Fotos aus Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB)
Es gibt 144 Straßenbahn- und Stadtbahnfotos aus Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) auf Straßenbahnreisen.
Fotos der Straßenbahnen weltweit
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Fotos der Straßenbahnen in Deutschland
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Fotos der Straßenbahnen in Dresden
Auswählen: Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Museumsgastronomie Dresden 1900, Straßenbahnmuseum Dresden und Verkehrsmuseum Dresden (VMD).
3:31
1:1 - Modell der neuen Stadtbahn (2019)Seit der Vertragsunterzeichnung zwischen Bombardier Transportation und mir wurden zahlreiche Details für die 30 neuen Flexity-Niederflurstraßenbahnen besprochen. Das von der ROBUR Prototyping & Materials GmbH in Chemnitz gebaute Modell bildet den begehbaren Innenraum bis hin zur ersten Tür und dem Fahrerstand ab.
Natürlich erhalten wir Designvorschläge von unseren Kunden. Ja, sie stellen sich die Oberflächen in einer bestimmten Form vor. Wir bereiten sie dann im Entwicklungsprozess sozusagen im CAD vor. Diese Vorschläge offenbaren auch die Nachteile der Baureihe, die wir dann Stück für Stück umsetzen. Für die Erstellung eines maßstabsgetreuen Modells müssen wir Komponenten wie Straßen zukaufen, da es sich um langfristige Investitionen handelt, die in Dresden 20, 30 oder sogar 40 Jahre lang im Einsatz sein werden. Wir wollen sicherstellen, dass das, was wir auf die Gleise bringen, unseren Erwartungen entspricht, also sicher und selbstverständlich an seinem Platz sitzt. Dazu gehören Maße wie die Spurbreite von zwei Metern, die Länge und die Sitzhöhe, die konstruktionsbedingt festgelegt sind. Alles andere, womit der Nutzer interagiert, kann jedoch noch feinjustiert oder verändert werden. Deshalb achte ich auf Details wie die verwendeten Sitzbezüge, den Bodenbelag, die korrekte Befestigung des Haltegriffs und die Platzierung anderer Elemente – ob die Entwerter so positioniert sind, dass sie die Ziele gut anzeigen, ob sich die Halteschlaufen in der richtigen Höhe befinden usw.
Es gibt viele Details zu beachten, und wir haben die Besonderheit dieses Prozesses erkannt. Er kostet Geld, weil er Zeit in Anspruch nimmt und einen erhöhten Koordinationsaufwand erfordert. Der Designprozess ist zwar zeitaufwändig, stellt aber sicher, dass wichtige Erkenntnisse aus der Organisation direkt in die weitere Entwicklung einfließen. Das ist heute ein entscheidender Schritt. Der gesamte Prozess dreht sich um vier Schlüsselverhaltensweisen. Für uns ist es wichtig, dass Sie von Anfang an verstehen, was mit dem Schließfach passiert und wo die Installation stattfinden wird. In diesem Fall wussten wir, dass es ins Museum musste. Wir haben die Umstände bewertet und entsprechende Entscheidungen getroffen. Beispielsweise haben wir einen bestimmten Teil mit dem Opfer und der Steuer ausgewählt, um ein Modell einer Transaktion zu recherchieren. Natürlich präsentieren wir das Fahrzeug der Öffentlichkeit und berücksichtigen dabei auch die Anregungen und Wahrnehmungen der Fahrgäste und zukünftigen Nutzer. Ich bin relativ groß und nehme Dinge anders wahr als kleinere Menschen. Auch Kinder und Rollstuhlfahrer müssen berücksichtigt werden. So wollen wir das bestmögliche Fahrzeug für Dresden bauen.Von YourDVB - .
Dresden Standseilbahn Schwebeseilbahn mit Kabelstraßenbahn Schwebeseilbahn 1 am Sierksstraße (2019)Von Henrik Boye..
Dresden Standseilbahn Schwebeseilbahn mit Kabelstraßenbahn Schwebeseilbahn 2 am Pillnitzer Landstraße (2019)Von Henrik Boye..
Dresden Standseilbahn Standseilbahn mit Kabelstraßenbahn Standseilbahn 1 am Körnerplatz (2019)Von Henrik Boye..
Dresden Standseilbahn Standseilbahn mit Kabelstraßenbahn Standseilbahn 2 am Bergbahnstraße (2019)Von Henrik Boye..
