Mannheim Regionallinie 5
In BetriebFrüher: Mannheim Regionallinie A.
Früher: Mannheim Regionallinie 5 R.
Stadt: Heidelberg, Mannheim (Deutschland).
Gesamtstreckenlänge: 56,8 km.
Fahrzeit: 127 min.
Spurweite: 1000 mm (Meterspur).
Eröffnet: .
Beschreibung
(Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft - OEG)
Linien in Mannheim
Linientyp Auswählen: Straßenbahnlinien, Regionallinien, Restaurantlinien, Schnelllinien, Zusätzliche Linien und Zusätzliche Regionlinien.
Regionallinien in Mannheim
Mannheim Rhein-Haardtbahn 4: Waldfriedhof - Bahnhof
In Betrieb
Mannheim Regionallinie 4A
In Betrieb
Mannheim Regionallinie 5
In Betrieb
Mannheim Regionallinie 5A
In Betrieb
Haltestellen
Hauptbahnhof → Weinheim Hauptbahnhof → Bismarckplatz → Kunsthalle → Viernheim Bahnhof → Edingen Bahnhof → Rosengarten → Burgstraße → Seckenheim Rathaus → Großsachsen Bahnhof → Hans-Thoma-Platz → HD Hauptbahnhof → Wasserturm → Paradeplatz → Neuostheim.
Linienkarte in hoher Auflösung anzeigen.
Fotos und Videos der Mannheim Regionallinie 5
8:47
Die längste Straßenbahn der Welt fährt jetzt in Mannheim | Skoda 38T (2025)Seit Anfang April 2025 verkehren in Deutschland und zwar in Mannheim die mit rund 60 Metern längsten Straßenbahnen der Welt. Die Fahrzeuge des Typs 38T von Skoda sind exakt 58,69 Meter lang. Damit übertreffen sie den bisherigen Rekordhalter, den Urbos 100 in Budapest, um fast 1,8 Meter. Mit insgesamt acht Fahrzeugen wirken sie jedoch etwas länger. Die Fahrzeuge der Rheinck Tram 2020 sind bereits seit über zwei Jahren im Rheincker Revier unterwegs. Im April 2023 nahm der dreiteilige und 30 Meter lange Typ 36T erstmals den Linienverkehr auf. Knapp ein Jahr später folgte der 40 Meter lange und vierteilige Tube 37T. Und nun verkehren auch die 58,6 Meter langen Fahrzeuge des Typs 38T im Linienverkehr durch Mannheim. Die 60 Meter langen Fahrzeuge wurden im September 2024 bei einer Presseveranstaltung im Betriebshof der Reinecker Verkehrsgesellschaft in Mannheim vorgestellt und ihre Eigenschaften und Vorteile demonstriert. Zudem wurde angekündigt, dass sie Ende 2024 den Regelbetrieb aufnehmen würden. Dies verzögerte sich jedoch erheblich und erst vier Monate später, nach zahlreichen Testfahrten und Trainingseinheiten, wurde der reguläre Betrieb aufgenommen. In den ersten Wochen wurden sie hauptsächlich auf der Straßenbahnlinie 1 eingesetzt. Mittlerweile sind sie auch auf der Straßenbahnlinie 5 und auf weiteren Strecken zu finden. Insgesamt wurden 12 der rund 60 Meter langen Fahrzeuge des Typs 38K bestellt. Aktuell sind vier dieser Fahrzeuge für den Fahrgastbetrieb zugelassen, der Auslieferungsprozess für alle 12 Fahrzeuge läuft jedoch noch. Grundsätzlich ähneln die Escoda 38T stark ihren kürzeren Pendants, den Tys 37 und 36T. Diese Ähnlichkeit beginnt bereits beim Fahrzeugdesign. Die Fahrzeuge des Tys 38T verfügen über die gleiche abgerundete Frontpartie mit großer, gewölbter Windschutzscheibe und windabweisender Konstruktion wie die beiden anderen Typen. In