Hannover Straßenbahnlinie 10: Ahlem - Hauptbahnhof / ZOB

Stadt: Hannover (Deutschland).
Gesamtstreckenlänge: 6,3 km.
Fahrzeit: 19 min.

Spurweite: 1435 mm (Normalspur).
Eröffnet: 1. Oktober 1899.

Haltestellen

Ahlem → Hauptbahnhof/ZOB → Steintor → Leinaustraße → Clevertor → Aegientorplatz → Humboldtstraße → Glocksee.

Linienkarte in hoher Auflösung anzeigen.

Fotos und Videos der Hannover Straßenbahnlinie 10: Ahlem - Hauptbahnhof / ZOB

Hannover Straßenbahnlinie 10 mit Gelenkwagen 2530 am Ahlem (2022)Von Henrik Boye.
24. Juli 2022.

Hannover Straßenbahnlinie 10 mit Gelenkwagen 2554 am Ahlem (2022)Von Henrik Boye.
24. Juli 2022.

Postkarte: Hannover Straßenbahnlinie 10 am Steintor (2020)Von Henrik Boye, Michel & Co, Torsten Krüger.
2020.

Hannover Straßenbahnlinie 10 mit Gelenkwagen 2592 am Humboldtstraße (2018)Zeile 10 wird umgeleitet.Von Henrik Boye - 3. Juni 2018.

4:18

[ÜSTRA] Linie 10 - Beiwagen ankuppeln, Haltestelle Glocksee (2017)Sonntagmorgens werden an der Haltestelle „Glocksee“ der Linie 10 Einzelwagen zu Zweierzügen zusammengestellt. Die Anhänger werden hinten angekoppelt. Die ÜSTRA nennt sich stolz Kuppelweltmeister. Kein anderes Unternehmen kuppelt so oft an und ab wie die Hannoverschen Verkehrsbetriebe. Die ÜSTRA passt ihre Fahrzeugkapazität ständig an, indem sie in Spitzen- und Schwachlastzeiten Fahrzeuge hinzufügt oder wegnimmt. Auch auf der Linie 10 wird gekuppelt. Am frühen Sonntagmorgen ist das Fahrgastaufkommen noch so gering, dass ein Einwagenzug im Viertelstundentakt ausreicht. Doch ab etwa 7 oder 8 Uhr zieht die Nachfrage wieder an, und die ÜSTRA reagiert mit dem Ankoppeln eines zweiten Wagens. Dies geschieht an der Haltestelle „Glocksee“, nur wenige Meter vom gleichnamigen Betriebshof entfernt. Ein Werkstattmitarbeiter fährt die Anhänger vom Betriebshof zur Theodor-Krüger-Straße. Dort wartet der zweite Anhänger, bis der Einzelwagen der Linie 10 die Haltestelle erreicht hat. Anschließend fährt der Anhänger in den Bahnhof ein und wird mit dem Triebwagen angekoppelt. Dieses Video soll nicht nur den Einsatz zeigen, denn der 17. September 2017 war zugleich der letzte Tag, an dem dieses Manöver mit den grünen TW 6000 durchgeführt wurde. Einen Tag später wurde die Strecke zum neuen Endbahnhof „Hauptbahnhof/ZOB“ eröffnet. Dessen nur 45 Meter langer Hochbahnsteig ist zu kurz für einen Doppelzug TW 6000. Seit dem 18. September 2017 verkehren ausschließlich die Silberpfeile TW 2000 auf der Linie 10. Sonntagmorgens verkehren Einzelwagen auf der Linie 10, ab etwa 7 Uhr verstärkt durch einen zweiten Wagen. Zu dieser Zeit herrscht im Betriebshof Glocksee Ruhe, lediglich die Werkstatt ist bereits damit beschäftigt, den TW 6000 in die Betriebshofhalle zu verfahren. Der Betriebshof Glocksee, direkt an der Ihme gelegen, ist der älteste Stadtbahnbetriebshof der ÜSTRA. Von hier aus verkehren die „blauen Linien“ – die Linien 3, 7 und 9 sowie die Linien 10 und 17. Doch zurück zum eigentlichen Thema. Einer der Beiwagen verlässt den Betriebshof, um an die Linie 10 angekoppelt zu werden, was ebenfalls von der Werkstatt erledigt wird. Der Beiwagen wartet in der Theodor-Krüger-Straße auf die Linie 10. Theodor Krüger war der erste Direktor der Hannoverschen Straßenbahn-Gesellschaft. Inmitten der „Drei warmen Brüder“, der Schornsteine ​​des Heizkraftwerks Linden und des Hochhauses „Ihme-Zentrum“ erreicht dieser Einzelwagen der Linie 10 die Haltestelle „Glocksee“. Der Stadtbahnbetriebshof Glocksee wird über das Gleisdreieck an der „Kreuzung Glocksee“ an das Schienennetz angeschlossen. Vom Betriebshof aus fährt der zweite Wagen vor und koppelt an der Haltestelle an den ersten an. Auch die Ringlinie 100/200 hält hier und kann nun die Kreuzung überqueren. Ein MAN Lion’s City Hybrid wurde gesichtet. Eine Viertelstunde später wartet der nächste Beiwagen auf der Linie 10 darauf, an den Einzelwagen angekoppelt zu werden. Der erste Doppelzug ist inzwischen bereits aus der Stadt zurück in Richtung Ahlem unterwegs. Kurz vor 8 Uhr erreicht der letzte Einzelwagen die Haltestelle „Glocksee“ und quietscht durch die Kreuzung. Damit endet eine Ära in der Stadtbahngeschichte: Es ist der letzte TW 6000, der mit einem Beiwagen gekoppelt wird. Mit der Eröffnung des Haltepunkts „Hauptbahnhof/ZOB“ dürfen auf der Linie 10 nur noch TW 2000-Züge verkehren. Nach einem kurzen Halt koppelt der Beiwagen vorsichtig an den Triebwagen an. Dank der Scharfenberg-Kupplung dauert dies nur wenige Sekunden. Ein Pfiff signalisiert, dass das Ankoppeln abgeschlossen und der Beiwagen befestigt ist. Von da an fährt die Linie 10 für den Rest des Tages mit zwei Wagen.Von IC-lokomotivfører - 29. September 2017.

