eine Autospur, ein geschützter Radweg und ein Gehweg. Jetzt ist alles komplett verkehrsberuhigt, was noch besser ist. Hier ist der Hauptbahnhof, an den offenbar dieses riesige Gebäude angebaut ist. Oh, hier ist ein Stadion, das mit der Stadtbahn erreichbar ist. Jetzt sind wir am Tarup Center, das ziemlich verlassen ist, und das Einkaufszentrum öffnet erst um 10 Uhr. Ich denke, wir fahren mit der Straßenbahn zurück in die Innenstadt. Hier ist das Einkaufszentrum – man kann definitiv nicht sagen, dass es nicht verkehrsgünstig gelegen ist. Und da das Einkaufszentrum nicht geöffnet ist, scheint diese Haltestelle sehr beliebt zu sein – es sind schon viele Leute hier. Ich bin in der Fußgängerzone ausgestiegen, die ich als Altstadt bezeichnen würde, aber eigentlich recht modern ist. Insgesamt ist das eine perfekte Straßenbahnlinie – sie deckt einen großen Teil der Stadt ab. Die Universität zieht viele Fahrgäste an. Die Linie fährt auf einer eigenen Strecke direkt durch die Innenstadt, was wirklich cool ist.Von Miles in Transit - .
39:38
Wohin soll die Sonntagsfahrt gehen? Odense Light Rail (2024)Diesmal steht die Reise zeitlich und örtlich fest.
Der Vorschlag für diesen Sonntagsausflug geht nach Jelse, südlich von Odense, nahe der Autobahn E20. Ursprünglich war das Dorf recht weit von Odense entfernt. Im Laufe der Zeit ist Hjallelse jedoch stark gewachsen und zu einem Teil von Odense geworden. Die Svendborgbahn hat einen Bahnhof in Hjallelse. Gibt es gute Verbindungen nach Odense und zu den Städten entlang der Sønderborg-Strecke? Die neueste Ergänzung der Linie ist die Stadtbahn, die hier endet. Die Stadtbahn fährt durch die Stadt nach Tup. Der Zug der Svendborgbahn fährt vom Bahnhof Hjallelse in Odense ab. Diese Linie wurde im Sommer 1876 eröffnet.
Derzeit macht das Motorrad Urlaub, da wir die Gelegenheit hatten, den Bau der Stadtbahn im Freien zu beobachten. Die Stadtbahn erlaubte freundlicherweise die Montage einer Kamera in der Windschutzscheibe, da bei einer Montage im Freien die Gefahr bestand, dass sich die Kamera löst. Daher entschied man sich für die Innenmontage, obwohl die Drähte und der Filz im Fenster ungewöhnliche Farben erzeugen. Abgesehen davon kann man die gesamte Fahrt nach Tarup sehen. Hier ist sie. Am Svendborgvej sind die Entfernungen zwischen den Stationen und der Innenstadt von Odense an jeder Haltestelle relativ kurz. Der Zug hält nur kurz, aber lange genug, damit Fahrgäste ein- und aussteigen können.
Links ist das Wohngebiet, rechts ein großes Industriegebiet, das sich bis zur Autobahn und darüber hinaus erstreckt. Hier ist der Munk Pærevej; wir überqueren ihn im Hintergrund. Man sieht dort das Stadtbahndepot, die Werkstatt, den Bahnhof, die Zugaufsicht und vieles mehr. Die Parkplätze an der Haltestelle Odense Syd sind für diejenigen gedacht, die ihr Auto lieber nicht in die Stadt bringen möchten, und es stehen kostenlose Parkplätze zur Verfügung. Wir erreichen dann ein Gebiet, in dem noch gebaut wird – nämlich das neue Oh in Time-Krankenhaus. Es soll ein riesiges Krankenhaus werden. Die Haltestelle Hospital Syd ist noch nicht in Betrieb, daher befinden sich von hier aus, fast 900 Meter nördlich, Bildungseinrichtungen. Die Stadtbahn verläuft hier unter dem Gebäude, rechts davon befinden sich weitere Bauwerke. Die Oberleitung ist nicht ganz gerade, da die Stromversorgung in der Nähe von Sommersted ausfallen könnte. Mit einer leichten Richtungsänderung kann sie jedoch ein größeres Gebiet abdecken. Es herrscht auch Querverkehr auf der Strecke, da viele Menschen mit dem Fahrrad unterwegs sind.
Die Fahrt führt nun in Richtung Cortex Park, wo sich Studentenwohnheime und verschiedene Gewerbegebäude befinden, die nach und nach entstehen. Wir nähern uns nun einem großen Gewerbegebiet mit Geschäften aller Größen. Dennes SPS Aleve durchquert Odense. Die Stadtbahn nahm am 28. Mai 2022 den Fahrgastbetrieb auf und erstreckt sich von Hjallelse im Südosten bis Tarup im Nordwesten – etwa 14 Kilometer. Die Fahrt von Jelse nach Tarup dauert mit Halt an den einzelnen Stationen etwa 40 Minuten. Der Zug ist fast 30 Meter lang, wiegt etwa 40 Tonnen und bietet Platz für rund 200 Fahrgäste, darunter 60 Sitzplätze. Links ist das Rosenkreuzzelt zu sehen.
Das Rosengårdcentret ist nach dem Rosengarten in der Nähe des Ringvejen benannt, in dem sich einst ein Bauernhof und ein Gewächshaus befanden. Als nächstes kommt der Munkerisvej, auch Ringvejen genannt, der an seiner Kreuzung die Richtung ändert und parallel zur Stadtbahn in Richtung Nyborgvej verläuft. Auf der rechten Seite befindet sich das Korslkk-Paket, benannt nach einem Bauernhof, der sich früher auf der linken Straßenseite befand. Wir erreichen dann den Nyborvej, dem wir nach Westen folgen. Hier ermöglicht eine Gleisabzweigung die Weiterfahrt nach Volsmose, ohne die aktuelle Route zu sperren. Links ist der Østerbæks Vej und rechts der Ejby Møllevej. Geradeaus sehen Sie den Dom zu Odense, auch Sankt Knuds Kirke genannt. Wenn Sie vom Middelfartvej kommen, können Sie die Kirche auch geradeaus sehen. Rechts ist die Frederiksgade, die über die Frederiksbroen führt – die erste gusseiserne Brücke Dänemarks. Das Gebäude auf der rechten Seite ist das Korshær Hostel. Dann passieren wir die Albanigade; das Gebäude weiter oben ist das Gerichtsgebäude von Odense und gleich dahinter liegen die Albani-Brauereien. Dann erreichen wir Odense Å, mit der katholischen Sankt Albane Kirche vor uns – der ältesten Kirche der Stadt. Vor der Kirche können Sie den Abstieg zum Beking-Keller sehen, der sich bis zur Thomas Bøtris Skade erstreckt. Links ist der Dom zu Odense und rechts ist Vestre Gade. HC Andersenhaven ist in der Nähe, nahe dem H. C. Andersen-Haus. Vor weniger als 20 Jahren bestand dieses Gebiet hauptsächlich aus Parkplätzen; heute ist es voller Gebäude. Als nächstes kommt Østre Stationsvej; links ist Nørregade und rechts ist das Bahnhofszentrum Odense, das 1995 eröffnet wurde und den alten Bahnhof von 1914 ersetzte, der zu klein geworden war. Links ist Kongens Have und rechts ist Musikhuset.Von Provins TV - .
