Fotos von San Francisco Railway Museum aus San Francisco

Es gibt 19 Straßenbahn- und Stadtbahnfotos von San Francisco Railway Museum aus San Francisco (Vereinigte Staaten) auf Straßenbahnreisen.

Kalender: San Francisco Kabelstraßenbahn Powell-Hyde mit Kabelstraßenbahn 13 am California & Powell (2023)Powell Cable Car 13 überquert den Nob Hill | Foto: Jeremy Whiteman Dezember 2023 Ein Projekt, das die Market Street Railway mitinitiiert hat und weiterhin unterstützt, ist die Wiederbelebung der authentischen historischen Lackierungen der San Francisco Cable Cars. Und welche Straßenbahn wäre für die Feiertage besser geeignet als die Powell 13, lackiert in den Grün- und Rottönen der United Railroads von 1906 bis 1921? Auch der kürzlich in ähnlichen Farben neu gestrichene Signalturm der Cable Car trägt zur festlichen Stimmung bei. Geschmückte Schienenfahrzeuge haben in San Francisco eine lange Tradition. In den 1930er-Jahren schmückte die Market Street Railway mehrere Jahre lang ihre reinweiße Privatstraßenbahn „San Francisco“ für die Feiertage und parkte sie oft auf gut sichtbaren Abschnitten der stillgelegten Gleise in der Innenstadt. Diese Aufnahme stammt aus dem Jahr 1935 oder 1936 und entstand in der Second Street Ecke Market Street. SFMTA-ArchivVon San Francisco Railway Museum - Dezember 2023.

Kalender: San Francisco F-Market & Wharves mit Triebwagen 1079nah The Embarcadero & Sansome (2023)PCC 1079, eine Hommage an Detroit, am Embarcadero, Foto: Glen Brewer November 2023 Ziegelsteine sind in Detroit seit Langem ein gängiges Baumaterial, was durch die Lackierung der PCC 1079 gewürdigt wird. Auch in San Francisco wurden sie für Lagerhallen und Industriegebäude verwendet – bis zum Erdbeben von 1906. Doch es gibt prächtige Überbleibsel, wie beispielsweise One Lombard Street, erbaut 1901 und entworfen vom berühmten Architekten Willis Polk. Das Gebäude beherbergt heute Büros und ist im National Register of Historic Places eingetragen. Einen halben Block weiter nördlich und 65 Jahre zuvor gehörten die Gleise an diesem Abschnitt des Embarcadero der State Belt Railroad, die Güter zwischen Schiffen und den Hauptstrecken entlang der Uferpromenade transportierte. Die Alco S-2 Switcher 22 teilt sich das Fahrgestell mit dem Lokschuppen (rechts), der noch immer existiert, aber heute als repräsentatives Bürogebäude dient. Foto von opensfhistory.org, wnp27.3268Von San Francisco Railway Museum - November 2023.

Kalender: San Francisco E-Embarcadero Steetcar mit Triebwagen 496 am The Embarcadero & Ferry Building (2023)Straßenbahn Nr. 496 am Ferry Building in Melbourne. Dieses Jahr jährt sich zum 40. Mal die erste Fahrt einer Straßenbahn auf den Gleisen der Muni – das erste Trolley Festival. Seitdem gehören eine oder mehrere der robusten, legendären Straßenbahnen der „W-Klasse“ aus Australien zum historischen Fuhrpark der Muni und sind seit Jahrzehnten im Einsatz. Die Straßenbahnen der Muni in Melbourne waren Teil mehrerer Werbekampagnen für ihr Heimatland, darunter diese hier am East Bay Terminal um 1986, die für den australischen Tourismus warb. Olivia Newton-John steht in der Fahrertür. MSR-ArchivVon San Francisco Railway Museum - Oktober 2023.

