Fotos aus Sporveien in Oslo
Es gibt 134 Straßenbahn- und Stadtbahnfotos aus Sporveien in Oslo auf Straßenbahnreisen.
Fotos der Straßenbahnen weltweit
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Fotos der Straßenbahnen in Oslo
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Meistgesehene - Oslo Straßenbahnlinie 12 mit Niederflurgelenkwagen 474nah Øvre Slottsgate (2025)Von Janus Boye.
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Zeichen: Sporveien - Bærekraftig mobilitet for alle
(2022)Sporveien - Bærekraftig mobilitet for alle
I 2020 og 2021 ble Sporveien T-banen og Sporveien Trikken
kåret til Norges to mest bærekraftige virksomheter.
Takk til dere alle for tilliten! Hilsen oss i Sporveien.Von Janus Boye, Sporveien Trikken i Oslo - .
6:18
Osloer Straßenbahnen (2019)Eine Nachbetrachtung des letztjährigen Besuchs, https://youtu.be/8-QMKLVR4F4.
Weg vom Stadtzentrum, über die Linien 18/19 nach Holtet. Das Depot war im Umbau!Von MadogMersey - .
7:38
Straßenbahnen in Oslo, Linie 18, Richtung: Rikshospitalet, von Ljabru (2015)Ansaldo/Firema SL95 Straßenbahn von AnsaldoBreda (Baujahr 1999).
Oslotrikken ASVon Mateusz Niczypor (M.Niczypor) - .
3:09
Oslo, Norwegen – Straßenbahn HD (2013)Die Osloer Straßenbahn (norwegisch: Oslotrikken) ist eine 131,4 Kilometer lange Straßenbahn in Oslo, Norwegen, die aus sechs Linien mit 99 Haltestellen besteht und täglich 110.000 Fahrgäste befördert. Sie wird von Oslo Sporvognsdrift betrieben, einer Tochtergesellschaft der städtischen Sporveien, die die Gleise und 72 Straßenbahnfahrzeuge im Auftrag der Verkehrsbehörde Ruter instand hält. Das System arbeitet auf Normalspur und verwendet 750 V Gleichstrom. Depot, Werkstätten und Hauptsitz befinden sich in Grefsen (an der Endstation der Linien 13 und 17). Es gibt auch ein Depot in Holtet (entlang der Linien 18 und 19), in dem das technische Unternehmen InfraPartner ansässig ist, das die Gleise für die Straßenbahn- und U-Bahnsysteme in Oslo instand hält, sowie ein kleines Bürogebäude für Oslo Sporveier.Von ACG Travel Videos - .
3:06
Oslo Tramway - Trikken i Oslo (2012)Zusammenstellung - Osloer Straßenbahn - einige Szenen 2012Von Anders Oppedal - .
Oslo Straßenbahnlinie 17 mit Niederflurgelenkwagen 156nah Welhavens gate (2011)Oslo TingrettVon Gitte Neergaard - .
Oslo Straßenbahnlinie 18 mit Niederflurgelenkwagen 171 auf Thereses gate (2011)Von Gitte Neergaard..
2:07
Straßenbahnfahrt in Oslo, Sicht des Fahrers (2007)Von Konges Gate zum Nationaltheateret, an Bord einer Osloer Straßenbahn der Klasse SL79 Serie II. Ich fahre übrigens.Von Ciel Udbjørg - .
Tageskarte für Sporveien in Oslo, die Rückseite (2005)Tageskarten werden bei der ersten Nutzung entwertet und sind dann 24 Stunden gültig. Samstags und sonntags berechtigt die Tageskarte für Erwachsene bis zu 4 Kinder (oder Hunde) zur kostenlosen Fahrt. Die Karte muss während der Fahrt mitgeführt werden. Teilkarten verlieren ihre Gültigkeit. Die Karte gilt auf allen Linien innerhalb der Osloer Stadtgrenzen, jedoch nicht auf Nachtlinien.
Diese 24-Stunden-Karte ist personengebunden und muss zu Beginn der ersten Fahrt entwertet werden, um gültig zu sein. Die Karte berechtigt dann 24 Stunden lang zu unbegrenzten Fahrten innerhalb der Stadtgrenzen, jedoch nicht zur Nutzung von Nachtzügen.
AS Oslo Sporveier
Gute Reise!
7 090003 520141Von Henrik Boye, Sporveien Trikken i Oslo - .
Tageskarte für Sporveien in Oslo, die Vorderseite (2005)S5B 20 05 13.07 13:31
Tageskarte 2005
Erwachsene
AS Oslo Sporveier
DV 0161805
60,- DKK / 3,93 MwSt.Von Henrik Boye, Sporveien Trikken i Oslo - .