Zeichen: Odense Stadtbahn vor Kontrol centret (2024)Stadtbahn Odense
Kostenlose ParkplätzeVon Henrik Boye - .
Odense Letbane mit Niederflurgelenkwagen 02 "Kompasset" am Banegården / Central Station (2024)Von Henrik Boye..
Odense Letbane mit Niederflurgelenkwagen 03 "Forbindelsen" am Banegården / Central Station (2024)Von Henrik Boye..
7:49
Bahnhof Sports Park ft. TheDanishRailfur (2023)Information:
Stadt: Odense
Adresse: Højstrupvej 5T
Linie: L
Betrieb: Stadtbahn Odense
Nachbarstationen:
Im Westen: Højstrup
Im Osten: Bolbro
ÜBER VIDEOVORSCHLÄGE
Ich bin völlig offen für Vorschläge für Orte, an denen ich Züge besichtigen kann. Zugvideos müssen vollständig in Seeland oder der Hauptstadtregion sein.
Hier kann ich verfolgt werden:
YouTube-Kanal:
/ @gustavharpse2993
Discord-Server:
/ Zwietracht
Instagram:
/ gustavharpsoe
Alles auf diesem Kanal darf ohne Genehmigung von Gustav und unter Angabe der Quellenangabe nicht verwendet werden. Wenn Sie Fragen zu bestimmten Themen haben, können Sie mich entweder über Discord oder Instagram kontaktieren.Von Gustav Harpsøe - .
6:19
Der „Weihnachtsexpress“ im Schnee – Odense Light Rail (2023)Zwei der Zuggarnituren von Odense Letbane wurden vereitelt, so dass sie nun als „Weihnachtsexpress“ erscheinen. Dies geschah im Zusammenhang mit einer gemeinsamen Kampagne mit Rosengårdcenteret.
Der „Weihnachtsexpress“ verkehrte erstmals am Donnerstag, 30. November, und läuft bis zum 23. Dezember. Aufgrund des starken Schneefalls war es möglich, den „Weihnachtsexpress“ im Schnee zu sehen, um das Ganze noch etwas weihnachtlicher zu machen.
Auch innen wurden die Züge dekoriert. Ausgezeichnete Initiative!
00:00 Uhr
00:47 Parkplatz Odense Süd
01:06 Niels Bohrs Allé
01:22 Benediktsgade
01:45 Albani-Platz
02:20 H.C. Andersens Haus
02:46 ODEON
03:13 Bahnhof Odense
03:50 Vestre Stationsvej
04:09 Vesterbro
04:39 Højstrup
05:14 Tarup Center
05:45 Outro
Besetzt bzw 30.11.2023, 01.12.2023 und 02.12.2023.Von Trainspotting Danmark - - .
1:20
Odense Stadtbahn Teil 3 (2023)Odense Stadtbahn ist ein Stadtbahnsystem in Odense, Dänemark. Die erste Phase wurde am 28. Mai 2022 eröffnet. Die Straßenbahn beginnt in Tarup im nordwestlichen Teil von Odense und fährt über den Hauptbahnhof, die Universität von Süddänemark und das neue Krankenhaus, bevor sie ihr endgültiges Ziel in Hjallese im südlichsten Teil der Stadt erreicht. Die erste Linie besteht aus 14,5 Kilometern Gleisen und hat 26 Stationen. Die erwartete Zahl der Passagiere beträgt täglich 34.000.Von My Travels and Trainspotting - .
Serviettenhalter: Odense Letbane mit Niederflurgelenkwagen 01 "Brunneren" innen Kontrol centret (2023)Von Henrik Boye..
Odense Letbane mit Niederflurgelenkwagen 04 "Strømmen" am SDU Syd / Hospital Nord (2023)Von Henrik Boye..
Odense Letbane mit Niederflurgelenkwagen 08 "Eventyret" am SDU Syd / Hospital Nord (2023)Von Henrik Boye..
3:02
Odense Stadtbahn Teil 2 (2023)Grüner Transport.
Die Straßenbahn fährt täglich zwischen 5 Uhr morgens und 12 Uhr abends.
Die Straßenbahn fährt fast den ganzen Tag, sieben Tage die Woche. Die erste Abfahrt am Morgen ist um 05 Uhr von Tarup und Hjallese – und die letzte Straßenbahn fährt von den beiden Stationen um 24 Uhr / Mitternacht ab.Von My Travels and Trainspotting - .
0:43
Odense Stadtbahn Teil 1 (2023)Grüner Transport.
Die Straßenbahn fährt täglich zwischen 5 Uhr morgens und 12 Uhr abends.
Die Straßenbahn fährt fast den ganzen Tag, sieben Tage die Woche. Die erste Abfahrt am Morgen ist um 05 Uhr von Tarup und Hjallese – und die letzte Straßenbahn fährt von den beiden Stationen um 24 Uhr / Mitternacht ab.Von My Travels and Trainspotting - .
4:42
Trainspotting mit der Stadtbahn Odense (2023)00:00 Einführung
00:17 Informationen zum Video
00:23 Karten – Bahnhof Hjallese
00:33 Bahnhof Hjallese
01:02 Karten – Benedikte Plads
01:12 Benedikte Plads
02:13 Karten – ODEON-Station
02:23 ODEON-Station
03:59 Karten – Bahnhof Odense
04:09 Bahnhof Odense
04:36 Das EndeVon MBC og EVC TRAINSPOTTING. DK Denmark. - .
13:17
Stadtbahn Odense | Reisebericht | Vlog 191 (2023)Vlog 191: Stadtbahn Odense zwischen IKEA Odense und Hjallese und IKEA Odense sowie Stadtbahn verkehrt nur zwischen IKEA und Hjallese und Stadtbahn Odense verkehrt mit Waggons vom Typ Variobahn von Stadler.
Enthält im Video:
00:00 Einführung
00:14 Karten
00:22 Stadtbahn Odense in Richtung IKEA Odense
00:39 Bilka Odense
00:50 Bilka Odense – IKEA Odense
02:05 IKEA Odense
02:14 Ankunft mit der Stadtbahn Odense von IKEA Odense
02:26 IKEA Odense
02:34 IKEA Odense – Bilka Odense
03:17 Bilka Odense
03:26 Bilka Odense – Universität Süddänemark
05:35 Universität Süddänemark
05:43 Universität Süddänemark – Parkplatz Odense Süd
06:16 Parken Odense Süd
06:26 Parkplatz Odense Süd – Bahnhof Hjallese
07:44 Hjallese Bahnhof
07:53 Ankunft mit der Stadtbahn Odense von IKEA Odense
08:05 Uhr Bahnhof Hjallese
08:13 Bahnhof Hjallese – Bilka Odense
11:53 Bilka Odense
12:01 Bilka Odense – IKEA Odense
12:51 IKEA Odense
12:59 Ankunft mit der Stadtbahn Odense vom Bahnhof Hjallese
13:11 Das EndeVon MBC og EVC TRAINSPOTTING. DK Denmark. - .
Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 03 "Forbindelsen" am Idrætsparken, Stadium (2023)Von Henrik Boye..
Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 12 "Glæden" am Idrætsparken, Stadium (2023)Von Henrik Boye..
Odense Letbane mit Niederflurgelenkwagen 03 "Forbindelsen" am Rosengårdcentret (2023)Von Henrik Boye..
2:48
3D-gedruckte Stadtbahn Odense – Stadler Variobahn in H0 (2023)Erste Fahrt mit der Odense Light Rail.Von Nordic Tram - .
Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 04 "Strømmen" am Banegården/Central Station (2023)Von Henrik Boye..
Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 14 "Pusterummet" am Banegården/Central Station (2023)Von Henrik Boye..
0:51
Lucia-Chor in der Stadtbahn Odense (2022)Die süßen Mädchen von Ternekoret aus Foreningen Norden verbreiten Stimmung und Weihnachtsstimmung auf der Stadtbahn vom Bahnhof Hjallese zum Tarup Center und wieder zurück.Von Odense Letbane - .
Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 04 "Strømmen" am Hjallese Station (2022)Von Henrik Boye..
Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 13 "Øjeblikket" am Hjallese Station (2022)Von Henrik Boye..
4:24
Stadtbahn Odense ft. Danish Train Photography (2022)Informationen über Odense:
Stadt: Odense
Adresse: Østre Stationsvej 27
Linie: Nyborg - Middelfart, Svendborgbanen (Odense - Ringe - Svendborg) und L
Betrieb: DSB, Arriva und Odense Light Rail
Nachbarstationen:
Im Westen: Holmstrup und Kongensgade
Im Osten: Langeskov und ODEON
Im Süden: Odense Hospital
ÜBER VIDEOVORSCHLÄGE
Ich bin völlig offen für Vorschläge, wo man hingehen und Züge besichtigen kann, und auch für die Serie If ___, die das Video beendet. Zugvideos müssen vollständig in Seeland oder der Hauptstadtregion sein.
Hier kann ich verfolgt werden:
YouTube-Kanal: / @gustavharpse2993 Von Gustav Harpsøe - .
Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 09 "Friheden" am Parkering Odense Syd Park & Ride (2022)Von Henrik Boye..
Odense Stadtbahn mit Niederflurgelenkwagen 12 "Glæden" am Parkering Odense Syd Park & Ride (2022)Von Henrik Boye..
9:59
Meistgesehene - Straßenbahnen in Odense | Neues Stadtbahnsystem | Stadler Variobahn (2022)Odense, Dänemarks drittgrößte Stadt, hat vor genau drei Monaten ein neues Stadtbahnsystem in Betrieb genommen. Die Odense Letbane ist die zweite Stadtbahn, die im 21. Jahrhundert in Dänemark gebaut wurde und von Straßenbahnen des Typs Stadler Variobahn betrieben wird. Diese Folge von „Straßenbahnen in Europa“ bietet einen Überblick über die Odense Letbane, einschließlich ihrer Geschichte, Flotte, Linien, interessanter Fakten und ihrer Zukunft und endet mit Filmmaterial. Zeitstempel: 00:00 Überblick über die Odense Letbane 08:45 Filmmaterial der Odense Letbane 09:42 Outro Willkommen zur zweiten Folge der Serie „Straßenbahnen in Europa“. Heute sind wir in Odense, Dänemarks drittgrößter Stadt, und erkunden das LED-Bar-Netz. Es handelt sich um eines der neuesten Stadtbahnsysteme der Welt. Es wurde am 28. Mai 2022 eröffnet und ist zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Videos gerade einmal drei Monate alt. Oder eigentlich könnten es genau drei Monate sein, denn der 28. Mai liegt noch zwei Monate vom aktuellen Datum entfernt. Wie im letzten Video, das sich auf Aarhus, Dänemarks zweitgrößte Stadt, konzentrierte, erkunden wir dieses Mal die Geschichte, den Fuhrpark und die Linien des Odense-Netzes und schließen mit einigen interessanten Fakten und Plänen ab. Also, ohne weitere Umschweife, legen wir los. Die Stadtbahn von Odense ist 14,5 Kilometer lang und erstreckt sich derzeit von Tørup Center bis Dalum. Diese Strecke ist nicht sehr direkt; sie führt halbkreisförmig um die Stadt herum und bedient unterwegs das Zentrum sowie verschiedene Einrichtungen wie Universitäten, Krankenhäuser, IKEA, Geschäfte, Kinos und den Hauptbahnhof. Es gibt auch einen zweiten Bahnhof an der Linie. Derzeit gibt es keine Liniennummern; stattdessen werden die Ziele angezeigt, z. B. Tørup Center, da es nur eine Linie gibt und diese keinen Namen hat. Es wird lediglich die Endstation „Tørup Center“ an einem Ende angegeben. Hier einige kurze Informationen zur Stadtbahn in Odense: Wie Sie sehen, fährt sie vom Zentrum Tørup bis nach Dalum und hat 24 Stationen – das ist der springende Punkt. Interessant ist, dass die Stadtbahn von Odense von Stadler Variobahn betrieben wird, derselben Flotte, die auch in Aarhus und im Londoner Straßenbahnsystem eingesetzt wird. Jede der 16 Linien in Odense hat ihren eigenen Namen. Wir fuhren mit der Linie 8, die als L81 bezeichnet wird – eine Straßenbahn namens „Adventure“. Jede Straßenbahn hat einen Namen, oft mit einem poetischen Thema, und grafische Bezüge zum Namen. „Adventure“ ist beispielsweise eine dieser Straßenbahnen, und obwohl die Übersetzungen variieren können, erinnert der Name meist an ein Gedicht oder eine Geschichte. Was das Netz angeht, dauert die gesamte Fahrt von einem Ende zum anderen etwa 42 Minuten, was die Linie relativ kurz macht. Sie befördert täglich rund 200 Fahrgäste und verzeichnet pro Wochentag etwa 35.000 Fahrten, mit einer jährlichen Fahrgastzahl von etwa 10–11 Millionen. Da die Strecke neu ist, handelt es sich bei vielen dieser Daten um Prognosen. Hier ist eine Zeitleiste des Stadtbahnnetzes von Odense: Es begann 2011 mit Plänen für zwei sich kreuzende Linien, die eine „Hutform“ bilden. Die erste Etappe, die Yasi und Tørup verbindet, wurde gebaut und fertiggestellt. Die zweite Etappe ist für die Zukunft geplant, auf die wir gleich eingehen. Bevor wir fortfahren, wollen wir einige Begriffe wiederholen. Ein Ende ist das Tørup Center mit der HLC-Endstation, die gerade zum Wenden sichtbar ist. Das andere Ende führt zum größten Einkaufszentrum von Odense, mit einer Endstation, die Weichengleise für Pendelbahnen nutzt, die auf beiden Seiten Waggons haben. Verschiedene Blickwinkel zeigen die HLC-Endstation in der Nähe eines Bahnhofs sowie die andere Endstation in der Nähe eines Einkaufszentrums. Hier ist auch das Innere der Straßenbahnen zu sehen, die sich leicht von denen in benachbarten Systemen unterscheiden, aber ähnliche Spezifikationen aufweisen. Sie werden sogar mit Kabeln zum Anschluss zusätzlicher Geräte geliefert, allerdings ohne USB-Ladeanschlüsse. Stattdessen gibt es lange Anschlussstellen für andere Nutzungen. Im Hintergrund ist auch der Bahnhof zu sehen, der an das Stadtbahnsystem angeschlossen ist. Nun zurück zur Zeitleiste. Ich habe Ihnen einige Fotos des Systems gezeigt, aber das ist nur ein grober Überblick.
