Fotos von Sebastian Schüßler aus Schöneiche bei Berlin

Es gibt 6 Straßenbahn- und Stadtbahnfotos von Sebastian Schüßler aus Schöneiche bei Berlin (Deutschland) auf Straßenbahnreisen.

8:01

Restaurierung Beiwagen 113 - Teil 5 - Straßenbahn Schöneiche - Tram 88 (2024)Der historische Beiwagen 113 der Schöneicher-Rüdersdorfer-Straßenbahn (SRS), passend zum Eigenbautriebwagen 73, aus dem Jahre 1974 wird nun endlich instandgesetzt. Zu sehen gibt es ein paar Einblicke in die Arbeit mit einigen Hintergrundinformationen. Von der Schweißnaht bis zur Mitfahrt. Auf dem Kanal gibt es auch öfter einmal einen Blick zum benachbarten Woltersdorf. Wir benötigen dringen Spenden, um den Wagen wieder fahrbereit präsentieren zu können: Tram 88 e.V. Sparkasse Märkisch-Oderland IBAN DE41 1705 4040 3000 0074 30Von Sebastian Schüßler - 31. August 2024.

3:35

Restaurierung Beiwagen 113 - Straßenbahn Schöneiche 88 - Teil 4 (2024)Der historische Beiwagen 113 der Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn (SRS), der dem selbstgebauten Triebwagen 73 von 1974 entspricht, wird nun endlich repariert. Von der Schweißnaht bis zur Fahrt könnt ihr die Arbeiten und Hintergründe erfahren. Entlang des Kanals bietet sich zudem oft ein Blick auf das benachbarte Woltersdorf. Wir benötigen dringend Spenden, um den Wagen wieder fahrbereit zu machen: Tram 88 e.V. Sparkasse Märkisch-Oderland IBAN DE41 1705 4040 3000 0074 30 Hallo Freunde, heute fühle ich mich etwas leer, und das liegt, wie ihr seht, daran, dass die Karosserie des 113 ziemlich leer ist. Kürzlich wurden umfangreiche Demontagearbeiten durchgeführt, um die beschädigte Grundstruktur zu reparieren. Da keine umfassende technische Dokumentation vorliegt, werden wir zunächst die Hälfte davon fertigstellen, um eine Vorlage für die Restaurierung zu erstellen. Das Ergebnis sieht doch schon ganz gut aus. Ja, so sah es früher aus. Nach dem Ausbau des Bodens gab es keine schöne Aussicht mehr. Selbst als man die letzte Innenverkleidung abmontieren konnte, gab es jede Menge neue Arbeit. Für die Reparatur der Türen musste man sie ebenfalls aus dem Auto holen. So das übliche Bild. Da hilft leider nur Staubsaugen und Schleifen. Außen war eine doppelte Blechlage verbaut, die mit einer Zierleiste abgedeckt war. Diese Stellen sind immer stark von Rost befallen. Wir versuchen zu retten, was zu retten ist und haben uns daher entschieden, die Oberseite abzuschneiden, alles zu konservieren und das Teil dann wieder anzubringen. Wenn es nicht grundiert oder lackiert ist, wird es ausgeschnitten, geschliffen und geschweißt. Na, das kann sich sehen lassen. Schon kurze Zeit später konnten die Befestigungen wieder angepasst werden. Unsere Reserven gehen langsam zur Neige. Damit es weitergeht, brauchen wir dringend Ihre Hilfe. Bitte spenden Sie, damit der 113 wieder fahren kann. Bis dahin ist es noch ein weiter Weg.Von Sebastian Schüßler - 7. Mai 2024.

5:02

Restaurierung KT4D 22 - Straßenbahn Schöneiche 88 - Teil 1 (2024)Der historische KT4D 22 der Schöneicher-Rüdersdorfer-Straßenbahn (SRS), Baujahr 1981, wird endlich wieder instand gesetzt. Von der Schweißnaht bis zur Fahrt erfahrt ihr alles über die Arbeit und Hintergründe. Vom Kanal aus hat man oft auch einen Blick auf das nahe Woltersdorf. Wir benötigen dringend Spenden, um den Wagen wieder fahrbereit zu machen: Tram 88 e.V. Sparkasse Märkisch-Oderland IBAN DE41 1705 4040 3000 0074 30 Hallo Freunde! Heute wird alles elektrisch. Wir möchten euch unser zweites Projekt vorstellen. Zwölf Jahre Stillstand haben ihre Spuren hinterlassen, und es gibt viel zu tun, um den letzten KTVD wieder zum Leben zu erwecken. Das vergangene Jahr stand ganz im Zeichen der Beseitigung diverser Roststellen, nun können wir uns der Technik von Wagen 22 widmen. Seit Anfang der 1990er Jahre wurden insgesamt acht Fahrzeuge von Cottbus nach Schöneiche verlegt und haben das Gesicht der S-Bahn maßgeblich verändert und geprägt. Unser aktuelles Ziel ist es, diesen letzten Vertreter seiner Art wieder betriebsbereit zu machen. Sämtliche elektrischen Kontakte müssen überholt, gereinigt, ausgetauscht oder neu eingestellt werden. Jetzt wird alles noch einmal getestet. Es funktioniert bereits. Auch das trockene Schalten von Gaspedal und Gangstufen ist erfolgreich. Jetzt wird es ernst. Also Vorsicht, wenn etwas nicht stimmt, klappt es schon. Auf geht’s zur ersten Probefahrt. Leider gibt es im Betriebshof nicht viele Gleise, sodass es einige Male hin und her ging. Obwohl nun alles fast fertig zu sein scheint und der KT technisch einwandfrei wirkt, ist es bis zur Zulassung noch ein weiter Weg. Dreißig Jahre Betrieb und zwölf Jahre Stillstand haben viel Verschleiß verursacht, sodass Sie mit dieser Katze eine Fahrt unternehmen können. Wir brauchen Ihre Hilfe – bitte unterstützen Sie uns mit einer Spende.Von Sebastian Schüßler - 17. März 2024.