die Windschutzscheibe ist ein großes, integriertes Fahrgastinformationsdisplay integriert. Die Front- und Rückleuchten sind in zwei schmalen, schwarz hinterlegten Zierstreifen angeordnet. Die restliche Front ist in Schwarz-Weiß gehalten. Das Seitendesign orientiert sich stark an den Vorgängermodellen und verfügt über eine Doppeltür pro Wagen und die gleiche Farbgebung mit einem großen schwarzen Fensterband und weißen Abschnitten darüber und darunter. Ein blauer Zierstreifen verläuft entlang der Unterseite. Der Hauptunterschied besteht darin, dass diese Fahrzeuge sechs Doppeltüren pro Seite haben und aus sechs Wagen bestehen. Ein bemerkenswertes Merkmal, das die sechs Wagen verbindet, ist der große, klappbare Träger in der Fahrzeugmitte, genauer gesagt zwischen Wagen 3 und 4, der eine einfache Trennung ermöglicht. Die drei Fahrzeuge werden separat geliefert und später zu einer 60 Meter langen Straßenbahn zusammengebaut, was die Wartung im Depot vereinfacht. Diese Ausführung ist auch für die vierteiligen Modelle verfügbar.
Ein weiterer wichtiger Punkt ist, dass die Fahrzeuge im regulären Betrieb mit zwei Stromabnehmern fahren. Um den Fahrgästen den Einstieg optisch zu erleichtern, sind die Türen mit LED-Streifen markiert, die beim Öffnen der Türen grün leuchten und beim Schließen rot blinken. Vor allem aber bieten die 60 Meter langen Straßenbahnen viel Platz im Innenraum, weshalb sie auf den besonders stark frequentierten Linien 1 und 5 eingesetzt werden. Knapp 400 Fahrgäste finden in den Fahrzeugen Platz, davon 156 Sitzplätze, die teilweise gepolstert und sehr bequem sind. Einige Sitze sind jedoch auch in Holzoptik ausgeführt, was etwas aufwendiger ist.
Darüber hinaus gibt es laut Hersteller 212 Stehplätze. Zudem gibt es mehrere über das Fahrzeug verteilte Mehrpersonenbereiche. Davon gibt es vier Stück an vier der sechs Straßenbahneinstiege. Ansonsten entspricht die Innenausstattung selbstverständlich den Fahrzeugen der Typen 37 und 36T. So zeigen beispielsweise große Fahrgastinformationsanzeigen die nächsten Haltestellen und Umsteigemöglichkeiten an.Von Bahnwelten - .
Heidelberg Regionallinie 5 mit Niederflurgelenkwagen 4134 am Bismarckplatz (2019)Von Silas Boye Nissen..
3:18
RNV: So steigt man am Heidelberger Bismarckplatz barrierefrei um (2014)37.000 Menschen steigen hier am Heidelberger Bismarckplatz täglich ein und aus. Für viele von ihnen ist die Nutzung der barrierefreien Bahnsteige sehr wichtig. Der Platz wurde 2011 komplett umgebaut. Um die ebene Fläche des Platzes zu erhalten, wurden alle Hochbahnsteige entfernt und an ihrer Stelle sogenannte Bahnsteige errichtet. Die RNV erhält in letzter Zeit zahlreiche Anfragen, da die Nutzung der Bahnsteige einige Besonderheiten mit sich bringt, die berücksichtigt werden müssen. Heute ist Teamleiter Rüdiger Schock von der RNV bei mir. Hallo, Herr Schock. Fakt ist, wir haben hier unterschiedliche Fahrzeugtypen, weshalb die Haltepositionen variieren. Vielleicht könnten Sie das kurz erklären.
