Hovedstadsområdets Trafikselskabsmuseum (HT-museet) Geschlossen dauerhaft Stadt: Kopenhagen (Dänemark).
Eröffnet: 1. Oktober 1984 am Islevdalvej 119, Rødovre . 16. November 2003 .
Beschreibung HT's Museum für Straßenbahnen und Busse eröffnet am HT 10 Jahre Geburtstag. Alle Fahrzeuge wurden von der Dänischen Gesellschaft für Straßenbahngeschichte (SHS) übernommen. Sie sind heute im Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm zu sehen.
Weiterlesen Weniger lesen Straßenbahnen weltweit Land auswählen : Ägypten , Algerien , Argentinien , Armenien , Aserbaidschan , Australien , Belarus , Belgien , Bosnien und Herzegowina , Brasilien , Bulgarien , Chile , China , Dänemark , Deutschland , Ecuador , Estland , Finnland , Frankreich , Georgien , Griechenland , Guyana , Indien , Irland , Israel / Palästina , Italien , Japan , Kanada , Kasachstan , Kroatien , Kuba , Lettland , Libanon , Litauen , Luxemburg , Marokko , Mexiko , Neuseeland , Niederlande , Nordkorea , Norwegen , Österreich , Paraguay , Peru , Philippinen , Polen , Portugal , Rumänien , Russland , Schweden , Schweiz , Serbien , Slowakei , Spanien , Südafrika , Tschechien , Türkei , Tunesien , Ukraine , Ungarn , Venezuela , Vereinigte Arabische Emirate , Vereinigte Staaten , Vereinigtes Königreich und Vietnam .
Straßenbahnen in Dänemark Stadt auswählen : Aarhus , Kopenhagen , Odense , Rømø , Skælskør und Skjoldenæsholm .
Standort auf einer Karte
Ehemalige Straßenbahnen im Museum Beiwagen: 78 , 283 , 1253 , 1310 . Doppelstocktriebwagen: 50 . Offen Beiwagen: 389 . Pferdebahnwagen: 51 "Hønen" , 69 "Hønen" . Triebwagen: 1 , 17 , 100 , 107 , 190 , 359 , 472 . Eingestellt Triebwagen: 1 . Eingestellt Beiwagen: 78 . Doppelstocktriebwagen: 50 . Eingestellt Beiwagen: 283 , 409 , 466 , 1046 , 1083 , 1253 , 1310 . Doppelstocktriebwagen: 419 . Museumswagen: 50 . Offen Beiwagen: 389 , 1172 . Pferdebahnwagen: 51 "Hønen" , 69 "Hønen" , 283 . Triebwagen: 17 , 100 , 107 , 190 , 359 , 472 , 659 . N Eingestellt Triebwagen: 17 . Regelmäßig geöffnet Beiwagen: 78 , 283 , 1253 , 1310 . Doppelstocktriebwagen: 50 . Offen Beiwagen: 389 , 1172 . Pferdebahnwagen: 51 "Hønen" . Triebwagen: 1 , 17 , 100 , 107 , 190 , 359 , 472 .
Weiterlesen Weniger lesen Adresse Islevdalvej 119
Fügen Sie einen Kommentar Fotos aus Hovedstadsområdets Trafikselskabsmuseum (HT-museet) Plakat: Kopenhagen (1984) Fra
Hønen
til HT
HT har 10 års fødselsdag den 1. oktober 1984 - men trafikselskabet har rødder meget læn-
gere tilbage.
Københavns sporveje - der indgik i HT som det største enkelte selskab ved etableringen
i 1974 - kan se sin oprinelse helt
tilbage til det i 1863 stifede
Copenhagen Railway Company.
Det oprettede sin første hestespor-
vognslinie 22. oktober fra
Frederiksberg Runddel, ad Frederiks-
berg Allé og Vesterbrogade til Kvægtorvet - nu Trommesalen.