Kalender: San Francisco F-Market & Wharves mit Triebwagen 1051 am 17th & Castro (2023)Die PCC-Straßenbahn 1051, benannt nach Harvey Milk, am F-Linien-Terminal Castro. 1978 wurde Harvey Milk als einer der ersten offen schwulen Politiker Amerikas in den Stadtrat von San Francisco gewählt. Als überzeugter Verfechter des öffentlichen Nahverkehrs pendelte Milk täglich mit den PCC-Straßenbahnen der Muni vom Castro-Viertel zum Rathaus. Diese waren oft in diesem schlichten Stil lackiert. Er wurde im November 1978 ermordet. Ihm zu Ehren wurden eine öffentliche Schule und Terminal 1 des internationalen Flughafens von San Francisco nach ihm benannt sowie diese Straßenbahn ihm gewidmet. Die PCC-Straßenbahnen der Muni mussten aufgrund von Verzögerungen bei der Beschaffung neuer U-Bahn-Wagen fast fünf Jahre länger als geplant im Einsatz sein. Einige wurden aufgehübscht, doch als Harvey Milk mit ihnen fuhr, sahen die meisten, unabhängig von ihrer Lackierung, ziemlich heruntergekommen aus. Genau an der oben beschriebenen Stelle, jedoch in die entgegengesetzte Richtung blickend, ist der Baby Ten PCC soeben aus dem temporären Portal des Twin Peaks Tunnels ausgefahren und fährt auf der Umleitung über die 17th Street in Richtung Innenstadt. Foto: George Locke, MSR-ArchivVon San Francisco Railway Museum - September 2023.

Kalender: San Francisco F-Market & Wharves mit Triebwagen 1056 nah Don Chee Way & Steuart (2023)Die PCC-Straßenbahn 1056, benannt nach Kansas City, biegt in den Don Chee Way ein | Foto: Wayne Worden August 2023 Der Bau der Gleise und der Oberleitung der F-Linie war ein langwieriger und komplexer Prozess, der die Zusammenarbeit mit anderen städtischen Ämtern, Bürgerinitiativen und weiteren Beteiligten erforderte. Als leitender Projektmanager von Muni vereinte der verstorbene Don Chee technisches Fachwissen, Managementfähigkeiten und diplomatisches Geschick, um das Projekt erfolgreich abzuschließen. Die Verbindung der F-Linie zwischen dem Embarcadero und der Steuart Street wurde ihm zu Ehren Don Chee Way genannt. Das Design der PCC-Straßenbahnen entwickelte sich im Laufe der Zeit weiter. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden über den Seitenfenstern Reihen kleiner, ovaler Fenster angebracht, um stehenden Fahrgästen einen Blick nach draußen zu ermöglichen. Doch der Präsident der Kansas City Public Service, Powell Groner, missbilligte das Aussehen dieser Stehfenster und verfügte, dass er „keine dieser kleinen Öffnungen“ an seinen Wagen haben wolle. Die St. Louis Car Company baute ihm also 160 PCCs ohne diese kleinen Öffnungen, darunter auch KCPS 515, der hier im Jahr 1950 abgebildet ist. Er wäre entsetzt, Wagen 1056 in seiner schönen Lackierung mit diesen „kleinen Öffnungen“ zu sehen (der Wagen selbst kam von Philadelphia zu Muni). Sammlung Don RossVon San Francisco Railway Museum - August 2023.

Kalender: San Francisco Triebwagen 1061nah Church & 18th (2023)PCC 1061, zu Ehren von Pacific Electric, an der Ecke Church und 17th Street. Von den für auswärtige Verkehrsbetriebe lackierten Straßenbahnen ist keine so beliebt wie Wagen 1061, erstrahlt in der rot-orange-silbernen Lackierung von Pacific Electric, Südkaliforniens einst ausgedehntem Schienennetz (im Besitz von Southern Pacific, das auch für einige seiner Personenzüge eine ähnlich spektakuläre Lackierung hatte). Hier biegt der Wagen auf die nicht kommerziell genutzten Gleise der 17th Street ab, um den Castro Terminal zu erreichen und seinen Tag zu beginnen. Dieselbe Kreuzung aus einem anderen Blickwinkel im Jahr 1934, mit Blick nach Süden auf die Church Street, mit der 17th Street gleich dahinter. Zu sehen sind Wagen 46 der J-Linie und das Feuerwehrauto. Die Gleise an der 17th Street existierten erst in den 1970er Jahren und wurden als Umleitung für die Linien K, L und M zum Twin Peaks Tunnel gebaut, während die obere Market Street für den Bau der Muni Metro-U-Bahn aufgerissen wurde. Die Gleise waren ideal für den Straßenbahnverkehr zwischen dem Bahnhof und der Endstation Castro der F-Linie gelegen. SFMTA-ArchivVon San Francisco Railway Museum - Juli 2023.