Dresden Straßenbahnlinie 3 mit Niederflurgelenkwagen 2827 "Stadt Radeberg" am Trachenberger Platz (2019)Von Henrik Boye..
Dresden Straßenbahnlinie 6 mit Niederflurgelenkwagen 2525 am Blasewitz Schillerplatz (2019)Von Henrik Boye..
Dresden Straßenbahnlinie 8 mit Niederflurgelenkwagen 2619 am Hellerau Kiefernweg (2019)Von Henrik Boye..
Dresden Straßenbahnlinie 8 mit Niederflurgelenkwagen 2625 "Partnerstadt Florenz" am Albertplatz (2019)Von Henrik Boye..
Erwachsenkarte für Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), die Rückseite (2019)Esgelten die Beförderungsbedingungen und
Tarifbestimmugen des VVO bzw. des ZVON
00009400005927
Änderungen oder Manipulationen machen den Fahrschein ungültig. Schützen Sie ihn vor Sonneneinstrahlung, Feuchtigkeit, Wärme sowie Fetten und anderen schädigenden Staffen.Von Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Erwachsenkarte für Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), die Vorderseite (2019)109083201JUN911.45
VVO VUV 01.06.19 11:44
Berg- und Talfahrt am selben Tag.
Bitte bei Fahrtantritt entwerten.
Berg- und Talfahrt
ermäßigt
1 Entwertung 2
EUR 3,00
000150 00032633 01
BUS ZUGVon Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Feuerzeug von Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) (2019)DVB
Dresdner Verkebetriebe AGVon Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Kugelschreiber von Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) (2019)DVB www.dvb.deVon Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Mahnmal: Dresden am Café Schwebebahn (2019)Großrad
des Zahnradvorgeleges
190 Zähne
doppelpfeilverzahnt
-von 1909 bis 2013
im EinsatzVon Henrik Boye - .
Mahnmal: Dresden vor Café Schwebebahn (2019)Schwebebahn
Antriebswelle
pfeilverzahnt
1900 - 1984Von Henrik Boye - .
Tageskarte: Dresden, die Rückseite (2019)Esgelten die Beförderungsbedingungen und
Tarifbestimmugen des VVO bzw. des ZVON
00010760003965
Änderungen oder Manipulationen machen den Fahrschein ungültig. Schützen Sie ihn vor Sonneneinstrahlung, Feuchtigkeit, Wärme sowie Fetten und anderen schädigenden Staffen.Von Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Tageskarte: Dresden, die Vorderseite (2019)VVO VUV 01.06.19 09:38
Gültig bis 4 Uhr Folgetag ab Entwertung
Tageskarte
TZ Dresden
EUR 6,00
000052 00116674 01Von Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Dresden Straßenbahnlinie 4 mit Niederflurgelenkwagen 2708 am Straßburger Platz (2019)Von Henrik Boye..
Dresden Straßenbahnlinie 1 mit Niederflurgelenkwagen 2585 am Schwimmhalle Freiberger Platz (2019)Von Henrik Boye..
USB-Stick von Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) (2019)Von Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye..
Dresden Straßenbahnlinie 8 mit Niederflurgelenkwagen 2615 "Partnerstadt Hamburg" am Prager Straße (2015)Von Lars Engraf..
Dresden Auto-Schmier Fahrzeug DD VB 1175nah Trachenberger Platz (2015)Trachenberger StraßeVon Henrik Boye - .
Dresden Straßenbahnlinie 11 mit Niederflurgelenkwagen 2841nah Postplatz (2015)WallstraßeVon Lars Engraf - .
Dresden Straßenbahnlinie 4 mit Niederflurgelenkwagen 2522 am Neustädter Markt (2015)Von Henrik Boye..
Dresden Straßenbahnlinie 7 mit Niederflurgelenkwagen 2835 am Pennrich, Gleisschleife (2015)Von Henrik Boye..
Kugelschreiber von Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), die Rückseite (2015)Wir bewegen Dresden DVB
Dresdner VerkehrsbetriebeVon Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Kugelschreiber von Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), die Vorderseite (2015)Laufender Niederflurwagen.Von Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Tasche: Dresden Straßenbahnlinie 2 mit Niederflurgelenkwagen 2808 "Dresden" (2015)www.dvd.de
servise@dvdag.de * (0351) 8 57 10 11
Wir bewegen Dresden. DVB Dresdner Verkehrsbetriebe AGVon Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
1:37:21
Dresden Straßenbahn Linie 11: Zschertnitz - Bühlau, Rundfahrt (2014)Normal Geschwindigkeit
Filming Datum: 22.04.2014
Wagen: Bombardier Flexity Classic (NGT D 12 DD)
Wagen Nummer: 2811Von Irakli Zhozhuashvili - .
