Kopenhagen Straßenbahnlinie 3: Mozarts Plads - Strandboulevarden

Stadt: Kopenhagen (Dänemark).
Gesamtstreckenlänge: 9,1 km.

Spurweite: 1435 mm (Normalspur).
Eröffnet: 1. August 1901.
Stillgelegt: 28. April 1968.

Haltestellen

Mozarts Plads → Åboulevard → Strandboulevarden → Blegdamsvej → Blågårds Plads → Enghave Plads → Frederiksholm Sydhavns Plads.

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Fotos und Videos der Kopenhagen Straßenbahnlinie 3: Mozarts Plads - Strandboulevarden

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Die Linie 16 wird auf Busbetrieb umgestellt (1970)Am 26. April 1970 stellte die Kopenhagener Straßenbahnlinie 16 auf Busbetrieb um.Von SporvognDK - 26. April 1970.

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Abschied von den alten Waggons – Auf einer Fahrt mit der Linie 16 (1966)Vor 50 Jahren – am 1. Mai 1966 – stellte der Kopenhagener Sporveje die letzten alten zweiachsigen Waggons außer Dienst. Der Verein für Straßenbahngeschichte organisierte mehrere Fahrten auf verschiedenen Straßenbahnlinien – in diesem Film sehen Sie einen Rückblick auf die Fahrt am 5. Juni 1966, die auf der Linie 16 stattfand.Von SporvognDK - 5. Juni 1966.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 3 mit Triebwagen 275 auf Blegdamsvej (1966)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm Kopenhagener Straßenbahnen. Triebwagen Nr. 275 (Scandia 1907) mit Quersitzbeiwagen der Linie 3 auf dem Blegdamsvej am 8. März 1966. Der Triebwagen und ein ähnlicher Beiwagen sind heute Eigentum der Straßenbahngeschichtsgesellschaft.Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 8. März 1966.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 16 mit Gelenkwagen 837 am Sydhavns Plads (1965)kg. Enghave lokale Geschichte Verein & Archiv 1986-2011 25 Jahre Borgbjergsvej 1965 in Richtung Sydhavns Plads gesehen. Die Linien 3 und 16 stehen aufgrund eines Verkehrsunfalls an der Kreuzung Enghavevej/P in einer Warteschlange. Knudsensgade.Von Henrik Boye, Kgs. Enghave Lokalhistoriske Forening & Arkiv, Torben Liebst - 1965.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 3 mit Triebwagen 338 auf Trianglen (1960-1965)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm KS-Motorwagen-Nr. 338 (Scandia 1912) mit Beiwagen mit Beiwagen als Linie 3 auf dem Blegdamsvej bei Trianglen in den frühen 1960er Jahren. Die Linie 3 wurde 1968 auf Busbetrieb umgestellt 87Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1960 - 1965.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 3 mit Triebwagen 490 auf Enghavevej (1959-1961)Königliche Enghave Lokalgeschichte Verein & Archiv 1986–2011 25 Jahre Linie 3 auf dem Enghavevej ca. 1960. Das Viadukt wurde 1909 gebaut, als eine Güterstrecke vom Bahnhof Valby über Südhafen zum Hauptbahnhof gebaut wurde, um die direkte Strecke zu entlasten. Der Bahnhof Südhafen wurde hier 1970 errichtet.Von Henrik Boye, Kgs. Enghave Lokalhistoriske Forening & Arkiv, Københavns Sporveje (KS) - 1959 - 1961.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 3 mit Triebwagen 84 auf Blegdamsvej (1958-1961)Blegdamsvej am damaligen Blegdamshospital an einem Frühlingstag um 1960. Der Motorwagen Nr. 84 wurde 1901 von Vulcan in Maribo gebaut. Der Beiwagen stammt aus der Serie Nr. 1321–1360, die 1914–15 von Scadia in Randers gebaut wurde.Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1958 - 1961.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 11 mit Triebwagen 327 am Mozarts Plads (1956-1958)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm Triebwagen der Kopenhagener Straßenbahn Nr. 327 (Scandia 1912) und 554 (KS-Hauptwerkstatt 1935) als Linie 11 bzw. Linie 3 an der Endstation Mozarts Plads um 1957.Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1956 - 1958.

