Fotos aus Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP)
Es gibt 59 Straßenbahn- und Stadtbahnfotos aus Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) auf Straßenbahnreisen.
Fotos der Straßenbahnen weltweit
Land auswählen: Ägypten, Algerien, Argentinien, Armenien, Aserbaidschan, Australien, Belarus, Belgien, Bosnien und Herzegowina, Brasilien, Bulgarien, Chile, China, Dänemark, Deutschland, Ecuador, Estland, Finnland, Frankreich, Georgien, Griechenland, Guyana, Indien, Irland, Israel / Palästina, Italien, Japan, Kanada, Kroatien, Kuba, Lettland, Libanon, Litauen, Luxemburg, Marokko, Mexiko, Neuseeland, Niederlande, Nordkorea, Norwegen, Österreich, Paraguay, Peru, Philippinen, Polen, Portugal, Rumänien, Russland, Schweden, Schweiz, Serbien, Slowakei, Spanien, Südafrika, Tschechien, Türkei, Tunesien, Ukraine, Ungarn, Venezuela, Vereinigte Arabische Emirate, Vereinigte Staaten, Vereinigtes Königreich und Vietnam.
Fotos der Straßenbahnen in Porto
Auswählen: Museu do Carro Eléctrico und Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP).
Porto Straßenbahnlinie 18 mit Triebwagen 218 nahe bei Museu do Carro Eléctrico (2016)Von Ole Bøglund..
Porto Straßenbahnlinie 22 mit Triebwagen 131 auf Rua do Doutor Ferreira da Silva (2016)Von Ole Bøglund..
5:47
Straßenbahnen von Porto – Oldtimer-Straßenbahnen von Porto (2011)Das Straßenbahnnetz von Porto, Portugal, wird von der Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) betrieben und verfügt derzeit über drei reguläre Linien und eine Touristenlinie. Alle Linien sind historische Straßenbahnlinien, da ausschließlich Oldtimer-Straßenbahnen eingesetzt werden. Die Fahrpreise werden mit der Andante-Fahrkarte bezahlt. Jede Fahrt kostet 1 Euro.
Englisch:
Das Straßenbahnnetz von Porto besteht seit 1895 und wird von der STCP betrieben. Im Jahr 2011 gab es drei reguläre Linien und eine Touristenlinie. Für die Nutzung der Straßenbahnlinien benötigen Sie eine Andante Z2-Karte. Diese kostet 1,00 € pro Fahrt. Der Kauf einer Andante-Karte kostet 0,50 €.
Deutsch:
Porto ist die erste Stadt Portugals mit einem elektrischen Straßennetz. Bereits 1895 nahm die erste Linie den Betrieb auf (Lissabon: 1901). Im Jahr 1950 erreichte das Straßenbahnnetz von Porto mit einer Streckenlänge von 182 Kilometern seine größte Ausdehnung.
Seit den 1960er Jahren wurden immer mehr Straßenbahnlinien durch Busse ersetzt. Bis 2007 schrumpfte das Straßenbahnnetz auf zwei kleine, vor allem von Touristen genutzte Linien zusammen. Die Obus-Linien wurden ebenfalls auf Dieselbusse umgestellt.Von BaslerDraemmli - .
14:35
Straßenbahnen und U-Bahn von Porto, Teil 1 (2010)Alte und neue Straßenbahnen und U-Bahn von Porto.Von railsites - .
Einzelfahrschein für Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP), die Rückseite (2008)Intermodaler Verkehr in Porto
000004807834 AVon Henrik Boye, Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) - .
Einzelfahrschein für Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP), die Vorderseite (2008)AndanteVon Henrik Boye, Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) - .
3:06
Portos neue Straßenbahnlinie 22 (2007)Seit dem 22. September verkehren wieder Straßenbahnen in die Innenstadt von Porto. Die Linie 22 verbindet Batalha mit Carmo.Von ehgarde - .
12:07
Portos Straßenbahnen (2007)Portos Oldtimer Tramway Linien 1, 22, 18 in der Altstadt, Aufnahmen von Portos Altstadt und Fahrten vom Fahrer aus runden das Thema ab.Von referee2999 - .
Postkarte: Porto Straßenbahnlinie 1 mit Triebwagen 213 auf Ponte Arrábida (2007)PortoVon Henrik Boye, Touaqui - .
Postkarte: Porto Straßenbahnlinie 1 mit Triebwagen 270 nahe bei Infante (2007)Porto
Portugal
ElektroautoVon Henrik Boye - .
Postkarte: Porto Straßenbahnlinie 1 mit Triebwagen 270 Ponte de Dom Luis I (2007)PortoVon Dias dos Reis, Henrik Boye, Sofoto - .
Einzelfahrschein für Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) (1988)Mechanische Validierung
1M
STP
762864 D
Inkl. 8 % MwSt.
