Fotos aus Chemnitzer Verkehr (CVAG)
Es gibt 37 Straßenbahn- und Stadtbahnfotos aus Chemnitzer Verkehr (CVAG) auf Straßenbahnreisen.
Fotos der Straßenbahnen weltweit
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Fotos der Straßenbahnen in Deutschland
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Fotos der Straßenbahnen in Chemnitz
Auswählen: Chemnitzer Verkehr (CVAG), City-Bahn Chemnitz (CB) und Straßenbahnmuseum Chemnitz.
5:40
Eröffnung Chemnitz Linie 3 (2017)Am 08.12.2017 wurde offiziell mit einem kleinen Festakt die Linie 3 eröffnet. Im Anschluss und am 09.12.17 erfolgten kotenfreie Schnupperfahrten. Davon gibt es jedoch leider kein Video, da am 09.12.17 auch die lezte Fahrt der Linie 6 war und wir dafür Film material gesammelt haben.Von Tatra477 & Tram-MD - .
10:12
Führerstandsmitfahrt CVAG Linie 2 Bernsdorf-Zentralhaltestelle (2017)Von TheTramDriver Chemnitz..
Chemnitz Straßenbahnlinie 1 mit Niederflurgelenkwagen 610 am Industrie-museum (2015)Von Henrik Boye..
2:41
Chemnitz Hbf Straßenbahndurchfahrt (2014)Seit dem 16.06.2014 fährt die Straßenbahn richtig durch die ehemalige Fassade in den Chemnitzer Hbf.Von liveoverseas - .
Postkarte: Chemnitz Straßenbahnlinie 10 auf Theaterstraße (2014)Chemnitz Inner Klosterstraßen, Schauspielhaus, Theaterstraße
Gruß aus Chemnitz
Blick zum Schauspielhaus,
1838 - 1945
mit den sich im Bild davor
begegnenden
Straßenbahnlinien H und K - ab 1927 als Linie 8 und 10.
(vor 1925 Stadttheater, heute: Verkehrsraum der Theaterstraße)Von Ansichtskarten-M. Wagner, Henrik Boye - .
Postkarte: Chemnitz Triebwagen 251 (2013)Initiative historische Straßenbahnen
Iniciativa historiché tramvaje
Boveraclub Liberec
www. boveraclub.czechtrams.com
OVPS Oberelbische Verkehrsgesellschaft Pina-Sebnitz mbH
www.ovps.de
Straßenbahnenfreunde Chemnitz e.V.
www.strassenbahn-chemnitz.de
Europäische Union, Europäischer Fonds für regionale Entwicklung: Investition in Ihre Zukunft/Evropská unie. Evropský fond pro regionálni rozvoj: Investice do veší budoucnostíVon Christopher Haley Simpson (C.H.Simp), Henrik Boye, Straßenbahnfreunde Chemnitz - .
Modellstraßenbahn: Chemnitz, die Vorderseite (2012)Grell
China
Einsiedel
Gekauft beim Hannoverschen Straßenbahn-Museum.
125 Jahre Straßenbahnen in Chemnitz.Von Grell, Henrik Boye - .
Modellstraßenbahn: Chemnitz, Seitenansicht (2012)Grell
China
Einsiedeler Brauhaus AG
Gekauft beim Hannoverschen Straßenbahn-Museum.
125 Jahre Straßenbahnen in Chemnitz.Von Grell, Henrik Boye - .
27:40
Straßenbahnverkehr in der Stadt Chemnitz (2012)Video vom 15. Mai 2012 in Chemnitz. Zu sehen ist der reguläre Straßenbahnverkehr durch die Stadt mit Testfahrten von Škoda 15T, Kennzeichen 9238, mit Fahrgästen auf Linie 5. Von 5:01 bis 8:34 ist ein Notfall zu sehen, bei dem sich eine Fahrgastin beim Anfahren den Kopf angeschlagen hat und auf den Rettungswagen wartete. Um Verkehrsbehinderungen auf der Strecke nach Gablenz zu vermeiden, wurde deshalb vorübergehend ein eingleisiger Betrieb eingerichtet. Von 13:03 bis 20:30 ist die eingleisige Intercity-Strecke Chemnitz–Stollberg zu sehen. Von 22:00 bis 27:00 Uhr sind Aufnahmen aus der Heckscheibe eines Škoda 15T zu sehen.Von tom88CZ - .