Spielkarte: Dresden Straßenbahnlinie 1 mit Niederflurgelenkwagen 2701 am Altmarkt (2014)10C Deutschland – Dresden
DVB 2701
NGT8DD, Bombardier, 2001
Länge zwischen den Puffern: 41 m
Gewicht: 48,1 Tonnen
Sitzplätze: 112 Personen
Leistung: 570 kWVon Henrik Boye, Top Card Kiadó - .
55:33
Straßenbahn Dresden - Impressionen (2014)Zusammenschnitt verschiedener Aufnahmen.Von 777whitestone - .
42:10
Straßenbahn Dresden Linie 8 Südvorstadt Hellerau (2013)T4D tracktion Heckmitfahrt Südvorstadt - HellerauVon Sebastian Lehmann - .
7:37
Straßenbahn Dresden Cargotram (2013)Die Rolle der Eisenbahnromantik bei der Einführung der Cargotram in Dresden.
Unser nächster Halt ist Dresden, die Heimat der Gläsernen Manufaktur von Volkswagen. Die dort produzierten Luxusautos erhalten ihre Teile nicht per Lkw, sondern per Straßenbahn. Dies ist die neue Güterstraßenbahn von VW im Firmendesign, die seit März 2001 in Dresden unterwegs ist. Sie soll die neu errichtete Gläserne Autofabrik von Volkswagen mit Material versorgen. Derzeit sind zwei der fünfteiligen Zweirichtungs-Güterstraßenbahnen im Einsatz. Die von der Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik GmbH in Gelsenkirchen gebaute Straßenbahn unterscheidet sich konzeptionell vom typischen Dresdner Stadtbahnmodell. Mit 59,4 Metern ist sie fast doppelt so lang, was besondere Aufmerksamkeit des Fahrers erfordert. An bestimmten Kreuzungen ist es ratsam, aufmerksam zu bleiben und gegebenenfalls dem Fahrplanzug zu folgen, um eine komplette Kreuzungssperrung zu vermeiden. Dresden hat viele Ampeln, die unvorhersehbar wechseln oder privaten Fahrzeugen Vorfahrt gewähren, was die Straßenbahn auf die Probe stellt. Besonders die blaue Straßenbahn ist davon betroffen, die täglich durch das Herz der Dresdner Altstadt fährt. Der Stadtverkehr ist chaotisch, kalt und abweisend, doch die beiden Straßenbahnen sind eigentlich Kollegen. Die Dresdner Verkehrsbetriebe betreiben die Straßenbahn im Auftrag von Volkswagen im Rahmen eines 15-Jahres-Vertrags. Nach nur 20 Minuten Fahrt kommt die Gläserne Manufaktur in Sicht. Hinter 27.500 Quadratmetern schallisolierter Fenster werden Autos der Oberklasse montiert. Insgesamt wurden 186 Millionen Euro in diesen gläsernen Baugiganten investiert.
Verglichen damit erscheint der Preis für eine komplette Güterstraßenbahn fast absurd. Ein Zug kostet 1,75 Millionen Euro. Mit dem Bau der Produktionsstätte in Innenstadtnähe wurde auch außerhalb Dresdens ein neues Logistiksystem aufgebaut. Ein Warenverteilzentrum wurde eingerichtet, von dem aus Autoteile per Bahn direkt zur Gläsernen Manufaktur transportiert werden und so eine direkte Anbindung an das Dresdner Straßenbahnnetz entsteht. Dies war tatsächlich ein zentrales Argument für den Standort der Gläsernen Manufaktur in der Kommunalpolitik: Okay, wenn die Zustellung mit einer umweltfreundlichen Straßenbahn erfolgt, die zudem kostengünstiger ist, weil sie nur einen statt drei Fahrer benötigt, voll integriert ist, keine Störungen verursacht und das Gleisnetz besser nutzt, dann ist das eine optimale Lösung, von der alle profitieren – ganz zu schweigen von der Werbung und Aufmerksamkeit, die sie erregt.