Tageskarte für Sporveien in Oslo, die Rückseite (1995)TAGESPASS
Erwachsene NOK 35,-
Tageskarte für Erwachsene 1995. Die Karte ist unpersönlich und ab dem Zeitpunkt des Stempelns 24 Stunden lang für eine unbegrenzte Anzahl von Fahrten innerhalb der Stadtgrenzen von Oslo gültig. Die Karte erlischt per Ankündigung. Nicht genutzte Karten werden dann bis zum Jahresende ersetzt. Die Karte gilt nicht für Fahrzeuge im Nachttarif. Samstags und sonntags kann ein Erwachsener bis zu 4 Kinder kostenlos mitbringen.
24-Stunden-Karte, Erwachsene 1995. Die Karte gilt für den Inhaber für unbegrenzte Fahrten innerhalb der Stadtgrenzen innerhalb von 24 Stunden ab Beginn der ersten Fahrt. Das Ticket gilt nicht für Sondernachtlinien.
Tageskarte Erwachsene 1995. Die Karte ist übertragbar und von der gestempelten Uhrzeit 24 Stunden für eine unbegrenzte Anzahl Fahrten innerhalb der Stadtgrenzen gültig. Die Karte ist nicht auf Nachtlinien gültig.Von Henrik Boye, Sporveien Trikken i Oslo - .
Tageskarte für Sporveien in Oslo, die Vorderseite (1995)974 14 33 08.07 09:43
TAGESKARTE
ERWACHSENE 35,- NOK
GÜLTIG FÜR 24 STUNDEN
24-STUNDEN-KARTE
TAGESKARTE
Die Karte ist nicht personalisiert und muss zu Beginn der ersten Fahrt entwertet werden.
Die Fahrkarte ist personengebunden und muss zu Beginn der ersten Fahrt entwertet werden.
Die Karte ist übertragbar. Die Karte muss zu Beginn der ersten Fahrt entwertet werden.
DAV 1395634 1995.
AS Oslo SporveierVon Henrik Boye, Sporveien Trikken i Oslo - .
Briefmarke: Oslo Straßenbahnlinie 11 mit Gelenkwagen 131 (1994)Norwegen 12.00 Uhr
100 Jahre elektrische Straßenbahn
A. Yttri 1994Von Henrik Boye, Norge - .
Postkarte: Oslo Museumswagen 6 innen Grefen trikkebase (1990)AS Oslo Sporveier
Die Ahnengalerie der Oslotrike: Pferdebahn Nr. 6 von 1875, Wagen 87 von 1913, „Gullfisk“ Nr. 159 von 1937, Typ SM53 („Høka“) Nr. 230 von 1953, Typ SM83 Nr. 268, umgebaut 1988, und Gelenkwagen Typ SL79II Nr. 126 von 1989Von Henrik Boye, Oslo Sporveier, Terje Enge - .
Postkarte: Oslo Triebwagen 218 am Holtet trikkebase (1988)HØKA-Motorfahrzeug 218 mit Anhänger 582.
Zwischen 1952 und 1958 wurden 50 ähnliche Kraftfahrzeuge ausgeliefert.
Der Anhänger gehört zu einer Serie von 10, die 1978-87 gebraucht bei Göteborg Spårvägar gekauft wurden.Von Bjørn Knutsen, Henrik Boye, Oslo Sporveier - .
Postkarte: Oslo Triebwagen 269 am Holtet trikkebase (1988)Motorwagen Typ SM83 Nr. 269 mit Beiwagen 569.
11 Kraftfahrzeuge dieses Typs wurden zwischen 1985 und 1991 in der eigenen Werkstatt von Sporveien auf Basis von HØKA-Fahrzeugen aus den 1950er Jahren gebaut. Der Anhänger gehört zu einer Serie von 30 Stück, die 1955–57 von HØKA und Strømmens Værksted geliefert wurden.Von Bjørn Knutsen, Henrik Boye, Oslo Sporveier - .
Postkarte: Oslo Triebwagen T 200 "Praha" am Holtet trikkebase (1988)Kraftfahrzeug Typ SM90, links vom tschechoslowakischen ĈKD-Praha 1991. Ursprüngliche Typenbezeichnung: Tatra T7B5.
Der Waggon wird von VBK A/S in Horten an norwegische Verhältnisse angepasst. und wird über einen Zeitraum von 18 Monaten in Oslo getestet.Von Bjørn Knutsen, Henrik Boye, Oslo Sporveier - .
Touristenkarte für Sporveien in Oslo, die Rückseite (1987)Turistkort, voksne kr. 30,-
Kortet skal underskrives av innehaveren og må ikke overdras til andre.
Kortet er gyldig for et ubegrenset antall reiser innenfor Oslo bys grenser i 24 timer fra stemplingstiden.
KORTET SKAL STEMPLES VED FØRSTE REISES BEGYNNELSE.