Chemnitz Straßenbahnlinie 5 mit Niederflurgelenkwagen 611 am Zentralhaltestelle (2008)Von Henrik Boye..
43:06
Führerstandsmitfahrt Straßenbahn Chemnitz (CVAG), Gablenz - Hutholz (2001)Führerstandsmitfahrt auf der Straßenbahnlinie 5 in Chemnitz (Gablenz - Hutholz) am 22.05.2001 auf einer Variobahn. Auf den Videos meines Dad gefunden.Von Stofffuchs - .
Postkarte: Chemnitz Straßenbahnlinie 2 nah Theaterplatz (2000)Chemnitzer
Straßenbahnen
Straßenbahnen in Chemnitz
T 3D Carolastraße
TW 169 im Straßenbahnmuseum Kappel
Traditionstriebwagen 1102 (Bauart Gotha)
Variobahn Straße der NationenVon Bildverlag Böttger, Henrik Boye, Thomas Böttger - .
Postkarte: Chemnitz Museumswagen 69 vor Altendorf (1988)Traditionstriebwagen 69, Baujahr 1919.
1980 Umbau aus Fahrschul-Triebwagen 1169.
Hier vor der Wagenhalle Altendorf, im November 1988.Von Bildverlag Böttger, Henrik Boye, Thomas Böttger - .
3:02
Karl-Marx-Sadt - Straßenbahn - Chemnitz Rottluff (1988)Wir schreiben das Jahr 1988. Die DDR existiert noch und damit auch die 925-mm-Straßenbahn in Karl-Marx-Stadt. Es war ihr letztes Betriebsjahr, und im Frühjahr 1989 entstand dieser Kurzbericht. Die Straßenbahn in Karl-Marx-Stadt war eine 925-mm-Schmalspurbahn. 108 Jahre lang war sie die einzige dieser Spurweite in Deutschland. Die Linie 3 führte vom Hauptbahnhof nach Rottluff. Die Anhänger und Wohnwagen stammen aus dem Jahr 1929. 1929 wurden 35 Triebwagen und 50 Anhänger an die damaligen Chemnitzer Verkehrsbetriebe geliefert. Gebaut wurden die Triebwagen von Busch in Bautzen. Die elektrischen Komponenten lieferten AEG und Siemens-Schuckertwerke. Zwölf Triebwagen und drei Originalanhänger waren im letzten Betriebsjahr noch im Einsatz. Viele Linien wurden inzwischen auf Normalspur umgebaut und werden heute von modernen Tatra-Zügen bedient. Der Straßenbahnbetrieb in Karl-Marx-Stadt wurde eingestellt, die endgültige Stilllegung, die auch den Restbetrieb der Linie 3 betraf, erfolgte im November 1988.Von pcneustadt - .
Postkarte: Chemnitz Arbeitswagen 1331 am Zentralhaltestelle (1988)Museale Straßenbahnwagen
in Chemnitz
Hilfsgeräte-Triebwagen 1331, Baujahr 1928
1331 Zweirichtungstriebwagen / Schmalspur Chemnitz, Baujahr um 1928
Serie Nr. 218 - 239, Datenblatt T 20
Fahrzeugnummer 231, 1975: in Nr. 331,
1980: in Hillsgeräte-Triebwagen Nr. 1331 umgebaut,
1988: in Museumswagen Nr. 1331.
Hersteller: Waggon- und Maschinenfabrik AG, vorm. Waggonfabrik W. C. F. Busch, Bautzen
Elektrische Ausrüstung: Allgemeine Elektricitäts-Gesellscalt (AEG), Berlin
Motor / Leistung: 2 x 47,8 kW (Uk 523a, AEG)
Länge über Rammschutz: 10294 mmVon Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz, Thomas Böttger - .
Postkarte: Chemnitz Fahrschulwagen 1169 vor Straßenbahnmuseum (1988)Museale Straßenbahnwagen in Chemnitz
Triebwagen 169, Baujahr um 1920
169 Zweirichtungstriebwagen / Schmalspur Chemnitz, Baujahr um 1920 Serie Nr. 163-172. Datenblatt T 10
Fahrzeugnummer 169: in Lehrwagen Nr. 169 umgebaut
1958: Lehrwagen in Nr. 1169.
1980: in Museumswagen Nr. 69 umgebaut (offener Wagen).