Ein kurzer Blick zurück: Am 14. November 2000 war es soweit. In einer Schneeregennacht mit spiegelglatter Fahrbahn wurde die erste CarGoTram per Schwerlasttransport nach Dresden gebracht. Es war harte Arbeit für Mensch und Maschine. Der unbeladene Transportzug wiegt 90 Tonnen. Auch eine technische Herausforderung galt es zu meistern. Da in Deutschland üblicherweise Schienen mit einer Spurweite von 1.435 mm verwendet werden, stellt Dresden eine Ausnahme dar. Neben Schmalspurbahnen folgen in Deutschland nur Dresden und Leipzig nicht diesem Standard. Die Dresdener Spurweite ist 15 mm breiter. Diese zusätzlichen 15 mm befinden sich auf einem Standardgleis, was erhebliche Verkeilungen und zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen für die Lkw erfordert hätte, was zu Mehrkosten geführt hätte.
Unsere Herausforderung bestand darin, Fahrzeuge mit der Dresdner Spurweite zu finden. Wir mussten mehrere Tage lang telefonieren, aber dann hatten wir sie. Woher stammen sie? Sie kommen aus Eisenhüttenstadt. Eine weitere Besonderheit ist der Obusbahnhof, den es schon seit mehreren Jahrzehnten gibt. Getreu dem Motto „Aus Alt mach Neu“ verfügt dieser vollmotorisierte Obusbahnhof über einen Allradantrieb aus Tatra-Schrottfahrzeugen. Diese Obusse wurden generalüberholt und mit einer Primärfederung ausgestattet. Außerdem ersetzten wir die Gleichstrommotoren durch Asynchronmaschinen von VEM und erhielten so einen modernen Drehstromantrieb. Dadurch konnten wir die Kosten deutlich senken.
Unser Standort ist das Güterverteilzentrum Dresden-Friedrichstadt am Stadtrand von Dresden, wo die Schnellecke Group, ein Zulieferunternehmen, die Lagerung und Verladung der CarGoTram übernommen hat. Einziger Wermutstropfen: Das Zentrum verfügt noch nicht über einen Gleisanschluss der DB. Dieser soll aber voraussichtlich Ende Juli fertiggestellt sein. Bis dahin werden Autoteile noch per Lkw zum Warenverteilzentrum transportiert. Von dort fährt die CarGoTram im 40-Minuten-Takt zur Produktionsstätte und ist rund um die Uhr im Einsatz. Aufgrund ihres Aussehens wird die Bahn übrigens auch „Blaues Wunder“ genannt, ähnlich wie die berühmte Dresdner Brücke. Das passt gut, denn die Bahn ist, wie das historische Dresden, mittlerweile zu einer Attraktion geworden. Gütertransporte mit der Straßenbahn sind für uns allerdings nichts Neues, sondern haben bei uns eine lange Tradition.Von Sebastian Lehmann - .
38:16
Straßenbahn Dresden Impressionen (2012)Es ist immer wieder schön, die „alten“ Autos zu sehen. Hervorragende Aufnahmen. Bemerkenswert ist, dass diese Autos eine Karosseriebreite von nur 2,20 Metern haben, die Spurweite aber 1,45 Meter beträgt, was noch vorteilhafter ist.Von 777whitestone - .
Modellstraßenbahn: Dresden, die Rückseite (2012)LeoLand, Niederflurbahn (NGTD4 DD XXS). 10 Messe Dresden
Gekauft bei Hannoversches Straßenbahn-Museum.
Aus Pappe.Von Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Modellstraßenbahn: Dresden, die Vorderseite (2012)LeoLand, Niederflurbahn (NGTD4 DD XXS). 10 Messe Dresden
Gekauft bei Hannoversches Straßenbahn-Museum.
Aus Pappe.Von Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Modellstraßenbahn: Dresden, Seitenansicht (2012)LeoLand, Niederflurbahn (NGTD4 DD XXS) 8670
Gekauft bei Hannoversches Straßenbahn-Museum.
Aus Pappe.Von Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Modellstraßenbahn: Leo-Land Niederflurbahn NGTD4 DD XXS (2012)Gekauft bei Hannoversches Straßenbahn-Museum.
Aus Pappe.
Länge 16800 mm
Gesamthöhe: 3475 mm.
Breite: 2500 mm
Motorleistung: 2 x 95 kW
Sitzplätze: 56
Stehplätze: 60
www.dvb.de Service 0351 / 857 10 11Von Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Modellstraßenbahn: Leoland seit (2012)Niederflurbahn (NGTD4 DD XXS). 10 Messe Dresden
Gekauft bei Hannoversches Straßenbahn-Museum.
