Fotos aus Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha
Es gibt 57 Straßenbahn- und Stadtbahnfotos aus Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha auf Straßenbahnreisen.
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16:54
Gotha Linie 1 ab Hersdorfstrasse bis Krankenhaus (2024)Auf der Strecke vom Gothaer HBF bis Hersdorferplatz ist gerade SEVVon Gleiswanderer - .
13:37
Neue Škoda-Tram in Gotha im Test (2023)Die Thüringer Waldbahn und Straßenbahn GmbH Gotha (TWSB) testet derzeit eine brandneue Škoda-Straßenbahn. Ab 2025 wird die TWSB sukzessive neue Fahrzeuge in ihren Fuhrpark aufnehmen und sucht daher geeignete Modelle für ihren Fuhrpark. Die Škoda-Straßenbahn ist für die Rhein-Neckar-Verkehr GmbH Mannheim bestimmt und wurde direkt vom Werk in Pilsen nach Gotha verschifft. Am 20. September 2023 hatten interessierte Besucher die Möglichkeit, die Waldbahnstrecke zwischen Gotha und Bad Tabarz kostenlos zu befahren.
00:00 Verlassen der Halle
00:28 Interview mit Klaus Rennau, TWSB Gotha
01:34 Zusammenarbeit zwischen TWSB und RNV
02:07 Informationen zum Auswahlverfahren für neue Fahrzeuge
03:41 Ist in Gotha alles für die Škoda-Straßenbahn geeignet?
04:30 Technische Informationen
06:16 Vorteile der Zweirichtungsbahn
07:00 Wie kam die Škoda-Straßenbahn nach Gotha?
08:48 Pläne zur Neubeschaffung der TWSB
09:55 Informationen zu den Kosten
10:53 Interview mit Straßenbahnfahrer Marlon Meyer, RNV Mannheim
12:54 Und nun geht’s auf die Strecke!
Am 20. September ist Weltkindertag und wir sind heute bei der Thüringer Waldbahn und Straßenbahn GmbH in Gotha. Dort haben wir uns erneut mit Herrn Rennerau verabredet, denn er hat etwas Besonderes zu erzählen. Seit etwa einer Woche fährt eine neue Straßenbahn, die gerade aus dem Werk in Pilsen eingetroffen ist. Diese Straßenbahn wird natürlich noch einige Tage hier bleiben. Wie kam es zu dieser ganzen Geschichte? Sie markiert den ersten Schritt in die Zukunft der Waldbahn, die in den kommenden Jahren neue Fahrzeuge für ihren Fuhrpark anschaffen möchte. Ja, Aschenbren, erstmals seit all den Jahren ist es uns gelungen, die Beschaffung neuer Fahrzeuge in den Nahverkehrsplan aufzunehmen und befinden uns derzeit in der Präqualifikationsphase. Wir prüfen den Markt, welche Hersteller welche Fahrzeuge anbieten. Unsere Kollegen von Rhein Neckerverkehre befinden sich mitten im Beschaffungsprozess und haben sich aufgrund der Ausschreibung letztendlich für das von uns vorgelegte Fahrzeug als das für ihre Bedürfnisse am besten geeignete entschieden. In der Vergangenheit haben wir wiederholt Fahrzeuge von R. Necker, insbesondere der Mannheimer, eingesetzt, um den Anteil an Niederflurfahrzeugen in der Region zu erhöhen.
Irgendwann beschlossen wir, das neu konzipierte RNV-Fahrzeug im Goarer Streckennetz zu testen. Es war eine etwas spontane Idee, den Wagen vom Auslieferungsstandort Pilsen, wo er montiert wird, zum Boxenstopp zu verlegen, bevor er nach Mannheim fährt. Wir haben diesen Plan dann in die Tat umgesetzt, und Sie können die Ergebnisse hinter uns sehen. Der Grund für diesen Fahrzeugtest ist einfach: Wir wollen natürlich Zeit im Präqualifikationsprozess sparen, was gründliche Berechnungen ermöglicht. In der Praxis gibt es jedoch oft ein oder zwei Dinge, die man nicht vorhersagen kann. Deshalb führen Banken Stresstests durch. Wir führen hier einen Stresstest aus zwei Gründen durch: Erstens, um die Ausstattung des Fahrzeugs zu bewerten – wie kommt sie bei den Fahrgästen an? Das beobachten wir gerade. Zweitens, wie das Fahrzeug in unserer Infrastruktur funktioniert und was wir gegebenenfalls anpassen müssen. Ein Blick in die sozialen Medien zeigt Reaktionen, die manche vielleicht überrascht haben – sie reichen von vielen positiven Äußerungen zur neuen Bahn bis hin zu Diskussionen darüber, dass Thüringer Waldbahn und Straßenbahn mit den alten Bahnstrecken etwas von ihrem einzigartigen Charme verlieren. Die Zahlen mögen variieren, aber logischerweise müssen wir sowohl Fahrgästen als auch Fahrern bessere Transportmöglichkeiten bieten. Im Vordergrund steht der Fahrgastkomfort, der nicht nur den Fahrer, sondern alle an Bord betrifft. Schließlich müssen wir auf Standardtechnologie umsteigen und neue Normen und Vorschriften einhalten. Unsere aktuellen Fahrzeuge sind über 30 Jahre alt, und die Ersatzteilversorgung ist begrenzt.
Wie heißt es so schön: Wenn ich meiner Oma einen neuen Herzschrittmacher einsetze, schlägt ihr Herz vielleicht noch etwas besser, aber das heißt nicht, dass sie einen Marathon laufen kann – andere Teile sind verschlissen. In einer Pressemitteilung wurde erwähnt, dass die neue Strecke mit 2,40 Metern etwas breiter ist. Sie haben bereits einige Testfahrten durchgeführt. Fährt das Fahrzeug problemlos durch alle Bereiche? An der Zierblende an den Radkästen erkennt man, dass das Streckennetz um neue Haltestellen erweitert wurde, die sowohl für den Bahn- als auch für den Busverkehr ausgelegt sind. Aktuell haben wir noch fünf alte Haltestellen, die umgebaut werden müssen, um den neuen Standards zu entsprechen und den Einsatz von Niederflurfahrzeugen zu ermöglichen. Die Haltestellen müssen ohnehin modernisiert werden, darum kümmern wir uns. Abgesehen davon scheint das gesamte Netz gut zu funktionieren, und die Fahrzeuge fahren reibungslos. Nun zur Strecke: Wie groß, schwer und teuer ist sie?
