Fotos aus Aarhus Letbane
Es gibt 385 Straßenbahn- und Stadtbahnfotos aus Aarhus Letbane auf Straßenbahnreisen.
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Fotos der Straßenbahnen in Dänemark
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Fotos der Straßenbahnen in Aarhus
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Hinzugefügt Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1112-1212 am Skolebakken (2025)Von Henrik Boye.
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Hinzugefügt Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 am Skolebakken (2025)Von Henrik Boye.
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Hinzugefügt Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1101-1201 am Beder (2025)Von Henrik Boye.
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Hinzugefügt Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1110-1210 am Beder (2025)Von Henrik Boye.
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Hinzugefügt Aarhus Stadtbahn Linie L1 mit Niederflurgelenkwagen 2102-2202 am Østbanetorvet (2025)Von Henrik Boye.
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Hinzugefügt Aarhus Stadtbahn Linie L1 mit Niederflurgelenkwagen 2102-2202 auf Østbanetorvet (2025)Von Henrik Boye.
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Hinzugefügt Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 am Viby (2025)Von Henrik Boye.
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Hinzugefügt Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1107-1207 am Viby (2025)Von Henrik Boye.
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Hinzugefügt Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1102-1202 nahe bei Nørreport (2025)Von Janus Boye.
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2:05
Stadtbahn Aarhus zwischen Aarhus H und Østbanetorvet (2025)Vielen Dank fürs Ansehen der Aarhuser Stadtbahn zwischen Aarhus H und Østbanetorvet.Von Elias Sode Karup - .
9:02
Stadtbahn Aarhus von Vestre Strandallé zum Hbf (2025)Stadtbahnlinie L1. Stadtbahntyp: Stadler Tango.
00:00 Einführung
00:09 Stadler Tango 2111/2211
00:37 Abfahrt von Vestre Strandallé
01:18 Ankunft im Risskov Strandpark
01:45 Abfahrt vom Risskov Strandpark
02:21 Ankunft am Østbanetorvet
03:36 Abfahrt vom Østbanetorvet
04:15 Gleiswechsel
04:40 Ankunft in Skolebakken
05:12 Abfahrt vom Skolebakken
05:50 Ankunft bei Dokk1
06:12 Abfahrt von Dokk1
07:23 Ankunft am Hauptbahnhof Aarhus
08:20 Stadler Tango 2111/2211
08:51 OutroVon XKWRCK 25KVAC - .
7:39
Bahnhof Dokk1 (2025)Vom Hauptbahnhof Aarhus aus müssen Sie nicht weit gehen, um eine der wunderschönen Perlen der jütländischen Hauptstadt zu finden, nämlich Dokken oder Dokk1, wie es genannt wird. Dokk1 ist ein großes mehrstöckiges Gebäude, das unter anderem Skandinaviens größte Bibliothek beherbergt und 2015 eröffnet wurde. Es hat auch dazu beigetragen, dass Aarhus 2017 gemeinsam mit dem zypriotischen Pafos zur Kulturhauptstadt Europas wurde. Und nun zum Zugverkehr: Dokk1 ist auch Teil der Aarhus Light Rail, seit der Bahnhof im Dezember 2017 eröffnet wurde. Genau in Dokk1 wurde Dänemarks erste Stadtbahn eingeweiht. In gewisser Weise kann man also sagen, dass Dokk1 auch der älteste Stadtbahnbahnhof des Landes ist, wenn man sich den Betrieb ansieht. Bevor Dokk1 gebaut wurde, gab es an derselben Stelle einen Schritt auf der Grenaa-Linie namens Europaplads, der zwischen 1979 und 2005 in Betrieb war. Hier befand sich der Hafen von Aarhus, von wo aus es nicht weit zum Fährhafen war, von wo aus man die Fähre nach Samsø, Sjællands Odde, Norwegen und Schweden nehmen konnte. Man kann immer noch die Fähre von Aarhus nach Seeland nehmen, aber außerhalb des Containerhafens, denn Dokk1 hat auch dazu beigetragen, den Industriehafen aus der Stadt zu verlagern, wobei der alte Hafen ebenfalls in den Bezirk Aarhus Ø umgewandelt wurde. Man kann aber immer noch mit der Schnellfähre Lilleøre von der alten Gegend nach Samsø übersetzen. Dokk1 ist einen Besuch wert und es ist auch einfach, da es zwischen Aarhus H und Dokk1 3/4 des Tages 5-6 Abfahrten in jede Richtung gibt (während der Hauptverkehrszeit bis zu 10 Abfahrten).Von Mikkel på Zugfahrt - .
3:43
Der am wenigsten besuchte Bahnhof der Stadtbahn von Aarhus (2025)Willkommen in Assedrup, dem am wenigsten besuchten Bahnhof der Aarhuser Stadtbahn. Das System verfügt über 48 Stationen auf einer 110 km langen Strecke. Es umfasst neue Abschnitte, die zwischen 2016 und 2018 gebaut wurden, sowie ältere Abschnitte der Odder-Linie und der Greno-Linie. Dies ist die Odder-Linie, und wir befinden uns tatsächlich am Bahnhof vor Odder, dem Bahnhof Assedrup. Der Bahnhof ist seit seiner Eröffnung im Jahr 1884 Teil der Odder-Linie. Er wurde 2016 während der Umstellung auf Stadtbahn geschlossen und am 25. April 2018 wiedereröffnet. Die Stadtbahn ist die dritte Form des Schienenverkehrs in Aarhus – zuerst kamen 1884 Pferdekutschen, dann 1904 elektrische Straßenbahnen und jetzt die Aarhuser Stadtbahn. Gegen Ende des 20. Jahrhunderts hatte der zunehmende Autoverkehr in Aarhus einen Bedarf an öffentlichen Verkehrsmitteln mit hoher Kapazität geschaffen. Auch städtebauliche Projekte wie das Skjøy-Krankenhaus und Lisbjerg trugen zu diesem Wachstum bei. Im Jahr 2000 begann die Gemeinde mit der Errichtung von Busspuren, und 2007 wurde eine gemeinsame Kommission zur Entwicklung des Stadtbahnsystems eingerichtet. Geplant war, die Odderbanen und die Grenobanen über eine Stadtbahnstrecke durch Aarhus zu verbinden.
Die Eröffnung der Stadtbahn war ursprünglich für September 2017 geplant, verzögerte sich jedoch aufgrund von Verzögerungen bei der Erteilung der Sicherheitsgenehmigungen. Der Abschnitt zwischen Aarhus H und dem Universitätsklinikum wurde erst am 21. Dezember 2017 eröffnet. Am 25. August 2018 wurde der Abschnitt nach Odder und Lisbjergskolen eröffnet. Der Abschnitt Gren und Lysstrup wurde schließlich am 30. April 2019 eröffnet. Assedrup war zuvor ein Bahnhof der Odderbanen, bevor die Strecke auf Stadtbahn umgestellt wurde, und wurde am 25. August 2018 als Stadtbahnbahnhof wiedereröffnet. Die Stadtbahn von Aarhus war bei ihrer geplanten Eröffnung im Jahr 2018 mit zahlreichen Problemen konfrontiert. Erstens wollten ursprünglich nicht viele Menschen in Aarhus eine Stadtbahn. Zweitens war die gesamte Stadt durch Straßen- und Gleisbauarbeiten auf den Straßen beeinträchtigt, was bei den Anwohnern zu Ermüdungserscheinungen führte. Drittens verzögerte sich die geplante Eröffnung der Stadtbahn um ein ganzes Jahr aufgrund von Problemen mit der Sicherheitsgenehmigung. Kurz gesagt, die Bauarbeiten an der Stadtbahn von Aarhus stellten eine Herausforderung dar, aber nach der Eröffnung zog sie weit mehr Fahrgäste an als erwartet. In der ersten Woche war die Fahrt mit der Stadtbahn kostenlos. Im Jahr 2024 zählte der Bahnhof Asserdrup 3.641 Fahrgäste. Obwohl er zu den kleineren Bahnhöfen in Dänemark gehört, ist er nicht der kleinste, aber definitiv nicht einer der größten.Von AnViFox - .
9:15
Bahnhof Lystrup (2025)Informationen zu Lystrup:
Stadt: Lystrup
Adresse: Lystrup stationsvej 20C
Linie: L1, L2
Betrieb: Stadtbahn Aarhus
Benachbarte Bahnhöfe:
Osten: Nye
Westen: Hjortshøj
Süden: Torsøvej
Hier könnt ihr mir folgen:
YouTube-Kanal: @gustavharpse2993
Discord-Server: discord
Instagram: gustavharpsoe
Inhalte auf diesem Kanal dürfen nur mit der Genehmigung von Gustav und unter Angabe des Namens verwendet werden. Bei Fragen könnt ihr mich über discord oder Instagram kontaktieren.Von Gustav Harpsøe - .
Aarhus Stadtbahn Linie L1 mit Niederflurgelenkwagen 2102-2202 nahe bei Hessel (2025)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209nah Nørreport (2024)Another sin another smil another tear another hope another fear another love another yearVon Janus Boye - .
1:41
Mølleparken Trinbræt, Aarhus, Dänemark (2024)Auf der Odderbanen im Westen von Mårslet wurde 1973 ein Bahnsteig namens Mølleparken eröffnet, der die einzige Haltestelle auf der Odderbanen und eine der wenigen Haltestellen der Aarhus-Stadtbahn ist, an der man auf beiden Seiten des Zuges ein- und aussteigen kann.Von Mikkel på Zugfahrt - .
45:30
Bus- und Bahnbeobachtungen in Aarhus, Dänemark 🇩🇰 (2024)Aufnahmen vom Überlandbus- und Stadtbahnverkehr in der dänischen Stadt Aarhus.
https://beta.rejseplanen.dk/en
https://www.midttrafik.dk/rejsemuligheder/bybusser/aarhus/
00:00 Bahnhofsplatz
13:21 Nørreport (Stadtbahn)
23:36 Skolebakken (Stadtbahn)
29:41 Park Allé im Rathauspark
42:50 Aarhus Hauptbahnhof (von der Überführung Frederiks Allé)Von MJofLakelandX ᴮᴬᴸᵀᴵᴹᴼᴿᴱ ᵀᴿᴬᴺˢᴵᵀ - .
1:12
🚋 Ein paar Clips von der Stadtbahn Aarhus | Dänemark 🇩🇰 (2024)Clip von drei Stadtbahnzügen in Aarhus, Dänemark.Von ScandiTravel - .
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1108-1208 nahe bei Nørreport (2024)Von Janus Boye..
17:06
Fahrerkabinentour - Lystrup - Aarhus H mit Tango (2024)Vom Bahnhof Lystrup zum Hauptbahnhof Aarhus mit Tango 2105
Zu den Haltestellen gehören: Lystrup, Torsøvej, Vestre Strandallé, Risskov Strandpark, Østbanetorvet, Skolebakken, Dokk1 und Aarhus H.
Im Video verkehrende Züge: L1 & L2
Gefilmt in HD mit 60 Bildern pro Sekunde.
0:00 – Einführung
0:04 – Bahnhof Lystrup
0:07 – Lystrup – Torsøvej
4:43 – Bahnhof Torsøvej
4:54 – Torsøvej – Vestre Strandallé
6:41 – Bahnhof Vestre Strandallé
6:49 – Vestre Strandallé – Risskov Strandpark
8:25 – Bahnhof Risskov Strandpark
8:32 – Risskov Strandpark – Østbanetorvet
11:24 – Bahnhof Østbanetorvet
11:32 – Østbanetorvet – Skolebakken
13:50 – Bahnhof Skolebakken
13:56 – Skolebakken – Dokk1
14:45 – Dokk1-Station
14:54 - Dokk1 - Aarhus H.
16:56 – Aarhus Hauptbahnhof
17:00 – OutroVon Danish Trainspotting - .
7:28
Impressionen von der Aarhus Stadtbahn (2024)Moin, heute ein paar Impressionen von der Aarhus Letbanen. Sie setzt, betrieben durch Keolis, Stadtbahnen der Typen Variobahn und Tango vom Hersteller Stadler ein. Aufgenommen wurde für dieses Video an den Haltestellen Aarhus H, Dokk1 und Kongsvang. Viel Spaß mit dem Video.Von Möve Zockt - Gaming, Trainspotting und mehr - .
1:37
Stadtbahnen in Lisbjerg (2024)Zug im Einsatz im Video: Aarhus Light Rail.
0:00 – Einführung
0:06 - 📍Randersvej, Lisbjerg
0:09 - L2 / Variobahn 1110 Richtung Odder St.
0:40 - L2 / Variobahn 1104 Richtung Lystrup St.
1:30 – OutroVon Danish Trainspotting - .
8:29
Abschied vom Trittbrett von Hovmarken (2024)Seit 1990 dient der Hovmarken-Bahnsteig Fahrgästen im Osten von Lystrup. Am 30. Juni 2024 wird der Bahnsteig jedoch aufgrund zahlreicher Verspätungen auf der stark befahrenen Grenaabane geschlossen. In diesem Video verabschieden wir uns von Hovmarken und markieren damit die erste Bahnhofsschließung des Jahres 2024. Hoffentlich wird es keine weiteren geben.