Aus Pappe.Von Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Schlüsselband von Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) (2012)140 Jahre Dresdner Straßenbahn.Von Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Dresden Straßenbahnlinie 1 mit Niederflurgelenkwagen 2514 am Prohlis Gleisschleife (2011)Von Henrik Boye..
Dresden Straßenbahnlinie 12 mit Niederflurgelenkwagen 2718 am Pirnaischer Platz (2011)Von Henrik Boye..
Dresden Straßenbahnlinie 3 mit Niederflurgelenkwagen 2801 "Stadt Bautzen" am Wilder Mann (2011)Von Henrik Boye..
Modellstraßenbahn: Dresden , die Vorderseite (2011)Gekauft beim Verkehrsmuseum Dresden (VMD).
Type hummer-werburg.de.
Wir bewegen Dresden.
Made in China.
Ledvogn.
DVB.Von Henrik Boye, Hümmer - .
Modellstraßenbahn: Dresden, Seitenansicht (2011)Gekauft beim Verkehrsmuseum Dresden (VMD).
Type hummer-werburg.de.
Wir bewegen Dresden.
Made in China.
Ledvogn.
DVB.Von Henrik Boye, Hümmer - .
17:11
Tram Dresden - Verladung von Tatras (2011)Am Anfang hieß es das die Wagen für die Modernisierung der ukrainischen Wagen ausgeschlachtet werden sollten. Inzwischen sind allerdings Fotos im Internet aufgetaucht wo mindestens zwei Fahrzeuge wohl doch in den Linienverkehr gelangen werden.
http://transphoto.ru/city/33/Von Hausgeist1977 - - .
Postkarte: Rund um Dresden - Loschwitg (2010)Scholl Eckberg
An der Elbe
Lingner Schloss
Schwebebahn
"Blaue Wunder"
Schloss Alberechtsberg Standseilbahn.
Schöne Grüße aus der Landeshauptstadt DresdenVon Schöning & Co - .
8:22
DVB-Imagefilm (2009)Die gelben Busse und Bahnen der Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB AG) gehören zu Dresden wie der Zwinger oder die Frauenkirche.
Wir stehen nicht früh auf, um reich zu werden; das wäre uns nicht wert. Wir sind nicht freundlich zu unseren Kunden, um ihnen Sand in die Augen zu streuen. Wir sind keine Schauspieler. Wir haben nicht die neueste Technik gekauft, um sie zu beeindrucken. Das wäre zu teuer. Wir wollen Dresden sicher, pünktlich und komfortabel bewegen – nicht mehr und nicht weniger. Immer mehr Fahrgäste nutzen unsere Dienste, ob Dresdner oder Besucher unserer Stadt. Über 800 Jahre Dresdner Geschichte – und wir sind mittendrin. Wir schreiben vielleicht keine Geschichte, aber wir präsentieren sie – ihre Gebäude, Museen und Ausstellungen. In Dresden dreht sich alles um Kunst und Kultur. Das gilt auch für die Menschen im Dresdner Umland, und nicht zu vergessen den guten Meisner Wein. Wir versetzen sogar Berge – oder besser gesagt, bringen sie Ihnen näher – das Elbsandsteingebirge in der Sächsischen Schweiz.
Wir investieren und bauen, aber nicht, um Autofahrer zu nerven – das wäre uns zu anstrengend. Wir verbessern Schienennetz und Straßen, damit alle profitieren. Und wir haben die Spezialisten – Ingenieure, Industriedesigner, Konstruktionsmechaniker, Energieelektroniker, Maler, Gleisbauer, Lokführer und Servicekräfte. Genauer gesagt: 1.691 Mitarbeiter aller Fachrichtungen. Denn nur so bewegt sich bei uns etwas. Gemeinsam sind wir stark und wissen: Qualität, Mitdenken, Beharrlichkeit und Humor sind unsere Geheimnisse. Innovation ist wichtig, aber wir laufen nicht jedem Trend hinterher. Ein Ticket auf dem Handy ist eine gute Idee, die wir bereits umgesetzt haben. Bewährtes bleibt natürlich bestehen. Persönlicher Service vor Ort, komfortabler Einstieg mit Niederflurtechnik, Geothermie, Haltestellen oder Fahrgastinfos über Monitore – das ist für unsere Fahrgäste. Das bedeutet: keine Mühe, kein Stress und jede Menge zu sehen. Doch wir wissen auch: Zukunft hat Vergangenheit und pflegen unsere Traditionen. Über 110 Jahre Seilbahnen – wir schätzen, was unsere Vorfahren gebaut haben, denn sie haben den Weg in eine neue Ära geebnet. Die Dresdner Schwebebahn ist denkmalwürdige Technik und unser Stolz. Wir schwimmen auch – das ist für eine Stadt am Fluss ganz normal. Menschen zu bewegen und Industriegeschichte zu bewahren, ist es wert, sich darauf zu freuen, sie zu entdecken und zu schützen.