1997: wieder in Fahrzeugnummer Nr. 169 (weiterhin Museumswagen)
Hersteller: eigene Straßenbahn-Hauptwerkstatt Kappel
Elektrische Ausrüstung: Siemens-Schuckert-Werke (SSW), Berlin und Erlanger, Elektricitäts-Aktiengesellschalt vorm. Hermann Pöge, Chemnitz.
Motor / Leistung 2 x 25,8 kW (SSW), 1927-29 mit 2 x 33,1 kW bestückt (BVR 450, Pöge)
Länge über Rammschutz: 8440 mm
Sitzplätze 18 (quer) / Stehplätze 30Von Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz, Thomas Böttger - .
Postkarte: Chemnitz Güterwagen 1053 vor Straßenbahnmuseum (1988)Museale Straßenbahnwagen in Chemnitz
offener Güterwagen 1053, Baujahr 1917
1053 offener Güterwagen / Schmalspur Chemnitz, Baujahr 1917
Serie Nr. 350 - 365; (356, 357, 366 - 373 Baujahr 1918). Datenblatt AB 4
Fahrzeugnummer 353, um 1925, in Nr. 1053,
1986: in Museumswagen Nr. 1053
Hersteller: Carl Friedrich Schubert, Eisenhoch- und Stahlbau, Chemnitz, eigene Straßenbahn- Hauptwerkstatt Kappel (Holzaubau)
Länge über Rammschutz 5300 mm
Eigenmasse: 3,8 t
Tragfähigkeit: 10 t / Ladevolumen: 5,4 m3Von Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz, Thomas Böttger - .
Postkarte: Chemnitz Straßenbahnlinie 3 mit Beiwagen 552 am Rottluff (1988)Museale Straßenbahnwagen
in Chemnitz
Beiwagen 552, Baujahr 1927
552 Zweirichtungstriebwagen / Schmalspur Chemnitz, Baujahr um 1927
Serie Nr. 551 - 560, Datenblatt B 16
Fahrzeugnummer 552: 1983 stillgelegt.
1986 in Museumswagen, Mitte der 1990er Jahre: in Museumswagen Nr. 552 umgebaut
Hersteller: Waggon-und Maschinenfabrik AG vorm. Waggonfabrik W. C. F. Busch, Bautzen
Länge über Rammschutz: 10026 mm
Sitzplätze 22 (quer) / Stehplätze 44Von Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz - .
Postkarte: Chemnitz Straßenbahnlinie 3 mit Beiwagen 566 am Rottluff (1988)Museale Straßenbahnwagen
in Chemnitz
Beiwagen 566, Baujahr 1927
566 Zweirichtungstriebwagen / Schmalspur Chemnitz, Baujahr um 1927
Serie Nr. 566 - 568, 569, 570, Datenblatt B 18
Fahrzeugnummer 566: 1986 stillgelegt, (derzeit in Aufarbeitung)
Hersteller: Vereinigte Westdeutsche Waggonfabriken, Werk Düsseldorf-Oberblik)
Länge über Rammschutz: 10026 mm
Sitzplätze 22 (quer) / Stehplätze 44Von Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz - .
Postkarte: Chemnitz Straßenbahnlinie 3 mit Beiwagen 598 auf Erzbergerstraße (1988)Limbacher Straße
Museale Straßenbahnwagen
in Chemnitz
Beiwagen 598, Baujahr 1929
598 Zweirichtungstriebwagen / Schmalspur Chemnitz, Baujahr um 1929
Serie Nr. 576-600, Datenblatt B 20
Fahrzeugnummer 598, 1985: stllgelegt,
1986: in Museumswagen
Anfang der 1990er Jahre in Museumswagen Nr. 598 umgebaut
Hersteller: Sächsische Waggonfabrik GmgH Werdau, vorm. Waggonfabrik Schumann, Werdau
Länge über Rammschutz: 10104 mm
Sitzplätze 22 (quer) / Stehplätze 44Von Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz, Thomas Böttger - .