Ich stehe heute auf dem Hovmarken-Bahnsteig, der seit 34 Jahren an der Grenå-Linie liegt. Heute ist Freitag, der 28. Juni, und natürlich haben viele Menschen Sommerferien. Gleichzeitig ist es auch der letzte Werktag, an dem Hovmarken geöffnet ist. In der Nacht zum Sonntag, dem 30. Juni 2024, fährt der letzte Zug von Hovmarken ab, und der Fahrkartenschalter schließt danach. Von dort aus müssen Sie die Buslinie 18 oder die Stadtbahn in Lystrup AO benutzen. Die Stadtbahn auf der Grenå-Linie ist heute extrem stark ausgelastet und verkehrt samstags halbstündlich zwischen Aarhus Rygaard und Grenå.
Zusätzlich gibt es werktags Hotelshuttles von Hovmarken, sodass die Zugfahrt zwischen Aarhus und Horsted unter der Woche zwei Stunden dauert. Deshalb ist die Grenå-Linie überfüllt, obwohl die Fahrgastzahlen mit etwa 45 Fahrgästen pro Tag gering sind. Ziel ist es, die Zugfrequenz zu reduzieren, um Verspätungen zu vermeiden, die insbesondere in Spitzenzeiten erheblich sein können. Wir sind hier in Hovmarken, bevor es in anderthalb Tagen schließt. Hovmarken wurde im Mai 1990 als Lystrup Øst eröffnet, im September desselben Jahres jedoch in Hovmarken umbenannt und ist seitdem Teil der Græ-Bahn. DSB und Ø besaßen die Strecke zwischen 1990 und 2016, bis sie zur Stadtbahn umgebaut wurde. In den letzten fünf Jahren wurde Hovmarken von elektrischen Zügen genutzt, was die Sache für mich etwas komplizierter macht. Der letzte Zug von Hovmarken fährt am Sonntag, den 30. Juni um 01:35 Uhr ab, aber es könnte nicht der allerletzte Zug sein, der Anlass zur Sorge gibt, da Hovmarken in Zukunft möglicherweise wiedereröffnet wird. Dies hängt davon ab, ob sich Lystrup weiterentwickelt, insbesondere auf der Ostseite. Wenn das passiert, könnte Hovmarken wiedereröffnet werden. Obwohl Hovmarken nicht die bekannteste Haltestelle ist, erkennen die meisten Leute den Hovmarken-Bahnsteig, auf dem ich jetzt stehe. Er verbindet Lystrup Ost mit Lystrup Südost, und in der Nähe der Südostseite gibt es ein Industriegebiet, sodass Arbeiter leicht pendeln können. Andernfalls müssten sie den ganzen Weg zum Bahnhof Lystrup laufen. Ich weiß nicht, ob die Brücke nach der Schließung der Fußgängerbrücke stehen bleibt, aber ohne die Bäume hätte man eine tolle Aussicht auf Aarhus. Hovmarken ist die dritte Haltestelle der ehemaligen Aarhuser Nærbane, die vor Inbetriebnahme der Stadtbahn geschlossen wurde. Die Fußgängerbrücken Elund und Parkvej auf der Hochbahn wurden ebenfalls geschlossen, aber Hovmarken ist tatsächlich die erste Haltestelle, die nach Inbetriebnahme der Stadtbahn geschlossen wurde. Die letzte Abfahrt von Hovmarken in Richtung Aarhus war für Sonntag, den 30. Juni, um 01:35 Uhr geplant, wurde aber abgesagt. Der letzte Zug in Richtung Aarhus fährt nun am selben Tag um 00:02 Uhr ab, und der letzte Zug nach Hovmarken fährt am Sonntag, den 30. Juni 2024, um 00:09 Uhr in Richtung Grenå – nur anderthalb Stunden vor Schließung. Jetzt muss ich von Hovmarken etwa 25 Minuten zum Bahnhof Lystrup laufen, was die Leute in Zukunft tun müssen, um die Stadtbahn zu erreichen. Glücklicherweise können sie auch Fahrrad fahren, wenn sie wollen. Aber jetzt habe ich meinen letzten Schritt am Bahnhof Hovmarken getan. Vielleicht wird die Linie wiedereröffnet, wenn Lystrup weiterentwickelt wird. Vielen Dank fürs Zuschauen. Denken Sie daran, dieses Video zu liken, und wir sehen uns bald wieder.Von Mikkel på Zugfahrt - .
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1108-1208 am Universitetshospitalet (2024)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 am Universitetshospitalet (2024)Von Henrik Boye..
Zeichen: Aarhus am Universitetshospitalet (2024)Letbanen
Pas på letbanen
Det er livsfarligt at krydse skinnerne her:
- Letbanen kører hurtigt
- Letbanen er svær at høre
- Letbanen har lang standselængde
- Letbanen kan ikke undvige
Gå kun over skinnerne, hvor der er markerede overgange!Von Henrik Boye - .
Aarhus Stadtbahn Linie L1 mit Niederflurgelenkwagen 2105-2205 am Risskov Strandpark (2024)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L1 mit Niederflurgelenkwagen 2107-2207 am Risskov Strandpark (2024)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1106-1206 am Stockholmsgade (2024)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 2102-2202 am Stockholmsgade (2024)Von Henrik Boye..
Zeichen: Aarhus am Risskov Strandpark (2024)Færdsel på letbaneområdet er forbundet med livsfare!
Al uvedkommende færdsel er forbudt!
LetbanenVon Henrik Boye - .
21:47
Ich bin mit JEDEM Stadtbahnsystem in Dänemark gefahren! (2024)…zumindest bis Kopenhagen 2025 seine Stadtbahn eröffnet.
In nur 24 Stunden fahre ich mit der gesamten dänischen Stadtbahn und fahre beide Städte ab. Wir sind in Odense angekommen, Dänemarks drittgrößter Stadt. Wir sitzen im Zug um 8:13 Uhr nach Svendborg. Meine Güte, ist das ein winziger Zug, und das ist so aufregend – so viele, oh Gott, schöne große Tabletttische mit so einem Kaffee-Ding. Wir fahren nur ein paar Haltestellen damit; wir nutzen ihn quasi, um hier an die Endstation der Stadtbahn zu kommen. Na, danke für die Fahrt, du kleiner Spinner. Ich liebe diesen winzigen Bahnsteig – er ist so süß. Hier drüben ist die Endstation der Stadtbahn, die ich eigentlich erst um 8:30 Uhr benutzen kann. Ich habe diese komische Sache gemacht: Man kann ein Ticket über die App vorbestellen, aber man muss es vorher buchen, also ist es erst um 8:30 Uhr verfügbar, also stecke ich bis dahin in diesem komischen kleinen Bereich fest. Sehen Sie, wie wenig Platz man braucht, um all diese Fahrräder unterzubringen – stellen Sie sich vor, wie viel mehr Platz man mit Autos füllen müsste, wenn Sie die gleiche Anzahl verwenden würden. Diese Linie fährt den ganzen Tag alle 7,5 Minuten, was sehr praktisch ist. Und cool ist, dass sie für jeden Bahnsteig separate Countdown-Uhren haben, also ist hier gerade nur ein Zug, aber wir wissen, dass er in 6 Minuten abfährt. Der nächste Zug auf diesem Bahnsteig fährt erst in 13 Minuten. Das ist etwas beunruhigend, aber anscheinend muss ich online sein, damit das Ticket bearbeitet werden kann. Das ist etwas beunruhigend, da es hier kein WLAN gibt. Interessante Tatsache: Außer der Karte, die hauptsächlich für Einwohner Dänemarks gedacht ist, gibt es keine Möglichkeit, ein physisches Einzelticket zu bekommen. Ich schätze, wenn sie mich anschreien, werde ich sagen, dass ich nichts anderes tun konnte. Hier ist unsere Route. Wir fahren langsam durch die Universität, dann stadteinwärts, umrunden das Stadtzentrum und landen an einem Einkaufszentrum, glaube ich. Die Fahrt dauert eigentlich ziemlich lange, etwa 40 Minuten. Es ist schön, es ist sehr offen. Anscheinend sind ein paar Haltestellen an der Universität vorübergehend geschlossen oder so – vor allem die Grasgleise. Zweitens nehme ich an, dass hier eine Sanierung geplant ist, denn derzeit ist hier nichts. Stadtbahnhaltestelle, barrierefreies Autohaus – das ist wirklich mitten im Nirgendwo. Hier und da gibt es nur ein paar Büroparks und Park-and-Ride-Anlagen. Wow, diese Fahrradständer sind so süß. Das ist eine Park-and-Ride-Anlage mit einem Warteraum. Oh mein Gott, hier wird gerade viel gebaut, in ein paar Jahren wird das Ganze also viel größer sein als jetzt, und die Straßenbahn wird nützlicher sein. Hier sind die gesperrten Bereiche – hier soll ein neues Krankenhaus gebaut werden. Auch hier gibt es viel Bautätigkeit rund um diese Linie. Es ist beeindruckend, dass die Straßenbahn hier ihre eigene Trasse hat und keine Straßen sie kreuzen. Auf beiden Seiten gibt es nur Baustellen. Die ausfahrende Straßenbahn ist sehr stark befahren – ich glaube, die Hauptverkehrsrichtung ist jetzt wahrscheinlich Richtung Universität, nicht in die Stadt. Vielleicht liegt es am Nebel, aber dieser große Park wirkt ziemlich bedrohlich. Ich wusste nicht, dass Carl’s Jr. hierher exportiert wurde. Es gibt eine ganze Haltestelle nur für IKEA – das ist fantastisch. Ich glaube, das ist das Gebäude, das der Bahnhof bedient. Es ist ärgerlich, dass direkt zwischen uns Parkplätze sind, und man aus diesem Blickwinkel nicht erkennen kann, dass dieser Wohnkomplex auch Parkplätze davor hat. Ich frage mich, ob einige dieser Komplexe gebaut wurden, bevor die Stadtbahn kam, denn die neueren scheinen um die Linie herum konzipiert zu sein, während diese älteren wahrscheinlich zuerst da waren. In der Bahn, in der ich sitze, gibt es nur Stehplätze. Ich wollte mich eigentlich über die Kurven dieser Linie beschweren, aber das ist offensichtlich egal – sie wird jetzt von unzähligen Leuten genutzt. Wir kommen in dichtere Wohngebiete mit eher altmodischem Charakter, und ich glaube, deshalb pendeln auch mehr Straßenbahnfahrer in die Stadt. Der Straßenraum wird hier optimal genutzt: Straßenbahnschienen, eine Autospur, ein geschützter Radweg und ein Gehweg. Jetzt ist alles komplett verkehrsberuhigt, was noch besser ist. Hier ist der Hauptbahnhof, an den offenbar dieses riesige Gebäude angebaut ist. Oh, hier ist ein Stadion, das mit der Stadtbahn erreichbar ist. Jetzt sind wir am Tarup Center, das ziemlich verlassen ist, und das Einkaufszentrum öffnet erst um 10 Uhr. Ich denke, wir fahren mit der Straßenbahn zurück in die Innenstadt. Hier ist das Einkaufszentrum – man kann definitiv nicht sagen, dass es nicht verkehrsgünstig gelegen ist. Und da das Einkaufszentrum nicht geöffnet ist, scheint diese Haltestelle sehr beliebt zu sein – es sind schon viele Leute hier. Ich bin in der Fußgängerzone ausgestiegen, die ich als Altstadt bezeichnen würde, aber eigentlich recht modern ist. Insgesamt ist das eine perfekte Straßenbahnlinie – sie deckt einen großen Teil der Stadt ab. Die Universität zieht viele Fahrgäste an. Die Linie fährt auf einer eigenen Strecke direkt durch die Innenstadt, was wirklich cool ist.Von Miles in Transit - .
Meistgesehene - Aarhus Stadtbahn Linie L1 mit Niederflurgelenkwagen 2105-2205 am Østbanetorvet (2024)Von Janus Boye.
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7:06
Kann ich schneller laufen als die Stadtbahn Aarhus? (2024)In diesem Video möchte ich mein Ziel erreichen, indem ich schneller laufe als die Aarhuser Stadtbahn. Ich werde Dokk1 besuchen und die Möglichkeiten erkunden. Wo fährt die Stadtbahn ab und wo ist die kürzeste Haltestelle? Ich werde trainieren und mein Bestes geben, um die Aarhuser Stadtbahn zu schlagen. Es wird eine harte Herausforderung, also bin ich gespannt, ob ich ihr gewachsen bin.
