Fotos aus Hovedstadsområdets Trafikselskabsmuseum (HT-museet)
Es gibt 31 Straßenbahn- und Stadtbahnfotos aus Hovedstadsområdets Trafikselskabsmuseum (HT-museet) auf Straßenbahnreisen.
Fotos der Straßenbahnen weltweit
Land auswählen: Ägypten, Algerien, Argentinien, Armenien, Aserbaidschan, Australien, Belarus, Belgien, Bosnien und Herzegowina, Brasilien, Bulgarien, Chile, China, Dänemark, Deutschland, Ecuador, Estland, Finnland, Frankreich, Georgien, Griechenland, Guyana, Indien, Irland, Israel / Palästina, Italien, Japan, Kanada, Kroatien, Kuba, Lettland, Libanon, Litauen, Luxemburg, Marokko, Mexiko, Neuseeland, Niederlande, Nordkorea, Norwegen, Österreich, Paraguay, Peru, Philippinen, Polen, Portugal, Rumänien, Russland, Schweden, Schweiz, Serbien, Slowakei, Spanien, Südafrika, Tschechien, Türkei, Tunesien, Ukraine, Ungarn, Venezuela, Vereinigte Arabische Emirate, Vereinigte Staaten, Vereinigtes Königreich und Vietnam.
Fotos der Straßenbahnen in Dänemark
Stadt auswählen: Aarhus, Kopenhagen, Odense, Rømø, Skælskør und Skjoldenæsholm.
Fotos der Straßenbahnen in Kopenhagen
Auswählen: Frederiksberg Straßenbahnen (FS), Hovedstadens Letbane, Hovedstadsområdets Trafikselskabsmuseum (HT-museet), Kjøbenhavns Forstæders Sporveisselskab (KFS), Kopenhagener Straßenbahnen (KS), Nordsjællands Elektricitets- og Sporvejs Aktieselskab (NESA), Nørrebro Elektriske Sporveje (NES), Sporvejen Burgerbar der Stadt, Strandvejens Dampsporvej und Tivoli Linie 8.
Kopenhagen HT Museum (2003)Ein Straßenbahnmodell steht als einziges im ersten Stock.Von Henrik Boye - .
Kopenhagen innen HT Museum (2003)Jetzt sind alle Straßenbahnen umgezogen. Es gibt nur noch Busse.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Pferdestraßenbahnwagen 51 "Hønen"nah Kalkbrænderihavnen (1996)Die Pferdebahn Nr. 51 (>Hønen<) der Kopenhagener Straßenbahngesellschaft wurde 1876 als Pferdeomnibus gebaut und um 1882 zu einer Pferdebahn umgebaut. Sie fuhr bis 1915 als Pferdebahn und wurde danach zu einem Museumsfahrzeug. Das HT-Museum restaurierte das Fahrzeug Mitte der 1990er Jahre. Auf dem Bild ist es im Verkehr im Kalkbrænderrihavnen im Oktober 1996 zu sehen. Zusammen mit dem übrigen Fuhrpark des HT-Museums wurde es 2003 vom Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm übernommen, wo es heute zu sehen ist.Von Henrik Boye, HT museum - .
Freikarte für Hovedstadsområdets Trafikselskabsmuseum (HT-museet) (1994)Veröffentlicht zusammen mit einer Briefmarkenmappe aus Dänemark im Jahr 1994.
Kopie eines KS-Tickets von 1943.
2225 II-1943 85675
KS 25 øre KS
KS KS
1* 3 * 7 * 9 * 11 * 13 * 15 *
17 * 19 * 21 * 23 * 25 * 27 * 29 * 31
I * III * V * VII * IX * XI *
Umsteigeticket 25 øre
Kopenhagener Straßenbahn.
Freies Ticket
Erwachsene
Das Museum mit den vielen wunderschön restaurierten alten Straßenbahnen und Bussen ist ganzjährig mittwochs von 10:00 bis 16:00 Uhr und während der Herbstferien täglich von 10:00 bis 16:00 Uhr geöffnet. Geschlossen vom 24.12. bis 1.1. Das Ticket ist das ganze Jahr 1994 gültig.
HT Museum. Straßenbahnen und Busse.
Islevdalvej 119 * 2610 Rødovre * Tel. +45 42 91 23 91Von Henrik Boye, HT museum - .
Archivfoto: Kopenhagen Pferdestraßenbahnwagen 69 "Hønen" auf Frederiksberg Runddel (1988)Von Henrik Boye..
Archivfoto: Kopenhagen Pferdestraßenbahnwagen 69 "Hønen" vor Frederiksberg Runddel (1988)Von Henrik Boye..
Postkarte: Kopenhagen Triebwagen 100 im HT Museum (1984)Das HT-Museum für Straßenbahnen und Busse wurde zum 10-jährigen Jubiläum von HT, dem 1. Oktober 1984, eröffnet.Von Henrik Boye, HT museum, Torben Liebst - .