Kalender: San Francisco F-Market & Wharves mit Triebwagen 162 auf 17th & Castro (2023)Muni-Straßenbahn Nr. 162, auch bekannt als „Eisernes Monster“, biegt in die Market Street an der Castro Street ein | Foto: Steve Ferrario Juni 2023 Gleich nach ihrer Gründung im Jahr 1912 begann die Muni zu expandieren und kaufte 1914 125 neue Straßenbahnen von der Jewett Car Co. aus Ohio, darunter zwei, die bis heute erhalten sind: Wagen Nr. 130 in der blau-gelben Lackierung der 1940er-Jahre und dieser Wagen in der grün-cremefarbenen „Wings“-Lackierung, die er bei seiner Außerdienststellung 1958 trug. Wagen Nr. 162 wurde von der Market Street Railway erworben und vor 20 Jahren an die Muni zurückgegeben. Wagen Nr. 162 wurde um 1940 von seiner ursprünglichen grau-roten Lackierung in Blau und Gold umlackiert und behielt diese Lackierung bis Ende der 1940er-Jahre bei. Hier ist er 1952 auf der J-Church-Linie an der Ecke Market und Geary zu sehen, zusammen mit zwei Fahrzeugen der St. Louis Car Co.: einem doppelseitigen „Torpedo“-PCC und einem Oberleitungsbus der Linie 8-Market. Die Busse der Linie 8 wurden 1995 durch Straßenbahnen der Linie F ersetzt. MSR-ArchivVon San Francisco Railway Museum - Juni 2023.

Kalender: San Francisco Kabelstraßenbahn California mit Kabelstraßenbahn 52 am California & Powell (2023)Die California Street Cable Car 52 überquert die Powell Line | Foto: Jim Maurer Mai 2023 Dies ist die weltweit einzige zweigleisige Cable-Car-Kreuzung auf dem Nob Hill. Die California Street Cable Car Line wurde 1878 eröffnet, die Powell Line zehn Jahre später. Da die Wagen beider Linien bergauf fuhren und die Kreuzung erst im Inneren sehen konnten, wurde ein Turm errichtet, der den Cable Cars signalisierte, wann sie sicher weiterfahren konnten. Dieser Turm wurde 1907 errichtet und 2021 mit Unterstützung der Market Street Railway renoviert. Blick die California Street hinunter zur Bucht, östlich der Kreuzung, 1881. Die California Street Cable Railroad Company betrieb diese kleinen, zweiteiligen Seilbahnzüge (mit zwei Wagen und einem Beiwagen) bis in die frühen 1890er-Jahre. Dann entwickelte sie die doppelendigen Kombinationswagen mit offenem und geschlossenem Abschnitt, die als Straßenbahnwagen weite Verbreitung fanden und noch heute auf der California Street als Seilbahnwagen zu sehen sind. Foto von opensfhistory.org, wnp13.285Von San Francisco Railway Museum - Mai 2023.

Kalender: San Francisco Triebwagen 1062 am Church & 18th (2023)PCC-Straßenbahn 1062 in Pittsburgh-Hommage-Lackierung im Dolores Park | Foto: Ian Martin April 2023 Die PCC-Straßenbahnflotte der Muni umfasst Wagen, die ursprünglich in San Francisco, Minneapolis-St. Paul (und später Newark, NJ) oder Philadelphia verkehrten. Die meisten PCC-Straßenbahnen sind farbenfroh und detailgetreu in den Farben der 33 nordamerikanischen Städte lackiert, in denen diese legendären Straßenbahnen einst fuhren. Keine dieser Städte hatte so viele anspruchsvolle Hügel wie Pittsburgh, daher ist es passend, Wagen 1062 heute auf dem steilsten Straßenbahnhügel San Franciscos zu zeigen (ca. 9 % Steigung). Die steilste jemals von einer elektrischen Straßenbahn in San Francisco befahrene Steigung befand sich auf der 24th Street in Potrero Hill (17 %). Hier, im Jahr 1903, fährt eine einachsige „Dinky“, identisch mit dem erhaltenen Wagen 578, vorsichtig den Hügel hinunter – nur mit einer Handbremse zum Stehen gebracht. Die derzeit steilste Steigung der Straßenbahnlinie befindet sich in der Hyde Street und beträgt 21 %. Foto: John Henry Mentz, SFMTA-ArchivVon San Francisco Railway Museum - April 2023.