Ich habe vor, schneller zu laufen als die Aarhuser Stadtbahn. Dazu werde ich herausfinden, wo die beiden kürzesten Haltestellen der Aarhuser Stadtbahn sind, und dann sehen, ob ich diese Distanz laufend schaffe. Aber warum hast du das vor, Mikkel? Ich denke, ich sitze hier und denke, weil ich es kann. Aber nicht nur, weil ich es kann – sondern auch, weil ich mit meinem Mitbewohner gesprochen habe. Wenn ich es nicht schaffe, muss er mich lautstark mit einer Weizentortilla schlagen, ganz wie er will, ganz im TikTok-Stil. Interessant ist, dass ich in ziemlich schlechter Verfassung bin. Also, ich werde mal sehen, ob ich trainieren kann, schneller zu laufen als die Stadtbahn. Das wird eine Wahnsinnsfahrt, Mann. Los geht’s. Aber bevor ich mit der Stadtbahn um die Wette fahre und schaue, ob ich schneller bin, muss ich erstmal die kürzesten Entfernungen zwischen den Haltestellen recherchieren. Mal sehen, wo das eigentlich ist. Okay, ich habe die kürzeste Strecke zwischen zwei Stadtbahn-Haltestellen recherchiert. Ich habe herausgefunden, dass sie zwischen Stjernepladsen in der Nähe der Universität und der Stadtbahn-Haltestelle an der Ringstraße der Universität Aarhus liegt.
Zwischen ihnen sind es nur 210 Meter, aber das Problem ist, dass sie am Randersvej liegt. Und wer hasst nicht den Randersvej – den steilsten Hügel in Aarhus –, wo jeden Morgen Tausende von Studenten mit dem eisernen Pferd zum Kampsvej fahren? Man hasst den Randersvej wirklich. Ich habe aber eine bessere Option gefunden, zwischen Dog 1 und Skolebakken. Die Entfernung ist perfekt – etwa 350 Meter – und die Stadtbahn braucht zwischen den Haltestellen etwa eine Minute. Schaffst du es? Oder nicht? Hinterlasse einen Kommentar, wenn du denkst, ich kann schneller laufen als die Stadtbahn. Ich glaube schon. Zu sauer. Ja. Und ich mache das unten am Hafen.
Es ist viel Verkehr, aber die Stadtbahnen sind echt cool. 1971 wurde nach einer Untersuchung tatsächlich beschlossen, die frühere Straßenbahn abzuschaffen. Ich glaube, das begann 1904 und dauerte bis 1971. Die ganze Zeit fuhren unsere Züge durch Aarhus, aber dann dachten sie plötzlich, es wäre klüger, Busse zu haben, da diese an mehr Orten fahren können als nur auf ihren Schienen. Was passiert dann? Eines Tages erleidet ein Lokalpolitiker eine leichte Gehirnblutung und meint, wir sollten die Stadtbahn oder Straßenbahn zurückbringen. Sollten wir nicht? Und jetzt haben wir die Stadtbahn wieder, und sie fährt pünktlich. Ja, sie fährt – es sei denn, Schnee, Laub oder Frösche verstopfen sie. Dann fährt sie einfach nicht. Am nächsten Tag fährt sie auch nicht. Was also heute? Du musst schneller laufen als die Stadtbahn. Es ist ein Rennen auf Leben und Tod, und ich muss sehen, ob ich schneller bin als die Stadtbahn oder umgekehrt. Das Ziel ist einfach: Ich muss zwischen zwei Haltestellen laufen, Dokk1 und Skolebakken. Kann ich schneller laufen als die Stadtbahn? Das ist die Frage. Jetzt ist es soweit – ich habe mein richtig gutes Sportoutfit inklusive Reifen angezogen und werde jetzt sehen, ob ich die Stadtbahn in einem Rennen schlagen kann. Was meint ihr? Schaffe ich das? Schreibt eure Vermutungen in die Kommentare – glaubt ihr, ich bin der Schnellste oder glaubt ihr, die Stadtbahn ist schneller? Aber die fährt ja nicht mal bei Minusgraden. Ich war mein ganzes Leben lang eine Maschine; ich habe nie etwas erreicht. Heute könnte der fantastischste Tag meines Lebens sein. Ich glaube, es übertrifft sogar meinen Konfirmationstag. Heute habe ich tatsächlich die Chance, etwas viel Größeres zu erreichen als du und ich – eine Herausforderung, vielleicht eine Pilgerreise. Ich glaube, nach dieser Reise wird etwas Neues entstehen, und dann werde ich nie wieder derselbe Mensch sein. Bist du bereit? Nein, nein, Kinderrecht. Nein, nein, Kinderrecht. Sind wir bereit? Herrgott noch mal, Jas wurde geboren, und wir haben es geschafft. Wir haben es geschafft! Ja! Check, check – wie cool ist das denn? Ich habe gegen die Stadtbahn gewonnen. Ich weiß ehrlich gesagt nicht, ob ich die ganze Reise über an mich geglaubt habe, aber ich habe mich mit dem Gedanken angefreundet. Es fühlt sich wirklich cool an und beweist, dass man sich als Mensch von Zeit zu Zeit Ziele setzen und versuchen muss, sie zu erreichen. Der Rausch, der gerade durch mein Blut fließt, ist völlig verrückt. Ich bin kurz davor anzurufen und zu hören: „Ah!“, riefen und kreischten sie, und ich war einfach nur so. Ja, außerdem freue ich mich schon riesig darauf, nach Hause zu kommen und meiner Mitbewohnerin einen Vedes Stia so hart wie möglich zu verpassen, weil ich das WM-Tor geschossen habe, und das ist einfach cool. Ich will nicht mit Tia streiten – da ist mir nicht danach. Außerdem könnt ihr mir in den Kommentaren jederzeit Herausforderungen vorschlagen, die ich mir beim nächsten Mal bei Smilets von AK Aarhus überlegen kann. Und ja, ich möchte mich für diese Zeit bedanken und hoffe, wir sehen uns wieder.Von Mikkel Werner - .
Aarhus Stadtbahn Linie L1 mit Niederflurgelenkwagen 2104-2204 am Østbanetorvet (2024)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L1 mit Niederflurgelenkwagen 2109-2209 am Østbanetorvet (2024)Von Henrik Boye..
Meistgesehene - Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 2104-2204 nahe bei Nørreport (2024)Von Janus Boye.
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1:02
Trainspotting: Der Zauber des Winters: Die Stadtbahn kreuzt Navitas in Aarhus unter dem weißen Schneeteppich ❄️🚊 (2024)Trainspotting: Der Zauber des Winters: Die Stadtbahn kreuzt Navitas in Aarhus unter dem weißen Schneeteppich ❄️🚊
Tauchen Sie ein in das Winterabenteuer, wenn der Schnee fällt und eine bezaubernde Landschaft in den Straßen von Aarhus schafft. In diesem eindrucksvollen Video erhalten Sie einen Einblick in die Reise der Stadtbahn, während sie an einem kalten und dunklen Winterabend elegant Navitas überquert.
Während Schneeflocken in der Luft tanzen, gleitet die Stadtbahn lautlos vorbei, eingehüllt in eine Aura der Ruhe und des Geheimnisses. Die Szene wirkt wie aus einem Winterlandschaftsgemälde, in dem die weiße, schneebedeckte Landschaft einen Kontrast zum pulsierenden Stadtleben bildet.
Begleiten Sie uns auf dieser Reise durch den Zauber des Winters und lassen Sie sich vom Anblick der Stadtbahn verzaubern, die durch den verschneiten Abend in Aarhus fährt. Es ist ein Moment der Schönheit und Ruhe inmitten der Winterkälte. 🌨️🌃Von Creative Children Denmark - .
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1108-1208 am Skolebakken (2024)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1112-1212 am Skolebakken (2024)Von Henrik Boye..
Zeichen: Aarhus am Østbanetorvet (2024)Hjortholmsvej
Vorsicht vor der Stadtbahn
Warum ist die Fahrspur orange?
Viele Autofahrer fahren über die erste Ampel, obwohl auf der anderen Seite der Kreuzung kein Platz zum Abbiegen ist. Dadurch kann eine gefährliche Situation entstehen. Die Stadtbahn kann sich verspäten, und Anwohner können durch das Hupen der Stadtbahn gestört werden.
StadtbahnVon Henrik Boye - .
1:09
Trainspotting: Aarhus im Winter Skrud: Die Stadtbahn passiert DOKK1 unter der warmen Schneedecke ❄️🚊 (2024)Trainspotting: Aarhus im Winter Skrud: Die Stadtbahn passiert DOKK1 unter der warmen Schneedecke ❄️🚊
Tauchen Sie ein in das Winterabenteuer in Aarhus, wo der Puls der Stadt auf die ruhige Ruhe des Schnees trifft. In diesem eindrucksvollen Video erhalten Sie einen Einblick in die Reise der Stadtbahn, die an einem kalten und dunklen Winterabend elegant am legendären DOKK1 vorbeifährt.
Während die Schneeflocken sanft auf den Boden fallen, fährt die Stadtbahn lautlos durch die Straßen der Stadt, umgeben von einer weißen Decke. Die Szenerie gleicht einem Wintertraum, in dem das pulsierende Stadtleben auf den ruhigen Tanz der Natur trifft.
Begleiten Sie uns auf dieser Reise durch den Wintermatsch von Aarhus und lassen Sie sich vom Anblick der Stadtbahn verzaubern, die an DOKK1 vorbei durch die verschneite Landschaft fährt. Es ist ein Moment der Schönheit und Ruhe inmitten der Winterkälte.Von Creative Children Denmark - .
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1106-1206 am die Universität (2023)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 am die Universität (2023)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1106-1206 nahe bei Nørreport (2023)Von Janus Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 am Universitetsparken (2023)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 2108-2208 auf Skolebakken (2023)Von Janus Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 2112-2212 am Universitetsparken (2023)Von Henrik Boye..
Meistgesehene - Aarhus Niederflurgelenkwagen 2101-2201 im Trafik- og Servicecenter (2023)Von Gustav Hansen.
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Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1113-1213 am Nehrus Allé (2023)Von Silas Boye Nissen..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1113-1213 auf Nehrus Allé (2023)Von Silas Boye Nissen..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1105-1205 am Olof Palmes Alle (2023)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1112-1212 am Olof Palmes Alle (2023)Von Henrik Boye..
14:45
Die Århus-Tour 2023 Teil 2: Eine Fahrt mit der Stadtbahn in Århus Richtung Lystrup (2023)Nach fast zwei Wochen Sommerferien bin ich zurück mit einem neuen „Video der Woche“, das gleichzeitig auch eine neue „Århus-Tour 2023“ ist. Dieses Mal machen Erling und ich eine Fahrt mit der Stadtbahn von Århus in die kleine, grüne und wunderschöne Stadt Lystrup! Tolle Inhalte mit einem ruhigen (Stadtbahn-)Video! – Ich wünsche euch trotzdem einen schönen Tag da draußen.
Hallo zusammen und willkommen zu einem weiteren Videotagebuch meiner Alexandra. Endlich ist es Mai, und wir sind bei unserem letzten und jüngsten Kopenhagen-Besuch angekommen, der im Mai stattfand. Nun ja, wir nennen es Kopenhagen-Besuch, aber eigentlich ist es Zeit für den jährlichen Aarhus-Ausflug. Wir nehmen einige Änderungen vor, und Erling ist ein großer Fan der Stadtbahn in Aarhus, genau wie der Staus. Der Tag ist also ziemlich rumgeflogen, und ich denke, wir sollten mit einem Rückblick auf den ersten Tag beginnen. Es macht Spaß, darüber nachzudenken. Ja, dann fahren wir mit der Stadtbahn von Aarhus Richtung Lystrup und sehen uns ein bisschen die Stadt an. Ah, ein Freitagabend auf der vielbefahrenen Gebetslinie zwei Richtung Lysstrup, die ich noch vom letzten Jahr kenne. Diese ist tatsächlich angenehmer zu fahren als die andere. Letztes Jahr kam sie mir etwas lauter vor. Ja, bei dir liegen Schiffe und anderes Zeug am Wasser. Nächster Halt: Nørreport. Ja, Nørreport in Aarhus ist sehenswert, vor allem, weil es so nah an der Straße liegt, auf der die Bahn fährt. In Kopenhagen sieht man die ganzen Wagenreihen, anderswo nicht so sehr. Ach ja, ich habe SK live zu Hause im Internet gesehen. Es wurde auf Facebook gepostet. Ja, wahrscheinlich, ich könnte mir vorstellen, dass es verschiedene Gruppen gibt, da es so ist. Dann biegen wir um die Ecke, viele bunte Wagen – ja. Darf ich jetzt frech sein und sagen, dass es hier auch Netze gibt? Ja, nächster Halt: Stockholm Dam, und wir haben gerade die Plätze getauscht. Wir haben herausgefunden, dass es auf dieser Fahrt 17 Haltestellen gibt, und wir haben noch etwa 13 vor uns. Wir haben uns gerade nett mit einem anderen Fahrgast unterhalten. Es war unterhaltsam. Ich glaube, es war der bunte Bus, mit dem wir an dem Tag gefahren sind, als wir zu ihr rausgefahren sind, wo ich den Rock von letztem Jahr abholen sollte, Erling. Das liegt daran, dass es das Aarhuser Haus ist, das blau ist. Ja, ja, aber es passt ja sehr gut, dass es blau war. Wir haben ihn genommen, obwohl wir dieses Mal nicht dorthin gefahren sind. Nein, sind wir nicht. Ich glaube, es war tatsächlich in Ejby, wie der, der gefragt hat, ob es etwas außerhalb von Aarhus liegt. Und McDonald's – ja, das ist auf der anderen Seite. Es ist mir egal, dass sie es auch hier haben; so wie Netto überall ist, gibt es McDonald's wahrscheinlich in den meisten größeren Städten. Ja, jede größere Stadt, die etwas auf sich hält, hat ein McDonald's oder Netto. Nun, nächste Haltestelle, Vandtårnet Ringvejen – das sagt mir auch etwas. Ich glaube, da hat auch mal ein Bus gehalten. Ich glaube auch, dass wir heute den größten Teil dieser Stadtbahn für uns alleine haben; es fahren nicht viele, aber das ist typisch für Abende und Feiertage. Es war schön, weil wir lange sitzen und reden konnten. Ich hätte einfach dort anhalten sollen, aber wir fuhren weiter in die Landschaft. Man sieht – ja, man kann wahrscheinlich sagen, sie sind noch nicht fertig; sie haben noch nicht einmal mit dem Bau begonnen.