Plakat: Kopenhagen (1984)Von
Hønen
zu HT
HT feierte am 1. Oktober 1984 seinen 10. Geburtstag – doch die Wurzeln des Verkehrsunternehmens reichen viel weiter zurück. Die Kopenhagener Straßenbahnen – die bei der Gründung von HT im Jahr 1974 als größtes Einzelunternehmen Teil von HT waren – lassen sich bis zur Copenhagen Railway Company zurückverfolgen, die 1863 gegründet wurde. Sie eröffnete ihre erste Pferdestraßenbahnlinie am 22. Oktober von Frederiksberg Runddel entlang der Frederiksberg Allé und Vesterbrogade zum Kvægtorvet – dem heutigen Trommesalen. 1897 verkehrten Akkumulatorstraßenbahnen auf der Nørrebrogade. Diese wurden jedoch aufgrund des säuerlichen Geruchs schnell unbeliebt. Daraufhin erhielten sie den Spitznamen „Säurestraßenbahnen“. Später wurden sie in „normale“ elektrische Straßenbahnen umgewandelt. 1898 fusionierten alle Kopenhagener Unternehmen zur „A/S De Kjøbenhavnske Sporveje“. 1899 begann eine neue Ära. Der Betrieb elektrischer Straßenbahnen mit einem Einheitstarif von 10 Øre wurde aufgenommen, und das Ende der Pferdestraßenbahnen zeichnete sich ab. 1911 übernahm die „Københavns Sporvej“ die „A/S De Kjøbenhavnske Sporveje“ und wurde so zum städtischen Verkehrsunternehmen. 1913 wurde der motorisierte Busverkehr aufgenommen, die letzte Pferdestraßenbahn „Hønen“ auf der Nørregade verschwand 1915 und zwei Jahre später der letzte Pferdeomnibus.
1919 übernahm die Københavns Sporveje die roten Doppeldeckerstraßenbahnen auf dem Frederiksberg. Sie fuhren bis 1933 als gelbe Straßenbahnen – manche erinnern sich noch heute an sie von der Linie 18. Im selben Jahr unternahmen die umgebauten „Säurewagen“ von 1897 ihre letzte Fahrt, und 1936 wurden die offenen Wagen für die Kopenhagener Bevölkerung zu kalt. Die meisten wurden an Helsingsfors verkauft.
In den 1930er Jahren erlebte die Straßenbahn eine Wachstumsphase mit mehreren neuen Buslinien und dem Ausbau des Straßenbahnnetzes.
Während des Krieges hatten die Straßenbahnen eine große Last zu ziehen, da Privatwagen und Fahrräder aufgrund von Treibstoff- und Reifenmangel fast nicht mehr verkehrten.
1984
Einige Busse fuhren mit Gasgeneratoren, die mit Buchenholz befeuert wurden, aber die Straßenbahnen waren für die Kopenhagener während des Krieges das absolut notwendige Verkehrsmittel.
In den 1950er Jahren begann die Kopenhagener Straßenbahn, größere und modernere Busse anzuschaffen (heute Linie 40).
Die meisten anderen Straßenbahnlinien wurden in den 1960er Jahren auf Busverkehr umgestellt, und in der Nacht vom 23. April 1972 wurde die Straßenbahnlinie 5 als letzte stillgelegt. Die Gelenkstraßenbahnen („Düsseldorferne“) wurden nach Ägypten verbracht, wo sie noch heute im Einsatz sind.
Die Gründung der Hauptstadtregion-Verkehrsgesellschaft (HRV) im Jahr 1974 war ein Meilenstein, da nun die Koordination des Busverkehrs in der gesamten Hauptstadtregion möglich war. 1975 wurde das neue Zonentarifsystem eingeführt, und 1979 wurden die Wertmarken durch die neuen Clipkarten ersetzt. Alle Zug- und Busfahrten von Helsingør im Norden bis Køge im Süden konnten fortan mit demselben Ticket oder derselben Karte bezahlt werden.
Die Entwicklung geht weiter – Behinderten- und Telebusse wurden eingeführt, und es werden ständig weitere geräuscharme und energiesparende Bustypen entwickelt.
Die alten Straßenbahnen und Busse – die alle aus dem Jahr 1880 stammen – können Sie jetzt im neuen HT-Museum am Islevsdalsvej in Rødovre besichtigen. Sie erreichen das Museum mit den Linien 13, 148 und 161 – letztere hält an den S-Bahnhöfen Friheden, Rødovre, Husum und Lyngby. Das Museum ist mittwochs und samstags von 10:00 bis 16:00 Uhr geöffnet.
HT-Museum Straßenbahnen und Busse
Islevdalsvej 119 * Rødovre
Mittwochs und Samstags 10:00–16:00 Uhr
BJØRNBØL A/S 9.84Von Henrik Boye, HT museum - .
Archivfoto: Kopenhagen Triebwagen 100 am Husum (1972)Triebwagen 100, während der Inbetriebnahme des Straßenbahnbetriebs in Kopenhagen.
Von Henrik Boye - .
Archivfoto: Kopenhagen Triebwagen 100 im Husum (1972)Triebwagen 100, während der Inbetriebnahme des Straßenbahnbetriebs in Kopenhagen.Von Henrik Boye - .
2:14
Der letzte Tag mit Straßenbahnen in Kopenhagen (1972)Am 22. April 1972 fuhren die letzten Straßenbahnen in Kopenhagen und am 23. April fuhr eine Prozession historischer Straßenbahnen und Busse durch die Stadt, um den Abschied von den Straßenbahnen in Kopenhagen zu feiern.Von Jakob Skovgaard Koed - - .
Postkarte: Kopenhagen Triebwagen 17 nah Thorvaldsens Museum (1969)Ehemalige Akkumulatorstraßenbahn von 1897 mit umgebauter Pferdebahn als Beiwagen auf Slotsholmen am 19. Oktober 1969. Der Straßenbahnzug kann im Museum besichtigt werden.Von Henrik Boye, HT museum, Per Bech Petersen - .