Um es kurz zu machen: Das Fahrzeug ist 30,5 Meter lang. Wir arbeiten mit einem sogenannten Trommelzug. Unsere Kollegen bei DERV betreiben nicht nur Straßenbahnen, sondern auch Züge, das heißt für die Experten, sie fahren zu BUSTRAPP und ESBO. Für uns reicht der BUSTRAPP, der uns zum Straßenfahrzeug macht.Von Oscar am Freitag-TV - .
14:43
Weihnachtsmann im Waldbahn-Wunderland (2021)Dem Weihnachtsmann steht eine harte Nacht bevor: Erst geht sein Schlitten kaputt, dann müssen seine Rentiere in Quarantäne … und das alles am ersten Weihnachtstag! Ein furchtbares Weihnachten, oder? In seiner Verzweiflung mietet er einen Kleintransporter und macht sich auf den Weg nach Gotha. Doch die Fahrt endet abrupt in Boxberg: Mal sehen, was als Nächstes passiert und welche überraschenden Helfer ihm zu Hilfe kommen!
Also, ich bin vor etwa einer Stunde vom Himmel aufgebrochen. Oh, jetzt bin ich in Gotha. Ja, das Auto ist voll, aber ich habe etwas vergessen. Ich weiß nicht, was es ist. Oh, es ist ein Problem – Rentiere sind in Quarantäne. Das hat mir sowieso nicht gefallen. Und jetzt diese komische Fahrweise – das gefällt mir überhaupt nicht. Ups, was ist das denn? Oh, du fette Tänzerin, was ist das denn jetzt? Was soll das denn? Ist das nicht auch, mein Gott. Oh, erstmal anhalten, erstmal anhalten und frische Luft schnappen. Nein, so ein Mist. Was soll das denn? Das geht doch gar nicht. Das ist nicht gut. Das ist überhaupt nicht gut. Oh Gott, oh Gott, oh Gott. Machen wir jetzt was? Was mache ich jetzt? Die Feuerwehr rufen – die Feuerwehr rufen. Oh nein, zuerst die Feuerwehr rufen. ADAC, das ist besser. Wir – hallo, ja, hallo, ich bin der Weihnachtsmann. Ja, ich bin es wirklich. Nein, das ist kein Scherz. Mein Auto raucht und ich muss völlig betrunken zu G. Können sie mich irgendwie abschleppen? Bitte helft mir, ich bin hier. Ja, wo bin ich? Ich bin über einen Berg gefahren – ich glaube, er heißt Boxberg – und jetzt stehe ich da, wo die Waldbahn verläuft. Ja, bitte kommt schnell, ich habe es eilig. Okay, und was machen wir jetzt? Jetzt müssen wir etwas reparieren lassen. Okay, jetzt hat dieser Typ vom ADAC angerufen – jetzt ist er auch noch liegengeblieben. Was ist das heute? Ich hätte mit Rennschuhen fahren sollen. Gott, Gott, Gott. Ja, ja, ich habe die Straßenbahn nach Boxberg gesehen. Habe ich es richtig gesagt? Die Richtung ist falsch – oder ja, ich will da nicht hin. Hier muss ich auch nicht suchen, und wo sind die anderen? Oh, jetzt habe ich meine Lesebrille nicht dabei. Was ist das für ein Rauch von vorhin? Furchtbar. Fünfzigmal hinschauen – das dauert ewig. Da steht ein Zug. Da steht SOS SOS SOS SOS – super. Toller Meister, ihr habt so tolle Straßen, Mann. Aber du fährst in die falsche Richtung. Du fährst TS. Ja, ich fahre auch noch. Siehst du, wer ich bin? Oh, ich bin dumm. Die Rentiere sind in Quarantäne, und der Schlitten kam nicht rechtzeitig aus der TÜV-Station raus. Damals habe ich mir einen Mietwagen genommen, und da ist er – oh je – vom Himmel. Fast hundert Kilometer bin ich bisher gefahren, und dann war es rau. Dann war Ruhe mit dem Auto. Jetzt stehe ich hier mit einem Berg von Geschenken. Die Kinder warten auf mich. Jetzt hab ich mal im Fahrplan nachgeschaut – echt, wann fährt der nächste Zug zurück? Oh, das dauert noch. Das dauert noch zwei Stunden. Aber ich glaube nicht – das geht nicht. Das geht nicht. Ich glaube, wir machen eine Ausnahme für die Kinder. Ich glaube, wir kriegen was hin. Das klappt so, als würden wir jetzt den Schalter umlegen. Wir fahren schnell zurück und bringen dich sozusagen nach G F – jetzt nicht im Linienverkehr, wie man so schön sagt. Ich würde eine Ausnahme machen und mit dir nach Guta fahren, damit die Kinder ihre Geschenke rechtzeitig bekommen. GL – so machen wir das. Und jetzt sag mir bitte deinen Namen. Ich bin Klaus. Du bist Klaus. Klaus, wenn du jetzt hier bist und gesagt hast, du willst den Schalter umlegen, können wir so zurückfahren? Ist das okay? Nein, das geht nicht. Aber wir fahren jetzt in die Schleife rein, und dann können wir deine Geschenke ausliefern, dich einladen und du kannst von dort irgendwo anrufen. Ich sage der Leitstelle, dass wir eine Ausnahme machen. Ich bin so aufgeregt – das ist mir noch nie passiert – so etwas mit dem Auto. Oh nein, das mache ich nie wieder. Musst du das immer mit der Hand machen? Heute machen wir das mit der Hand. Okay, dann fährst du zum Parkplatz, ja? Ich komme zum Auto, dann gehe ich rüber. Alles klar. Mein Gott, manchmal hat sogar der Weihnachtsmann Glück im Leben. Das finde ich toll. Na, mal sehen, was hier drin war. Also, es war alles hier drin – ich glaube, ich erinnere mich. So schlimm ist es nicht. Wir bekommen es locker in die Straßenbahn. Oh, es ist eine schöne, große Straßenbahn. Ich bin lange Straßenbahn gefahren. Ist mir gerade aufgefallen. Okay, SIM salabim funktioniert nicht. Aha. Oh, Klaus, du hast sogar einen Kollegen mitgebracht. Schau mal – ich habe noch einen Kollegen, der dir hilft. Den hast du jetzt gefunden, als wir in der Straßenbahn gesucht haben. Also, ja. Wie geht das am besten? Ach, am besten, wir packen alles ein, Leute. Wir packen jetzt alles ein, und ich kümmere mich später auf der Fahrt nach Göta darum, denn ich habe zwei Termine und will den ersten gleich wahrnehmen. Pass auf, lieber Weihnachtsmann, du steigst schon in den Zug, und mein Kollege und ich laden die Pakete ein. Das ist eine tolle Idee. Ich habe vom vielen Packen eiskalte Hände, dann müsste man schon Bergsteigerfähigkeiten haben – nicht auf die Jacke treten – um hier reinzuklettern. Ach, Mist, so lieb. Danke. Nein, nein, nicht, nicht – Vorsicht. Da ist auch ganz empfindliches Glas drin. Danke. Und hier kommen die nächsten Geschenke – so viele Geschenke – alle für dich.Von Oscar am Freitag-TV - .