Na ja, es ist noch nichts wirklich gekommen, Linie zwei Richtung Lysstrup Trel. Es könnte Lysstrup sein, vielleicht etwas weiter draußen auf dem Land. Man kann es nicht genau sagen, also probieren wir beides aus, alles in der Stadt und in Yde. Ja, ja, ähm, nächste Haltestelle ist H. Sie hat gerade das Hopfenhaus gesagt. Oh, es ist in der Nähe der Autos. Meine Güte. Das ist eines der Dinge, die ich an Aarhus mag – es liegt so nah an Grünflächen. Es ist toll, das als Tourist zu sehen. Dann ist es schön, es kommt darauf an, ob dieser zurückfährt. Erling, tut er das? Ja. Also, lass es mich anders sagen. Es hängt davon ab, wie weit sie auseinander liegen, denn wenn wir eine Stunde warten müssen, ist es nicht so aufregend. Also, das schauen wir uns kurz vorher an. Ich, Sid, kann sagen, ich habe … Du hast mich nicht auf den Radwegen. Dann können wir wieder nach Hause zur Serie, EV zum Kombinieren. Ja, ja, ich kann dir dann wenigstens etwas schicken. Wir müssen uns die Esbjerg Bygade ansehen. Na ja, dann sind wir gleich an der Endstation, wenn sie jetzt Lysbjerg Bygade heißt, LBJ. Entschuldigung, Lisbjerg. Wir sind zumindest näher am Bahnhof. Ich höre hier Visbjerg – drück auf Stopp. Also, wir sind bald an der Endstation. Ich hole meine Handschuhe aus der Jackentasche, dann fahren wir die Berge hinauf. Wir sind wirklich aufs Land gekommen, Erling. Aber Mann, sagen wir mal im Verhältnis dazu, die Fahrt nach Odder geht ja, äh, relativ schnell. Wie verrückt, dass sie eine Stadtbahn bis hier raus nach Erling gebaut haben, sage ich. Wie verrückt, dass sie eine Stadtbahn bis hier raus nach Å gebaut haben. Es ist auch in der Nähe des Wassers hier draußen, aber es ist nicht… F væ i h? Nein, aber das kann man so sagen. Sagen wir, es ist jetzt soweit. Es ist jetzt soweit. Ja, die Fahrt nach GR ist die alte FIR. Na ja, dann haben sie es einfach erfunden, anstatt… Es ist eigentlich lustig, darüber nachzudenken. Nein, es ist die neue dort, nur noch eine Haltestelle. Ja, das ist es. So, dann haben wir es bis nach Lysstrup und Erling geschafft. Er war gerade draußen und hat ein paar Fotos vom Zug gemacht, bevor er losfährt.Von Alexandra hansen - .
Aarhus Stadtbahn Linie L1 mit Niederflurgelenkwagen 2102-2202 am Vestre Strandallé (2023)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L1 mit Niederflurgelenkwagen 2106-2206 am Vestre Strandallé (2023)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L1 mit Niederflurgelenkwagen 2106-2206 am Østbanetorvet (2023)Von Henrik Boye..
7:41
Stadtbahn am Bahnhof Mørke (2023)Hier wurde Sebastians Film in der Welt der Züge an einem dunklen Bahnhof gedreht, um die Stadtbahn am 07.08.2023 bei etwas Sonnenschein und Regen zu filmen.Von Sebastians film i togenes verden. - .
7:51
Tripreport: Stadtbahnlinie L1 Grenaa zum Hauptbahnhof Aarhus (2023)Heute fahren wir mit der Stadtbahn von Grenaa zum Hauptbahnhof Aarhus in Dänemark.Von Liams Universe - .
4:03
Stadtbahn Aarhus in Djursland (2023)Videoclip der Tango-Zuggarnitur von Letbanen auf der Strecke nach Grenaa. Die Klippen befinden sich im östlichsten Teil der Strecke, zwischen Ryomgård und Grenå.
1. Tango-Set 2111 in der Überführung am Engvej in Kolind.
2. Tangosett 2104 am Bahnhof in Kolind auf dem Weg nach Grenå.
3. Tangosett 2102 östlich von Ryomgård auf dem Weg nach Grenå.
4. Tangosett 2104 fährt von Ryomgård in Richtung Aarhus.
5. Tangosæt 2103 verläuft über den Grenå in Grenå in Richtung Aarhus.
6. Tangosset 2110 verkehrt zwischen Hessel und Grenå auf dem Weg nach Grenå.Von Lasse Duusgaard - .
23:11
Aarhus Stadtbahn L2 Teil 2 (2023)Bei der Reise auf Teil 2 fahren wir von Århus H zum Universitätskrankenhaus Aarhus nach Århus H. Das Video hier wurde am Nachmittag aufgenommen.Von Trafikinformation Danmark - .
21:53
Aarhus Stadtbahn L2 Teil 1 (2023)Die Fahrt mit Teil 1 der Århus-Stadtbahn führt von Århus H zum Universitätskrankenhaus Aarhus. Das Video hier wurde am Nachmittag bis zum ersten Abend aufgenommen.Von Trafikinformation Danmark - .
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1104-1204nah Nørreport (2023)The Ocean Race Stopover Aarhus 2023 29.Maj-8.Juni
Gratis Folkefest Oplev BådeneVon Janus Boye - .
Lakritz-Box von Aarhus Letbane, die Rückseite (2023)Vielen Dank, dass Sie mit uns gereist sind.Von Aarhus Letbane, Henrik Boye - .
Lakritz-Box von Aarhus Letbane, die Vorderseite (2023)Folgen Sie uns auf Instagram @aarhus.letbane.Von Aarhus Letbane, Henrik Boye - .
Lakritz-Box von Aarhus Letbane, Seitenansicht (2023)Quer durch... ...Ostjütland.Von Aarhus Letbane, Henrik Boye - .
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1104-1204 am Skolebakken (2023)Von Henrik Boye..
5:14
Aarhus Light Rail bei Aarhus H und Vestre Strandallé (2023)Von Felix - Trainspotting and churchhunting..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1106-1206 am Gammel Skejby (2022)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1107-1207 am Gammel Skejby (2022)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 am Gunnar Clausens Vej (2022)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1111-1211 am Stjernepladsen (2022)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1112-1212 am Stjernepladsen (2022)Von Henrik Boye..
5:40
Stadtbahn Aarhus am Bahnhof Hornslet (2022)Hier ist Sebastians Film in der Welt der Züge, ein früher Samstagmorgen, der zum Bahnhof Hornslet gebracht wird, um die Stadtbahn aufzunehmen, ein warmer Spätsommermorgen.Von Sebastians film i togenes verden. - .
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1102-1202 am Olof Palmes Alle (2022)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1114-1214 am Olof Palmes Alle (2022)Von Henrik Boye..
37:01
Straßenbahnen in Aarhus, Dänemark: Aarhus Stadtbahn (2022)Aarhus in Dänemark beherbergt das erste Stadtbahnsystem des 21. Jahrhunderts des Landes, die Aarhus Letbane. In der ersten Folge der Serie „Straßenbahnen in Europa“ konzentrieren wir uns auf Aarhus, Dänemarks zweitgrößte Stadt. Dieses dokumentarische Video beleuchtet die Geschichte, die Linien, den Fuhrpark und die Zukunft der Aarhus Letbane. Es folgen keine Kommentare von der Linie selbst.
Zeitstempel:
00:00 Kommentarübersicht zur Aarhus Letbane
16:18 Kein Kommentar zur Aarhus Letbane
16:19 Linie L1 (Stadler Tango Straßenbahnen)
21:13 L1 Außenansicht
21:42 Linie L2 (Stadler Variobahn)
34:39 L2 Außenansicht
Diese Serie beschäftigt sich mit Straßenbahnen in Europa und untersucht verschiedene Straßenbahn- und Stadtbahnsysteme auf dem Kontinent. So soll sie strukturiert sein, das kann sich aber noch ändern. Der erste Teil des Videos enthält Kommentare, die einen detaillierten Überblick über die Geschichte der aktuellen Flotten und den allgemeinen Kontext des städtischen Verkehrsnetzes geben. Außerdem gibt es Pläne für das Straßenbahnnetz, falls es welche gibt. Zu Beginn der Serie befinden wir uns in unserem Haus in Dänemark. Beginnen wir also mit einer kurzen Geographiestunde und einigen Hintergrundinformationen zu Aarhus. Aarhus ist die zweitgrößte Stadt Dänemarks und liegt in Skandinavien, einer Region in Nordeuropa. Sie hat rund 350.000 Einwohner, ist aber Teil der größeren Hauptstadtregion, die wiederum eine viel größere Bevölkerung hat. Dies wird später relevant sein, wenn wir über die Aarhuser Stadtbahn oder die Odderbanen sprechen. Geplant ist zunächst eine kurze Geschichte des Systems, einschließlich einer lustigen Tatsache – obwohl ich es nicht unbedingt lustig nennen würde, sondern nur eine interessante Beobachtung – und dann die Linien und Straßenbahnen zu besprechen, einige zusätzliche Zusammenhänge zu bieten und mit Plänen abzuschließen. Danach schalte ich das Mikrofon aus. Während der Bearbeitung wird ein Zeitstempel hinzugefügt, damit Sie das Filmmaterial ohne Kommentar genießen und den Charme des Systems genießen können. Teilen Sie mir also mit, was Sie von dieser Serie halten. Wenn Ihnen das Format gefällt, freuen wir uns über Ihr Feedback. Das R mit dem leichten Beinband bezieht sich im Wesentlichen auf das Stadtbahnsystem in Aarhus. Ich glaube, dieses Band ähnelt einer Stadtbahn, da es auch in anderen Städten so genannt wird.
Die Stadtbahn von Aarhus war die erste Straßenbahn, die seit 1971 in Dänemark verkehrte. Wie viele andere Städte in Nord- und Westeuropa hatte auch Dänemark bereits zuvor ein Straßenbahnsystem. 1971, also im Vergleich zu den meisten europäischen Städten recht spät, hatten viele andere westeuropäische Städte ihre Straßenbahnen jedoch schon viel früher abgeschafft. Es ist etwas seltsam, dass sie 1971 die Straßenbahnen einstellten, aber Kopenhagen gilt als weltweit führend in diesem Bereich. Nach 1971 verlor Dänemark in dieser Hinsicht etwas von seinem Charme. Die Stadtbahn von Aarhus markierte den Beginn der Diskussionen über den Bau einer Stadtbahn in Dänemark, die Anfang der 2000er Jahre begannen.
Wie Sie wissen, benötigen solche Projekte oft viel Zeit. Es gibt ein Gesetzgebungsverfahren, und der Bau begann um 2012. Die Strecke wurde in drei Etappen eröffnet, wobei der erste Abschnitt fertiggestellt wurde.
Die Eröffnung der ersten Etappe war ursprünglich für 2016 geplant. Wie wir alle wissen, verzögerten sich diese Verlegungsprojekte jedoch und wurden erst 2017 eröffnet. 2017 war ein bedeutendes Jahr für Aarhus, da die Stadt zur Kulturhauptstadt Europas ernannt wurde. Wenn die Menschen unsere Gegend besuchen würden, wären sie entlang der Wege zu sehen, sofern sie nicht früher verlegt worden wären. Doch 2022 sind sie immer noch auf den Wegen präsent. Die Ernennung zur Kulturhauptstadt Europas im Jahr 2017 trug dazu bei, Aarhus als Kulturzentrum zu fördern, auch wenn die Dinge vielleicht nicht ganz nach Plan liefen. Die Eröffnung war eigentlich für den 21. Dezember 2017 geplant, also so spät wie möglich vor Weihnachten. Und ja, realistisch gesehen würde die Eröffnung erst viel später im Jahr erfolgen. Eine weitere interessante Tatsache ist, dass die Straßenbahnen während ihrer Testphase angeblich 100.000 Kilometer zurücklegten und praktisch als Geisterfahrzeuge ohne Fahrgäste unterwegs waren. Es gab Sicherheitsbedenken, deshalb fuhren die Straßenbahnen während der Testphase nur 110 Kilometer. Ich bin nicht sicher, ob das ganz stimmt, aber das ist der Sinn des Artikels – Straßenbahnen, die 100.000 Kilometer als Geisterfahrzeuge fahren, weil die Tests stattfanden, bevor sie den regulären Betrieb aufnahmen. Der erste Abschnitt wurde eröffnet, aber der Ablauf verlief etwas ungleichmäßig, da viel zurückgelegt werden musste. Dies ist Teil des Oracle Light Rail-Systems, das einzigartig und anders als die meisten Straßenbahn- oder Stadtbahnsysteme ist. Im Wesentlichen verlief der erste eröffnete Abschnitt zwischen zwei Bereichen, die ich Ihnen jetzt zeigen werde. Entschuldigung, ich meine, das erste Segment war Teil der Linie L2, die von Rødhusring, was auf Dänisch „Bogenschieß-Hauptbahnhof“ bedeutet, bis hinauf zum Universitätskrankenhaus führt, das im Wesentlichen unser Universitätskrankenhaus ist.Von TransportEnthusiast - .