Postkarte: Chemnitz Straßenbahnlinie 3 mit Triebwagen 316 auf Limbacher Straße (1988)Museale Straßenbahnwagen
in Chemnitz
Triebwagen 306, Baujahr 1928
306 Zweirichtungstriebwagen / Schmalspur Chemnitz, Baujahr um 1928
Serie Nr. 203-207, Datenblatt T 17
Fahrzeugnummer 206: 1975: in Nr. 306
1977: in Nr. 316
Mitte der 1990er Jahre in Museumswagen Nr. 306 umgebaut
Hersteller: Waggon- und Maschinenfabrik AG vorm. Waggonfabrik W. C. F. Busch. Bautzen
Elektrische Ausrüstung: Allgemeine Elektricitäts-Gesellschalt (AEG), Berlin
Motor / Leistung: 2 x 47,8 kW (AEG), 1976/77: mit Fahrwerk ex Triebwagen 346 ausgestattet (Motor/Leistung 2 x 44,2 kW-Db 731, SSW) und bis 1988: wieder mit AEG-Motoren bestückt
Länge über Rammschutz: 10216 mm
Sitzplätze 22 (quer) / Stehplätze 38Von Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz, Thomas Böttger - .
Postkarte: Chemnitz Triebwagen 251 im Straßenbahnmuseum (1988)Museale Straßenbahnwagen
in Chemnitz
Triebwagen 251, Baujahr 1929
251 Zweirichtungstriebwagen / Schmalspur Chemnitz, Baujahr um 1929
Serie Nr. 240 - 247 und 248 - 252, Datenblatt T 21
Fahrzeugnummer 251: 1975: in Museumswagen Nr. 251 umgebaut
Hersteller: Waggon- und Maschinenfabrik AG vorm. Waggonfabrik W. C. F. Busch. Bautzen
Elektrische Ausrüstung: Siemens-Schuckert-Werke (SSW) AG, Berlin und Erlanger
Motor / Leistung: 2 x 44,2 kW (Db 731, SSW), 1975: mit 2 x 47,8 kW (Uk 523a, AEG) bestückt
Länge über Rammschutz: 10294 mm
Sitzplätze 22 (quer) / Stehplätze 38Von Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz, Thomas Böttger - .
Postkarte: Chemnitz Zusätzliche Linie 13 mit Beiwagen 543 innen Straßenbahnmuseum (1988)Museale Straßenbahnwagen
in Chemnitz
Beiwagen 543, Baujahr 1926
1543 Zweirichtungstriebwagen / Schmalspur Chemnitz, Baujahr um 1926
Serie Nr. 521 - 550, Datenblatt B 15
Fahrzeugnummer 543: 1983 stillgelegt.
1986 in Museumswagen, (derzeit in Auarbeitung)
Hersteller: Waggonfabrik Christoph & Unmack, Niesky
Länge über Rammschutz: 9990 mm
Sitzplätze 22 (quer) / Stehplätze 44Von Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz - .
Postkarte: Chemnitz Straßenbahnlinie 3 mit Triebwagen 334 am Rottluff (1979)Chemnitzer Verkehrs-AG Triebwagen Nr. 334 des ehemaligen 925-mm-Schmalspurnetzes bei der Endhaltestelle Rottluff im August 1979
Waggonfabrik Busch, Bautzen/AEG 1928/29 , 2 x 47 kW, Vmax = 40 km/h
CVAG, electric narrow-gauge tramcar no. 334 in August 1979 at Rottluff terminusVon Der Bahnladen, Henrik Boye, Wolfgang Walper - .
Postkarte: Chemnitz Schleifwagen 1035 vor Straßenbahnmuseum (1977)Museale Straßenbahnwagen
in Chemnitz
Schienenschleif-Triebwagen 1035,
Baujahr 1940
1035 Schienenschleif-Triebwagen / Schmalspur Chemnitz, Baujahr um 1940
Fahrzeugnummer 1035, Datenblatt AT 3
1983: stillgelegt,
1986: in Museumswagen Nr. 1035
Hersteller: Waggonbau Schörling, Hannover
Elektrische Ausrüstung: Siemens-Schuckert-Werke (SSW) AG, Berlin und Erlangen
Motor / Leistung: 2 x 44,2 kW (Db 731, SSW)
Länge über Rammschutz: 5700 mmVon Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz, Thomas Böttger - .
Postkarte: Chemnitz Straßenbahnlinie 8 mit Triebwagen 332 am Zentralhaltestelle (1977)Museale Straßenbahnwagen in Chemnitz
Triebwagen 332, Baujahr 1928
332 Zweirichtungstriebwagen / Schmalspur Chemnitz, Baujahr um 1928
Serie Nr. 218 - 239, Datenblatt T 20
Fahrzeugnummer 232, 1975: in Nr. 332,
1988: in Museumswagen Nr. 332.