5:20
Ex-Basler Bahn startet in den Linienverkehr (2021)Um 13:07 Uhr startete Tim Maiwald seine Fahrt mit der Linie 4 vom Gothaer Nahverkehrsterminal nach Bad Tabarz. Bemerkenswert war, dass es seine erste reguläre Fahrt mit der Straßenbahnlinie 222 war – und zugleich die erste offizielle Fahrt der ehemaligen Basler Bahn.
Ein blaues Band wurde im Vorfeld vorbereitet: Nicht für die schnellste Atlantiküberquerung, sondern weil das Durchschneiden eines Bandes Teil der Übergabezeremonie ist. Die Aufsichtsratsmitglieder der Thüringerwaldbahn und Straßenbahn GmbH (TWSB), darunter Matthias Wenzel, Emanuel Cron und Aufsichtsratsvorsitzender Michael Brychcy, sowie sein Vorgänger und ehemaliger Landrat Konrad Gießmann und der TWSB-Geschäftsführer erhielten eine Schere. Sie taten, was Scheren tun sollen, und durchschnitten das Band nach dem Countdown unter der Leitung von Vorstandsvorsitzendem Michael Brychcy.
Im August 2018 trafen die ersten zwei von sechs Fahrzeugen in Gotha ein. Vier von acht Zügen wurden zwischen 1978 und 1981 von der Schweizer Firma „Schindler Waggon“ im Auftrag der Baselland Transport AG gebaut. Der Umbau auf deutsche Standards gestaltete sich deutlich komplexer als zunächst erwartet und war von vielen Überraschungen geprägt. Die Pandemie trug zusätzlich zu Lieferengpässen und Verzögerungen bei. Die #221 befindet sich derzeit in der Umbauphase und ist bereits in den TWSB-Farben erhältlich. Geschäftsführer Koch geht davon aus, dass sie im kommenden Frühjahr in Betrieb genommen werden kann. Für den komplexen Umbau muss ein sechsmonatiger Plan erstellt werden, sodass der sechste und letzte Ex-Basel-Zug voraussichtlich erst im Frühjahr 2024 zugelassen wird.
Etwas mehr als drei Jahre ist es her, dass wir erstmals über einen solchen Zug berichteten, der hier in Basel gekauft wurde. Heute ist ein besonderer Tag: der Tag, an dem dieser Zug erstmals in Betrieb geht. Wir sind vor Ort und sprechen mit Herrn Koch über die Gründe. Wir sind auch sehr zufrieden, denn wir durften bereits eine Probefahrt mit dem Zug mit der Nummer 222 machen. Endlich ist es geschafft. Wir sind nun auf der Strecke. Es hat lange gedauert, aber wir haben es geschafft. Herr Koch, wie fühlt es sich jetzt an, dass wir es endlich geschafft haben? Ich habe ja bereits erwähnt, dass es bereits vor drei Jahren, als der Zug gekauft wurde, erstmals gemeldet wurde. Jetzt fühlen wir uns sehr gut. Der erste Zug fährt. Wir können jetzt die anderen in den gleichen Zustand versetzen, und es funktioniert. Wir sind auch sehr stolz auf unsere Mitarbeiter, die es möglich gemacht haben, dass dieser Zug nun im regulären Betrieb ist. Im März, als der Zug erstmals fahrbereit war, hieß es, dass nach der Freigabe ein sechsmonatiger Fahrplan für die nachfolgenden Züge umgesetzt wird.
Es stehen noch einige Züge in der Garage, aber der nächste ist schon weit fortgeschritten und soll bald einsatzbereit sein. Reichen diese sechs Monate Umbauzeit aus, sodass es etwa zwei bis drei Jahre dauern wird, bis alle Züge einwandfrei fahren? Alle Straßenbahnfahrer sind mittlerweile für den neuen Zug geschult, allerdings haben noch nicht alle die Schulung abgeschlossen. Es gibt etwa zwei berechtigte Fahrer, die das Fahrzeug führen dürfen. Fährt es nun nur noch die Thüringer Waldbahnstrecke bis Batabas oder kann es auch innerorts verkehren? Nein, es können alle Linien gefahren werden, auch die innerorts. Wird es auch zweimal auf dieser Strecke oder auf der Linie 1 eingesetzt? Okay, dann müssen wir uns wohl an die neue Situation gewöhnen und wünschen Ihren Kollegen und der Bahn eine gute Fahrt.
Vielen Dank. Herr Ren, Sie haben wahrscheinlich die meisten Kilometer mit der neuen Straßenbahn zurückgelegt. Können Sie auch die Jungfernfahrt übernehmen? Ich habe nur die erste Strecke bis zum Bahnhof zurückgelegt, mein Kollege übernimmt ab hier. Was heißt das? Testfahrt mit dem nächsten Zug, oder was? Wir machen noch Testfahrten mit Zug 221, und da gibt es noch einiges zu klären. Fällt ihm der Abschied jetzt leicht? Das war ja erst mal sein Zug. Für mich ist es einfach, da ich noch eine Schwester auszubilden habe – nein, eigentlich noch fünf, wenn ich mich nicht irre. Genau, und wir freuen uns, dass es hier so weitergeht. Guten Tag, danke. Wir haben gerade von Klaus Renau erfahren, dass er die Testfahrten durchführen darf. Die erste offizielle Fahrt Richtung Batabat startet ab sofort mit Tim Meiwald. Hallo, Meiwald. Wann hast du erfahren, dass die Züge fahren dürfen? Seit Montag, also seit gestern.
Bist du die Strecken schon gefahren, oder war heute die erste offizielle Fahrt? Ich habe bisher nur die Einführungsfahrt gemacht, und heute ist die erste offizielle Fahrt. Bist du schon alles gefahren, alle TWSB-Fahrzeuge außer der 56? Die Frage, die Renner auch gestellt hat, war natürlich, was ist denn so anders an diesem Zug – warum fährt er sich so viel komfortabler als alle anderen? Er fährt geschmeidig in die Weichen, in die WE-Gzer-Unterschiede vom Wagen bis jetzt. Dann wünsche ich dir viel Spaß mit dem neuen Zug, du kommst nach Batabat und wieder zurück. Vielen Dank und gute Fahrt.Von Oscar am Freitag-TV - .