2:52
Straßenbahn | Stadtbahn | Stadtbahn-Straßenbahn | Odense | Dänemark (2022)Odense: Neues Straßenbahn-Erlebnis.Von Travel With LeaRa - .
1:35
Auf einer Fahrt mit der neuen Stadtbahn in Odense (2022)Im Sommer 2022 eröffnet wurde.Von saxjensen - .
Odense Letbane mit Niederflurgelenkwagen 01 "Brunneren" am Vestre Stationsvej (2022)Von Henrik Boye..
Odense Letbane mit Niederflurgelenkwagen 14 "Pusterummet" am Vestre Stationsvej (2022)Von Henrik Boye..
3:51
Von Odense nach Odense (2022)Am 28. Mai 2022 wird die Odense Light Rail eingeweiht. Zu diesem Anlass wurde eine aktualisierte Version von „Ode an Odense“ von Sanne Gryholt und Nalle auf der großen Bühne im Flakhaven in Odense aufgeführt.Von Arne Lund - .
18:09
Brandneu! Odense Stadtbahnsystem | Video der neuen Stadtbahn in Odense (2022)In diesem Video werfen wir einen Blick auf das brandneue Stadtbahnsystem, das am 28. Mai 2022 im dänischen Odense eingeweiht wurde. Das Video zeigt die gesamte Stadtbahnlinie und ihre 26 Stationen vom Bahnhof Hjallese im Süden bis zum Zentrum von Tarup im Nordwesten.Von Simon Andersen - .
30:01
Überwältigender Stadtbahnstart in Odense (2022)Nach acht Jahren und einigen Milliarden könnten Sie wahrscheinlich einfach ein paar Reisen unternehmen. So klang es, als der 10-jährige Anders zusammen mit Tausenden anderen Einwohnern von Odense an der Eröffnung und den kostenlosen Fahrten der lang erwarteten Stadtbahn in Odense teilnahm.
Wir waren dabei, als die ersten beiden offiziellen Stadtbahnzüge synchron nach Albani Torv fuhren, um die Eröffnung des umstrittensten Bauprojekts in Odense der letzten Zeit zu feiern.
Ein Bauprojekt, das natürlich die obligatorischen Verzögerungen, viel Bauchaos, Beschwerden über Belästigungen und lokale politische Debatten dafür und dagegen mit sich brachte. Aber auch wenn noch niemand vorhersagen kann, wie beliebt die Stadtbahn werden wird, wird sie noch viele Jahre später ein Teil der Stadt werden, in der Odense, wie der Rest Dänemarks und auch der Rest der Welt, dies tun muss Denken Sie über klimafreundliche grüne Transportmittel nach, bevor die globale Erwärmung und der anhaltende Klimawandel wirklich an die Tür klopfen.
Sie können sich auch einen lokalgeschichtlichen Rückblick auf die Kontroverse um eine umstrittene Autobahn ansehen, die die Stadt in mehr als einer Hinsicht teilte.Von Odense ser Rødt - .
5:11
Haben Sie die Stadtbahn verpasst? Hier erhalten Sie Highlights von der Stadtbahneröffnung (2022)Mit der Eröffnung gingen mehr als zehn Jahre Arbeit zu Ende und mehrere tausend Fynbo-Bewohner nahmen an der Feier teil, als die Stadtbahn am Samstag, dem 28. Mai 2022, endlich den Betrieb vom Bahnhof Hjallese aufnahm. Hier sind einige der Höhepunkte der Veranstaltung Tag, der in die Geschichtsbücher einging.Von TV 2 Fyn - .
15:10
Stadtbahn Odense erster Tag (2022)Die Stadtbahn von Odense ist nun in Betrieb und befördert Fahrgäste. Sie startet am Bahnhof Hjallese und fährt zum Tarup Center, von wo aus die Fahrt wieder nach Hjallese zurückkehrt.Von odensemagasinet - .
19:50
Einweihung der Stadtbahn Odense (2022)Die Stadtbahn Odense wurde am 28. Mai 2022 eingeweiht und der erste Stadtbahnzug mit Passagieren fuhr vom Bahnhof Parkering Odense Syd ab, der östlich von Hjallese liegt. Die Odense-Stadtbahn hätte Ende 2020 eröffnet werden sollen, aber die Corona- und andere längerfristige Genehmigungen lagen nicht vor. Im Gegensatz zur Stadtbahn Aarhus wartete die Stadtbahn Odense zunächst auf die Genehmigung, bevor sie einen Eröffnungstermin bekannt gab. Und man muss sagen, dass das eine gute Lösung war, so dass es nicht in letzter Minute zu einer Absage kam. In diesem Film sehen wir Ausschnitte vom Eröffnungstag, über das Design und ein wenig Geschichte von Odense Sporveje.