Touristpass, adults NOK 30,-
The pass must be provided with the signature of the holder and may not be transfered to any other person. The pass is valid for unlimited travelling inside the city boundary within 24 hours from the beginning of the first trip.
THE PASS MUST BE CANCELLED AT
THE BEGINNING OF THE FIRST TRIP.
Touristfahrkarte, Erwachsene NOK 30,-
Die Fahrkarte muss mit Unterschrift des Inhabers versehen und ist nicht übertragbar. Die Fahrkarte berechtigt zu unbeschränkten Fahrten innerhalb Oslo. Die Fahrkarte gilt 24 Studen gerechnet ab dem Zeitpunkt an dem Sie die Fahrkarte gestempelt an dem Sie die Fahrkarte gestempelt haben.
BEI BEGINN DER ERSTEN FAHRT AM
AUTOMAT ODER BEIM FAHRER ENTWERTEN.Von Henrik Boye, Sporveien Trikken i Oslo - .
Touristenkarte: Oslo , die Vorderseite (1987)286 01 02 14.08 08:56
24 Stunden
Stunden.
Touristenkarte
Touristenpass
Die Karte wird zu Beginn Ihrer ersten Fahrt abgestempelt.
Der Pass muss zu Beginn Ihrer ersten Fahrt am Automaten entwertet werden.
Erwachsene 30,- NOK
Unterschrift
H. Boye
071100
AS Oslo Sporveier
286 01 02 14.08 08:56Von Henrik Boye, Sporveien Trikken i Oslo - .
Postkarte: Oslo Gelenkwagen 122 auf Stortorvet (1986)F-12119-7
Oslo. Domkirken.
NorwayVon Henrik Boye, Knut Aune Kunstforlag - .
Erwachsenkarte für Sporveien in Oslo, die Rückseite (1980)Das Ticket gilt für Fahrten innerhalb der gekennzeichneten Bereiche.Von Henrik Boye, Sporveien Trikken i Oslo - .
Erwachsenkarte für Sporveien in Oslo, die Vorderseite (1980)V-H 435842
A/S Oslo Sporveier
100 Öre
V-H 435843
A/S Oslo Sporveier
100 Öre
V-H 435844
A/S Oslo Sporveier
100 Öre
V-H 435845
A/S Oslo Sporveier
100 ÖreVon Henrik Boye, Sporveien Trikken i Oslo - .
Oslo Straßenbahnlinie 11 mit Triebwagen 215 auf Karl Johans gate (1980)Es gibt jetzt keine Straßenbahnverbindung auf Karl JohanVon Henrik Boye - .
Postkarte: Oslo Straßenbahnlinie 9 mit Triebwagen 194nah Jar (1978)OS, Oslo Sporveier, „Gullfisk“ Nr. 194 in der Nähe von Jar im Mai 1978.
Strømmen/Metropolitan-Vickers/Elin 1939, Bo'Bo', 4x37 kW. max. Geschwindigkeit 65 km/hVon Der Bahnladen, Henrik Boye, Wolfgang Walper - .
Postkarte: Oslo Straßenbahnlinie 11 mit Triebwagen 205 am Grefsen stasjon (1977)Høka-Trainer 205 im Grefsen-Stadion.
- Der Triebwagen 205 wurde 1952 von Hønefoss Karosserifabrikk/Hägglund gebaut.Von Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF), Rolf Thoresen - .
Postkarte: Oslo Straßenbahnlinie 9 mit Triebwagen 176nah Nobels gate (1969)Oslo: OS 176 (Skabo/Aeg, Elin 1939) bei Nobelsgate am Drammensveien als Linie 9 bis Jar 10.08.69.Von Bjørn Isachsen, Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF) - .
Postkarte: Oslo Straßenbahnlinie 19 mit Triebwagen 136 nahe bei Sinsen (1967)Oslo: HaWa-Zug 136-606 in Sinsen, 1967.
– Der Triebwagen 136 wurde 1921/23 von der KSS-Werkstatt/SSW gebaut.
– Der Beiwagen 606 wurde 1921/23 von HaWa gebaut.
Wagen dieses Typs wurden im Oktober 1967 außer Betrieb genommen und durch LTF ersetzt.Von Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF) - .
Postkarte: Oslo Triebwagen 502 vor Vognhall 5 (1966)Oslo: Am 21. Mai 1966 fährt OS 67 (Falkenried/SSW 1914, ex KSS 502) in Gleis 21 der Vognhalle 5 ein. Dies war der letzte Betriebswagen in der Vognhalle 5 und auch der letzte Betriebstag für Wagen 67. Ab dem 22. Mai 1966 war die Vognhalle 5 keine Betriebswagenhalle mehr.Von Dan Erik Göransson, Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF) - .