Das sehen wir als Auftrag und Verpflichtung. Unsere Straßenbahnen nutzen Bremsenergie, sparen Strom und schonen die Umwelt. Auch wer mit dem Bus fährt, ist aktiver Klimaschützer. Die 1-Liter-Autos mit Fahrer gibt es nur bei uns. Natürlich verbrauchen auch wir Kraftstoff und Energie, aber wir tüfteln, forschen und entwickeln. Wir leben in einer Wissenschaftsstadt – 760 Unternehmen arbeiten an Zukunftsvisionen. Mit unserem Firmenticket leisten wir einen kleinen Beitrag. Aber wir experimentieren auch selbst. Der Hybridbus kann zwar nicht fliegen, fährt aber teilweise elektrisch und schont so das Klima. Unsere Kinder werden es uns danken. Unser einziger blauer Zug – der Güterverkehr auf der Schiene – ist keine neue Erfindung, aber effizient. Für Volkswagen ein lukratives Geschäft. Ein Zug ersetzt mindestens drei Lkw. Für uns ein umweltfreundliches, preisgekröntes Pilotprojekt. Dunkelheit macht uns keine Sorgen – das ist keine Option. Wir machen die Nacht zum Tag und sind 24 Stunden am Tag im Einsatz. Koordiniert von einer der modernsten Leitstellen Deutschlands. Ob Theater, Restaurant oder Diskothek – mit uns kommen Sie sicher nach Hause – auch bei Verspätung. Wir bewegen Dresden rund um die Uhr.Von YourDVB - .
Dresden Arbeitswagen 201 009-4 vor Bühlau (2007)Triebwagen Typ Tatra t4d-MT, TB4D-MT, B4D-MS, zwei t4d-MI und t4d-MS,
wie t4d geliefert, wieder aufzubauen 1992-1996.Von Paul Meißner - .
Dresden Straßenbahnlinie 11 mit Niederflurgelenkwagen 232 830-5 auf Postplatz (2007)Von Paul Meißner..
3:19
Straßenbahn Dresden - NGT6DD Impressionen (2007-2009)Da man(n) hier leider den Kommentar nicht editieren kann, ein neuer Anlauf: Ich finde das Video Gut bis Sehr Gut gelungen, und die Musik ist auch mein Geschmack. Bin schon gespannt, wann was neues von dir kommt.
Links ist das alte "Kulti" vom R-Harbig Stadion zu sehen und schräg über der "1" ist ein "Hals der Giraffe" zu sehen, ergo wird rechts der große Garten sein und geradeaus kommen die Hst. Großer Garten (damals noch Hygienemuseum) und Straßburger Platz.Von Hausgeist1977 - - .
Dresden Straßenbahnlinie 11 mit Niederflurgelenkwagen 2809 auf Theaterplatz (2006)Von Paul Meißner..
Postkarte: Dresden Triebwagen 201 601-8 auf Schweriner Straße (2003)Kinderstraßenbahn "Lottchen"
Gotha-Triebwagen 201 601-8 (ex 1599)
Baujahr: 1960
Hersteller: VEB Waggonbau Gotha
Gotha-Beiwagen 251 601-1 (ex 1399)
Baujahr: 1957
Hersteller: VEB Waggonbau Gotha
Wettiner PlatzVon Henrik Boye, Straßenbahnmuseum Dresden, Torsten Scheibe - .
Postkarte: Dresden Triebwagen 224 228-5 am Betriebshof Trachenberge (2003)Tatra Parade
224 228-5 + 274 011-5
modernisierter Prototyp 201 004-5
Schienenschleiftriebwagen 201 002-0
Fahrleitungsinspektion 201 122-2
T6A2-Prototyp 226 001-2
Rangiertriebwagen 201 009-4
T4D-Prototyp 2000
(v.l.n.r.)
Straßenbahnhof Trachenberger Straße, April 2003Von André Lück, Henrik Boye, Straßenbahnmuseum Dresden - .
9:33
Dresdner Straßenbahnlinie 9 Teil 1 (2003)Die Strecke der Straßenbahnlinie 9 im Dresdner Bahnhof. Neustadt – Prohlis gedreht im Jahr 2003Von esbek2 - .
