Chemnitz Straßenbahnlinie 8: Wladimir-Sagorski-Straße - Schönau, Popowstraße

Postkarte: Chemnitz Straßenbahnlinie 10 auf Theaterstraße (2014)Chemnitz Inner Klosterstraßen, Schauspielhaus, Theaterstraße Gruß aus Chemnitz Blick zum Schauspielhaus, 1838 - 1945 mit den sich im Bild davor begegnenden Straßenbahnlinien H und K - ab 1927 als Linie 8 und 10. (vor 1925 Stadttheater, heute: Verkehrsraum der Theaterstraße)Von Ansichtskarten-M. Wagner, Henrik Boye - Mai 2014.

Postkarte: Chemnitz Straßenbahnlinie 8 mit Triebwagen 332 am Zentralhaltestelle (1977)Museale Straßenbahnwagen in Chemnitz Triebwagen 332, Baujahr 1928 332 Zweirichtungstriebwagen / Schmalspur Chemnitz, Baujahr um 1928 Serie Nr. 218 - 239, Datenblatt T 20 Fahrzeugnummer 232, 1975: in Nr. 332, 1988: in Museumswagen Nr. 332. Hersteller: Waggon- und Maschinenfabrik AG, vorm. Waggonfabrik W. C. F. Busch, Bautzen Elektrische Ausrüstung: Allgemeine Elektricitäts-Gesellscalt (AEG), Berlin Motor / Leistung: 2 x 47,8 kW (Uk 523a, AEG) Länge über Rammschutz: 10294 mm Sitzplätze: 22 (quer) / Stehplätze 38Von Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz - 1977.

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Schmalspur-Straßenbahnen in Karl-Marx-Stadt (1893-1988)Alles begann 1880 mit einer Pferdestraßenbahn auf der ungewöhnlichen Spurweite von 915 mm (ca. drei Fuß), die bis 1893, als der elektrische Betrieb aufgenommen wurde, Standard blieb. Ab 1917 gab es Pläne, die Spurweite auf 1000 mm zu erweitern. Doch erst 1958 starteten die VEB Verkehrsbetriebe Chemnitz ein wirklich ehrgeiziges Umspurungsprogramm. Aufgrund zahlreicher städtebaulicher Herausforderungen und der für die DDR typischen Sparmaßnahmen konnte der spätere VEB Nahverkehr Karl-Marx-Stadt dieses Programm erst 1988 abschließen. Blicken Sie zurück auf die lebendige Straßenbahnszene und den Linienverkehr auf der Schmalspurstrecke mit den legendären Dreiwagenzügen. Diese Triebwagen aus den 1920er-Jahren wurden durch umfangreiche Instandhaltungsarbeiten betriebsbereit gehalten und fuhren bis zur Stilllegung der letzten Strecke Rottluff-Zentrumsring am 6. November 1988. Aufnahmen aus den 1920er-Jahren sind natürlich ebenso alltäglich wie Winteraufnahmen aus den 1980er-Jahren. Erst Chemnitz, dann Karl-Marx-Stadt, dann wieder Chemnitz. Der Name der Stadt wechselte so oft wie ihre Straßenbahn. Auch die Spurweite war ungewöhnlich. 1890 orientierte sich ein englischer Ingenieur an britischen Maßeinheiten und wählte einen Spurabstand von drei Fuß, also etwa 915 mm. 1917 wurde die Spurweite auf nur noch 925 mm verbreitert. Jahrzehntelang blieb sie so. Dieses Maß war einzigartig in Deutschland. Dieses Kapitel wurde erst 1988 abgeschlossen. Bis dahin waren ausschließlich Fahrzeuge aus den 1920er-Jahren im Einsatz. Die Aufnahmen in diesem Film stammen aus den 1980er-Jahren, bieten aber auch einen Einblick in frühere Zeiten. Die Mitarbeiter der Straßenbahngesellschaft waren improvisationsfreudig. Um zum 100-jährigen Jubiläum einen historischen Wagen zu präsentieren, bauten sie ein deutlich neueres Modell um. Der Einstieg in die Wagen war relativ hoch und reichte von über 36 Zentimetern bis zur ersten Stufe. Auch die Kupplungsanlage war alt und äußerst selten. Die Aufnahmen stammen von Jörg Langfeld, der auch im Winter drehte. Der 50-minütige Film ist für Straßenbahn-Enthusiasten eine unglaubliche Zeitreise.Von tram-TV - 1893 - 1988.

Kommentare

Ronny Kretzschmar (28. Februar 2023):

"Schade das ihr der Schmalspurtram kein kleines Stück Strecke zurück gebt. Es ist ein Teil meiner Kindheit und es stimmt mich traurig, das alles nur im Depot steht und nur diese Ministrecke existiert."

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Zuletzt aktualisiert: 29. Juni 2026.