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1111-1211 am Universitetshospitalet (2022)Von Janus Boye..
Plakat: Aarhus Jazz Festival, jazzfest.dk (2022)Aarhus
Jazz
Festival
9-16 July 2022
Jazzfest.dkVon Aarhus Jazz Festival, Henrik Boye - - .
2:22
Ein Stadtbahnzug kommt am in Grenaa an (2022)Der Fährhafen wurde abgelehnt. Wie an anderen Orten im Land dürfte der Umstieg vom Zug auf die Fähre nicht einfach sein. Einziger Lichtblick ist Hundested!Von jvltog - .
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1102-1202 am Gammel Skejby (2022)Von Janus Boye..
Meistgesehene - Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1104-1204 am Universitetshospitalet (2022)Von Henrik Boye.
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Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1104-1204 vor Universitetshospitalet (2022)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1102-1202 am Skolebakken (2022)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1114-1214 am Skolebakken (2022)Von Henrik Boye..
Zeichen: Aarhus am Nørreport (2022)Sehr geehrte Anwohnerin/Sehr geehrter Anwohner der Kreuzung Nørreport,
Arbeiten an der Stadtbahnstrecke werden Lärmbelästigung verursachen.
Am Wochenende vom 26. bis 27. März wird die Stadtbahnstrecke an der Kreuzung Nørreport gesperrt.
Die Gleiskreuzung muss gewartet werden und erfordert Arbeiten, die von Samstagabend bis Montagmorgen Lärmbelästigung verursachen werden.
Wir entschuldigen uns für die Unannehmlichkeiten.
Mit freundlichen Grüßen, Aarhus letbane i/S, info@aarhusletbane.dk
Die Gleiskreuzung in Nørreport muss gewartet werden. Da jährlich über 70.000 Züge die Kreuzung in Nørreport passieren, ist eine kontinuierliche Instandhaltung der Gleise notwendig, um Verschleiß und damit verbundene Betriebs- und Sicherheitsbeeinträchtigungen zu vermeiden.
Die StadtbahnVon Aarhus Letbane, Henrik Boye - - .
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1103-1203 am Universitetsparken (2022)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L1 mit Niederflurgelenkwagen 2106-2206 am Østbanetorvet (2022)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L1 mit Niederflurgelenkwagen 2107-2207 am Østbanetorvet (2022)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1106-1206 nahe bei Nørreport (2022)Von Janus Boye..
26:59
Dokumentarfilm über die Stadtbahn Aarhus (2022)Diese Dokumentation stellt das Straßenbahnnetz von Aarhus vor, das seit über vier Jahren in Betrieb ist. Dänemarks erstes Straßenbahnnetz wird anhand der wichtigsten Merkmale und Sehenswürdigkeiten analysiert.
0:00 Einführung
0:49 Ruteoversigt
1:25 Aarhus H og Park Allé
4:19 Indre strækning
4:55 DOKK1
5:30 Skolebakken
7:00 Mod Universitetet
8:02 Uni und Parken
9:50 Uhr
12:01 AUH
13:19 Jørgen Leth nächste Haltestelle
16:24 Viby J
17:55 Uhr
18:32 Material und Lagerung im Depot
24:33 Fremtidige Hobel
24:45 Outro
1971 fuhr die letzte Straßenbahn durch die Straßen von Aarhus. Busse wurden zum bevorzugten Transportmittel, weil sie eine größere Flexibilität bieten. Dies führte zu einer 46-jährigen Lücke, und nach einem schwerwiegenden Fehler fehlten einige Genehmigungen. Am 21. Dezember 2017 wurde der Straßenbahnbetrieb schließlich wiederbelebt. Er hat jetzt einen neuen, schicken Namen: Stadtbahn. Der erste Abschnitt, der 2018 eröffnet wurde, war der von Aarhus H zum Universitetshospitalet. Man konnte über Viby J, Beder und Malling sowie nördlich von Lisbjergskolen nach Odder fahren. 2019 wurde der lange erwartete letzte Abschnitt nach Grenå fertiggestellt und brachte den Zug zurück nach Djursland. Am selben Tag wurden die Bahnhöfe Lisbjerg Bygade und Lystrup eröffnet, sodass man leichter zwischen den Linien wechseln kann, ohne zuerst in die Innenstadt fahren zu müssen. Die größte und verkehrsreichste Haltestelle der Stadtbahn ist Aarhus H. Hier fahren die Intercity- und Intercity-Express-Züge der DSB über Padborg nach Kopenhagen, Aalborg und sogar Hamburg. Die Nahverkehrszüge von Arriva fahren über Silkeborg und Herning nach Struer sowie über Langå und Viborg nach Struer. Am Banegårdspladsen und Park Allé, nur zwei Minuten von der Stadtbahn entfernt, können Sie in die meisten Stadtbusse umsteigen. Die innere Route beginnt hier. [Musik] Nur 700 Meter von Aarhus H entfernt ist die erste Haltestelle Dokk1 mit einer Bibliothek, Konferenzräumen sowie DR-Wetter- und Sportstudios – Aarhus‘ neuem Treffpunkt. Dank der Tiefgarage und des Stadtbahnanschlusses ist die Fortbewegung einfach. Nach weiteren 300 Metern erreichen wir Skolebakken und bieten eine großartige Aussicht auf den inneren Hafen – perfekt für einen Spaziergang an einem warmen Sommerabend. Kurz nach Skolebakken teilt sich die Stadtbahn in zwei Linien: eine durch Risskoven, die andere entlang der Nørrebrogade und Randersvej. [Nørreport] Nach 600 Metern erreichen wir Nørreport und fahren dann weitere 600 Meter zum Universitetsparken, wo man während des jährlichen Bootsrennens, bei dem die Fakultäten um den Titel „Det Gyldne Bækken“ kämpfen, einen ruhigen Moment am See genießen kann. Alle ursprünglichen Gebäude der Universität sind aus gelben Ziegeln. Die Universität ist so groß, dass wir an der nächsten Station, Ringgaden, aussteigen. Wir überspringen die folgenden Stationen: Stjernepladsen, Stockholmsgade und Vandtårnet. [Stockholmsgade] [Nehrus Allé] Wir passieren Nehrus Allé und DR Aarhus, die vom Stadtzentrum aus leicht und schnell zu erreichen sind. Die Fahrt auf der inneren Linie endet nach 18 Minuten am Universitätskrankenhaus Aarhus (AUH). An Wochentagen gibt es acht Abfahrten pro Stunde. Wir wechseln dann auf die Strecke durch Risskoven und genießen die Fahrt in einem von drei Zügen mit Jørgen Leth als Ansager (2101, 1101 und 1107). [Torsøvej] [Linie 1, Richtung Aarhus Hbf] [Østbanetorvet] [Linie 1, Richtung Aarhus Hbf] Der zweite große Knotenpunkt liegt im südlichen Vorort Viby Jylland, wo Anschluss an die Nahverkehrszüge von Arriva nach Silkeborg und Herning sowie an die Regionalzüge der DSB nach Fredericia besteht. Die Stadtbahn fährt hier laut Fahrplan alle 15 Minuten ab. Von Aarhus gibt es tagsüber zehn Abfahrten Richtung Norden. Zwei fahren Richtung Ryomgård/Grenå über Torsøvej, acht über AUH, vier weiter nach Lystrup und zwei nach Lisbjergskolen. Auf der inneren Strecke verkehren Züge etwa alle 7,5 Minuten, mit sechs Minuten zwischen Aarhus H und Skolebakken, und es gibt vier Abfahrten in Richtung Süden pro Stunde – zwei nach Odder und zwei nach Mårslet. Sehen wir uns die Zugtypen an. Zunächst gibt es die Variobahn, die in erster Linie Odder-Lisbjergskolen/Lystrup bedient. Sie ist 32,3 Meter lang, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und wird hauptsächlich auf der Straße eingesetzt. Ihre kurzen, wendigen Waggons bieten Platz für etwa 225 Passagiere und verfügen über kleine Sitzgruppen für kurze Strecken. Zur Ausstattung gehören Steckdosen, eine DMI-Anzeige und flexibles Raumangebot. Der zweite Typ ist der Tango, der aus drei verbundenen Waggons besteht, 39,2 Meter lang ist, eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h erreicht und Platz für etwa 266 Passagiere bietet. Er bietet bequemere Sitze und moderne Annehmlichkeiten wie Handysteckdosen, flexibles Raumangebot und Infobildschirme. Aufnahmen aus dem Jahr 2016 zeigen das Depot, die Vorbereitung und das Kontrollzentrum. Geplant sind mehrere Studien für eine mögliche Verlängerung zwischen Aarhus Ø und Brabrand, um das wachsende Hafengebiet und Brabrand an das Stadtbahnnetz anzubinden. Trotz anhaltender Herausforderungen entwickelt sich die Stadtbahn weiter. Die Eröffnungen in Odense und Kopenhagen deuten auf eine stabilere Zukunft für solche Systeme hin. Damit endet die Dokumentation über die Stadtbahn von Aarhus. Wir hoffen, sie hat Ihnen gefallen. Wir sehen uns im nächsten Video …Von Roth Production - .
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1102-1202 am Lisbjergskolen (2022)Von Henrik Boye..
0:50
Historische Karte der Stadtbahn von Aarhus (2022)Karte der Straßenbahn Aarhus und der Eröffnungsdaten der Linien in Phase 1 sowie einer geplanten zukünftigen Linie nach Brabrand.
Die erste eröffnete Linie war die innere Linie, die den Hauptbahnhof Aarhus mit dem Universitätsklinikum verbindet. Im darauffolgenden Jahr 2018 konnte man erstmals mit der Straßenbahn nach Odder fahren. Die Linie, die durch Viby J, Beder und Malling im Norden sowie Lisbjergskolen führte, wurde am 30. April 2019 voll in Betrieb genommen. Dies war das letzte Jahr, in dem die Linie Grenaa bedienen konnte, sodass Fahrgäste wieder mit dem Zug auf Djursland reisen konnten. Am selben Tag wurde die Strecke von Lisbjerg nach Lystrup eröffnet. Diese Verbesserung erleichtert das Umsteigen, ohne dass man nach Skolebakken oder Aarhus H fahren muss, was mehr Zeit in Anspruch nimmt. Derzeit laufen Untersuchungen, um die Möglichkeit einer zukünftigen Linie zu prüfen, die Aarhus Ost und Brabrand verbindet und diese beliebten Gebiete an das Netz anbindet.Von Roth Production - .
5:41
Aarhus Stadtbahn (2022)Der Film über die Stadtbahn von Aarhus wurde an einem Abend im Januar am Stadtbahnbahnhof des Universitätsklinikums Aarhus gedreht.Von Sebastians film i togenes verden. - .
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1106-1206 am Gammel Skejby (2021)Von Janus Boye..
4:01
Stadtbahn Aarhus, Teil 5 (2021)Ein spannender Film über die Stadtbahn Aarhus.Von Sebastians film i togenes verden. - .
2:28
Stadtbahn Aarhus, Teil 1 (2021)Ein spannender Film über die Stadtbahn Aarhus.Von Sebastians film i togenes verden. - .
2:54
Stadtbahn Aarhus, Teil 2 (2021)Ein spannender Film über das Stadtbahnsystem von Aarhus.Von Sebastians film i togenes verden. - .
3:04
Stadtbahn Aarhus, Teil 3 (2021)Ein spannender Film über die Stadtbahn Aarhus.Von Sebastians film i togenes verden. - .
3:18
Stadtbahn Aarhus, Teil 4 (2021)Ein spannender Film über die Stadtbahn Aarhus.Von Sebastians film i togenes verden. - .
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 2105-2205 am Mølleparken (2021)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 2105-2205 auf Mølleparken (2021)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1110-1210 am Nørrevænget (2021)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1111-1211 auf Nørrevænget (2021)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1107-1207 am Rude Havvej (2021)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1107-1207 auf Rude Havvej (2021)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1113-1213 am Skolebakken (2021)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1107-1207 am Øllegårdsvej (2021)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L1 mit Niederflurgelenkwagen 2110-2210 am Østbanetorvet (2021)Von Janus Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L1 mit Niederflurgelenkwagen 2102-2202 am Østbanetorvet (2021)Von Janus Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1108-1208 am Gunnar Clausens Vej (2021)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1108-1208 nahe bei Gunnar Clausens Vej (2021)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L1 mit Niederflurgelenkwagen 2106-2206nah Østbanetorvet (2021)Von Janus Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1103-1203 nahe bei Lisbjerg-Terp (2021)Von Janus Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 am Lisbjerg-Terp (2021)Von Janus Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 nahe bei Lisbjerg-Terp (2021)Von Janus Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L1 mit Niederflurgelenkwagen 2106-2206 am Østbanetorvet (2021)Von Janus Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1106-1206 am Universitetshospitalet (2021)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 2110-2210 am Vandtårnet (Ringvejen) (2021)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 2102-2202 nahe bei Nørreport (2021)Von Janus Boye..
