Fotos von TransportEnthusiast aus Aarhus

Es gibt 1 Straßenbahn- und Stadtbahnfotos von TransportEnthusiast aus Aarhus (Dänemark) auf Straßenbahnreisen.

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Straßenbahnen in Aarhus, Dänemark: Aarhus Stadtbahn (2022)Aarhus in Dänemark beherbergt das erste Stadtbahnsystem des 21. Jahrhunderts des Landes, die Aarhus Letbane. In der ersten Folge der Serie „Straßenbahnen in Europa“ konzentrieren wir uns auf Aarhus, Dänemarks zweitgrößte Stadt. Dieses dokumentarische Video beleuchtet die Geschichte, die Linien, den Fuhrpark und die Zukunft der Aarhus Letbane. Es folgen keine Kommentare von der Linie selbst. Zeitstempel: 00:00 Kommentarübersicht zur Aarhus Letbane 16:18 Kein Kommentar zur Aarhus Letbane 16:19 Linie L1 (Stadler Tango Straßenbahnen) 21:13 L1 Außenansicht 21:42 Linie L2 (Stadler Variobahn) 34:39 L2 Außenansicht Diese Serie beschäftigt sich mit Straßenbahnen in Europa und untersucht verschiedene Straßenbahn- und Stadtbahnsysteme auf dem Kontinent. So soll sie strukturiert sein, das kann sich aber noch ändern. Der erste Teil des Videos enthält Kommentare, die einen detaillierten Überblick über die Geschichte der aktuellen Flotten und den allgemeinen Kontext des städtischen Verkehrsnetzes geben. Außerdem gibt es Pläne für das Straßenbahnnetz, falls es welche gibt. Zu Beginn der Serie befinden wir uns in unserem Haus in Dänemark. Beginnen wir also mit einer kurzen Geographiestunde und einigen Hintergrundinformationen zu Aarhus. Aarhus ist die zweitgrößte Stadt Dänemarks und liegt in Skandinavien, einer Region in Nordeuropa. Sie hat rund 350.000 Einwohner, ist aber Teil der größeren Hauptstadtregion, die wiederum eine viel größere Bevölkerung hat. Dies wird später relevant sein, wenn wir über die Aarhuser Stadtbahn oder die Odderbanen sprechen. Geplant ist zunächst eine kurze Geschichte des Systems, einschließlich einer lustigen Tatsache – obwohl ich es nicht unbedingt lustig nennen würde, sondern nur eine interessante Beobachtung – und dann die Linien und Straßenbahnen zu besprechen, einige zusätzliche Zusammenhänge zu bieten und mit Plänen abzuschließen. Danach schalte ich das Mikrofon aus. Während der Bearbeitung wird ein Zeitstempel hinzugefügt, damit Sie das Filmmaterial ohne Kommentar genießen und den Charme des Systems genießen können. Teilen Sie mir also mit, was Sie von dieser Serie halten. Wenn Ihnen das Format gefällt, freuen wir uns über Ihr Feedback. Das R mit dem leichten Beinband bezieht sich im Wesentlichen auf das Stadtbahnsystem in Aarhus. Ich glaube, dieses Band ähnelt einer Stadtbahn, da es auch in anderen Städten so genannt wird. Die Stadtbahn von Aarhus war die erste Straßenbahn, die seit 1971 in Dänemark verkehrte. Wie viele andere Städte in Nord- und Westeuropa hatte auch Dänemark bereits zuvor ein Straßenbahnsystem. 1971, also im Vergleich zu den meisten europäischen Städten recht spät, hatten viele andere westeuropäische Städte ihre Straßenbahnen jedoch schon viel früher abgeschafft. Es ist etwas seltsam, dass sie 1971 die Straßenbahnen einstellten, aber Kopenhagen gilt als weltweit führend in diesem Bereich. Nach 1971 verlor Dänemark in dieser Hinsicht etwas von seinem Charme. Die Stadtbahn von Aarhus markierte den Beginn der Diskussionen über den Bau einer Stadtbahn in Dänemark, die Anfang der 2000er Jahre begannen. Wie Sie wissen, benötigen solche Projekte oft viel Zeit. Es gibt ein Gesetzgebungsverfahren, und der Bau begann um 2012. Die Strecke wurde in drei Etappen eröffnet, wobei der erste Abschnitt fertiggestellt wurde. Die Eröffnung der ersten Etappe war ursprünglich für 2016 geplant. Wie wir alle wissen, verzögerten sich diese Verlegungsprojekte jedoch und wurden erst 2017 eröffnet. 2017 war ein bedeutendes Jahr für Aarhus, da die Stadt zur Kulturhauptstadt Europas ernannt wurde. Wenn die Menschen unsere Gegend besuchen würden, wären sie entlang der Wege zu sehen, sofern sie nicht früher verlegt worden wären. Doch 2022 sind sie immer noch auf den Wegen präsent. Die Ernennung zur Kulturhauptstadt Europas im Jahr 2017 trug dazu bei, Aarhus als Kulturzentrum zu fördern, auch wenn die Dinge vielleicht nicht ganz nach Plan liefen. Die Eröffnung war eigentlich für den 21. Dezember 2017 geplant, also so spät wie möglich vor Weihnachten. Und ja, realistisch gesehen würde die Eröffnung erst viel später im Jahr erfolgen. Eine weitere interessante Tatsache ist, dass die Straßenbahnen während ihrer Testphase angeblich 100.000 Kilometer zurücklegten und praktisch als Geisterfahrzeuge ohne Fahrgäste unterwegs waren. Es gab Sicherheitsbedenken, deshalb fuhren die Straßenbahnen während der Testphase nur 110 Kilometer. Ich bin nicht sicher, ob das ganz stimmt, aber das ist der Sinn des Artikels – Straßenbahnen, die 100.000 Kilometer als Geisterfahrzeuge fahren, weil die Tests stattfanden, bevor sie den regulären Betrieb aufnahmen. Der erste Abschnitt wurde eröffnet, aber der Ablauf verlief etwas ungleichmäßig, da viel zurückgelegt werden musste. Dies ist Teil des Oracle Light Rail-Systems, das einzigartig und anders als die meisten Straßenbahn- oder Stadtbahnsysteme ist. Im Wesentlichen verlief der erste eröffnete Abschnitt zwischen zwei Bereichen, die ich Ihnen jetzt zeigen werde. Entschuldigung, ich meine, das erste Segment war Teil der Linie L2, die von Rødhusring, was auf Dänisch „Bogenschieß-Hauptbahnhof“ bedeutet, bis hinauf zum Universitätskrankenhaus führt, das im Wesentlichen unser Universitätskrankenhaus ist.Von TransportEnthusiast - 17. August 2022.