2:14

Restaurierung Beiwagen 113 - Straßenbahn Schöneiche 88 - Teil 3 (2024)Der historische Beiwagen 113 der Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn (SRS), der dem selbstgebauten Triebwagen 73 von 1974 entspricht, wird nun endlich repariert. Ihr erhaltet Einblicke in die Arbeiten und Hintergrundinformationen – von der Schweißnaht bis zur Fahrt. Vom Kanal aus bietet sich zudem oft ein Blick auf das benachbarte Woltersdorf. Um den Wagen wieder fahrbereit präsentieren zu können, benötigen wir dringend Spenden: Tram 88 e.V. Sparkasse Märkisch-Oderland IBAN DE41 1705 4040 3000 0074 30 Hallo Freunde! Ich möchte euch heute ein kurzes Update mitteilen. Die erste Arbeitssitzung im neuen Jahr hat begonnen, und wir legen los. Viele Teile müssen geschraubt, geschweißt oder ausgebohrt werden. Glücklicherweise ist nur eine Feder unter dem Waagebalken gebrochen. Das hat uns viel Zeit gespart. Nun müssen wir allerdings die gleiche Feder wieder besorgen. Das gestaltet sich schwieriger als gedacht, aber zum Glück hat Marvin eine neue gefunden. Die Kleinteile der Drehgestelle sind bereits sandgestrahlt und benötigen nun Rostschutz, daher sind alle fleißig am Lackieren. Martin hat eine Ecke gefunden und streicht sie sorgfältig aus und notiert Fehler. Unsere neue Feder wird nun mit einem schönen schwarzen Finish überzogen. Das Highlight des Tages war der Besuch von Kerstin Ewald, einer Reporterin der Mods. Auch für sie gab es eine kleine Überraschung – sie durfte das Zugfahrzeug unseres Beiwagens besichtigen. Ihr könnt es euch ansehen. Besonders beeindruckt war sie von dem auffälligen Geräusch von Wagen 73, also bleibt dran.Von Sebastian Schüßler - 2. Februar 2024.

4:57

Restaurierung Beiwagen 113 - Straßenbahn Schöneiche - Teil 2 (2024)Der historische Beiwagen 113 der Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn (SRS), der dem selbstgebauten Triebwagen 73 von 1974 entspricht, wird nun endlich repariert. Ihr könnt euch über die Arbeit und Hintergründe informieren, von der Schweißnaht bis zur Fahrt. Am Kanal entlang bietet sich zudem oft ein Blick auf das benachbarte Woltersdorf. Wir benötigen dringend Spenden, um den Wagen wieder fahrbereit zu machen: Tram 88 e.V. Sparkasse Märkisch-Oderland IBAN DE41 1705 4040 3000 0074 30 Hallo Freunde, heute möchten wir euch zeigen, wie die Drehgestelle unseres Wagens ausgetauscht wurden. Im vorherigen Video haben wir bereits erklärt, warum Wagen 113 eingelagert wurde. Bei der Ausmusterung wurde ein gebrochener Fahrbahnträger diagnostiziert. Um den Wagen vollständig zu reparieren, musste der Wagenkasten von den Drehgestellen getrennt werden, sodass alles aufgearbeitet und restauriert werden konnte. Zunächst muss der Waggon auf die Hebebühne gebracht werden. Da auf dem Firmengelände nur begrenzt Platz ist, muss einiges rangiert und bewegt werden. Um unnötiges Rangieren zu vermeiden, wird heute auch der KTVD 22 mitgebracht. Er wartet noch in der Werkstatthalle auf seinen Einsatz. An der Hebebühne angekommen, beginnt die eigentliche Arbeit. Zunächst müssen Waggon und Böcke positioniert werden. Anschließend werden die Querträger zwischen zwei Böcke gelegt. Darauf liegt der Waggonkasten, und es kann losgehen. Endlich steht der Waggonkasten, und die Drehgestelle können ausgefahren werden. Die Hebebühne ist somit im Freien. Nun muss noch alles von den jahrzehntelangen Ablagerungen befreit werden, um zu sehen, ob der Lastträger wirklich gebrochen ist. Raus damit! Zum Glück ist nur die Feder gebrochen, nicht der Lastträger. Für das Sandstrahlen der Drehgestelle und Kleinteile muss der Waggon wieder auf Ersatzdrehgestelle gesetzt werden. Diese werden nun aus dem Freilager geholt. Das Interessante an diesen Plätzen ist, dass sie identisch mit unseren jetzigen sind. Sie waren für zwei weitere Anhänger vorgesehen, die nie gebaut wurden. Nach einer kurzen Anpassung der Ersatzrahmen liegen diese nun unter dem Auto und die Karosserie kann darauf abgesenkt werden. Das Auto steht auf seinen Hilfsbeinen und kann nun wieder herausgeholt werden. Ja, manchmal muss man Muskelkraft aufwenden, um es zu manövrieren. Der erste Test ist geschafft und nun geht es zurück, aber die erste Behandlung hat bereits ihren Tribut gefordert – den Generationenkonflikt. Fast 40 Jahre liegen zwischen den beiden Fahrzeugen. Ein beliebtes Spiel an diesem Tag: Drehgestelle verschieben. Das haben wir einige Male gemacht, aber nur einmal, ein allerletztes Mal. Wir gehen zurück in die Halle, damit alle Kleinteile demontiert werden können. Und das ist, was übrig bleibt.Von Sebastian Schüßler - 20. Januar 2024.