1:10
Die Stadtbahn von Aarhus (2021)Transport mit der Stadtbahn Aarhus, Dänemark.Von Jana Mahmoud - .
Aarhus Stadtbahn Linie L1 mit Niederflurgelenkwagen 2108-2208 am Risskov Strandpark (2020)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1110-1210 am Nørreport (2020)MejlgadeVon Janus Boye - .
Aarhus Stadtbahn Linie L1 mit Niederflurgelenkwagen 2109-2209 nahe bei Østbanetorvet (2020)Von Janus Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L1 mit Niederflurgelenkwagen 2109-2209nah Østbanetorvet (2020)Von Janus Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 2105-2205nah Nørreport (2020)MejlgadeVon Janus Boye - .
Aarhus Stadtbahn Linie L1 mit Niederflurgelenkwagen 2109-2209 am Østbanetorvet (2020)Von Janus Boye..
4:19
Die Stadtbahn von Aarhus ist ein Erfolg (2020)Multimedia-Inhalte der Distrita-Familie zeigen, dass die Aarhuser Stadtbahn ein Erfolg ist. Sie repräsentiert die Zukunft der Tram-Trains. #AarhusLightrail ist die Zukunft für Aarhus und die Welt. #Aarhusletbane ist ein großer Erfolg, der bessere Klimabedingungen für den #Aarhuspublictransport und seine Fahrgäste fördert. Tram-Trains, die gleichzeitig als Stadtbahn und Nahverkehrszug dienen können, sind genau das, was Transitstädte weltweit brauchen. In diesem Video möchte ich zeigen und erklären, warum.
Hallo, wundervoller Mensch! Jetzt können Sie das modernste Tram-Train-Stadtbahnnetz der Welt in Aarhus, Dänemark, erleben. Es ist ein öffentliches Verkehrsnetz, das Aarhus zuverlässig mit benachbarten Dörfern und Städten verbindet. Ich führe Sie durch das hochmoderne Tram-Train-Stadtbahnsystem von Aarhus und erkläre Ihnen, warum Aarhus es richtig macht.
Einer der frustrierendsten Aspekte beim Besuch einer neuen Stadt ohne Straßenbahnservice ist, dass Städte und Dörfer, in denen nur Busse fahren, oft verwirrende Buslinien haben und sich die Pläne häufig und ohne Vorankündigung ändern. Politiker und Verkehrsverantwortliche können Strecken zudem ganz einfach nach eigenem Ermessen ändern. Als sich Aarhus in Dänemark für die Einführung eines Tram-Train-Systems entschied, änderte ich meine Meinung über diese bemerkenswerte Stadt völlig. Weltweit sollte jeder erkennen, dass dieses Duo-Tramway-System eine überlegene Alternative zu herkömmlichen Nahverkehrszügen darstellt. Kleinere Infrastrukturen können deutlich kostengünstiger, flexibler und effizienter sein.
Tram-Trains wie die in Karlsruhe, Den Haag in den Niederlanden oder das neue System im dänischen Oregon sind perfekte Beispiele. Sie gehören zu den flexibelsten und wirtschaftlichsten Verkehrsmitteln, die eine Stadt haben kann. In Aarhus, Dänemark, und der umliegenden Region Jütland mit rund 256.000 Einwohnern führten Verkehrsprobleme dazu, dass die Stadt ihr Netz ausbaute. Der erste Abschnitt wurde 2017 eröffnet und war ein bemerkenswerter Erfolg, da diese Tram-Trains im Dualmodus verkehren – sie fahren im Stadtzentrum mit Straßenbahngeschwindigkeit und außerhalb der Stadt mit Nahverkehrsgeschwindigkeit.
Im Stadtzentrum gelten die Straßenbahnregeln, während sie außerhalb als Nahverkehrszüge fungieren, ohne dass Fahrgäste umsteigen müssen. An einigen Haltestellen außerhalb des Stadtzentrums erfolgt die Fahrt nur auf Signalanforderung; wenn sich niemand am Bahnsteig befindet, hält die Tram-Train nicht. Sobald man die Stadt verlässt, verdoppelt sich die Geschwindigkeit, und man merkt kaum einen Unterschied zu einem herkömmlichen Nahverkehrszug. Das Wichtigste ist, dass alle Stationen für Kinderwagen und Rollstuhlfahrer zugänglich sind – keine Treppen erforderlich, was die Fahrt für alle zugänglich und bequem macht.
Dieses erfolgreiche Stadtbahnsystem ist ein Beispiel, dem andere Städte weltweit folgen sollten. Das gesamte Netz ermöglicht es den Bewohnern der Außenbezirke von Aarhus, schnell ins Stadtzentrum oder quer durch die Stadt zu gelangen. Das zweigleisige Stadtbahnnetz bietet den Bewohnern zahlreiche Möglichkeiten. Mit zunehmender Nutzung ist das Netz zu einer bedeutenden Einnahmequelle geworden, was seinen Wert unterstreicht.
Insgesamt zeigt dieses Projekt unser Engagement für den Umweltschutz und die Schaffung attraktiver Städte. Teilen Sie dieses Video mit allen, die sich für politische und städtebauliche Themen interessieren. Es zeigt, wie kostengünstig Tram-Train-Stadtbahnsysteme sind und nur etwa die Hälfte eines herkömmlichen Nahverkehrssystems kosten. Abonnieren und teilen Sie dieses Video. Helfen Sie mit, den Planeten zu retten, Städten mehr Luft zu geben und Gelder für attraktivere Städte bereitzustellen.
Besuchen Sie www.distrita.com für weitere Inhalte, die seit 2009 von Trond Grindbolt und Meehaul Bergsith erstellt wurden. Wir wünschen Ihnen viel Spaß beim Ansehen dieser Inhalte.Von Dirk Diekmann - .
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1112-1212 am Lisbjerg Bygade (2020)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1112-1212 nahe bei Lisbjerg Bygade (2020)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 2103-2203 am Lisbjerg Bygade (2020)Von Henrik Boye..
47:24
Aarhus H nach Odder mit der Stadtbahn (2020)Begleiten Sie uns auf einer etwas anderen Zugreise mit Letbanen, sehen Sie einige Orte aus einem anderen Blickwinkel, eine kleine Landschaft und die Fuchsjungen, die bei KM 15,1 leben. Von Icebraker78 - .
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1101-1201 am Vilhelmsborg (2020)Von Henrik Boye..
1:17:32
Aarhus H – Grenaa 01:17 Min (2020)Fast Track: Aarhus H nach Grenaa mit der Stadtbahn in Dänemark
Nimm den Zug von Aarhus nach Grenaa in Dänemark :)Von Icebraker78 - .
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1105-1205 am Gammel Skejby (2020)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 2105-2205 am Gammel Skejby (2020)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L1 mit Niederflurgelenkwagen 2105-2205 am Vestre Strandallé (2020)Von Janus Boye..
3:16
Aarhus H – Lisbjerg School Stadtbahn (2020)Eine Fahrt vom Hauptbahnhof Aarhus zur Lisbjerg-Schule.Von Icebraker78 - .
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 2110-2210 am Universitetshospitalet (2020)Von Janus Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 2112-2212 am Universitetshospitalet (2020)Von Janus Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L1 mit Niederflurgelenkwagen 2102-2202 am Østbanetorvet (2019)Von Henrik Boye..
16:31
Fahren Sie mit Aarhus Stadtbahn nach Odder (2019)Im Sommer 2019 befand sich die SJB in Jütland, aber im Gegensatz zu 2018, als eine Eisenbahn besichtigt wurde, wurde 2019 eine Stadtbahn bzw. ein Streckennetz besichtigt. Midtraffik hatte ein Tagesticket für 50 DKK für die Stadtbahn ausgeschrieben und bot damit die Gelegenheit, sich die erste Etappe der Stadtbahn Aarhus genauer anzusehen. In diesem zweiten Video schauen wir uns den Abschnitt nach Odder genauer an. Zuerst sehen Sie Ausschnitte einer Fahrt von Århus nach Odder und dann Ausschnitte von Orten entlang der Route zurück nach Århus.Von SJB Media 1996 - .
24:30
Mit der Stadtbahn nach Lisbjerg und Lystrup (2019)Im Sommer 2019 befand sich die SJB in Jütland, aber im Gegensatz zu 2018, als eine Eisenbahn besichtigt wurde, wurde 2019 eine Stadtbahn bzw. ein Streckennetz besichtigt. Midtraffik hatte eine Tageskarte für 50 DKK für die Stadtbahn ausgeschrieben und bot so die Möglichkeit, sich die erste Etappe der Stadtbahn Aarhus genauer anzusehen. In diesem ersten von drei Videos wird der Abschnitt zwischen Århus H und Lisbjergskolen/Lystrup abgedeckt. Die Reise beginnt in Århus H und führt zur Lisbjerg-Schule, bevor die Reise über Lisbjerg nach Lystrup führt. Von SJB Media 1996 - .
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1102-1202 am Aarhus H (2019)Von Asmus Christensen..
4:22
Stadtbahn Aarhus in Tranbjerg und Mårslet (2019)Aarhus Stadtbahn L2 zwischen Lisbjerg School und Odder:
1. Variobahn-Sets 11 und 3 treffen sich in Tranbjerg.
2. Tango-Set 6 kommt in Mårslev an.Von Lasse Duusgaard - .
7:53
Stadtbahn nach Grenaa (2019)Am 12. Mai 2019 wurde der letzte Abschnitt der ersten Etappe der Stadtbahn Århus Greena gewidmet. Den ganzen Tag über gab es freie Fahrt zwischen Aarhus und Grenaa, wo die Veranstaltung mit einem Eröffnungszug (oder Straßenbahnzug) nach Grenaa begann, der an bestimmten Orten entlang der Strecke hielt, wo die verschiedenen Gemeinden die Stadtbahn begrüßten.
Allerdings bedeutete dies auch, dass einige Abfahrten unterwegs gestrichen wurden und alle Abfahrten tagsüber voller glücklicher Menschen waren, die die Stadtbahn ausprobieren mussten, und obwohl der Platz knapp war, schafften die Leute gut Platz füreinander . Von SJB Media 1996 - .
10:42
Eröffnungstag der Stadtbahn in Lystrup (2019)Ein paar Ausschnitte aus Lystrup am 30. April, als die Stadtbahn in Richtung Grenå eröffnete.Von SimonTog - .
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1103-1203 am Lisbjergskolen (2019)Von Henrik Boye..
Zeichen: Brug fodgængerfeltet, når du krydser skinnerne
(2019)Bitte benutzen Sie den Fußgängerüberweg beim Überqueren der Gleise. L Stadtbahn letbane.dk Vorsicht in der Stadtbahn!Von Aarhus Letbane, Henrik Boye - .
1:01
Variobahn-Straßenbahn am Rude Havvej | Die Otterbahn | Stadtbahn Aarhus (2019)Aufgenommen im April 2019Von ISTheIsak - .
6:57
Aarhus Stadtbahn im Oktober (2018)Hauptsächlich Tango, aber auch Einblicke in die Variotram!Von michael poole - .
1:36
Aarhus Stadtbahn Oktober (2018)Aarhus Light Rail 1204 1104 und 2207 2107 im Universitätskrankenhaus Aarhus mit Daniel Hegaard Tog Kanalen 06/10 Jahr 2018Von Daniel Hegaard togkanalen - .
4:39
Eine Fahrt mit der Stadtbahn von Aarhus (2018)Ich war mit LETBANEN auf einer Reise von Odder zur Lisbjerg-Schule, wo ich fast die gesamte Reise gefilmt habe, und habe während der Reise beschlossen, dass alles, was gefilmt wurde, hier für meinen YouTube-Kanal verwendet werden sollte, daher wurde ein Großteil davon aufgeteilt Etwas gleichzeitig mit der Tatsache, dass es mehr Teile, d.h. mehr davon gesiebt hat, es ist also Teil 4 / gesiebt 4
Teil 5 / gesiebte 5, die ersten 4 werden zu einem zusammengefügt und stark aufgeteilt, so dass es nur noch 4 sind, die ersten 4 sind also Gnade, die Sie noch nicht gesehen haben, und Nummer 5 sind alle 4 zu einem zusammengefügt und aufgeteilt sehr hoch, damit es nicht zu lange dauert! Und man muss sagen, dass ich mir sehr viel Mühe gebe, ein bisschen wie Rasmus Brohave zu sein, also mache ich auch Werbung für ihn.Von Mikkel Mathias - .