5:41
Straßenbahn in Gotha und die Thüringer Waldbahn (2021)Heute gibt es wieder ein neues Video und zwar dieses mal von der Strassenbahn in Gotha und der Thüringer Waldbahn.Von Spiegelwagen - .
16:36
Doku Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha - Teil 2 (2020)Willkommen zum zweiten Teil unseres Reiseführers über den Straßenbankräuber und den Thüringer Wald. Heute widmen wir uns den Linien 1, 4 und 6 Richtung Tabarz und Waltershausen. Wir wünschen Ihnen viel Spaß auf unserer Fahrt. Wir halten noch einmal an, da die Linien 1 und 4 hier ihre ersten Haltestellen mit der Linie 2 teilen, die wir bereits in Teil 1 kennengelernt haben. Wir bringen Sie direkt zur Haltestelle Rote Straße, wo sich die Linien teilen. Von hier aus erreichen Sie bequem das Mütterzentrum in Macht sowie die Margarethenkirche. Während die Fahrzeuge der Linie 2 geradeaus fahren, biegen die der Linien 1 und 4 links in die Gartenstraße ein. Später am Abend folgen wir dieser Route selbst, beginnend in der Mitte der Hauptstraße. Wir umrunden das Gothaer Zentrum und erreichen dann die Haltestellen Gartenstraße und Bertha-von-Suttner-Platz. Nach dem Miconos Platz überqueren wir die Waltershäuser Straße und passieren die Haltestellen 18 Bergstraße und Ernststraße in der Nähe der dortigen Wagenhalle, dem Betriebshof der TBS B. Weiter Richtung Sunthausen verläuft die Strecke eingleisig über Schöne Aussicht und Inselbergstraße nach Sunthausen. Dieser Stadtteil hat eine dörfliche Atmosphäre mit kleinen Einfamilienhäusern entlang des Sunthausen Wegs. Am Gleisdreieck trennen sich die Linien 1 und 4 in Richtung Krankenhauswendeschleife. Anschließend fahren sie auf der Überlandstrecke weiter Richtung Boxberg. Die Haltestelle am Kreiskrankenhaus ist Endstation. Der Streifen ist der neueste Teil der Gothaer Straßenbahn. Von hier aus erreicht die Linie 4 den Überlandabschnitt Richtung Boxberg und Werdershausen. In Boxberg gibt es eine weitere Wendeschleife. Die Fahrt geht weiter auf der Überlandstrecke nach Leine. Im Stadtgebiet von Mauthausen erreichen wir die kleine Haltestelle Obershausen. Willkommen am Gleisdreieck.
Was bedeutet das hier? Die Stadt ist durch sechs Linien mit Sondershausen verbunden. Jede Seite hat eine Steigung, sodass alle Fahrtrichtungen möglich sind. Hier ist es Tag. Die Linie 6 ist auf die vier Linien abgestimmt und ermöglicht so nahtlose Umstiege. Wir möchten einen kurzen Abstecher mit der Linie 6 nach Mauthausen machen. Die Straßenbahnlinie 6 fährt größtenteils entlang der Goethestraße und passiert die Haltestellen Nord für Goethestraße und Albrechtstraße. Mein Haus lag in der Nähe des S-Bahnhofs. Die Südthüringerbahn verband Fröttstädt mit Friedrichroda. Früher war die Wendeschleife des Bahnhofs Waltershausen noch in Betrieb.
Heute wird der Verkehr der Linie 6 am Platz in zwei Richtungen abgewickelt. Unten fühlt es sich noch immer nicht wie in einem anderen Land an – Richter und Verwandte vom Bahnhof Körperstadt sind wieder in Waltershausen. Am Gleisdreieck fahren wir mit der Linie 4 weiter Richtung Bad Tölz zum Haus Schnipsen. Von Schnitzen aus fährt die Thüringer Waldbahn parallel zur Südthüringerbahn nach Fröttstädt und passiert dabei die Haltestellen 100 ICE zum Bahnhof Friedrich bzw. Reinartz. Friedrichroda mit rund 700 Einwohnern ist neben Waltershausen mit 10.000 Einwohnern die drittgrößte Stadt entlang der Thüringer Waldbahn. Sie ist als Luftkurort anerkannt. Die charmanten Gebäude bilden eine wunderschöne Kulisse im Herzen des Thüringer Waldes.
Die Fahrt der Linie 4 endet bald. Sie passiert Marin Glashülle und erreicht ihre Endstation in Bad Tölz. Die Thüringer Waldbahn hat nun ihr Ziel Bad Tölz erreicht. Die 5.000-Einwohner-Stadt liegt unterhalb des Großen Inselbergs. Der Zug tritt die Rückfahrt an. Wer noch nicht dort war, sollte Gottéron besuchen, eine beschauliche Kleinstadt im Thüringer Wald, die über Landstraßen erreichbar ist. Die malerische Fahrt durch den Wald und das benachbarte Gotha ist ein Muss für jeden Straßenbahnliebhaber, vor allem wegen der historischen Waggons. Damit endet unsere Dokumentation. Vielen Dank fürs Zuschauen und Zuhören. Wir wünschen Ihnen einen schönen Tag und bis zum nächsten Mal hier auf dem Kanal des Regionalverbands.Von Regionalzugverband - .
12:36
Doku Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha - Teil 1 (2020)Eine hervorragende Dokumentation über die Gothaer Straßenbahn und die Thüringer Waldbahn. Die Dokumentation war sehr gut strukturiert, ansprechend und informativ, zumal die Gothaer Straßenbahn sowohl vom Fahrbetrieb als auch von den Strecken her spannend ist. Auch die Qualität der Dokumentation war hervorragend. Daumen hoch, bleibt gesund und LG Beni.
Die Straßenbahn ist das wichtigste Verkehrsmittel in Thüringens fünftgrößter Stadt und verbindet sie über die Thüringer Waldbahn mit dem Thüringer Wald. In dieser Dokumentation erfahren Sie mehr über das Streckennetz und seine über 100-jährige Geschichte. Wir wünschen Ihnen viel Spaß. Bereits im Jahr 1800 gab es Überlegungen, eine Pferdebahn zu errichten. Diese Pläne fanden jedoch keine Unterstützung, sodass der Stadtrat erst 1893 beschloss, eine elektrische Straßenbahn zu bauen. Die Strecke führt vom Hauptbahnhof zur Wahl – der heutigen Straße. Die Gothaer Straßenbahn ist 127 Kilometer lang und von Anfang an elektrisch. Nach dem Verkauf der Straßenbahn an die Index ITC AG im Jahr 1897, die heute zu RWE gehört, gab es umfangreiche Pläne, das Streckennetz zu einer Eisenbahnlinie über Landstraßen auszubauen. Von den sechs in Betracht gezogenen Strecken wurde letztendlich nur die heutige Linie 4 gebaut. Bad Tölz wurde 1812 erschlossen. Der Betriebshof an der Waltershäuser Straße wurde eröffnet und ist noch heute in Betrieb. Zwei Jahre später begann der Bau der Strecke über Waltershausen nach Tabarz. Aufgrund des Ersten Weltkriegs und seiner Folgen ruhten die Bauarbeiten jedoch zwischen 1915 und 1928 und wurden erst 1929 fertiggestellt.