Heute ist der 28. Mai 2022. Ich bin auf dem Weg zur Park & Ride -Einrichtung südlich von Odense. Ich gewann einen Sitz in Odense Letbanes erstem Passagierzug, der um 10:45 Uhr abreist. Die Reise ist ununterbrochen nach Tarup, wo der Bürgermeister und der Verkehrsminister die Rückreise angrenzen werden. Der erste Passagier -Bahnzug, der vom Odense Syd Park Station östlich von Hjalle von Hjallesen entfernt war. Dieser Bahnhof beherbergt den von Keolis betriebenen Light Rail Workshop, der auch Light Rail in Odense und Aarhus verwaltet. Die Odense Light Rail sollte Ende 2020 eröffnet werden, aber Verzögerungen, die durch den Coronavirus und andere langfristige Genehmigungen verursacht wurden, schob die Eröffnung zurück. Im Gegensatz zu Aarhus Light Rail wartete Odense auf die Genehmigung, bevor er einen Eröffnungsdatum ankündigte. Dies erwies sich als eine gute Entscheidung und verhinderte Last-Minute-Stornierungen. Um 10:20 Uhr kam der erste Light Rail -Zug in Odense auf dem Bahnsteig in der Park & Ride -Einrichtung ein und war bereit, mit den Passagieren abzureisen. - Ich empfehle den Passagieren, die Klammern und Handläufe festzuhalten, bis sie sich an den Rhythmus des Zuges gewöhnt haben. Auf dem Weg zu Tarup werde ich ein wenig über das Design der neuen Lichtschiene teilen. Mein Name ist Janik Frithioff, und ich bin ein Grafikdesigner in Odense Light Rail, wo ich seit 2017 arbeite und zu Bahnhofs- und Zugdesigns beiträgt. Wir sind hier im Zug -Set Nummer 01 namens Brunneren. Sie können sehen, dass es sich um einen sehr hellen Zug mit einladenden Farben handelt und eine gemütliche Atmosphäre erzeugt, die durch klare Beschilderung ergänzt wird. Dies beinhaltet Anzeigen und Beschilderungen entlang des Zuges. Die Sitze bestehen aus Baumwolle von Kvadrat in Ebeltoft, und die Handläufe sind sehr sichtbar und in subtilen Farben gemalt, die das Design nicht verschmutzen. Es wurden verschiedene Maßnahmen getroffen, um den Zug einfach, einladend und warm erscheinen zu lassen. Die Farben von Odense - Sidewalks und Gebäuden - sind alle warmen Töne, die die Palette der Stadt widerspiegeln. Die Farbe unseres Zuges repräsentiert Odense, unterscheidet sich jedoch absichtlich von dem Stadtbild. Zum Einmischung werden dunklere Farben wie die schwarzen Overhead -Power Poles verwendet, während die helle Farbe des Zuges sie hervorsticht. Wir haben Green für den Emergency Door Opener gewählt - einer der wenigen Orte in Dänemark, an denen diese Farbe verwendet wird, um einen Notausgang zu symbolisieren, der sich an die Anforderungen an die Notfallschilder auswirkt, obwohl die deutschen Standards für den Zugbau rot sind. Wir untersuchten und erhielten die Genehmigung, um es grün zu machen, was eindeutig auf einen Notausgang und nicht auf eine Brandgefahr hinweist. Alle Kommunikation in unseren Zügen und Stationen ist in dänisch und englisch. Unser Call Center verfügt über eine direkte Linie zu Stationen, die englische Übersetzung anbieten. Beschilderungen und Ankündigungen sind zweisprachig. Die Sitze sind weich und komfortabel, im Gegensatz zu den harten Sitzen in Metros oder anderen Transitmodi. Wir priorisieren die Qualität, um den Bürgern selbst auf kurzen Reisen eine bessere Erfahrung zu bieten. Wir glauben, dass wir hochklassigen öffentlichen Verkehrsmitteln mit komfortablen Sitzplätzen, reibungslosen Fahrten und einer attraktiven visuellen Umgebung bieten. Die Züge haben auch große Flexräume für Fahrräder und Kinderwagen. Zunächst waren diese Räume kleiner, wobei eine Reihe von Sitzen entfernt und durch faltbare Sitze ersetzt wurde, um die Kapazität für Fahrräder, Rollstühle und Kinderwagen zu erhöhen. Dann kamen wir im Tarup Center an, wo sich viele Passagiere für den ersten offiziellen Zugabflug versammeln. Hier stiegen sowohl der Bürgermeister als auch der Verkehrsminister für die Rückreise mit kleinen Einweihungszeremonien an jeder Station, wo Bänder geschnitten wurden. In Albani Torv warteten viele Menschen auf die ersten beiden Züge, die gleichzeitig ankamen. - Es war fantastisch. Viele glückliche Menschen. - Still? - Zumindest gab es nur Glück. Danach wurde das letzte Band geschnitten. Und danach H.C. Andersen begrüßte alle in der Stadt der Märchen. In alten Märchen schreibt der Dichter: "Ja!" In Jahrtausenden werden sie kommen.Von Kennys Film - .
10:30
Einweihung der Stadtbahn Odense am Mai (2022)Dies ist das zweite Mal, dass ich dieses Video poste (oder fast dasselbe), da am Ende des ersten Films einige sehr schlechte Sprachqualitäten hinzugefügt wurden.Von Elias Sode Karup - .
11:15
Eröffnung der Stadtbahn in Odense (2022)Ein paar Gedanken, Gefühle und Kommentare zur Odense-Stadtbahn, die gerade eröffnet wurde. Was vor 15 Jahren als Idee einiger christdemokratischer Parlamentskandidaten begann, ist nun Wirklichkeit geworden.
Willkommen zur Eröffnung der Odense Stadtbahn am 28. Mai 2022 hier am Odense Banegård, damit die Stadtbahn nach der Abfahrt nicht sehr weit fahren muss, wenn es direkt nach dem Bahnhof einen verdammten Bahnübergang gibt. Dann geht die Fahrt weiter in die Stadt in Richtung Jalles, und hier kommt ein neuer Stadtbahnzug am Bahnhof Odense Banegård an. Die gesamte Stadtbahn ist zweigleisig, sodass Sie die Möglichkeit haben, sich auf der gesamten Strecke zu begegnen. Auf der Strecke befindet sich eine Weiche, sodass Sie auch bei Betriebsstörungen usw. die Gleise wechseln können. Hier befinden wir uns auf der Endstation in Tup, direkt neben Tup Centeret. Der Bahnhof war an diesem Premierentag sehr beliebt. Im Allgemeinen sind die Züge etwas leiser als die typischen Stadtbusse, und Sie können sozusagen eine leichte Schwingung erleben, wenn Sie über eine Weiche fahren, wie Sie sie beispielsweise typischerweise an Bahnhöfen wie diesem erleben können. Über den Eingängen ist der Zug mit Piktogrammen ausgestattet, die zeigen, wo Sie einfahren sollen Mit beispielsweise einem Kinderwagen, Rollstuhl oder Fahrrad sind sie so konstruiert, dass die Schienenränder und die Mittellinie in den Waggons übereinander liegen. Es gibt keinen unmittelbaren Höhenunterschied, sodass das Ein- und Aussteigen leicht ist. Und hier kommt eine Stadtbahn am anderen Ende der Stadtbahn an, nämlich am Bahnhof Jals. Damals gab es an den Bahnhöfen noch nicht so viele Informationen. Es dauerte eine ganze Weile, bis Informationen über Verkehrsstörungen und ähnliches eingingen. Ich bin also auf dem Weg zum Bahnhof Jalte, einem der Hauptbahnhöfe, und dort warten schon einige Leute auf ein Stück Gleis. Die Fahrt ist heute und bis zum Verfassungstag kostenlos, damit die Leute das Ding ausprobieren können. Jetzt wollen wir uns den neuen Stadtbahnhof ansehen. Der Bahnsteig liegt direkt neben dem Bahnsteig des Bahnhofs Halles, sodass man bequem von der Svendborg-Linie oder zur Svendborg-Linie laufen kann. Hier, neben dem Stadtbahnhof, sehe ich eine Wohnungsbaugesellschaft, die einen Tag der offenen Tür für Seden veranstaltet. Hier werden einige neue Unterkünfte gebaut, in denen es auch ein Café, Flusskrebse und Luftballons für die Kinder gibt. Also wir haben ein bisschen was für einen Partytag hier draußen verbracht, es waren schon ziemlich viele Leute da und sie warteten in Eile, aber zum Glück mussten sie nicht nur stehen und auf den Zug warten, sondern konnten sich auch die Züge auf der Svendborg-Linie nebenan ansehen, während die Stadtbahn natürlich mit kleinen Marzipanbroten für die Reisenden da war. TV2 war auch da und hat über die Veranstaltung im Zug berichtet, in einigen Zügen gab es Live-Musik. Ich denke, die Züge waren an diesem Tag gut besucht und im Zug sind auch die Sitze mit Piktogrammen gekennzeichnet. Welche Sitze sind zum Beispiel für Gehbehinderte, Schwangere, Kinderwagen, Rollstühle und Fahrräder, damit sich die Reisenden leicht zurechtfinden. Das sind die Piktogramme, die Sie hier oben an den Fenstern sehen. Aber wie kam es zu der Verspätung? Nun, wie ich schon sagte. Sie hatten also eine so gute und bequeme Fahrt, es gibt natürlich nur ein kleines Schlingern, wenn Sie durch eine Weiche und eine Insel fahren, ansonsten fahren sie eigentlich ganz nett und entspannter als die Stadtbuslinie, ansonsten die Sitze. Ja, also, es ist sehr dünn gepolstert, also muss man nicht sehr lange darin sitzen, noch eine Sache, wo Sie, ich kann sehen dass dieser Zug nicht für lange Fahrten gedacht ist, obwohl die Fahrt vom Bahnhof Odense beispielsweise zum Krankenhaus oder zur Universität durchaus etwas länger dauern kann. Ach ja, es gab tatsächlich keine Steckdosen zum Aufladen von Mobiltelefonen und anderen Smartgeräten, wie man sie immer häufiger in öffentlichen Verkehrsmitteln sieht. Ich denke, es wäre eine gute Idee, zumindest einige der Probleme mit den Sitzen zu beheben, aber in der Stadtbahn von Odense hat man sich dagegen entschieden. Hier sehen wir einen Blick auf die Stadtbahn bei Hjallese.Von The Travelling Drone - .