Dresden CarGoTram mit Motorgüterwagen 2005 am Volkswagenwerke Logistik-zentrum (2002)Von Henrik Boye..
Dresden CarGoTram mit Motorgüterwagen 2005nah Volkswagenwerke Logistik-zentrum (2002)Von Henrik Boye..
Dresden Niederflurgelenkwagen 2719 am Semmelweisstraße (2002)Ist das nicht in Betrieb.Von Henrik Boye - .
Dresden Straßenbahnlinie 1 mit Niederflurgelenkwagen 2523 am Kleinzschachwitz Freystraße (2002)Von Henrik Boye..
Tageskarte für Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), die Rückseite (2002)DVB DRESDNER VERKEHRSBETREBE AG
Es gelten die Beförderungsbedingungen und Tarifbestimmungen des Verkehrsverbundes Oberelbe
Rolle:
0488
Nr.
2740Von Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Tageskarte für Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), die Vorderseite (2002)DVB VVO
Ab Entwertung bis 04:00 Uhr Folgetag
Tageskarte
Tarifzone Dresden
4, 00
PREIS/EUR
00801 00408
10000037 14 OKT21045Von Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Postkarte: Dresden Niederflurgelenkwagen 2501nah Leipziger Bahnhof (1996)Der Niederflur-Gelenkwagen 2501 der Dresdner Verkersbetriebe passierte am 17. März 1996 den ehemaligen Leipziger Bahnhof.
Dieses Bild stammt aus dem Buch
Bilder von Dresdner Straßenbahn
ISBN 3-928786-59-8Von H & L, Henrik Boye, Rainer Bertram - .
Dresden Straßenbahnlinie 26 mit Triebwagen 129 am Bautzner Straße/Rothenbürger Straße (1993)Von Henrik Boye..
Postkarte: Dresden Stadtrundfahrt mit Museumswagen 226 001-2 am Postplatz (1991)Dresdener Verkehrsbetriebe AG,, Triebwagen 001 (T6A2) im Sommer 1991 am Postplatz.
CKD Praha 1986, 4 x 45 kW, Vmax = 55 km/h
DVB AG, electric tramcar 001 (T6A2) in summer 1991 at Postplatz, Dresden.Von Der Bahnladen, Henrik Boye, Thomas Fehr - - .
Dresden Autoturmwagen am Prohlis Gleisschleife (1990)Arbeiten in der Schleife der Linie 13 und Linie 17 (geschlossen).Von Henrik Boye - .
Dresden Straßenbahnlinie 1 mit Triebwagen 213 215-0nah Kemnitz (1990)Der Abschnitt ist am 1. Dezember geschlossen, 1990. Meißner Landstraße.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Dresden Straßenbahnlinie 4 nah Theaterplatz (1990)Sophienstraße.
Residenzschloß Dresden - WestflügelVon A. & R. Adam, H.-J. Kluge, Henrik Boye - .
Briefmarke: Dresden Pferdestraßenbahnwagen 106 (1986)10 Dresdener Pferdebahn 1886 DDR
Technische Denkmale.
1986Von DDR, Henrik Boye - .
Dresden Standseilbahn Schwebeseilbahn mit Kabelstraßenbahn Schwebeseilbahn 1 am Sierksstraße (1983)Von Henrik Boye..
Dresden Straßenbahnlinie 5 mit Triebwagen 222 310-4 am Auerstraße (1983)In Coswig fährt ein Triebwagen mit hinterer Rückwärtsspur.
Nun Linie 4 auf der Linie laufen.Von Henrik Boye - .
Rabatt-Fahrkarte für Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) (1983)Dresden.
6 Farten.
Fahrschein gültig It. Tarif.
Zum Lochen bis an die Linie in den Entwerter einführen.Von Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Postkarte: Dresden auf Postplatz (1983)Ernst-Thälmann-Straße
Interhotel "Newa"
DDR 0,20 MVon Berke, Friedrich Kaiser & Sohn, Henrik Boye - .
Postkarte: Dresden Straßenbahnlinie 11 mit Triebwagen 222 825-4 auf Doktor-Külz-Ring/Georgplatz (1981)Straßenbahn Dresden, elektrischer Triebwagen 22-825-4 im September 1981.
ČKD 1978, 4 x 43 kW
Tramways of Dresden, electric tramcar 22-825-4 in September 1981.
ČKD 1978, 4 x 43 kWVon Der Bahnladen, Henrik Boye, Wolfgang Walper - .