Ähnlich wie im Zweiten Weltkrieg wurde der Verkehr zwischen 9:45 und 9:47 Uhr geregelt, dann verstaatlicht und den kommunalen Betrieben unterstellt. 1954 erhielt die Straßenbahn neue Fahrzeuge von der Gothaer Waggonfabrik, dem einzigen Straßenbahnhersteller der DDR. Daher ist dieser Güterwagen bis heute vielen ein Begriff. 1971 wurde die Innenstadtlinie in Waltershausen eröffnet. Nachdem die Gothaer Straßenbahnproduktion 1967 zugunsten des Imports von Tatra-Straßenbahnen aus der Tschechoslowakei eingestellt wurde, erhielt Gotha seinen ersten KTV-Triebwagen, der eine Kriegsbeute war. Einige davon waren 1981 noch im Einsatz. Interessanterweise fand zwischen 1982 und 1988 Güterverkehr auf den Überlandstrecken statt. Nach der Wiedervereinigung wurde das staatliche Unternehmen in eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung umgewandelt, die von den Gemeinden entlang der Strecke betrieben wurde. Um den Fuhrpark zu modernisieren, wurden in den folgenden Jahren gebrauchte Züge eingesetzt. Die sechs Züge aus Mannheim wurden in den 1990er Jahren eingeführt und die Strecken schrittweise modernisiert. Gleichzeitig war es notwendig, die Anbindung der Stadt zu verbessern. Daher wurden 62 sechsachsige Bogestra-Züge für die Linie 1 vom Hauptbahnhof nach Sunthausen angeschafft. Dies ermöglichte auch direktes Wenden am Gleisdreieck in Waltershausen. Bis auf ein Exemplar sind diese Fahrzeuge heute jedoch nicht mehr im Einsatz. Im Jahr 2002 wurde die Linie 1 ab 2000 bis zur neuen Endstation am Klinikum verlängert – die erste und letzte Erweiterung dieser Strecke.
Fahrzeugtechnisch umfasst der Fuhrpark drei erhaltene Originaleinheiten: Wagen 3, 4 und 6. Zusätzlich wurden Anfang der 2000er Jahre die Wagen 3, 107, 117 und 319 vom Kohlekraftwerk Herforder Straße übernommen. Die Wagen 207, 308 und Traut 11 verfügen noch über Gaspedalsteuerungen. Auch die Fahrzeuge vom Typ Tett 1617 verfügen über Gaspedalsteuerungen an beiden Seitentüren, da sie auf der Linie 6 eingesetzt werden, die an den Kinos am Gleisdreieck endet.
2012 wurden die ersten Niederflurfahrzeuge, Bottas 4 g/t Achten, aus Mannheim übernommen. Drei davon sind noch heute im Einsatz und stellen die einzigen Niederflureinheiten im Fuhrpark dar. Als Ersatz für die direkt nach Quote gelieferten Tatra wurden 2009/10 zudem sechs B4-Modelle aus dem Basler Straßenbahnnetz eingesetzt, die bis heute im Einsatz sind. Neben den geplanten Fahrzeugen markieren einige erhaltene historische Straßenbahnlinien den Beginn der fortlaufenden Geschichte dieses Netzes. So verkehrt beispielsweise die Linie 71 RB 20 im Zweistundentakt von Dresden über Leipzig, Frankfurt nach Wiesbaden mit den 2007 notierten Haltestellen.
Betrachten wir nun die Linie 2, die bis zur Roten Straße führt und bis dahin die gleiche Strecke wie die Linien 1 und 4 nutzt. Sie verkehrt montags bis freitags von 8 bis 17 Uhr alle 20 Minuten, danach bis 22 Uhr, und fährt am Wochenende ganztägig etwa alle 30 Minuten. Die Fahrzeit für die drei Kilometer lange Strecke beträgt etwa 12 Minuten. Kurz nach Verlassen des Hauptbahnhofs passiert sie die Bahnhofstraße bis zur gleichen Haltestelle. Westlich davon erstreckt sich der über 500 Jahre alte, 37 Hektar große Cutter Castle Park, der zur nächsten Station, der Orangerie, führt. Das Wahrzeichen, das dem Hotel seinen Namen gibt, wurde 1700 erbaut und soll künftig das Deutsche Orangeriemuseum beherbergen. Hier befindet sich auch das im 17. Jahrhundert erbaute Schloss Friedenstein, das als Tor zur Innenstadt dient.Von Regionalzugverband - .
11:43
125 Jahre Straßenbahn Gotha / 90 Jahre Thüringer Waldbahn (2019)Die erste Ex-Basel-Straßenbahn ist seit einigen Tagen regelmäßig geeignet. Es dauerte länger als erwartet, da die Pandemie der Pandemie in die Welt brachte, und das deutsche Recht war auch ein großes Problem. Sie mussten mehr Papierkram als erwartet machen und aufgrund einiger deutscher Gesetze mehr Änderungen vornehmen. Es ist nicht einfach, alle erforderlichen Papierkram zu erledigen, um einen Schweizer Zug in eine deutsche Straßenbahn umzuwandeln. Sie müssen wissen, dass es in der Schweiz keine Straßenbahnen gibt; Alle Fahrzeuge auf der Eisenbahn sind Züge. Sie mussten in einen deutschen Zug (nur auf Papier) und dann in eine deutsche Straßenbahn umgewandelt werden. Dies war das erste Mal in der deutschen Geschichte, dass jemand einen alten Schweizer "Zug" in eine deutsche Straßenbahn umgewandelt hat. All diese Papierkram dauerte lange, aber jetzt ist der erste fertig, und alle anderen Züge werden nur 6 Monate dauern, bis es fertig ist.Von Matthias Matthias - .
12:59
Tram-Bahnen aus Basel für Gotha (2018)Die Thüringerwald- und Straßenbahn Gotha GmbH hat sechs Straßenbahnen gekauft. Sie sind nicht ganz fabrikneu, haben knapp unter 1 Mio. km auf dem Tacho. Stammen aus Basel (Schweiz) und haben allerdings in ihrem 40-jährigen Leben schon etliche Modernisierungen erlebt.