Hersteller: Waggon- und Maschinenfabrik AG, vorm. Waggonfabrik W. C. F. Busch, Bautzen
Elektrische Ausrüstung: Allgemeine Elektricitäts-Gesellscalt (AEG), Berlin
Motor / Leistung: 2 x 47,8 kW (Uk 523a, AEG)
Länge über Rammschutz: 10294 mm
Sitzplätze: 22 (quer) / Stehplätze 38Von Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz - .
Postkarte: Chemnitz Straßenbahnlinie 2 mit Triebwagen 42 auf Falkeplatz (1930)Von Henrik Boye, J. Bettenhausen & Sohn..
Postkarte: Chemnitznah Theaterplatz (1899)Chemnitz. Carolastrasse.
Neues Theater. Petrikirche.
Gruß aus Chemnitz
Blick vom hübsch angelegten Bahnhofsvorpltz in die Carolastraße, zu Petrikirche und Neuem Theater.
(heute: Opernhaus)Von Ansichtskarten-M. Wagner, Henrik Boye - .
Postkarte: Chemnitz Triebwagen 14 nahe bei Hauptbahnhof (1893)Chemnitz. Hauptbahnhof.
Reproduktion einer historischen Ansichtskarte aus der Sammlung Frank Sahrada, Chemnitz.Von Bildverlag Böttger, Henrik Boye - .
2:28
Schmalspur-Straßenbahnen in Karl-Marx-Stadt (1893-1988)Alles begann 1880 mit einer Pferdestraßenbahn auf der ungewöhnlichen Spurweite von 915 mm (ca. drei Fuß), die bis 1893, als der elektrische Betrieb aufgenommen wurde, Standard blieb. Ab 1917 gab es Pläne, die Spurweite auf 1000 mm zu erweitern. Doch erst 1958 starteten die VEB Verkehrsbetriebe Chemnitz ein wirklich ehrgeiziges Umspurungsprogramm. Aufgrund zahlreicher städtebaulicher Herausforderungen und der für die DDR typischen Sparmaßnahmen konnte der spätere VEB Nahverkehr Karl-Marx-Stadt dieses Programm erst 1988 abschließen.
Blicken Sie zurück auf die lebendige Straßenbahnszene und den Linienverkehr auf der Schmalspurstrecke mit den legendären Dreiwagenzügen. Diese Triebwagen aus den 1920er-Jahren wurden durch umfangreiche Instandhaltungsarbeiten betriebsbereit gehalten und fuhren bis zur Stilllegung der letzten Strecke Rottluff-Zentrumsring am 6. November 1988. Aufnahmen aus den 1920er-Jahren sind natürlich ebenso alltäglich wie Winteraufnahmen aus den 1980er-Jahren.
Erst Chemnitz, dann Karl-Marx-Stadt, dann wieder Chemnitz. Der Name der Stadt wechselte so oft wie ihre Straßenbahn. Auch die Spurweite war ungewöhnlich. 1890 orientierte sich ein englischer Ingenieur an britischen Maßeinheiten und wählte einen Spurabstand von drei Fuß, also etwa 915 mm. 1917 wurde die Spurweite auf nur noch 925 mm verbreitert. Jahrzehntelang blieb sie so. Dieses Maß war einzigartig in Deutschland. Dieses Kapitel wurde erst 1988 abgeschlossen. Bis dahin waren ausschließlich Fahrzeuge aus den 1920er-Jahren im Einsatz. Die Aufnahmen in diesem Film stammen aus den 1980er-Jahren, bieten aber auch einen Einblick in frühere Zeiten. Die Mitarbeiter der Straßenbahngesellschaft waren improvisationsfreudig. Um zum 100-jährigen Jubiläum einen historischen Wagen zu präsentieren, bauten sie ein deutlich neueres Modell um. Der Einstieg in die Wagen war relativ hoch und reichte von über 36 Zentimetern bis zur ersten Stufe. Auch die Kupplungsanlage war alt und äußerst selten. Die Aufnahmen stammen von Jörg Langfeld, der auch im Winter drehte. Der 50-minütige Film ist für Straßenbahn-Enthusiasten eine unglaubliche Zeitreise.Von tram-TV - - .