Kopenhagen Straßenbahnlinie 7: Husum - Kongens Nytorv

Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 5 am Brønshøj (1996)In den Jahren vom 1. Oktober 1931 bis zum 30. April 1936 verkehrte die Linie 7 im Winter von 16:00 bis 18:00 Uhr nach Brønshøj. Vom 1. November 1954 bis zum 17. Oktober 1965 wurde die Linie verkürzt bis Nørrebro, dafür aber bis Husum verlängert und verkehrte dort von 7:00 bis 21:00 Uhr und von 15:00 bis 18:00 Uhr. Am 25. April 1971 wurde der Betrieb auf Dieselbusse umgestellt. Linde Apotheke Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tel. +356 38 60 61 11 – Fax +356 38 60 11 30Von Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - 1996.

Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 7 mit Triebwagen 361 am Brønshøj (1995)Brønshøj Torv in alten Zeiten. In den Jahren 1931 bis 1936 wurde jede zweite Linie der Linie 7 im Winter während der Nachmittagsverkehrszeit bis Brønshøj verlängert. Ab dem 1. November 1954 wurde die Linie erneut während der Nachmittagsverkehrszeit bis Brønshøj verlängert und fuhr später, ab dem 17. Oktober 1965, während der Morgen- und Abendverkehrszeit bis nach Husum. Linde Apotheke Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tel. +38 60 61 11 – Fax +38 60 11 30Von Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - 1995.

Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 7 mit Triebwagen 40 (1993)Alte Straßenbahn der Linie 7 im alten Anstrich mit Verzierungen. Bereits von 1931 bis 1936 verkehrte die Linie 7 im Winter während der abendlichen Hauptverkehrszeit bis zum Brønshøj Torv. Aufgrund ihrer Endhaltestelle am Kongens Nytorv wurde die Linie 7 auch „Theaterzug“ genannt. Mit ihrer kurzen Strecke sollte sie besonders für ältere Fahrgäste attraktiv sein, weshalb sie auch die Spitznamen „Rentnerzug“ und „Seniorenlinie“ erhielt. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tel. +31 60 61 11 – Fax +31 60 11 30Von Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - 1993.

Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 7 mit Triebwagen 596 (1993)Die beliebteste Straßenbahn in Kopenhagen war die von Ib Lunding entworfene Drehgestellstraßenbahn. Die ersten Straßenbahnen nahmen bereits 1930 ihren Betrieb auf. Lundings elegante Kombination aus Bahnsteig- und Mitteleinstiegsstraßenbahnen erntete große Bewunderung unter Experten. Später wurden die Straßenbahnen auf ständige Schaffner umgestellt, wodurch die ursprüngliche Eleganz verloren ging. Die Linie 7 wurde am 25. April 1971 auf Busbetrieb umgestellt. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tel. +31 60 61 11 – Fax +31 60 11 30Von Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - 1993.

Postkarte: Kopenhagen Triebwagen 503 (1975)Drehgestelltriebwagen, entworfen vom Architekten Ib Lunding 1929. Zwischen 1930 und 1941 wurden insgesamt 118 Triebwagen und 83 Beiwagen dieses beliebten Triebwagentyps gebaut. Die Triebwagen wurden später auf das Dauerstromsystem umgestellt, wobei sie ihre ursprünglichen charakteristischen Merkmale verloren.Von Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1975.

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Vor 40 Jahren – Linie 7 stellt auf Busbetrieb um (1971)Was für ein toller Film, tolle Bilder, aber es schmerzt mich immer, wenn ich Straßenbahnen sehe. Man stelle sich vor, wenn man dieses Verkehrsmittel erhalten und das Netz modernisiert hätte, hätte man das Rad nicht neu erfinden müssen, wie wir heute oft von Stadtbahnen sprechen.Von SporvognDK - 25. April 1971.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 7 mit Triebwagen 595 am Kongens Nytorv (1965-1970)Straßenbahnmuseum Skjodenæsholm Kongens Nytorv in Kopenhagen mit der Endstation der Linie 7 an einem Winterabend Ende der 1960er Jahre. Der Triebwagen Nr. 595 wurde 1940 in der Hauptwerkstatt der Kopenhagener Straßenbahn gebaut. 23Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1965 - 1970.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 2 mit Gelenkwagen 833 am Brønshøj (1961)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm Brønshøj Torv in Kopenhagen, Ostern 1961. Der Wagen der Linie 2 ist ein neu gelieferter Gelenkwagen deutscher Bauart. Der Wagen der Linie 7 besteht vermutlich aus einem Drehgestelltriebwagen aus den 1930er-Jahren und einem Schrottwagen aus den 1940er-Jahren.Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - April 1961.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 8 mit Triebwagen 308 am Degnemose Allé (1958)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm Die Endstation in der Degnemose Allé in Kopenhagen, Februar 1958. Triebwagen Nr. 308, 1911 von Scandia gebaut, gehört zu einer Reihe von Wagen, die vom Architekten Knud V. Engelhardt entworfen wurden. Triebwagen Nr. 3060 ist ein Testwagen, der aus Hamburg ausgeliehen wurde. Der Wagen – ein PCC-Wagen – wurde 1951 von La Brugeoise in Brügge gebaut. Später kam er nach Brüssel.Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - Februar 1958.

Karton Etikett: Kopenhagen Straßenbahnlinie 7 auf Nørrebrogade (1939)Kaufen Sie es in der Nørrebrogade Kaufen Sie Weihnachtsgeschenke auf der NørrebrogadeVon F.E.Borrding a/s KBHVN, Henrik Boye - 1939.

Plakat: Kopenhagen Straßenbahnlinie 7 auf Nørrebrogade (1933-1938)Tag und Nacht Ruf an die Falck-Rettungstruppe Fotografiert im Falck-Museum auf Schloss Jegeskow am 8. November 2025.Von Henrik Boye - 1933 - 1938.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 7 auf Hovedvagtsgade (1917)Hotel d'Angleterre. Das Straßencafé.Von Henrik Boye, Politikens Pressefoto - 1917.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 7 am Kongens Nytorv (1915)Von Henrik Boye, IMK.
1915.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 7 auf Kongens Nytorv (1905-1907)Kopenhagen. Kongens Nytorv und NyhavnVon Henrik Boye - 1905 - 1907.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 7 am Kongens Nytorv (1904-1906)Von Det Kongelige Bibliotek (KB), Henrik Boye, Irenco Robert Bier.
1904 - 1906.

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Zuletzt aktualisiert: 20. Mai 2026.