2:57

Restaurierung Beiwagen 113 - Straßenbahn Schöneiche 88 - Teil 1 (2024)Der historische Beiwagen 113 der Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn (SRS), der dem Eigenbautriebwagen 73 von 1974 entspricht, wird endlich wieder instand gesetzt. Von der Schweißnaht bis zur Fahrt erfahrt ihr alles über die Arbeit und Hintergründe. Vom Kanal aus hat man oft auch einen Blick auf das benachbarte Woltersdorf. Wir benötigen dringend Spenden, um den Wagen wieder fahrbereit zu machen: Tram 88 e.V. Sparkasse Märkisch-Oderland IBAN DE41 1705 4040 3000 0074 30 Hallo Freunde, wir möchten euch etwas über die Wiederauferstehung von etwas ganz Besonderem erzählen: dem Eigenbau-Beiwagen 1003. Ich gebe euch nun eine kurze Einführung in dieses Thema. Vier Jahre nach der Eröffnung, 1914, wurde in Schöneiche der elektrische Betrieb aufgenommen. Lange Zeit beförderten die von 1914 bis Ende der 1920er Jahre gebauten Überlandwagen der Baureihe VI den Großteil des Personenverkehrs. In den 1960er Jahren waren diese Fahrzeuge veraltet und stark beansprucht. Neue Wagen kamen aufgrund ihrer Betriebsweise nicht in Frage, und der Weiterbetrieb war mehrfach gefährdet. Nun beschloss das kleine Unternehmen, die Sache selbst in die Hand zu nehmen und neue Straßenbahnen zu bauen. Die Leistung ist bemerkenswert, doch die Ressourcen waren begrenzt. Insgesamt wurden fünf Triebwagen und drei Beiwagen gebaut. Als letzter dieser Baureihe wurde Beiwagen 113 fertiggestellt. Zwei weitere Fahrzeuge waren geplant, wurden aber nie in Betrieb genommen, wie dieses Bild zeigt. Der Wagen ist noch blau lackiert. Bei seiner ersten Hauptuntersuchung 1982 erhielt er eine cremeweiße Lackierung mit rotem Bauchband. Wagen 113 war stets an zwei Besonderheiten zu erkennen. Erstens war er der einzige mit beidseitigen Türen. Zweitens war nicht nur der Wagenkasten neu, auch die Drehgestelle wurden neu gebaut. Alle anderen Fahrzeuge, einschließlich der Triebwagen, verwendeten alte Drehgestelle mit Blattfedern. Beim 113 waren nur die Achsen alt. Schraubenfedern ersetzten die harten Blattfedern und verliehen dem Wagen ein einzigartiges Federungs- und Fahrgefühl, das die Fahrgäste sehr schätzten. Zur Zeit der Wende wurde das Fahrzeug ausgemustert und blieb viele Jahre ungenutzt. Grund für die Ausmusterung war ein gebrochener Ladebalken. Ob dieser gerechtfertigt war, zeigt das folgende Video mit vielen bewegten Bildern. Im Jahr 2023 befand sich der Wagen in einem desolaten Zustand. Wasser war durch das defekte Dach eingedrungen und hatte erheblichen Schaden angerichtet. Einige Straßenbahnfreunde konnten diesen Anblick nicht mehr ertragen und begannen mit der Sanierung. Das Projekt hat ein sehr respektables Zwischenergebnis hervorgebracht, und wir halten Sie auf dem Laufenden. Bleiben Sie dran!Von Sebastian Schüßler - 12. Januar 2024.