Bierdeckel von San Francisco Railway Museum (2023)Kreuzfahrt mit der Bootsstraßenbahn.Von San Francisco Railway Museum - 14. März 2023.

Bleistift von San Francisco Railway Museum (2023)Von San Francisco Railway Museum.
14. März 2023.

Untersetzer von San Francisco Railway Museum, die Rückseite (2023)Historische Straßenbahnen in San Francisco MUNI (San Francisco Municipal Railway) Erhaltung des historischen öffentlichen Nahverkehrs in San Francisco (Market Street Railway)Von San Francisco Railway Museum - 14. März 2023.

Untersetzer von San Francisco Railway Museum, die Vorderseite (2023)Entwerfen Sie Ihr eigenes Straßenbahn-Design. Ein Design ist ein individuelles Gestaltungselement – bestehend aus Farbkombinationen, Streifen, Mustern, Schriftzügen und Grafiken –, das auf die Straßenbahnen einer Stadt gemalt wird. Das Design einer Großstadt kann Hunderte von Fahrzeugen bedecken und bleibt oft über viele Jahre unverändert. Stellen Sie sich vor, Sie sollen ein neues Design für das öffentliche Verkehrsnetz Ihrer Stadt entwerfen. Welche Farben und Muster würden Sie sich für die Straßenbahnen Ihrer Stadt wünschen? Pacific Electric (Südkalifornien) DC Transit (Washington, D.C.) Municipal S.F. Railway Mehr erfahren Sie auf Streetcar.org. Erhaltung des historischen Nahverkehrs in der San Francisco Market Street RailwayVon San Francisco Railway Museum - 14. März 2023.

Kalender: San Francisco Triebwagen 1895nah Church & 27th (2023)März 2023 Die Covid-Pandemie stellte den öffentlichen Nahverkehr in San Francisco auf den Kopf und legte die historischen Straßenbahnen und Cable Cars für über ein Jahr lahm. Mitarbeiter der Muni fuhren gelegentlich einige der Straßenbahnen ohne Fahrgäste, um sie betriebsbereit zu halten. Während der Pandemie entstanden auch zahlreiche „Parklets“, also Außengastronomiebereiche, von denen einige sehr fantasievoll gestaltet waren, wie beispielsweise dieser, der einer Lissaboner Straßenbahn vor einem portugiesischen Restaurant nachempfunden ist. Beim ersten Trolley Festival vor 40 Jahren waren zwei Straßenbahnen aus Portugal zu sehen, allerdings aus Porto und nicht aus Lissabon. Hier verlässt Wagen 122 den Abstellbahnhof Mint. Dieser Wagen fährt heute auf der McKinney Avenue Line in Dalles; Wagen 189 wartet bei der Muni auf seine Restaurierung. MSR-ArchivVon San Francisco Railway Museum - März 2023.

Kalender: San Francisco F-Market & Wharves mit Triebwagen 1040 am Fisherman's Wharf (2023)PCC 1040 am Fisherman's Wharf. Fast 5.000 dieser eleganten Straßenbahnen wurden in Nordamerika gebaut, weitere in Europa. Eine Gruppe von Führungskräften privater US-amerikanischer Verkehrsbetriebe, das sogenannte Presidents' Conference Committee (PPC), gab Mitte der 1930er-Jahre den ursprünglichen Entwurf in Auftrag, um im Wettbewerb mit dem Auto um Fahrgäste bestehen zu können. Die 1952 ausgelieferte Straßenbahn Nr. 1040 der Muni war die allerletzte, die neu gebaut wurde. Hier ist die Straßenbahn Nr. 1040 vor 40 Jahren zu sehen, Stoßstange an Stoßstange mit der Muni PCC 1128, die für das erste Trolley Festival in ihrer ursprünglichen St. Louis-Lackierung und mit ihrer ursprünglichen Nummer (1704) restauriert worden war. Einige Jahre zuvor war die Straßenbahn Nr. 1040 in der damals neuen Landor-Lackierung der Muni neu lackiert worden. Bald darauf sollte sie wieder in dem Grün und Creme erstrahlen, das sie zuvor und seitdem getragen hatte. Foto: Roger Fox, MSR-ArchivVon San Francisco Railway Museum - Februar 2023.