Postkarte: Oslo Korntrikken mit Motorgüterwagen 355nah Dronningens gate (1966)Oslo: OS 355 (Skabo/SSW 1932) an der Kreuzung Dronningensgate/Rådhusgate am 20. Mai 1966. Die Wagen 355 und 354 wurden speziell als Getreidestraßenbahnen gebaut.
In Oslo gab es von 1918 bis 1967 Getreideverkehr.Von Dan Erik Göransson, Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF) - .
Postkarte: Oslo Straßenbahnlinie 5 nah Øvre Slottsgate (1966)Der SS-Zug der Linie 5 verlässt am 20. Mai 1966 die Akersgata und fährt in die Karl Johans Gate ein. Am 16. Oktober desselben Jahres wurde die Linie 5 auf Busbetrieb umgestellt.Von Dan Erik Göransson, Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF) - .
Postkarte: Oslo Beiwagen 485 nah Skillebekk (1966)Oslo: SS-Zug mit Anhänger 485 (Skabo 1912) und Motorwagen 112 (Falkenried/SSW 1913) als Extrazug Skøyen-Kjelsås in Skillebekk.Von Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF), Willy Mosnesset - .
Postkarte: Oslo Triebwagen 112 nah Skarpsno (1966)Oslo: SS-Zug mit Motorwagen 112 (Falkenried/SSW 1913) und Anhänger 485 (Skabo 1912) als Zusatzwagen zwischen Skøyen und Kjelsås. Drammensveien bei SkarpsnoVon Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF), Willy Mosnesset - .
Postkarte: Oslo Straßenbahnlinie 19 mit Triebwagen 126 am Nybrua (1965-1967)Oslo: HaWa-Zug mit Motorwagen 126 (KSS-Werkstatt/SSW 1923) mit HaWa-Anhänger als Linie 1 in Nybrua, circa 1966.Von Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF), Willy Mosnesset - - .
Postkarte: Oslo Straßenbahnlinie 5 mit Beiwagen 488nah Ullevål sykehus (1965-1967)SS-Zug auf Linie 5 und Vickers-Oberleitungsbus auf Linie 20 an der Kierschows gate / Tåsenveien, ca. 1966. Wagen 488 wurde 1913 von Falkenried gebaut.Von Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF), Willy Mosnesset - - .
Postkarte: Oslo Straßenbahnlinie 19 mit Triebwagen 122nah Majorstuen (1962)122 - 623 in Majorstua am 28. August 1962.
- Der Motorwagen 122 wurde 1921-23 von KSS/SSW gebaut.
- Anhänger 623 wurde 1921-23 von HAWA gebaut.
121 und 634 des gleichen Typs werden von LTF aufbewahrt.Von Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF), R. de Groothe - .
Postkarte: Oslo Straßenbahnlinie 5 mit Triebwagen 35 nahe bei Sagene (1962)>Chicken< auf Linie 5 in Sagene, 28. August 1962
– Wagen 35 wurde 1956 von OS vst. mit Ausrüstung von SSW gebaut.
Wagen 38 desselben Typs ist im Besitz von LTF.Von Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF), R. de Groothe - .
Postkarte: Oslo Triebwagen 203 am Bøler (1962)>B-Zug< 203 - 200 in Bøler, 27. August 1962
- Die Wagen wurden 1939 von Strømmens Værksted/Vickers/Elin gebaut
Die Wagen 196 und 199 des gleichen Typs werden von der LTF erhalten.Von Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF), R. de Groothe - .
Postkarte: Oslo Triebwagen 238 am Høyenhall (1962)Oslo: Høka-Zug mit Wagen 238 in der Høyenhall st. Lambertseterbanen, 27. August 1962.
-Motorwagen 238 wurde 1957 von Hønefoss Karosserifabrikk/Hägglund gebautVon Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF), R. de Groothe - .
Postkarte: Oslo auf Stortingsgata (1950)Norwegen
Oslo:
Blick auf den Palast.
Blick auf den Königspalast.Von Giovanni Triboli, Grako Kortforlag, Henrik Boye - .
Postkarte: Oslo Triebwagen 121nah Frogner plass (1950-1960)A/S Oslo Sporveier ->Hawa<-Lastwagenzug auf dem Kirkeveien im Frognerparken in den 1950er Jahren.
Kraftfahrzeug-Nr. 121 (Municipal-Hawa) stammt ursprünglich aus dem Jahr 1899 – Kristinia Municipal Railway. Der Waggon wurde 1905 von Kristinia Sporveisselskab übernommen und 1922 umgebaut und erweitert.
Der Wagen befand sich während des Zweiten Weltkriegs in Köln und wurde bombardiert, dort aber später wieder aufgebaut.
Kraftfahrzeug-Nr. 121 werden von LTF aufbewahrtVon Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF) - - .