Postkarte: Dresden Straßenbahnlinie 11 mit Triebwagen 1906 am Hauptbahnhof (1971)Dresden
Interhotel "Newa" und Prager Straße
Interhotel "Newa" and Prager Strasse
Interhotel "Newa" a Pražská třidaVon Henrik Boye, Sieber, VEB-Foto-Verlag - .
Postkarte: Dresden Straßenbahnlinie 18 mit Triebwagen 937 auf Körnerplatz (1956)Schneetreiben am Körnerplatz, 1956Von Der Elbhang-Kurier, Henrik Boye, Willy Pritsche - .
Postkarte: Schienen-Schleifwagen 3122 der Dresdner Verkehrsbetriebe (1950-1955)Dieses Bild stammt aus dem Buch
Bilder von der Dresdner Straßenbahn
ISBN 3-928786-59-8Von H & L, Henrik Boye - - .
Postkarte: Dresden auf Neumarkt (1939)Dresden
Frauenkirche
Vor der Zerstörung duch anglo-amerikanische Bember am 13. Februar 1945Von Deutsche Fotothek Dresden (Hahn), Henrik Boye, VEB-Foto-Verlag - .
Postkarte: Dresden nahe bei Theaterplatz (1939)Georgentor, Kath. Hofkirche und Oper von der Grühlschen Terrasse
George Gate, Catholic Court Church and Opera House viewed from the Brühl Terrace
Vor der Zerstörung duch anglo-amerikanische Bomber am 13. Februar 1945
DDR 0,25 MVon Deutsche Fotothek Dresden (Hahn), Henrik Boye, Verlag Görtz - .
Postkarte: Dresdennah Theaterplatz (1939)Blick durch die Augustusstraße zur Kuppel der Frauenkirche
View along the Augustusstrasse to the dome of the Freauenkirche
Vue au travers de la rue "Augustusstrasse" sur le dôme de Notre-Dame
Vor der Zerstörung duch anglo-amerikanische Bomber am 13. Februar 1945Von Deutsche Fotothek Dresden (Hahn), Henrik Boye, VEB-Foto-Verlag - .
Postkarte: Dresden auf Schloßplatz (1931)Brühlsche Terrasse Dresden Königl. Schloss
Frauenkirche Kath. Hofkirche
StändehausVon Michael Olsen - .
Postkarte: Dresden auf Brühlsche Terrasse (1914)Dresden. Brühlsche Terrasse. Dampfschiff-AnlegeplätzeVon Henrik Boye, Kunstverlag Brück & Sohn - .
Postkarte: Dresden auf Hauptstraße (1910)Dresen-N. - Hauptstraße
Denkmal August
des StarkenVon Henrik Boye, Krille & Martin Dresden-A - .
Postkarte: Dresden am Pirnaischer Platz (1908)Dresden um 1900
König-Johann-Straße
Reproduktion einer historischen AnsichtkarteVon Bild und Heimat - Reichbach (Vogtl), Henrik Boye - .
Postkarte: Dresden auf Pirnaischer Platz (1905)Dresden
Pirnaischer Platz mit Blick in die König-Johann-Straße und die Landshausstraße.
SLUB Dresden/Deutsche FotothekVon A. & R. Adam, Henrik Boye - .
Postkarte: Dresden Beiwagen 26 auf Altmarkt (1902)Dresden. Altmarkt mit König Johann-Strasse.
2579 Brück & Sohn, MeissenVon Henrik Boye, Kunstverlag Brück & Sohn - .
Postkarte: Blasewitz. Schillerplatz. Luisenhof. Köning Albert Brücke. Bergschweebahn (1900)Reproduktion einer historischen Ansichtskarte
246, - um 1900Von Henrik Boye, Verlag A. Hartmann - .
Postkarte: Dresden auf Pirnaischer Platz (1900)Dresden - Pirnaischer Plaß König Johann- und LandhausstraßeVon Michael Olsen - .
Postkarte: Dresden im Leubnitz (1900)Ankunft der ersten Straßenbahn in Leubnitz
Reproduktion einer historischen AnsichtskarteVon Bild und Heimat - Reichbach (Vogtl), Henrik Boye - .
Postkarte: Dresden Triebwagen 280nah Synagoge (1900)Dresden um 1900
Pilnitzer Straße
Reproduktion einer historischen AnsichtskarteVon Bild und Heimat - Reichbach (Vogtl), Henrik Boye - .