Kalender: San Francisco Kabelstraßenbahn Powell-Mason mit Kabelstraßenbahn 15 vor Cable Car Museum (2023)Powell Cable Cars 15 und 11 geschmückt zum chinesischen Neujahr | Foto: Val Lupiz Januar 2023 Das Cable-Car-Depot steht seit 1887 an der Ecke Washington und Mason Street und gilt seit Jahrzehnten als Teil von Chinatown. Mitarbeiter und Freiwillige der Muni, angeführt vom Fahrdienstleiter Val Lupiz, schmücken die Cable Cars für Feiertage und besondere Anlässe, darunter auch das chinesische Neujahr. Wagen 15 trägt die gelbe Lackierung der Powell-Mason-Linie aus den 1890er Jahren; Wagen 11 fuhr in den 1890er Jahren auf der Sacramento-Clay-Linie und trägt die damals für diese Linie übliche rote Lackierung. Daher kamen Cable Cars, die für die Sacramento-Clay-Linie gebaut wurden, schließlich auf der Powell-Linie zum Einsatz. Dies ist das Cable-Car-Depot der Washington-Mason-Linie am 18. April 1906, fotografiert von John Henry Mentz von United Railways. Wagen 455 wurde durch herabfallende Ziegelsteine schwer beschädigt, bevor er morgens abfahren konnte. Anschließend wurden der Wagen und die übrigen Fahrzeuge im Inneren noch am selben Tag verbrannt. 27 Wagen der Sacramento-Clay-Linie, darunter der heutige Wagen 11, wurden jedoch außerhalb der Brandzone abgestellt und übernahmen den Betrieb auf der Powell-Linie. SFMTA-ArchivVon San Francisco Railway Museum - Januar 2023.

Kalender: Museen in Bewegung (2023)Die historischen Straßenbahnen und Cable Cars von San Francisco San Francisco ist weltweit bekannt für seine einzigartigen Sehenswürdigkeiten: Alcatraz, die Golden Gate Bridge und natürlich seine historischen Cable Cars und Straßenbahnen, die täglich über 45.000 Fahrgäste befördern. Eine Fahrt mit diesen historischen Verkehrsmitteln ist die beste Art, die Market Street, die Uferpromenade, das Castro District, den Union Square, Chinatown, Nob Hill, Russian Hill und Fisherman's Wharf zu erleben. Dieser Kalender präsentiert zwölf farbenfrohe Fotos der unvergleichlichen Cable-Car- und Straßenbahnflotte der Municipal Railway (Muni), aufgenommen von Mitgliedern der Market Street Railway, dem gemeinnützigen Partner der Muni für Denkmalpflege. Besuchen Sie das San Francisco Railway Museum an der Haltestelle Steuart Street der F-Linie (im Gebäude des 1 Hotel San Francisco), um mehr darüber zu erfahren, wie der charmante Nahverkehr San Francisco geprägt hat, und um tolle Souvenirs und Geschenke zu kaufen. Telefon: (415) 974-1948.Von San Francisco Railway Museum - 2023.

Kalender: San Francisco F-Market & Wharves mit Triebwagen 1061 (2023)Museen in Bewegung in San Francisco 2023 Kalender San Franciscos historische Straßenbahnen und Cable CarsVon San Francisco Railway Museum - 2023.

Kalender: San Francisco innen Railway Museum (2023)Rückblick aus dem Jahr 2023 Bedeutende Jubiläen Wir halten San Franciscos historische Verkehrsmittel am Laufen San Francisco Railway Museum Werden Sie Mitglied, unterstützen Sie die Market Street Railway oder engagieren Sie sich ehrenamtlich.Von San Francisco Railway Museum - 2023.

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Market Street Railway (MSR)
Sprache: Englisch.

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