I 1897 begyndte akkumulatorspor-
vognene at køre på Nørrebro-
gade. De blev dog på grund af
syrelugten hurtigt upopulære. øgenavnet "syrevogne" hang herefter på vognene. De blev
senere ombygget til "almindelige" elektriske sporvogne. 1898 blev alle de københavske sel-
skaber slået sammen til "A/S De kjøbenhavnske Sporveje". 1899 indvarslede de nye tider.
Man etablerede elektrisk sporvognsdrift med 10-øres enhedstakst, og hestedriften kunne se
sit endeligt forude. 1911 fulgte op af "Københavns Sporvej" som kommunalt trafik-
selskab ved overtagelsen af "A/S De kjøbenhavnske Sporveje". I 1913 begyndte motorbus-
driften, den sidste hestesporvogn "Hønen" ad Nørregade forsvandt i 1915 og to år senere
den sidste hesteomnibus.
I 1919 overtog Københavns Sporveje de røde toetages sporvogne på Frederiksberg. De
kørte helt til 1933 som gule - nogle kan endnu huske dem fra linie 18. Samme år kørte de om-
byggede "syrevogne" fra 1897 deres sidste tur, og i 1936 blev de åbne bivogne for kolde for
københavnerne. De fleste af dem solgtes til Helsingsfors.
I 1930'erne var sporvejene inde i en opgangsperiode med flere nye buslinier og forlængelse
af sporvognslinier.
Under krigen havde sporvognene et stort læs at trække, idet privatbiler og cykler på grund af
mangle på brændstof og gummi var sat næsten ud af spillet.
1984
Enkelte busser kørte med gasgeneratorer fyret med bøgebrænde, men det var sporvognene,
der var det helt nødvendige transportmiddel for krigstidens københavnere.
I 1950'erne begyndte Københavns Sporveje at anskaffe større og mere tidssvarende busser (nu linie 40).
De fleste af de øvrige sporvognslinier blev "bussificeret" i 1960'erne, og natten til den 23. april
1972 kørte sporvognslinie 5 som den sidste i remise. ledsporvognene ("Düsseldorferne")
blev sendt til Ægypten, hvor de stadig kører.
Dannelsen af Hovedstadsområdet Trafikselskab i 1974 blev skelsættende, idet det nuj lykkes-
des at samordne busdriften i hele hovedstadsregionen. I 1975 etableredes det nye zone-
takstsystem og i 1979 erstattedes poletterne af de nye klippekort. Alle tog- og busrejser fra
Helsingør i nord til Køge i syd kunne herefter foretages på samme billet eller kort.
Udviklingen forsætter stadig - handicap- og telebusser er kommet til, ligesom mere støj-
svage og energibesparende bustyper til stadighed udvikles.
De gamle sporvogne og busser - helt tilbage fra "Hønen" anno 1880-kan nu ses på HT's nye
museum på Islevsdalsvej i Rødovre. Man kan køre derud med linie 13, 148 og 161 - sidstnævnte
passerer Friheden, Rødovre, Husum og Lyngby S-stationer. Der er åbnet onsdag og lørdag kl. 10-16.
HT MUSEUM sporvogne og busser
Islevdalsvej 119 * Rødovre
Onsdag og lørdag 10-16
BJØRNBØL A/S 9.84 Von Henrik Boye, HT museum -
1. Oktober 1984 .
Siehe alle fotos aus Hovedstadsområdets Trafikselskabsmuseum (HT-museet) .
Links über Hovedstadsområdets Trafikselskabsmuseum (HT-museet) Strassenbahnmuseum Skjoldenæsholm
"Das Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm ist ein lebendiges Museum. Sie erleben den öffentlichen Nahverkehr wie im 19. und 20. Jahrhundert. Es gibt Straßenbahnen aus drei dänischen Städten (Kopenhagen, Odense und Aarhus) und europäischen Städten sowie aus Melbourne in Australien." Siehe alle Links über Straßenbahnen in Kopenhagen anzeigen.
Zuletzt aktualisiert: 9. Februar 2026 .