3:44

ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe (2017)Die ÜSTRA mit ihren 2000er 2500er 3000er und 6000er Triebwagen im Einsatz. Zusehen sind auch einige Werbewagen. Aber schaut selbst.Von SchienenZombie - 1. März 2017.

56:17

Straßenbahn/Stadtbahn im Hannover (2015)Am 4.4.15 ging es mit einer Genehmigung nach Hannover. Mit dabei waren: RheinbahnFan 2.0 / rheinbahnfan ThunderSchraeg / thunderschraeg Zu sehen sind die Typen TW2000, TW2500, TW3000 und TW6000.Von tramfreak2000 - 4. April 2015.

Hannover Straßenbahnlinie 10 mit Gelenkwagen 6195 auf Hauptbahnhof (2013)Von Lars Engraf.
7. Dezember 2013.

12:45

Straßenbahn Hannover - Impressionen (2013)Egal welches Stadtbahn-Video ich mir anschaue, mir fällt immer wieder auf, dass viele Haltestellen noch immer nicht barrierefrei sind. Das stellt insbesondere für Menschen mit Gehbehinderung eine Herausforderung dar. Ich verstehe, dass die Barrierefreiheit von Bahnhöfen kostspielig sein kann, aber was ist, wenn eine Person mit Behinderung an einer Haltestelle ein- oder aussteigen muss, an der der Ein- und Ausstieg nur über die Klapptritte der Stadtbahn möglich ist? Oder verfügen die Stadtbahnen über Rampen, die bei Bedarf genutzt werden können?Von 777whitestone - November 2013.

8:07

Stadtbahn Hannover - Fahrzeuge (2007)Bei einem Besuch in Hannover im Jahr 2007 entstanden diese Aufnahmen an einigen ausgesuchten Stellen des oberirdischen Streckennetzes. Es ging mir damals hauptsächlich darum, die verschiedenen Fahrzeugtypen TW 6000, 2000 und 2500 einzufangen. Einige schöne Vollwerbungen kamen mir dabei auch vor die Kamera.Von Horst Honig (Horst Honigs Bahnvideos) - 2007.

Hannover Straßenbahnlinie 10 mit Gelenkwagen 6212 am Leinaustraße (2006)Mit der digitalen Text.Von Henrik Boye - 3. Juni 2006.

Hannover Straßenbahnlinie 10 auf Glocksee (2004)Von Henrik Boye.
14. März 2004.

Hannover Straßenbahnlinie 10 mit Gelenkwagen 6025 am Aegientorplatz (2003)Von Henrik Boye.
6. Juli 2003.

Hannover Straßenbahnlinie 10 mit Gelenkwagen 6196 am Steintor (2003)Von Henrik Boye.
6. Juli 2003.

Hannover Straßenbahnlinie 10 mit Gelenkwagen 6062 am Clevertor (1998)Von Henrik Boye.
28. Juli 1998.

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