2:02
Eröffnung der Stadtbahn Odense (2022)Der Film zeigt Einblicke in den Eröffnungstag der Stadtbahn, als das Zentrum, die Züge und die Bahnhöfe voller fröhlicher Menschen und Feierlichkeiten waren. Es gibt auch Beiträge mit mehreren Einheimischen, die über ihre Erwartungen an die Stadtbahn sprechen.
Liebe Odense-Bewohner, liebe Gäste und Besucher, herzlich willkommen! Es ist wunderbar, an diesem historischen Tag, der auch für die Stadt ein besonderer Anlass ist, so viele Menschen hier zu sehen. Als Odense-Bewohner finde ich es jetzt einfacher, mich fortzubewegen. Die Außenbezirke zu erreichen ist einfacher als mit dem Fahrrad oder Auto, und auch das Parken ist einfacher. Ich genieße es, einfach sitzen und entspannen zu können und zu fahren, anstatt aus dem Auto oder Fahrrad auszusteigen. Das wird ein großer Vorteil sein. Die Stadtbahn bietet mehr Flexibilität und eine einfachere Möglichkeit, sich in Odense fortzubewegen. Sie macht mich auch unabhängiger von meinen Eltern. Wenn ich mit meinen Freunden zum Rosengårdcentret möchte, können wir die Stadtbahn nehmen. Ich studiere hier an der Universität. Die Stadtbahn macht das Reisen für mich so viel einfacher. Es wird sich wie eine Großstadt anfühlen. Die Gegend um H.C. Andersens Haus ist fantastisch mit ihren Gehwegen und Gebäuden. Stell dir vor – früher gab es dort eine vierspurige Straße! Das ist verrückt. Ich bin stolz auf Odense und die neue Stadtbahn.Von Odense Letbane - .
Zeichen: Odense Letbane auf Vestre Stationsvej (2022)Glückwunsch
Odense Stadtbahn!
und vielen Dank, dass Sie die vielen von FAB miteinander verbunden haben
Wohnungsämter, damit wir uns leichter gegenseitig besuchen können
Thors
Haben
Højstrup-
parken
Gartner-
byen
Glas-
funktioniert
Frederik
VII. Stiftung
Albani-
gade
Thors-
Garten
Jens
Juels Vej
Korsløkke-
parken
Fabelhaft
Ich wünsche Ihnen einen FANTASTISCHEN TAGVon Henrik Boye - .
3:30
Sehen Sie die Stadtbahnstrecke in drei Minuten (2022)Kommen Sie zu einer Fahrt mit der Stadtbahn, bei der Sie die Strecke in drei Minuten durchfahren und ausgewählte Stationen und Orte entlang der Stadtbahnstrecke sehen.Von Odense Letbane - .
23:20
Stadtbahnfahrt von der Hjallese St. an. zum Tarup Center, vom Fahrerhaus aus gesehen (2022)Ich hoffe, dass sich die Fahrzeit nach einiger Zeit verkürzen lässt, wenn Sie mehr Erfahrung mit dem Ablauf der Stadtbahn sammeln, denn 42 Minuten sind ziemlich langsam im Vergleich zu den 12 km in 30 Minuten des Aalborg Plusbus, die laut Aussage des Anbieters sogar etwas konservativ geschätzt sind.Von Odense Letbane - .
15:56
Machen Sie einen virtuellen Rundgang durch die Stadtbahn-Leitstelle (2020)Begleiten Sie uns auf einem virtuellen Rundgang durch das Kontroll- und Wartungszentrum der Odense Stadtbahn. Dort können Sie Details zu den Stadtbahnzügen erfahren und einen Blick in das Kontroll- und Wartungszentrum in Hjallese werfen. Geschäftsführer Mogens Hagelskær gibt einen ausführlichen Einblick in die Außen- und Innenansichten der Stadtbahn und erläutert den Entwurfsprozess. Bauleiter Søren Thrane gewährt einen detaillierten Einblick in verschiedene Bereiche des weitläufigen Kontroll- und Wartungszentrums, darunter Werkstatthalle, Waschhalle, Kontrollraum und Büroräume.