7:26
Stadtbahn Århus Tour (2018)Ich war mit LETBANEN auf einer Reise von Odder zur Lisbjerg-Schule, wo ich fast die gesamte Reise gefilmt habe, und habe während der Reise beschlossen, dass alles, was gefilmt wurde, hier für meinen YouTube-Kanal verwendet werden sollte, daher wurde ein Großteil davon aufgeteilt Etwas gleichzeitig mit der Tatsache, dass es mehr Teile gab, d. h. mehr davon gesiebt wurde, also ist dies Teil 1 / gesiebt 1
Teil 5 / gesiebte 5, die ersten 4 werden zu einem zusammengefügt und stark aufgeteilt, so dass es nur noch 4 sind, die ersten 4 sind also Gnade, die Sie noch nicht gesehen haben, und Nummer 5 sind alle 4 zu einem zusammengefügt und aufgeteilt sehr hoch, damit es nicht zu lange dauert!.
Und man muss sagen, dass ich mir sehr viel Mühe gebe, ein bisschen wie Rasmus Brohave zu sein, also mache ich auch Werbung für ihnVon Mikkel Mathias - .
6:20
Stadtbahntour mit Aarhus Stadtbahn (2018)Ich bin mit der Stadtbahn von Odder zur Lisbjerg-Schule gefahren und habe fast die gesamte Fahrt gefilmt. Während der Fahrt habe ich beschlossen, alles, was ich aufgenommen habe, hier auf meinem YouTube-Kanal zu teilen. Also habe ich viel Filmmaterial in Abschnitte aufgeteilt. Die ersten vier Abschnitte wurden zu einem zusammengefasst und dann in vier Segmente aufgeteilt, weshalb es nur vier sind. Die ersten vier sind unbearbeitet, und Nummer 5 enthält alle vier Abschnitte zu einem zusammengefasst, aber aufgeteilt, damit es nicht zu lang wird. Außerdem möchte ich erwähnen, dass ich sehr bemühe, ein bisschen wie Rasmus Brohave zu sein, deshalb mache ich auch Werbung für ihn.Von Mikkel Mathias - .
7:00
Auf einer Fahrt mit der Stadtbahn Aarhus (2018)Ich war mit LETBANEN auf einer Reise von Odder zur Lisbjerg-Schule, wo ich fast die gesamte Reise gefilmt habe, und habe während der Reise beschlossen, dass alles, was gefilmt wurde, hier für meinen YouTube-Kanal verwendet werden sollte, daher wurde ein Großteil davon aufgeteilt Etwas gleichzeitig mit der Tatsache, dass es mehr Teile, d.h. mehr davon gesiebt hat, es ist also Teil 3 / gesiebt 3
Teil 5 / gesiebte 5, die ersten 4 werden zu einem zusammengefügt und stark aufgeteilt, so dass es nur noch 4 sind, die ersten 4 sind also Gnade, die Sie noch nicht gesehen haben, und Nummer 5 sind alle 4 zu einem zusammengefügt und aufgeteilt sehr hoch, damit es nicht zu lange dauert!.
Und man muss sagen, dass ich mir sehr viel Mühe gebe, ein bisschen wie Rasmus Brohave zu sein, also mache ich auch Werbung für ihnVon Mikkel Mathias - .
1:32
Stadtbahn Aarhus (2018)Aarhus Light Rail 2206 2106 am Bahnhof Odder mit Daniel Hegaard Train Kanalen 22/09 Jahr 2018.Von Daniel Hegaard togkanalen - .
1:52
Die Stadtbahn am Bahnhof Klokhøjen (2018)Tango 2109-2209 am Bahnhof Klokhøjen am 1. September.Von SimonTog - .
1:14
Neue Entwicklungen für die Stadtbahn von Aarhus (2018)Letbanen hat positives Feedback von der Community erhalten und plant einige neue Projekte.Von Lauren Gee - .
2:20
L2 und Lisbjerg (2018)Die Eröffnung der zweiten Etappe der Aarhus Light Rail fand am 25. August statt. Bei dieser Gelegenheit war eine über 30-köpfige Gruppe vom NJS – Forum für Nordische Eisenbahnkooperation in der Stadt und konnte die Freude teilen. Video aus Lisbjerg am Ende der L2-Verlängerung.Von Poul Kattler - .
5:42
Straßenbahnen in Aarhus, Dänemark (2018)Interaktive Karte mit Videos https://maphub.net/WorldTrainBus/worldtrainbusVon WorldTrainBus - .
3:33
Aarhus Light Rail – Der innere Abschnitt (2018)Ein Besuch der Stadtbahn Aarhus, aufgezeichnet am 12.07.2018 an verschiedenen Stellen entlang der Innenstrecke.Von Simon Andersen - .
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1105-1205 am Universitetsparken (2018)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 am Hauptbahnhof (2018)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1109-1209 im Hauptbahnhof (2018)Von Henrik Boye..
50:51
On the Track im Aarhus – Teil 3 (2018)ON THE TRACK 2018 – Teil. 3
0:00: Neuer deutscher Triebzug TWINDEXX als Regionalzug ist hier im Raum Schleswig-Holstein im Einsatz, in Betrieb genommen seit Dez. 2017 – Flensburg/Tarp d. 28. Mai 2018.
2:12: Lindaunisbroen mit Lint-Triebzug DB Regio 648 455 / 955 Richtung Flensburg d. 28. Mai 2018 und Lint – Zuggarnitur DB Regio 648 855 / 355 „Fehmarn“ Richtung Kiel.
4:50: Die neu eröffnete Stadtbahn in Aarhus, die unter anderem hier zu sehen ist. am Dock 1 d. 31. Mai 2018. Hier sehen Sie die Stadtbahn Typ Variobahn (Nr. 11xx) auf der Strecke der Linie 2.
8:40: Erster Betriebstag und Eröffnung der Odderbanen mit der Aarhus Light Rail Line am 25. August 2018.
10:30 Uhr: Eröffnungstag der Aarhus Light Rail auf der Odderbanen-Linie. 8. September 2018.
12:51: ODIN, Dänemarks erste Dampflokomotive, eine Nachbildung einer Lokomotive aus dem Jahr 1846, wurde am 12.11.2019 in Odense vorgestellt. 15. September 2018.
18:25: Südjütländischer Veteranenzug mit Dampfzug TKVJ Nr. 12 von Haderslev nach Vojens weiter. 2. Dezember 2018.
27:43: Mit dem Dampfzug TKVJ Nr. 12 von Vejle nach Grejsdal Weihnachtsmarkt d. 8. Dezember 2018.
32:25: Der Veteranenzug West, Dieselzug DSB MT 152, fuhr als Weihnachtszug zum Weihnachtsmarkt in Tønder, hier zu sehen in Ribe am 16. Dezember 2018.
34:32: Abschiedsfahrt mit der Haderslev Bybanen, Ankunft mit geliehenem DSB MR 4048 / MRD 4248 Triebwagen. von Veterbanen Haderslev Vojens (VHV), Dänischer Eisenbahnclub d. 30. Dezember 2018.
Cockpit-Aufnahmen der Abschiedstour können hier angesehen werden: https://www.youtube.com/watch?v=rwOJUL2BTFcVon TeamBaumann - .
1:17
Aarhus Stadtbahn (2018)Aarhus Light Rail 1211 1111 „Am Bahnhof Aarhus mit Daniel Hegaard Tog Kanalen 31/03 Jahr 2018Von Daniel Hegaard togkanalen - .
5:04
Stadtbahn Aarhus von Daniel Hegaard (2018)Aarhus Light Rail 1204 1104 und 1209 1109 und 1211 1111 und 1209 1109 und 1211 1111 und 1206 1106 und 1204 1104 und 1206 1106 Auf Dokk1 Mit Daniel Hegaard Tog KanalenVon Daniel Hegaard togkanalen - .
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1104-1204 am Universitetshospitalet (2018)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1104-1204 vor Universitetshospitalet (2018)Das Innere von Niederflurgelenkwagen 1104-1204.Von Henrik Boye - .
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1105-1205 am Olof Palmes Alle (2018)Von Henrik Boye..
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1111-1211 am Vandtårnet (Ringvejen) (2018)Von Henrik Boye..
Reisekarte für Aarhus Letbane, die Rückseite (2018)Die Kartenbedingungen und Reisebestimmungen finden Sie unter www.rejsekort.dk oder kontaktieren Sie das Rejsekort Kundencenter unter Tel.: 70 11 33 33 *Von Aarhus Letbane, Henrik Boye - .
Reisekarte für Aarhus Letbane, die Vorderseite (2018)Reisekarte
Henrik Boye
308430 202 819 883 9Von Aarhus Letbane, Henrik Boye - .
2:15
Dänemark, Aarhus neue Straßenbahn und Linie (2018)Die neuen Straßenbahnen von Århus sind nicht ungeplant. Die Straßenbahnlinien heißen Letbanen.Von Hj43 Falk - .
2:46
Aarhus LRT - Kontroll- und Wartungszentrum (2018)Das von GCF – Generale Costruzioni Ferroviarie – schlüsselfertig gebaute CMC (Control Mainenance Center) ist ein grundlegendes Element für das Stadtbahnprojekt Aarhus.
Auf einer Fläche von ca. 5.200 m², die über eine eigene Strecke mit dem Hauptbahnhof Aarhus verbunden ist, beherbergt das CMC die Management- und Stadtverkehrsmanagementbüros des Netzwerkkontrollzentrums sowie die Fahrzeugwartungs-, Wasch- und Inspektionswerkstätten. Darüber hinaus hat GCF, ausgehend von rund 2.000 Metern Gleis auf Schotter, die Rangier- und Parkflächen für Fahrzeuge sowie das Depot geschaffen, in dem 16 der 26 von Stadler gelieferten Straßenbahnen und Straßenbahnzüge in Innenräumen untergebracht werden können.
Um mehr über die Urban Transport-Baustelle in Aarhus zu erfahren:Von GCF - Generale Costruzioni Ferroviarie S.p.A. - .
2:31
Stadtbahn Aarhus – Kulturwagen (2018)Im Jahr 2017 fuhr die 1104/1204 in blauer Folierung als Kulturfahrzeug anlässlich des Status von Aarhus als europäische Kulturstadt.Von SporvognDK - .
14:20
Besuch der Stadtbahn Aarhus (2017)Im Dezember 2017 wurde die Stadtbahn Århus endlich für den Personenverkehr eröffnet. Ich war am 27. Dezember dort, um mir die Stadtbahn genauer anzusehen. Der Film ist eine Mischung aus Clips, die während der vier Stunden, in denen ich in der Stadt war, gedreht wurden.Von SJB Media 1996 - .
Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1106-1206 am Skolebakken (2017)Von Henrik Boye..
4:51
Aarhus Light Rail erster Betriebstag (2017)Am Donnerstag, 21. Dezember, um 11.00 Uhr fuhr der erste Stadtbahnzug mit Passagieren in Aarhus. Sie verlief von Aarhus H bis zur Endstation Universitetshospitalet.
Das Interesse an einer Fahrt mit der Stadtbahn war an diesem Tag groß, da die Fahrt kostenlos war. Ich war um 11 Uhr auf der ersten regulären Fahrt in Richtung Universitätsklinikum und dieser Zug war voller glücklicher Passagiere. Das Gespräch im Zug konzentrierte sich stark darauf, dass die Stadtbahn fast drei Monate Verspätung hatte, es aber toll sei, dass sie nun in Betrieb genommen wurde. Mehrere Fahrgäste waren jedoch enttäuscht, dass es nicht Jørgen Leth war, der die Bahnhöfe im Zug ansagte.
Die Stadtbahn wird in Aarhus H gefilmt – wo der erste Zug vor 11 Uhr ankommt. Dann in Dokk1, wo sich zwei Zuggruppen kreuzen. Dann sieht man, wie die Stadtbahn von der Küstenstraße nach Nørport abbiegt, wo die Stadtbahn beim Abbiegen wie Autos blinken muss. Schließlich ist die Ankunft im Universitätskrankenhaus (im Skejby-Krankenhaus) zu sehen.Von Lasse Duusgaard - .
50:05
Die allererste Fahrt der Stadtbahn Aarhus mit Passagieren (2017)Am Donnerstag, den 21. Dezember, gegen 10.20 Uhr öffnete die Aarhus Light Rail ihre Türen und führte ihre erste Fahrt mit Passagieren durch. Die Reise führte von Dokk1 nach Skejby, wo eine kurze Pause eingelegt wurde, und anschließend ging es zurück in Richtung Midtbyen nach Aarhus H. Von stiftendk - .
4:52
Die erste Fahrt der Aarhus Light Rail (2017)Wir waren Teil der ersten Fahrt der Stadtbahn von DOKK1 zum Universitätsklinikum. Aufgenommen mit einer Drohnenkamera von Jack Fridthjof.Von atvdenmark - .
Zeichen: Aarhus Stadtbahn Linie L2 mit Niederflurgelenkwagen 1104-1204nah Nørreport (2017)Wir testen die Stadtbahn
Entschuldigung für die Verspätung.
Bernhard Jensens Blvd.Von Aarhus Letbane, Henrik Boye - .