Ja, wir haben in Heidelberg, wie Sie bereits erwähnt haben, unterschiedliche Wagentypen, die ich in vier Kategorien einteile. Aufgrund ihrer Länge und Bauweise können nicht alle Züge an der gleichen Position halten, da dies die Barrierefreiheit beeinträchtigen würde. Das bedeutet, dass jedes Fahrzeug einen eigenen Haltepunkt haben muss. Wie wird das in Heidelberg geregelt? Das ist ganz einfach und mit einem einfachen Verfahren geregelt. Wir haben Gleisnägel als Markierungen im Gleisbereich angebracht. So weiß der Fahrer eines bestimmten Fahrzeugtyps genau, wo er mit welcher Radstellung halten muss, und ermöglicht so einen barrierefreien Einstieg. Eine Besonderheit ist der Fahrzeugtyp der Linie 5. Dort ist man teilweise auf Fahrgasthilfe angewiesen. Können Sie das kurz erklären? An der Bergstraße haben wir fast überall hohe Bordsteine angebracht. Dadurch können Fahrgäste überall in der Mitte barrierefrei einsteigen, aber nicht etwas weiter hinten aussteigen, da der Malor Hill vorne liegt. Die einfachste Lösung, die vor allem auf Fahrgasthilfe angewiesen ist, ist, dass Fahrgäste immer an der ersten Tür in Fahrtrichtung einsteigen.
Um die Barrierefreiheit zu gewährleisten, ist eine Rollstuhltür vorhanden, die genutzt werden sollte. So können Fahrgäste am Bismarckplatz, einer mittlerweile wichtigen Haltestelle, barrierefrei aussteigen. Allein hier verkehren fünf Straßenbahnlinien, sodass zwei Straßenbahnen hintereinander halten können. Da es hinten keinen Bahnsteig gibt, was machen Fahrgäste, wenn hinten eine Straßenbahn steht und sie ein- oder aussteigen möchten? Benötigen sie Barrierefreiheit? Wir haben den Fahrern Anweisungen gegeben, die wir strikt befolgen und kontrollieren. Sie müssen beim Fahrgastwechsel mindestens einmal an der richtigen Stelle anhalten, um auch hier die Barrierefreiheit zu gewährleisten. Das heißt, ich kann immer hier stehen, wenn der Zug hinten schon geöffnet hat. Bei Bedarf fährt er wieder vor und öffnet vorne erneut. Das sollte er immer tun. Wir schulen unsere Mitarbeiter kontinuierlich und achten darauf, dass dieser Prozess konsequent bleibt. Ja, vielen Dank für die Antworten. Kein Problem, ich habe gerne geholfen. Schließlich möchten wir, dass sich alle wohlfühlen, egal ob für sich selbst oder für unsere Kunden. Die RNV bemüht sich. Am Bismarckplatz gibt es Haltepositionen, die für jeden Fahrzeugtyp ein Halten an einer bestimmten Stelle vorschreiben, sodass die Tür auf Höhe des Bahnsteigs ausgerichtet ist. Wenn Sie als mobilitätseingeschränkter Fahrgast mit den Zügen der RNV am Bismarckplatz aussteigen möchten, suchen Sie am besten die erste Tür in Fahrtrichtung mit dem Rollstuhlsymbol, da Sie dann am Bahnsteig aussteigen können.Von Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv) - .
13:29
RNV Linie 5 Rundkurs 8 (2012)Paradepl. - Duale Hochschule.
Info: Ich habe das Video ohne Ton weil zu viele Nebengeräusche in der Aufnahme waren!Von Peter's Videoecke - .
4:04
Straßenbahnen in Mannheim (2011)Straßenbahnen auf dem Bahnhofsvorplatz des Hauptbahnhofes von Mannheim.
Fahrzeuge der Typen: RNV8ER (Variobahn) und RNV6ZR.Von leeseisenbahnen - .
Heidelberg Regionallinie 5 mit Niederflurgelenkwagen 131 am MA Hauptbahnhof (2009)Von Silas Boye Nissen..
Hirschberg an der Bergstraße Regionallinie 5 nah Großsachsen Bahnhof (2003)Gelenkwagen befindet sich auf der Straße für den Verkehr.
Landstraße.Von Henrik Boye - .