Willkommen zum Rundgang durch das Kontrollzentrum, die Einrichtung zur Steuerung und Wartung der Odense Stadtbahn. Mein Name ist Mogens Hagelskær und ich bin der CEO der Odense Stadtbahn. Ich bin Søren Thrane, Bauleiter der Odense Stadtbahn. Wir stehen vor dem Kontroll- und Wartungszentrum, dem Herzstück der Odense Stadtbahn, kurz vor der Inbetriebnahme. Es handelt sich um ein etwas über 8.000 Quadratmeter großes Gebäude, das in den letzten Jahren hier errichtet wurde. Im Inneren stehen bereits 16 Züge bereit, um die 14,5 Kilometer lange Strecke zu befahren. Die Züge werden 26 Stationen entlang dieser Strecke anfahren, mit einem voraussichtlichen Abstand von 7,5 Minuten tagsüber und etwas längeren Abständen außerhalb der Stoßzeiten. Heute ist dieser Standort das Herzstück unseres Stadtbahnsystems – hier werden die Züge gewartet, abends und nachts betrieben und ständig überwacht. Wir nehmen Sie mit auf eine Tour durch das Innere und Äußere des Zuges. Also, herzlich willkommen. Wir stehen hier vor einem unserer Highlights des Projekts – dem Zug selbst. Bei der Gestaltung großer Infrastrukturprojekte muss sichergestellt werden, dass sie zur Stadt passen, die sie bedienen. Wir haben Farben und Stile gewählt, die zu Odense passen und seinen Charakter widerspiegeln. Der Zug verfügt über ein ruhiges, einheitliches Design. Die Grundfarbe ist ein Cremeweiß, das Ruhe und ein Gefühl von Exklusivität vermittelt, ähnlich wie bei luxuriöser Infrastruktur. Oben haben wir einen roten Akzent gesetzt, unsere charakteristische Farbe. Die Wahl von Rot gegenüber Blau und Grün wurde vom warmen Klima Odenses inspiriert – rote Dächer, gelbe Bürgersteige und Steine – Farben, die natürlich mit der Stadt harmonieren. Im Zug begrüßt ein ruhiges, stimmiges Design die Fahrgäste. Schauen Sie den Zug entlang. Sie werden ein einheitliches Erscheinungsbild erkennen, mit der einzigen Abweichung durch die roten Sitze, die zu den Außenakzenten – unserer Unternehmensfarbe – passen und zum bequemen Sitzen einladen. Weiter im Zuginneren sind die Bars in reinem Schwarz und Weiß gehalten, um Kontrast und Klarheit zu wahren. Sie hätten mit bunten LED-Leuchten dekoriert werden können. Dennoch haben wir uns für Schlichtheit entschieden, um sehbehinderten Fahrgästen – die die Bedeutung hoher Kontraste betonten – zu helfen und die insgesamt ruhige Ästhetik zu unterstützen. Der Flex-Raum hier ersetzte zusätzliche Sitzreihen durch klappbare, was während der Stoßzeiten oder in Stoßzeiten eine bessere Kapazität ermöglicht und ein einfaches Ein- und Aussteigen ermöglicht. Eine zusätzliche Tür verbessert den Fahrgastfluss. Der Zug verfügt über ein Informationssystem mit einer herkömmlichen Anzeige des aktuellen Bahnhofs sowie Bildschirmen und Soundsystemen, die entfernt wurden, um eine ruhige Atmosphäre zu schaffen. Wir möchten, dass die Zugfahrt ein ruhiges, entspanntes Erlebnis ist, bei dem sich die Fahrgäste wohlfühlen und respektvolle Gespräche führen können. Wir haben eng mit Barrierefreiheitsgruppen zusammengearbeitet, um den Kontrast von Handläufen und anderen Elementen zu optimieren. Das gesamte Zugdesign legt Wert auf Barrierefreiheit: Stufenlose Züge ermöglichen freie Bewegung im gesamten Zug. Die ebenen Bahnsteige ermöglichen den direkten Ein- und Ausstieg an den Bahnhöfen und sorgen so für hohe Barrierefreiheit. Wir haben außerdem Piktogramme an Fenstern und Türen umfangreich eingesetzt, um allen Fahrgästen zu helfen.Von Odense Letbane - .
2:48
So schaffen Sie Platz für eine Stadtbahn durch die Stadt (2020)Bevor die eigentlichen Gleisarbeiten begannen, musste die Stadt auf die Stadtbahn vorbereitet werden. Wenn eine acht Meter breite Strecke mit dem Rest der Stadt verbunden werden muss, beeinflusst dies die Gestaltung von Straßen, Radwegen und Gehwegen, die anschließend neu gebaut werden müssen. Die Bauarbeiten begannen im August 2017 und werden voraussichtlich 2021 abgeschlossen sein, wenn die letzte Asphaltschicht auf den letzten Straßen und Radwegen aufgetragen wird. Projektleiter Svend Sørensen hat diese Arbeiten beaufsichtigt. Hier erläutert er den Bauprozess und wie er von einer breiten, konzeptionellen Sichtweise zu detaillierten, praktischen Realitäten übergeht. Beispielsweise kann die Platzierung eines Kanaldeckels in der Praxis andere Herausforderungen mit sich bringen als auf dem Papier. Ziel ist es, alles zu einem größeren Ganzen zu vereinen und die Stadt zu einem angenehmen Ort zum Leben und Bewegen für alle zu machen.
Mein Name ist Svend Sørensen. Ich bin Projektleiter für die Bauarbeiten bei der Stadtbahn Odense, also für die Bauarbeiten außerhalb der eigentlichen Stadtbahnstrecke. Wenn ich den Leuten die Bauarbeiten erkläre, meine ich die Arbeiten außerhalb der Stadtbahn selbst – dazu gehören Straßen, Gehwege und Radwege. Auch alle umliegenden Straßen und Wohngebiete sind betroffen. Wir haben beispielsweise das Rosengårdcentret und IKEA. Wir haben die umliegenden Bereiche umgebaut, und dafür war ich verantwortlich. Was die Bauarbeiten betrifft, war ich an der Entwurfsphase beteiligt. Dort fungierte ich als Bindeglied zwischen den theoretischen Plänen und den verschiedenen Bauträgern, darunter der Bürgermeisterverwaltung, der städtischen Straßenbaubehörde und anderen relevanten Parteien. Meine Aufgabe war es, diese Pläne mit denjenigen zu verbinden, die die Arbeiten tatsächlich ausführten. Die Umsetzung einer Vision in ein baubares Projekt kann ein komplexer Prozess sein. Befinden sich beispielsweise in der Gegend bereits Straßenschächte, müssen diese möglicherweise um einige Meter versetzt werden, was zu einem Höhenunterschied von zwei bis drei Zentimetern führen und möglicherweise Pfützen bilden kann. Es ist wichtig, sicherzustellen, dass diese Pfützen ordnungsgemäß entwässert werden. Von der Projektbesichtigung aus dem Hubschrauber bis zur Beobachtung der Detailarbeiten vor Ort ist die Beseitigung dieser Pfützen von den Straßen ein wesentlicher Schritt.
Das Leben ist insgesamt spannend und herausfordernd – jede Menge Bälle in der Luft! Odense hat sich zum Ziel gesetzt, eine grüne Stadt zu sein, und wir pflanzen rund 1.500 Bäume im Zusammenhang mit der Stadtbahn. Bäume, für die wir entlang der Stadtbahn keinen Platz haben, werden anderswo gepflanzt, zum Beispiel hier auf dem Ørbækvej, als Ergänzung zu den bestehenden Bäumen. Sobald die Bauarbeiten hier abgeschlossen sind, haben wir optimale Bedingungen für Radfahrer, Fußgänger und Autofahrer in der Stadt geschaffen. Wir haben uns zum Beispiel viele Gedanken über Fußgänger und Radfahrer gemacht. Wenn wir sie optimal nutzen – auf unseren neuen Geh- und Radwegen –, wird es wirklich großartig sein, sich in der Stadt fortzubewegen.Von Odense Letbane - .
Zeichen: Odense Letbane am Kontrol centret (2019)Baustelle
Stadtbahn Odense
Hestehaven 100T 5260 Odense
Sønder hospitalvej 6 5260 Odense Langsam fahren
20 km/h Langsam fahren
Bitte beachten Sie Folgendes bei der Arbeit
auf der Baustelle:
Helm, Schutzkleidung der Klasse 3 und Sicherheitsschuhe
müssen innerhalb des Bauzauns getragen werden.