Modellstraßenbahn: Seitenansicht eines Lunding-Drehgestell-Motorwagens der Linie 3 (1953)Von Hanse, Henrik Boye.
1953.

Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 3 auf Trianglen (1950-1959)Triangle Apotheke Telefon 01 38 32 00 Montag–Freitag 9–20:00 Uhr Samstag 9–17:30 Uhr Sonntag und Feiertage 10–17:30 Uhr Das Triangle in den 1950er-Jahren. Fast so wie es heute aussieht. Der charakteristische Straßenbahnwartesaal wurde um 1908 erbaut.Von Apoteket Trianglen, Henrik Boye - 1950 - 1959.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 3 am Mozarts Plads (1941)Kgs. Enghave Lokalgeschichtlicher Verein & Archiv 1986–2011 25 Jahre Mozarts Platz während der Besatzungszeit. Die Straßenbahnlinie 3 hatte hier ihre Endstation, und der Platz wurde nach dem Vorbild der Straßenbahnwendeschleife gestaltet.Von Henrik Boye, Kgs. Enghave Lokalhistoriske Forening & Arkiv - 1941.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 3 mit Triebwagen 99 nah Blågårds Plads (1939)Von Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
Dezember 1939.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 3 mit Triebwagen 98 auf Åboulevard (1939)H.C.Ørstedsvej/Åboulevarden vinteren 1938-39 Lundgren - 92Von Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - Januar 1939.

Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 3 auf Trianglen (1930)Apotheke Triangle Telefon 01 38 32 00 Montag–Freitag 9–20 Uhr Samstag 9–17:30 Uhr Sonntag und Feiertage 10–17:30 Uhr Die charakteristischen Markisen des Triangle sind auf diesem Foto aus den 1930er-Jahren noch zu sehen.Von Apoteket Trianglen, Henrik Boye - 1930.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 3 mit Triebwagen 442nah Frederiksholm Sydhavns Plads (1927)HT Museum Straßenbahnen und Busse Islevdalvej 119, 2610 Rødovre KS-Lkw-Konvoi in Frederiksholm (Sydhavns Plads). In den Jahren 1915–1920 baute Scandia 25 quersitzige Motorwagen (Nr. 422–446) und in den Jahren 1916–1920 100 quersitzige Beiwagen (Nr. 1361–1460). Das Museum hat die Nummer 430 in der Sammlung. 1965 außer Dienst gestellt. April 1927.Von Henrik Boye, HT museum, Københavns Sporveje (KS) - April 1927.

Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 3 am Enghavevej (1927)Enghave Plads von der Ecke Enghavevej und Ny Carsbergvej aus gesehen (Februar 1927) Enghave-Apotheke Enghave Plads 25 1670 Kopenhagen V Telefon 31 31 37 78Von Enghave Apotek, Henrik Boye - Februar 1927.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 3 auf Enghave Plads (1920)Die Straßenbahnen 1–8 in Kopenhagen werden vom Kopenhagener Förderverein anlässlich des 100-jährigen Jubiläums herausgegeben. Peter Hansen: Am Enghave Plads (Faaborg Museum)Von Henrik Boye, Kjøbenhavns Understøttelsesforening, Peter Hansen - 1920.

6:53

KS Kopenhagen 3 Teil (1899-1972)Dies war die damalige Verschrottungsmethode. Die Waggons wurden angezündet, und das übriggebliebene Metall wurde anschließend zum Schrottplatz gebracht und als Altmetall verkauft. Auch die Eisenbahnen wandten diese Methode an; so verbrannten beispielsweise die Bornholmer Bahnen 1968 bei ihrer Stilllegung ihre Ausrüstung auf dieselbe Weise.Von Jean MIRÉ MAISON - 1899 - 1972.

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