Dass die Youngtimer, von deren Bauart weitere 30 weiterhin die Basler gut und sicher transportieren, nach Gotha kommen, hat einen triftigen Grund: 2022 müssen alle Busse und Trambahnen hierzulande barrierefrei sein – also für Rollstuhl-, Rollator- und Kinderwagenchauffeure quasi zu ebener Erde befahrbar sein. Fachchinesisch heißt das, diese Busse und Bahnen sind Niederflurfahrzeuge.
Eine solche hippe neue Straßenbahn kostet ab ca. 3 Mio. Euro. Geld, was die Gothaer nicht aufbringen können, zumal sie nicht nur eines von den Niederflurfahrzeugen brauchen. Also war man auf der Suche nach guten Gebrauchten. Doch auch hier sowohl in Deutschland als auch im EU-Ausland – Fehlanzeige. Ein Mitglied des Vereins Gothaer Straßenbahnfreunde e. V. wurde während seines Urlaubs in Basel fündig. Und so begann eine spannende Geschichte.
Denn die nächste Verjüngungskur der Basler Bahnen ist eigentlich eher ein Umbau. Die Schweiz gehört bekanntlich nicht zur EU. Dort gelten also andere Regeln für die Zulassung einer Straßenbahn. Die Eidgenossen unterscheiden nicht zwischen Straßen- und Eisenbahn – dort heißt alles Schienenbahn. Bedeutet u. a., dass es einheitliche Zulassungskriterien gibt. Wäre die Thüringer Waldbahn innerhalb der EU fündig geworden, hätte es eventuell weniger Zulassungsstress bedeutet. Umzubauen wäre dennoch einiges gewesen, wie Betriebsleiter Jörn Schirrmeister, der seit 40 Jahren dabei ist, erläuterte.
Basler Trambahnfahrer müssen z. B. nicht kassieren: An jeder Haltestelle stehen Fahrscheinautomaten und man kann auch per Handy sein Ticket ziehen. Soweit ist man in Gotha noch nicht. Deshalb müssen Entwerter in die Bahnen eingebaut werden. Auch die Anzeigen für die Linie und das Fahrziel sind zu überarbeiten oder gänzlich neu einzurichten. Die Sitze mit Kunstlederbezug indes bleiben. Das ist keine nostalgische Referenz an einstige Zeit, sondern ganz pragmatisch gedacht: Kunstleder lässt sich einfach besser reinigen.
Die Basler scheinen recht häufig Fahrräder mit in die Tram genommen zu haben. Im tiefergelegten Mittelteil, in das rechts und links ein ausgesprochen schmales Treppchen führt, finden sich jedenfalls noch jede Menge Haken, an denen die Drahtesel mit dem Vorderrad gehängt wurden. Ehe das geneigte Publikum nun grübelt, ob und wie praktisch das ist – die Waldbahner haben einen Haken an die Haken gemacht. Jörn Schirrmeister bergündet dies damit, dass ja vor allem der barrierfreie Zugang Grund zum Kauf war.
Die Basler Importe bieten 66 Sitz- und 147 Stehplätze. Sie sind stolze 26 m lang – so wie die vier Bahnen, die 2011 aus Mannheim kamen und v. a. nach Bad Tabarz fahren. Zum Fuhrpark gehören außerdem noch Tatra-Bahnen, die allerdings kürzer sind.
Die ersten beiden der sechs Basler Bahnen sollen am 21. September 2019 auf Jungfernfahrt gehen. An dem Tag gibt es also dann doppelten Grund zum Feiern: Zum einen wird der 90. Geburtstag der Thüringerwaldbahn gefeiert. Der Bau der Strecke nach Tabarz begann zwar schon 1914, wurde aber im Jahr darauf wegen des Ersten Weltkriegs und seiner Folgen unterbrochen. Es dauerte 13 Jahre bis zur Wiederaufnahme der Bauarbeiten. Seit 17. Juli 1929 aber verkehrt nun auf den 22,5 km die Thüringerwaldbahn, liebevoll auch „Urwaldrumpel“ genannt. Sie ist die einzige Überlandstraßenbahnen im Freistaat.
Den zweiten Grund zum Feiern haben v. a. die zwölf Mann in der Werkstatt. Deshalb, weil dann endgültig aus den Basler Gothaer Straßenbahnen wurden, die z. B. auch im traditionellen Blau-Gelb lackiert sein werden.
Die sechse, die zwar nicht durch die ganze Welt gekommen sind, aber immerhin bis ins Residenzstädtchen, werden später auf allen Linien fahren, alle 35 Haltestellen auf den 38 km Streckennetz bedienen.Von Oscar am Freitag-TV - .
19:45
Baustelle Basler Bahnen (2018)Gotha (red, 17. März). Im Oktober 2018 war's: Da stand ein Team von "Oscar am Freitag"-TV im Betriebshof der Thüringer Waldbahn und Straßenbahn Gotha GmbH (TWSB). Dessen Interesse hatte die Information geweckt, dass das Unternehmen sechs Straßenbahnen gekauft habe.
An sich ist das schon eine Nachricht wert. Wenn es sich aber um fast 40 Jahre alte Gefährte handelt, die jeweils gut 1 Mio. km auf dem Tacho haben und aus Basel (Schweiz) stammen, dann weckt das erst recht die journalistische Neugier (Video von 2018: https://youtu.be/dCGUeD7kCbM
Straßenfahrzeuge in Deutschland dieser Baujahre bekämen hierzulande ein H-Kennzeichen und würden als Oldtimer steuerbegünstigt durch die Lande rollen. Das Schweizer Sextett aus dem Bestand der Baselland Transport AG (BLT) sollte aber nicht den historischen Fuhrpark der TWSB bereichern. Vielmehr war geplant, ihm einen Jungbrunnen zu verpassen. Auch, um den Anteil der Bahnen mit Niederflurtechnik deutlich zu steigern.
Da aber Neufahrzeuge nur für Stückpreise ab 1 Mio. Euro zu bekommen waren, hatte die TWSB auf die Oldies gesetzt – nicht zuletzt, weil der Freistaat Thüringen Neuanschaffungen nicht fördert, wohl aber Modernisierungen wie die in Gotha geplanten.
Spätestens 2019, zum 100. Geburtstag der Thüringer Waldbahn, sollte mindestens eine erste Bahn zwischen Gotha und Bad Tabarz den regulären Dienst aufnehmen. So die optimistische Vorhersage.
März 2021. Auf dem Betriebshof in Gotha-West stehen vier der Schweizer Trambahnen so, wie sie Mitte 2018 nach Gotha gekommen waren. Einer weiteren wurden zumindest die sechs Fahrgestelle zur Instandsetzung abmontiert; seither ruht sie auf provisorischen Drehgestellen in einer der Fuhrparkhallen.