* Alle Fahrzeuge über 3.500 kg müssen
mit einem aktiven akustischen Heckalarm ausgestattet sein.
* Informieren Sie sich außerdem über den Lageplan der Baustelle
auf den Informationstafeln.
* Melden Sie Ihre Ankunft der Bauleitung. Gute Arbeitsmoral
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Bitte beachten Sie Folgendes bei der Arbeit
auf der Baustelle:
* Helm, Schutzkleidung der Klasse 3 und Sicherheitsschuhe
müssen auf der Baustelle getragen werden.
* Alle Fahrzeuge über 3.500 kg Muss vorhanden sein:
Aktiver akustischer Rückfahralarm
* Informieren Sie sich außerdem anhand der Informationstafeln über den Lageplan des Geländes.
* Melden Sie Ihre Ankunft der Geländeleitung.
Weiter so!Von Henrik Boye - .
7:08
Tine hat mit Benthe Vestergård von der Stadtbahn Odense gesprochen (2016)Ich sitze mit Bente von der Odense Stadtbahn zusammen und möchte etwas darüber erfahren, was die Odense Stadtbahn ist. Bente, was genau ist eine Stadtbahn? Eine Stadtbahn ist sozusagen ein sehr moderner, äußerst komfortabler Zug. Sie fährt auf Schienen durch die Stadt. Sie ist für eine Strecke von 14,3 Kilometern ausgelegt, die die gesamte Stadt von Tarup im Nordwesten bis Hjallse im Südosten durchquert. Man könnte also sagen, es ist ein sehr komfortabler Zugwaggon, aber man fährt darin, wenn man die Stadtbahn nimmt. Warum sollte Odense eine Stadtbahn haben? Das ist eine Frage für die Politiker. Der Stadtrat hat beschlossen, dass wir eine Stadtbahn bekommen sollten, und auch das Folketing hat zugestimmt, dass Odense eine bekommen sollte. Die Hauptgründe für ihre Entscheidung liegen im Wachstum von Odense – das heißt, in den kommenden Jahren ziehen mehr Menschen hierher. Viel mehr Menschen arbeiten in Odense, und auch Menschen pendeln aus Aarhus und Kopenhagen.
Was die Quelle dieses Wachstums betrifft, so scheint der Bedarf an einfachem und schnellem Reisen der Haupttreiber zu sein. Die wichtigsten Strecken verlaufen zwischen dem Hauptbahnhof und den Gebieten rund um die Universität und das neue Großkrankenhaus, das auf dem Campus südlich von Bilka und IKEA gebaut wird und zu denen viele Menschen fahren werden. Schätzungen zufolge werden im Jahr 2024 täglich rund 60.000 Menschen in dieses Gebiet ein- und ausreisen – mehr als die Einwohnerzahl der Gemeinde Svendborg, wo ich derzeit lebe. Das ist eine enorme Zahl, und viele Menschen können nicht allein mit Autos und Bussen transportiert werden. Deshalb lautet der Plan: Odense soll auch eine Stadtbahn bekommen. Eine Stadtbahn kann so viele Fahrgäste befördern wie vier Busse oder 208 Autos. Die Stadtbahn wird die Stadtbusse dort, wo sie verkehrt, größtenteils ersetzen, aber nicht vollständig.
Stattdessen werden in anderen Teilen von Odense und den Vororten weiterhin Busse verkehren, wobei die Fahrpläne so abgestimmt sind, dass Fahrgäste problemlos zwischen Bussen und der Stadtbahn umsteigen können. Was die Kosten angeht, wissen wir noch nichts. darüber werden die Politiker später entscheiden. Es wird aber erwartet, dass es genauso viel kostet wie eine Busfahrkarte und daher mit anderen Fahrpreisen des öffentlichen Nahverkehrs vergleichbar ist. Die Strecke führt von Tarup in der Nähe des Tarup Centers den Rismarksvej hinunter, dann in den Højstrupvej, vorbei am Idrætsparken, den Stadionvej entlang zum Middelfartsvej, in den Middelfartsvej, vorbei am Vestre Stationsvej, Østre Stationsvej, in der Nähe des Bahnhofs, dann die Thomas Petricek Straße hinunter, durch das neue Viertel und von dort aus nur noch für Fußgänger und Radfahrer bis zum Benedikts Plads. Sie führt weiter zum Nyborgvej, dann hinunter zum Ørbækvej, von der Niels Bors Allé bis zur Universität und dem im Bau befindlichen neuen Krankenhaus und schließlich zum Bahnhof Jalse. Die gesamte Strecke ist 14,3 Kilometer lang. Die Stadtbahn soll alle zehn Minuten verkehren, was sehr praktisch ist – man braucht keinen Fahrplan wie bei Bussen. Sobald man an einer der 26 Stationen ankommt, steht in Kürze ein Zug bereit.
Aktuelle Schätzungen gehen davon aus, dass zunächst rund 35.000 Fahrgäste täglich die Stadtbahn nutzen werden, aber diese Zahl wird im Laufe der Jahre voraussichtlich steigen. Wie bei jedem neuen Verkehrssystem werden die Menschen es ausprobieren, prüfen, ob es ihren Bedürfnissen entspricht, und nach und nach werden mehr Menschen es nutzen. Erfahrungen aus BN, das Odense sehr ähnlich ist, zeigen, dass dort mit 35.000 Fahrgästen täglich begonnen wurde und nach fünf Monaten bereits 50.000 Fahrgäste unterwegs waren. Wir erwarten hier ein ähnliches Wachstum. Was die Barrierefreiheit für Menschen mit Behinderungen angeht, sorgen verschiedene Maßnahmen für eine einfache Nutzung. Die Bahnsteige sind so konzipiert, dass sie ebenerdig mit dem Zug verbunden sind und so auch Rollstuhlfahrern den Einstieg erleichtern. Taktile Fliesen helfen Sehbehinderten, Ein- und Ausgänge zu finden. Der gesamte Einstieg erfolgt ebenerdig, ohne Stufen oder Barrieren, sodass Rollstuhlfahrer problemlos ein- und aussteigen können. Ich werde in der nächsten Zeit auf diese Insel fahren, um eine sogenannte Barrierefreiheitsgruppe zu gründen. Dazu gehören ältere Menschen, Fußgänger, Radfahrer, Menschen mit Kinderwagen und Touristen mit Behinderung. Wir fragen sie: „Was erwarten Sie davon? Worauf legen Sie Wert? Was wünschen Sie sich von der Stadtbahn?“ Dann versuchen wir herauszufinden, ob wir diese Aspekte, soweit wie möglich, in das Design integrieren können. Wann soll die Stadtbahn eröffnet werden? Ende 2020, sagen wir, im Laufe des Jahres 2020. Es ist nicht auszuschließen, dass wir 2024 fertig sind. So ähnlich ist der Plan. Der Bau einer Stadtbahn ist eine gewaltige Aufgabe, daher ist ein genaues Datum ungewiss. Aber das klingt gut. Danke. Gern geschehen. Es war mir ein Vergnügen.Von Rytterposten - Rytterkasernens Mediehus - .