Gültig nur nach Stornierung
Bitte bewahren Sie dieses Ticket auf.Von Henrik Boye, Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) - .
Porto auf Campingpladsen Prelada, Rua Monte dos Burgos (1988)Triebwagen Ingleses geliefert 1909.
Die Straßenbahn wurde für Raummiete verwendet.Von Henrik Boye - .
Porto Straßenbahnlinie 18 mit Triebwagen 219 am Campo dos Mártires da Pátria (1988)Von Henrik Boye..
Porto Triebwagen 175 vor Boavista (1988)Aufgebrochenes Triebwagen 175.
Der Schuppen ist jetzt abgerissen.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Porto Straßenbahnlinie 16 mit Triebwagen 315 nahe bei Matosinhos (1978)Straßenbahn Porto, Triebwagen 315 auf der Linie 16 Matosinhos - Batalha.
Brill 1909, 1435 mm Spurweite, 550 VVon Der Bahnladen, Henrik Boye, Wolfgang Walper - .
Postkarte: Porto Straßenbahnlinie 16 mit Triebwagen 267 nah Rotunda da Boavista (1965)A5 - Elektrowagen Nr. 267, Modell C.C.F.P. - „Fumista“ mit Drehgestellen und einfacher Plattform, Baujahr 1930.
Fotografiert 1965Von Henrik Boye, Museu do Carro Eléctrico - .
Postkarte: Porto auf Praça da Liberdade (1963)Porto (Portugal)
Platz der Freiheit und Allee der Alliierten
Platz der Freiheit und Allee der Alliierten
Platz der Freiheit und Allee der AlliiertenVon Henrik Boye, Lifer - .
Postkarte: Porto Straßenbahnlinie 9 mit Triebwagen 258 auf Rotunda da Boavista (1960-1967)A6 – Elektroauto Nr. 258 mit Anhänger Nr. 22. 8-Fenster-Elektroauto „Brill“, gebaut 1927 in den Werkstätten der C.C.F.P., und ein 7-Fenster-Anhänger mit „Starbuck“-Elementen.
Aufgenommen am Boavista-Kreisverkehr zwischen 1960 und 1967Von Henrik Boye, Museu do Carro Eléctrico - - .
Postkarte: Porto Triebwagen 140 vor Boavista (1960)A3 – Elektroauto Nr. 140, Modell „Brill“ mit einfacher Plattform.
Aufgenommen in der Remise da BoavistaVon Henrik Boye, Museu do Carro Eléctrico - .
Postkarte: Porto Triebwagen 131nah Leixões (1959)A7 – Elektrowagen Nr. 131, Modell „Brill“, mit Fahrgastplattformen, Türen, einziehbaren Trittstufen und einem Fernscheinwerfer auf dem Dach.
Aufgenommen in Leixões am 10. Oktober 1959Von Henrik Boye, Museu do Carro Eléctrico - .
Postkarte: Porto Arbeitswagen 67 innen Massarelos (1950-1959)A8 – Elektrische Zorra Nr. 67 mit einem „Brill“-Fahrgestell mit einfacher Plattform. Hauptsächlich für den Kohletransport von den Minen in S. Pedro da Cova zum Kraftwerk Massarelos konzipiert.
Aufnahme im thermoelektrischen Kraftwerk Massarelos in den 1950er JahrenVon Henrik Boye, Museu do Carro Eléctrico - - .
Postkarte: Porto Triebwagen 249 auf Rotunda da Boavista (1949-1955)A2 – Elektroauto Nr. 249, Modell „Brill“ mit Drehgestellen und einfacher Plattform, gebaut 1904/05 in den USA.
Aufgenommen am Boavista-Kreisverkehr zwischen 1949 und 1955Von Henrik Boye, Museu do Carro Eléctrico - - .
Postkarte: Porto Triebwagen 244 vor Boavista (1946)A1 – Elektrowagen Nr. 244, Modell „Brill“ mit Lounge-Plattformen, gebaut 1946 in den Werkstätten der C.C.F.P./S.T.C.P. (heute Nr. 201).
Aufgenommen 1946 in der Boavista RemiseVon Henrik Boye, Museu do Carro Eléctrico - .
Postkarte: Porto Triebwagen 247 auf Rotunda da Boavista (1946-1949)A4 – Elektroauto Nr. 247, Modell „Englisch“, gebaut 1909 von der United Electric Car Company in Preston.
Fotografiert am Boavista-Kreisverkehr 1946–1949Von Henrik Boye, Museu do Carro Eléctrico - - .
Postkarte: Porto auf Rotunda da Boavista (1920)A9 – Offener Anhänger
Aufgenommen an einem unbekannten Ort und DatumVon Henrik Boye, Museu do Carro Eléctrico - .