Zeichen: Aarhusnah Nørreport (2017)Vorsicht vor der Straßenbahn
("Pas på Letbanen")Von Aarhus Letbane, Henrik Boye - .
Zeichen: Aarhusnah Skolebakken (2017)#makeletbanengreatagain. Aufgehängt an einem Zaun im Hafen von AarhusVon Henrik Boye - .
18:33
Von Banegården nach Skejby: Auf einer Reise mit der Stadtbahn (2017)Wir durften eine Kamera an einem der Stadtbahnzüge anbringen, sodass Sie nun die gesamte erste Etappe der Stadtbahnfahrt miterleben können. 18 Minuten purer Zug-Zen. Von stiftendk - .
3:46
Testfahrer der Stadtbahn Aarhus (2017)Das ist toll! Ich hoffe, dass Hamburg eines Tages auch eine Straßenbahn bekommt.Von SporvognDK - .
5:49
Achten Sie auf der Stadtbahn, es ist ein Testlauf (2017)Die Aarhus Light Rail hat gerade mit den Testfahrten in Aarhus begonnen. Wir sprachen mit Direktor Claus Reld Mosehøj über diese Testfahrten. Wir führen derzeit Tests vor Ort durch. Unser Lieferant testet momentan das Nebelsystem. Sie testen die Infrastruktur, und im Juli beginnen wir mit der ersten Phase unseres Probebetriebs. Dabei werden die Fahrpläne, unsere Betriebsorganisation und alle Fahrer, die den Verkehr steuern werden, getestet. Anschließend testen wir das gesamte System, und kurz vor der offiziellen Inbetriebnahme beginnt eine formelle Testphase. In dieser Phase fahren wir den Fahrplan etwa 14 Tage lang, bevor wir die ersten Fahrgäste befördern. Wie lang ist so ein Zug? Wir haben hier einen. Er ist 32 Meter lang. Wir kaufen zwei Typen. Der eine ist der hier gezeigte Biobar, und der andere ist ein Tango, der mit 39 Metern etwas länger ist. Das sind recht große Fahrzeuge, die ohne Fahrgäste zwischen 42 und 50 Tonnen wiegen. Mit Fahrgästen wiegen sie etwa 50 Tonnen. Ja, ja. Wie viele Züge haben wir?
Wir kaufen 14 Stück. Es handelt sich um eine Art Straßenbahn, die bis zu 80 km/h schnell fahren kann und hauptsächlich auf der Odderbahn und im gesamten Zentrum von Aarhus eingesetzt wird. Der andere Typ, der Tango, erreicht Geschwindigkeiten von bis zu 100 km/h. Wenn man sie betrachtet, fallen einige Unterschiede auf; der größere ist etwas länger. Er hat weniger Türen pro Meter Lauflänge, aber sie ähneln sich dennoch und zeigen ihre Verwandtschaft. Ich bin mir nicht sicher, aber insgesamt sind 26 größer und 14 kleiner. Wie viele Fahrgäste kann jeder Zug befördern? Was den Betriebsplan betrifft, so gehen wir davon aus, dass sich immer ein Zug in der Werkstatt in Reserve befindet; die restlichen, etwa 24 Züge, werden kontinuierlich im Einsatz sein. Das ist eine ganze Menge. Einige Züge verkehren während der morgendlichen Stoßzeiten, dann weniger in der Mittagszeit, wenn der Verkehr geringer ist. Am Nachmittag setzen wir gekoppelte Züge ein und verwalten dann wieder die gesamte Flotte. Fast alle Züge sind täglich im Einsatz. Jemand hat mich neulich, als ich in der Gegend war, darauf angesprochen, dass es dort ziemlich unübersichtlich sei, und gefragt, ob ein Geländer errichtet würde, um den Zugang zu den Gleisen zu verhindern. Nicht wirklich, denn es handelt sich ja nicht um eine Eisenbahnstrecke. Wir haben von der Eisenbahn gelernt, dass Züge mithilfe von Zäunen und Schranken automatisch fahren. Hier handelt es sich um ein Stadtbahnsystem, das im Hafenbereich mit dem übrigen Verkehr interagiert. Wir haben daran gearbeitet, es harmonisch ins Stadtbild zu integrieren und Bereiche geschaffen, in denen Gehen und Durchfahren erlaubt sind, aber nicht das Anhalten. Dadurch wird die Stadtbahn zu einer neuen Art von Verkehrsteilnehmer, ähnlich wie Fahrräder und Autos. Aarhus muss sich daran gewöhnen. Ja, wir alle müssen uns anpassen, insbesondere beim Überqueren von Bereichen, in denen die Bahn unerwartet auftauchen kann. Wir müssen auch lernen, den Havnepladsen optimal zu nutzen. Ich habe bemerkt, dass viele Menschen den Platz inzwischen regelmäßig besuchen, angezogen vom neuen Brunnen und dem Blick auf den Hafen; er wird zu einem festen Bestandteil von Aarhus. In diesem Bereich treffen verschiedene Verkehrsströme aufeinander.
Autofahrer können es sich beispielsweise nicht leisten, auf der linken Spur zu bleiben, wenn sie links abbiegen müssen. Stattdessen halten sie sich in der Mitte der Gleise, wie an der Kreuzung Øringe Rade. Die Stadtbahn verkehrt auf drei Arten: am Hafen, wo sie unabhängig fährt; von Randersvej und Nørrebrogade, wo sie zwar getrennt, aber dennoch die Straße mit anderen Verkehrsteilnehmern teilt; und in bestimmten Bereichen, wo Fahrräder, Fußgänger und Autos die Gleise überqueren, was besondere Vorsicht erfordert. Wenn Autos nach links ausschwenken, könnte ein Zug aus der Gegenrichtung kommen, aber in der Regel halten sich die Fahrer an die Verkehrsregeln. Sollte jedoch jemand versuchen, mit der Bahn mitzuhalten oder eine rote Ampel zu überfahren, riskiert er, von hinten überholt zu werden. Es ist unerlässlich, diese Regeln zu beachten. Wir verwenden zwei Methoden zur Geräuscherzeugung.Von atvdenmark - .
1:46
Testfahrt der Stadtbahn Aarhus (2017)Probefahrten der Stadtbahn auf dem Randersvej am Nachmittag des 3. Juli 2017.Von Gert Medom Madsen - .
Aarhus Niederflurgelenkwagen 2108-2208 innen Trafik- og Servicecenter (2017)Das Innere von Niederflurgelenkwagen 2108-2208.Von Henrik Boye - .
8:28
Stadtbahn Aarhus – erster Blick (2016)Die Eröffnung der Straßenbahn in Aarhus, Dänemark, ist für Mai 2017 geplant. Die Öffentlichkeit war eingeladen, die neuen Anlagen und Straßenbahnen vor Inbetriebnahme zu besichtigen.
Besuchen Sie das Depot, in dem zwei Zugtypen der Stadtbahn verkehren werden. Hier sehen Sie die Variobahn, 32,3 Meter lang und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Sie wird hauptsächlich zwischen Odder, Aarhus und Lystrup verkehren. Sie wurde von Stadler in Berlin hergestellt, bietet viel Platz und ist ideal für den Stadtverkehr, was den Fahrgästen das Ein- und Aussteigen erleichtert.
Der Fahrerraum: Ein kurzer Überblick. Pro vier Sitzplätzen gibt es eine Steckdose. Es gibt Platz für Fahrräder, Kinderwagen und Rollstühle. Eine Punktmatrixanzeige (DMI) zeigt die nächste Haltestelle an. LED-Leuchten über den Türen zeigen den Status an, und Schienen führen zur und von der Werkstatt.
Ein weiteres Fahrzeug, der Tango, ist 39,2 Meter lang und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Dieses Modell wird zwischen Aarhus und Grenaa verkehren. Es bietet mehr Sitzplätze für längere Fahrten und verfügt über eine Steckdose pro zwei Sitze. Der Führerstand ist größer als der der Variobahn. Beim Durchlaufen des Zuges gibt es Platz für Fahrräder, Kinderwagen und Rollstühle.
Bildschirme an beiden Seiten ermöglichen dem Fahrer eine bessere Sicht. Das DMI zeigt Informationen an, wie z. B. ein grünes Licht über den Ausgangstüren und bevorzugte Sitzplätze für Senioren. Durch Drücken der Taste verlängert sich die Einstiegszeit. Sowohl innen als auch außen ist die neue Leitstelle zu sehen, die das gesamte Stadtbahnsystem steuert. Im Depot werden nicht im Einsatz befindliche Züge abgestellt.
Die geplante Eröffnung ist im Mai 2017.Von Roth Production - .
Aarhus Niederflurgelenkwagen 2102-2202 am Trafik- og Servicecenter (2016)Von Aarhus Letbane, Jens Hasse/Chili..
Aarhus Niederflurgelenkwagen 2102-2202 draußen Trafik- og Servicecenter (2016)Von Aarhus Letbane, Jens Hasse/Chili..
Aarhus Niederflurgelenkwagen 2102-2202 hinter Trafik- og Servicecenter (2016)Von Aarhus Letbane, Jens Hasse/Chili..
Aarhus Niederflurgelenkwagen 2102-2202 innen Trafik- og Servicecenter (2016)Die beiden Teile des Niederflurwagens 2102-2202 werden montiert.Von Aarhus Letbane, Jens Hasse/Chili - .
Aarhus Niederflurgelenkwagen 2102-2202 vor Trafik- og Servicecenter (2016)Auf einem Block LKW.Von Aarhus Letbane, Jens Hasse/Chili - .
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Stadtbahn Aarhus – Der erste TANGO ist angekommen (2016)Am 15. September 2016 traf der erste TANGO-Wagen von Stadtler ein.
Die Eröffnung der Straßenbahn in Aarhus, Dänemark, ist für Mai 2017 geplant. Die Öffentlichkeit war eingeladen, die neuen Anlagen und Straßenbahnen vor Inbetriebnahme zu besichtigen.
Besuchen Sie das Depot, wo zwei Zugtypen auf der Stadtbahn verkehren werden. Hier sehen Sie die Variobahn, 32,3 Meter lang und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Sie wird hauptsächlich zwischen Odder, Aarhus und Lystrup verkehren. Sie wurde von Stadler in Berlin hergestellt, bietet viel Platz und ist ideal für den Stadtverkehr, was den Fahrgästen das Ein- und Aussteigen erleichtert.
Der Fahrerraum: Ein kurzer Überblick. Pro vier Sitzplätzen gibt es eine Steckdose. Es gibt Platz für Fahrräder, Kinderwagen und Rollstühle. Eine Punktmatrixanzeige, kurz DMI, zeigt die nächste Haltestelle an. LED-Leuchten über den Türen zeigen den Status an, und Gleise führen zur und von der Werkstatt.
Ein weiteres Fahrzeug, der Tango, ist 39,2 Meter lang und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Dieses Modell wird zwischen Aarhus und Grenaa verkehren. Es bietet mehr Sitzplätze für längere Fahrten und verfügt über eine Steckdose pro zwei Sitze. Der Fahrerraum ist größer als der der Variobahn. Beim Durchlaufen des Zuges gibt es Platz für Fahrräder, Kinderwagen und Rollstühle.
Bildschirme an beiden Seiten ermöglichen dem Fahrer eine bessere Sicht. Das DMI zeigt Informationen an, wie z. B. ein grünes Licht über den Ausgangstüren und bevorzugte Sitzplätze für Senioren. Durch Drücken des Knopfes verlängert sich die Einstiegszeit. Sowohl innen als auch außen ist die neue Leitstelle zu sehen, die das gesamte Stadtbahnsystem steuert. Im Depot werden nicht im Einsatz befindliche Züge abgestellt.
Die geplante Eröffnung ist im Mai 2017.Von SporvognDK - .
Aarhus Niederflurgelenkwagen 1101-1201 am Trafik- og Servicecenter (2016)Von Aarhus Letbane, Jens Hasse/Chili..
Aarhus Niederflurgelenkwagen 1101-1201 draußen Trafik- og Servicecenter (2016)Von Aarhus Letbane, Jens Hasse/Chili..
Aarhus Niederflurgelenkwagen 1101-1201 auf Søren Frichs Vej (2016)Von Aarhus Letbane, Jens Hasse/Chili..
Aarhus Niederflurgelenkwagen an der dänisch-deutschen Grenze (2016)Ellund / FrøslevVon Aarhus Letbane, Jens Hasse/Chili - .
Stadtbahnfahrzeug Aarhus auf der Autobahn bei Ejer Bavnehøj (2016)Von Aarhus Letbane, Jens Hasse/Chili..
Postkarte: Aarhus, die Rückseite (2015)letbane.dk
Stadtbahn Aarhus
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GO-Card © 2015 – Tel. +45 81 10 18 20 – www.go-card.dk – Alle Rechte vorbehalten – Kostenlose Werbepostkarte Nr. 14630Von Aarhus Letbane, Henrik Boye - .
Postkarte: Die Vorderseite: Dänemarks erste Stadtbahn (2015)Laufen Sie 2017 in Aarhus, drehen Sie die Karte um und steigen Sie jetzt ein …Von Aarhus Letbane, Henrik Boye - .