Nur die Bahn mit der Nummer "222" hat nach mehr als 30 Monaten schon einmal einen frischen TWSB-typischen Farbanstrich. Das Innere des 26 m langen Gelenkwagen des Typs Be 4/8 – wie ihre fünf Schwestern Ende der 1970er-Jahre in der Schindler Waggon AG in Pratteln entstanden – ist immer noch eine Baustelle.
Warum das so ist, wieso aus der Schweizer Tram erst eine deutsche "Eisenbahn" werden musste, damit man die anschließend wieder in eine hierzulande zugelassene Straßenbahn umbaute, die aber immer noch nicht betriebsbereit ist – diese schier unendliche Geschichte der "Baustelle Basler Bahnen" erzählt freimütig und detailreich Karl-Heinz Koch, der Geschäftsführer der Thüringer Waldbahn und Straßenbahn Gotha GmbH (TWSB).Von Oscar am Freitag-TV - .
10:40
Thüringerwaldbahn (2018)Ein wenig Straßenbahn sowie Thüringerwaldbahn Gotha
Strecken Aufnahem in entlang der Thüringer Waldbahn / Straßenbahn Gotha
Die Straßenbahn Gotha fährt fast ausschließlich noch mit Altfahrzeugen 3 Düwag GT8N und der 19 Kt4D teils modernisiert bestreiten den Betrieb. Für Straßenbahnfreunde kann ich diesen Betrieb nur empfehlen !Von Tatra477 & Tram-MD - .
9:34
Gotha Straßenbahn Stadtlinie (2018)Die Gothaer Straßenbahn gehört mit zu den kleinsten Deutschen Straßenbahnetrieben. Noch immer beherrschen Tatrawagen vom Typ KT4D das Bild des Betriebs. Ihr Ersatz könnte demnächst durch gebrauchte Wagen aus der Schweiz erfolgen.
Zum Zeitpunkt der Aufnahmen war der Streckenabschnitt zum Hauptbahnhof wegen Sanierungsarbeiten außer Betrieb.Von worldtradesurfer - - .
7:09
Sieben Minuten Wintergenuss auf der Thüringer Waldbahn (2018)Pünktlich zum Ferienbeginn der Winterferien, gab es im Thüringer Wald eine Ladung Schnee für die Kinder. Grund genug um die Thüringer Wald- und Straßenbahn Gotha einmal zu besuchen.Von Straßen Bahn unterwegs mit dem Schienenonkel - .
9:27
Thüringer Waldbahn, Deutschland (2016)Im Inselbetrieb zwischen Tabarz und Waltershausen wegen Bauarbeiten.Von Modelltram77 - .
6:04
Straßenbahn Gotha: Inselbetrieb auf der Thüringerwaldbahn Linie 4 (2015)Seit dem 26.10.15 bis vrsl 4.12.15 wird auf der Thüringerwaldbahn gebaut. Deswegen wird die Linie 4 durch 2 geteilt. Im Stadtverkehr verkehrt diese wie die Linie 1 und im Überlandverkehr verkehrt diese von Waltershausen, Bahnhof nach Tabarz durch,a lso die 6 wird dadurch ersetzt. Am 21.11.15 war der Fahrzeugeinsatz geil, denn einmal einen GT8N und eine Beschleuniger-Tatra (obwohl 3 Chopper-Tatras Gleisdreieck abgestellt waren! Ich wünsche euch viel Spaß ;)Von tramfreak2000 - - .
2:26
Gotha: Thüringerwaldbahn wird barrierefreier (2012)Bei der Thüringerwaldbahn hat auf der Waldbahn-Linie 4 zwischen Tabarz und Gotha der erste Niederflurwagen den Betrieb aufgenommen. Für Menschen mit Behinderung oder Müttern mit Kinderwagen wird es damit in Zukunft etwas leichter.
Diese Bahn wird künftig häufiger im Gothaer Straßenbahnnetz zu sehen sein, insbesondere auf der Waldbahnlinie 4 zwischen Tabatz und Gotha. Es ist die neue Bahn der Thüringer Waldeisenbahn und Straßenbahn Gotha GmbH. Sie ist die erste Niederflurbahn, die ihren Betrieb aufnimmt, und der Weg dorthin war nicht einfach. Dieter Schädel erklärte, dass dies eine große Herausforderung war, da auch der Gebrauchtwagenmarkt im Straßenbahnsektor sehr angespannt ist. Die Investition in eine neue Bahn ist sehr hoch, und vielen Unternehmen fehlen derzeit die Mittel. Wir haben im vergangenen Jahr alle Verkehrsunternehmen mit einer Spurweite von 1000 mm recherchiert, die solche Fahrzeuge anbieten könnten. In Ludwigshafen sind wir fündig geworden. Dort konnte man vier Niederflurbahnen der Baureihe GT6 aus den Jahren 1961 bis 1964 kaufen. Anfang der 1990er Jahre wurden sie in Gotha barrierefrei umgebaut und dabei an unsere eigene Technologie angepasst. Als Unternehmen verfügen wir heute über eigene Entwertungssysteme. Wir haben unternehmenseigene Fahrkartenautomaten. Die Beleuchtung an Bord haben wir modernisiert und energieeffizienter und sicherer gemacht. Eine Straßenbahn mit Verbindung nach Gotha kostet 19.000 Euro, weitere 300.000 Euro wurden für die Renovierung aller vier Straßenbahnen ausgegeben. Diese Investition wurde zu 50 % von der Freien Stadt Thüringen finanziert. Die Verbesserungen wurden von Menschen mit Behinderungen und Müttern mit Kinderwagen gut angenommen, da sie zuvor Schwierigkeiten beim Treppensteigen hatten. Die zweite der vier Straßenbahnen soll noch in diesem Jahr den Betrieb aufnehmen, die beiden anderen folgen 2013. Der Betrieb auf der Gothaer Linie ist auf acht bis zehn Jahre angelegt. Jetzt bleibt nur noch, in Zusammenarbeit mit der Stadt daran zu arbeiten, die Endhaltestelle an der Orangerie Gotha für alle barrierefrei zu gestalten.Von Funke Thüringen - TA - OTZ - TLZ - .
Gotha Straßenbahnlinie 1 mit Gelenkwagen 311 nahe bei Orangerie (2012)FriedrichstraßeVon Lars Engraf - .
8:30
Straßenbahn Gotha // Linie 6 im KT4D-ZR (2012)Die Linie 6 der Straßenbahn Gotha verkehrt von der zentralen Umsteigehaltestelle "Gleisdreieck" bis zum Bahnhof Waltershausen. Auf dieser kurzen Linie werden Straßenbahnen des Typs Tatra KT4D eingesetzt, die auch am Fahrzeugheck über einen vollwertigen Fahrerstand verfügen. Neben dieser Besonderheit gibt es aber nur auf einer Seite Türen zum Ein- und Aussteigen. Der Fahrgastwechsel findet daher in beiden Richtungen der Linie immer vom gleichen Bahnsteig aus statt.Von metr0p0Iitain - .
Postkarte: Gotha Museumswagen 56 auf Bahnhofstraße (2010)Von Henrik Boye, Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha..
Meistgesehene - Postkarte: Gotha Regionallinie 4 Thüringerwaldbahn (2008)Streckenführung der Trüringerwaldbahn Gotha Waltershausen Tabarz Friedrichrode Gotha Hbf., Wagenhalle, Sundhausen, Kreis-krankenhaus, Boxberg, Leina, Wahlwinkel, Gleidrieck, Schnepfethal, Reinhardsbrunner Teiche, Reinhardsbrunn Bf., Marienglashöhle Großer Inselsberg 916 ü NN Inselsberg-Express Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha GmbH Waltershäuser Straße 98 99867 Gotha Tel. (03621) 43 1-0 Fax: (3621) 43 11 11 info@waldbahn.gotha.de www.waldbahn-gotha.de Linie 4 Linie 6 Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha GmbH Stand: Januar 2008 Nachduck nur mit Genehmigung des Herstellers.
Postkarte: Gotha Straßenbahnlinie 1 mit Gelenkwagen 301 am Orangerie (2007-2009)ober: KT4D 301 (Baujahr 1981)
Haltestelle Orangerie am 06.08.2009
unten: KT4D 301 (Baujahr 1981)
Strecke Leina-Wahlwinkel im Juni 2007
www.waldbahn-gotha.deVon Hartung, Henrik Boye, Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha - - .
Postkarte: Gotha Straßenbahnlinie 1 mit Gelenkwagen 306 nahe bei Hauptbahnhof (2002-2009)ober: KT4D 306 (Baujahr 1982)
Hauptbahnhof Juni 2009
unten: Bertha-von-Suttner-Platz am 17.09.2002
Historischer Waldbahnzug TW 56 und BW 82 (Baujahr 1929) und Gepäcklore 101 (Baujahr 1928)
www.waldbahn-gotha.deVon Henrik Boye, Kirchberger, Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha - - .
Postkarte: Gotha Museumswagen 56 am Tabarz (2002)ober: Bertha-von-Suttner-Platz/Eingang Brühl
Hintergrund Schloss Friedenstein am 17.09.2002
Historischer Waldbahnzug TW 56 und BW 82 (Baujahr 1929) und Gepäcklore 101 (Baujahr 1928)
unten: Schleilfe Endstelle Tabarz am 13.09.2002
Historischer Gothaer Gelenkwagen Nr. 215 (Baujahr 1967)Von Henrik Boye, Kirchberger, Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha - - .
Postkarte: Gotha Regionallinie 4 Thüringerwaldbahn mit Gelenkwagen 303nah Friedrichroda (1999-2003)ober: KT4D 303 (Baujahr 1981)
bei Wahlwinkel am 24.05.1999
unten: KT4D Traktion 310-312 (Baujahr 1990)
Kurve Friedrichroda vor Haltestelle am 03.05.2003
www.waldbahn-gotha.deVon Henrik Boye, Kirchberger, Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha - - .
Aufkleber: Gotha Triebwagen 6 (1994)Vor 100 Jahren in
Gotha
-2.Mai 1894-
Erföffung des elektrischen
StraßenbahnbetriebesVon Henrik Boye, Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha - .
Postkarte: Gotha Museumswagen 56 am Tabarz (1992)Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha
Historischer Waldbahnzug, Tw 56 und Bw 82 (Baujahr 1929) und Gepäcklore 101 (Baujahr 1928), in der Schleife Tabarz - Mai 1992Von Henrik Boye, Klaus Reichenbach, Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha - .
Postkarte: Gotha Regionallinie 4 Thüringerwaldbahn mit Gelenkwagen 443 am Hauptbahnhof (1992-1993)Mit der "Waldbahn" ins grüne Herz Deutschlands
Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha
Gotha, Endstelle am Hbf. - Mai 1992
Gotha, Haltestelle Huttenstraße - September 1993
Friedrichroda, Haltestelle Bf. Reihanrdsbrunn - Mai 1993 Tabarz, Endstelle - Mai 1992Von Henrik Boye, Klaus Reichenbach, Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha - - .
Postkarte: Gotha Regionallinie 4 Thüringerwaldbahn mit Gelenkwagen 201 am Waltershausen Bahnhof (1986)Waltershausen
Waltershausen (Kr. Gotha)
Ortsteil Schnepfenthal, Gaststätte "zur Tanne"
Thüringerwaldbahn. Naherholungsgebiet Unkenteich
Rathaus
Altes SchloßVon Bild und Heimat, Henrik Boye - .
Postkarte: Gotha Regionallinie 4 Thüringerwaldbahn mit Triebwagen 52nah Tabarz (1970)Tabarz i. T_hür. Wald
1 Massemühle - 2 Gr. Inselsberg
3 Schweizerhaus - 4 Im Lauchagrund
5 Blick zum Gr. Inselsberg
6 ThüringerwaldbahnVon Henrik Boye, Lichtbild-Schincke - .
Postkarte: Gotha Regionallinie 4 Thüringerwaldbahn mit Gelenkwagen 212 am Tabarz (1969)Tabarz/Thü. Wald. Am Waldbahnhof
DDR 0,25 MVon Henrik Boye, Lichtbild-Schincke - .
Postkarte: Gotha Straßenbahnlinie 1 mit Gelenkwagen 202 auf Hauptmarkt (1967)ober: Brühl/unterer Hauptmarkt im Juli 1967
Gothaer Gelenkwagen 202 (Baujahr 1965 Typ G4)
unten: unterer Hauptmarkt Im Juli 1967
Gotha Gelenkwagen 207 (Baujahr 1965 Typ G4)
www.waldbahn-gotha.deVon Henrik Boye, Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha - .
Postkarte: Gotha Triebwagen 7 am Hauptbahnhof (1894)ober: Endstelle am Hauptbahnhof um 1914
u. a. mit den Triebwagen Nr. 7 (Baujahr 1912) und Nr. 13 (Baujahr 1913)
unten: Triebwagen Nr. 4 (Baujahr 19129
mit Fahrpersonal an der Haltestelle Hauptbahnhof
www.waldbahn-gotha.deVon Henrik Boye, Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha - .