Fotos von Odense Letbane aus Odense
Es gibt 75 Straßenbahn- und Stadtbahnfotos von Odense Letbane aus Odense (Dänemark) auf Straßenbahnreisen.
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Treffen Sie einen Stadtbahnfahrer (2025)Torben Asmussen ist seit Betriebsbeginn im Mai 2022 Stadtbahnfahrer bei Odense Light Rail. Eigentlich sogar schon länger, denn er gehörte zum ersten Team von Stadtbahnfahrern, die bereits 2021 eingestellt wurden. Hier im Video erzählt er, warum er sich damals beworben hat und nimmt uns anschließend mit an seinen Arbeitsplatz – das Cockpit einer Stadtbahn.
Mein Name ist Torben Asmussen und ich arbeite seit unserer Gründung im Jahr 2021 bei Ban. Ein typischer Tag besteht für mich aus neun Stunden Arbeit und drei freien Tagen, insgesamt also 37 Stunden pro Woche, verteilt auf alle Tage der Woche. Meine Schicht in einem Mix-Bus beginnt normalerweise um 4 Uhr morgens und dauert neun Stunden. Derzeit fährt er von Mittag bis 21 Uhr und erstreckt sich vom späten Nachmittag bis 1 Uhr nachts. Während meiner Schicht fahre ich normalerweise etwa fünf Mal hin und her – von Hjallse nach T T und zurück – und jede Fahrt dauert ungefähr anderthalb Stunden. Ich habe mich am 20. Oktober auf die Stelle als Stadtbahnfahrer beworben, als sie ausgeschrieben wurde. Damals dachte ich aufgrund von COVID-19 und meiner Erfahrung als Fahrer von Touristenbussen im Ausland, dass dies vielleicht nicht machbar wäre. Aber ich habe mir die langfristigen Aussichten angesehen. Da ich in Kopenhagen arbeite, ergab sich hier eine Gelegenheit und Züge auf Schienen, die gerade so auf ein Haarnetz zu passen scheinen – und trotzdem fahren, haben mich schon immer inspiriert. Also habe ich mich beworben und wurde hier in F21 eingestellt. Das ist unser Arbeitsplatz – der Führerstand einer Stadtbahn. Wir haben einen Schlüssel, der sowohl für die Tür als auch für das Fahrzeug passt und mit dem wir alles aktivieren können. Es gibt einen schwarzen Knopf für den Leerlauf und den Fahrmodus, obwohl wir normalerweise parken. Es gibt einen schwarzen Hebel für Fahrmodus und Bremse – die einzigen Bedienelemente, die wir haben. Er ist wie eine Kombination aus Gaspedal und Bremse. Außerdem gibt es einen Totmannschalter, der aktiviert wird, sobald ich ihn loslasse, und das Fahrzeug hupt oder bremst von selbst. Ich muss diesen schwarzen Hebel alle 17 Sekunden drücken, um eine automatische Bremsung zu verhindern. Im Führerstand haben wir Licht, Lampen, eine Hupe und ein Ringschloss – alles, was wir brauchen. Der grüne Knopf hier ist für die Fahrgäste entscheidend. Wenn wir ihn drücken, lassen sich die Türen öffnen, was durch ein grünes Licht angezeigt wird. Sobald die Türen geöffnet sind, wird die Traktionssperre deaktiviert, d. h. wir können weder beschleunigen noch bremsen, das Fahrzeug bleibt stehen. Anschließend überprüfen wir die Sicherheit der Passagiere in den Spiegeln. Wenn alles in Ordnung ist, leuchtet das grüne Licht wieder auf und wir fahren weiter. Das war’s. Für jede Runde haben wir etwa 20 Sekunden Zeit.Von Odense Letbane - .
Meistgesehene - Zeichen: Der Weihnachtsexpress in Odense bei Brandts Klædefabrik (2024)Fahren Sie durch die weihnachtlich beleuchteten Straßen von Odense, wo magische Weihnachtserlebnisse auf Sie und Ihre Lieben warten. Ob Sie Weihnachtsgeschenke kaufen, æbleskiver genießen oder die Weihnachtsmärkte der Stadt erleben möchten – erleben Sie den Zauber von Weihnachten und das Herz von Odense. Spielen Sie mit beim Juleekspressen-Spiel Spielen Sie täglich und gewinnen Sie viele tolle Geschenkkarten. Um teilzunehmen, müssen Sie Weihnachtsdekorationen sammeln und den Weihnachtsbaum schmücken. Mit jedem Spiel erhöhen Sie Ihre Gewinnchancen! Sie können in der ganzen Stadt spielen. Sehen Sie, wo und wann Sie das Spiel starten. Scannen Sie den QR-Code und starten Sie Ihr Spiel gleich hier! VisitOdense visitodense.dk/jul
Zeichen: Odense am Parkering Odense Syd Park & Ride (2024)Odense Stadtbahn
Vielen Dank für Ihren Besuch!Von Odense Letbane - .
Zeichen: Odense nah Parkering Odense Syd Park & Ride (2024)Stadtbahn Odense
Kostenlose Parkplätze (P+R)
Stadtbahn
Busse
WillkommenVon Odense Letbane - .
Zeichen: Odense vor Kontrol centret (2024)Stadtbahn Odense
Keolis
Kontroll- und Wartungszentrum
Sønder Hospitalsvej 6Von Odense Letbane - .
Zeichen: Bitte rauchen Sie nicht am Bahnhof (2023)Odense Stadtbahn
Rauchfreies OdenseVon Odense Letbane - .
Postkarte: Das Rejsekortet ist Ihr einfachstes und günstigstes Ticket für die Stadtbahn (2023)Von Odense Letbane..
Postkarte: Schaut der Stadtbahn in die Augen – achtet gut aufeinander (2023)Wie sicher seid ihr im Straßenverkehr? Macht die Theorieprüfung und gewinnt einen Elektroroller auf seletbanen.dkVon Odense Letbane - .
Schlüsselanhänger von Stadtbahn Odense, die Rückseite (2023)Die Stadtbahn fährt alle 7,5 Minuten.Von Odense Letbane - .
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Lucia-Chor in der Stadtbahn Odense (2022)Die süßen Mädchen von Ternekoret aus Foreningen Norden verbreiten Stimmung und Weihnachtsstimmung auf der Stadtbahn vom Bahnhof Hjallese zum Tarup Center und wieder zurück.Von Odense Letbane - .
Zeichen: Parkplätze sind für Benutzer der Stadtbahn und der Fernbusse reserviert (2022)Kein Langzeitparken.Von Odense Letbane - .
Reisekarte für Odense Letbane, die Rückseite (2022)Die Kartenbedingungen und Reisebestimmungen finden Sie unter www.rejsekort.dk oder kontaktieren Sie das Rejsekort Kundencenter unter Tel.: 70 11 33 33 *Von Odense Letbane - .
Reisekarte für Odense Letbane, die Vorderseite (2022)Reisekarte
Henrik Boye
308430 202 819 883 9Von Odense Letbane - .
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Eröffnung der Stadtbahn Odense (2022)Der Film zeigt Einblicke in den Eröffnungstag der Stadtbahn, als das Zentrum, die Züge und die Bahnhöfe voller fröhlicher Menschen und Feierlichkeiten waren. Es gibt auch Beiträge mit mehreren Einheimischen, die über ihre Erwartungen an die Stadtbahn sprechen.
Liebe Odense-Bewohner, liebe Gäste und Besucher, herzlich willkommen! Es ist wunderbar, an diesem historischen Tag, der auch für die Stadt ein besonderer Anlass ist, so viele Menschen hier zu sehen. Als Odense-Bewohner finde ich es jetzt einfacher, mich fortzubewegen. Die Außenbezirke zu erreichen ist einfacher als mit dem Fahrrad oder Auto, und auch das Parken ist einfacher. Ich genieße es, einfach sitzen und entspannen zu können und zu fahren, anstatt aus dem Auto oder Fahrrad auszusteigen. Das wird ein großer Vorteil sein. Die Stadtbahn bietet mehr Flexibilität und eine einfachere Möglichkeit, sich in Odense fortzubewegen. Sie macht mich auch unabhängiger von meinen Eltern. Wenn ich mit meinen Freunden zum Rosengårdcentret möchte, können wir die Stadtbahn nehmen. Ich studiere hier an der Universität. Die Stadtbahn macht das Reisen für mich so viel einfacher. Es wird sich wie eine Großstadt anfühlen. Die Gegend um H.C. Andersens Haus ist fantastisch mit ihren Gehwegen und Gebäuden. Stell dir vor – früher gab es dort eine vierspurige Straße! Das ist verrückt. Ich bin stolz auf Odense und die neue Stadtbahn.Von Odense Letbane - .
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Sehen Sie die Stadtbahnstrecke in drei Minuten (2022)Kommen Sie zu einer Fahrt mit der Stadtbahn, bei der Sie die Strecke in drei Minuten durchfahren und ausgewählte Stationen und Orte entlang der Stadtbahnstrecke sehen.Von Odense Letbane - .
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Stadtbahnfahrt von der Hjallese St. an. zum Tarup Center, vom Fahrerhaus aus gesehen (2022)Ich hoffe, dass sich die Fahrzeit nach einiger Zeit verkürzen lässt, wenn Sie mehr Erfahrung mit dem Ablauf der Stadtbahn sammeln, denn 42 Minuten sind ziemlich langsam im Vergleich zu den 12 km in 30 Minuten des Aalborg Plusbus, die laut Aussage des Anbieters sogar etwas konservativ geschätzt sind.Von Odense Letbane - .
Zeichen: Benutzen Sie den Fußgängerüberweg. Schauen Sie der Stadtbahn in die Augen (2022)Lesen Sie mehr über Ihre Sicherheit unter seletbanen.dkVon Odense Letbane - .
Zeichen: Schauen Sie der Stadtbahn in die Augen. Sie kann nicht wenden (2022)Mehr Informationen zu Ihrer Sicherheit finden Sie unter seletbanen.dk
Carl Nielsens Kvarter 14Von Odense Letbane - .
Zeichen: Schauen Sie von Ihrem Telefon auf. Schauen Sie der Stadtbahn in die Augen (2022)Mehr Informationen zu Ihrer Sicherheit finden Sie unter seletbanen.dkVon Odense Letbane - .
Zeichen: Spielen Sie nicht auf der Plattform (2022)Schauen Sie der Stadtbahn in die Augen.
Mehr Informationen zu Ihrer Sicherheit finden Sie unter seletbane.dkVon Odense Letbane - .
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Was ist der Unterschied zwischen einer Stadtbahn und einem Bus? (2022)Verkehrsplanerin Mette Olesen (PhD) spricht darüber, wie sich die Stadtbahn vom Bus als öffentliches Verkehrsmittel unterscheidet – und erklärt den Begriff des „Systemfaktors“, der entscheidend für das Verständnis ist, ob ein öffentliches Verkehrsmittel erfolgreich ist oder nicht.Von Odense Letbane - .
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Johnny Wøllekær vom Stadsarkivet über die historische Entwicklung der Stadt (2022)Stadtarchivar Johnny Wøllekær spricht über die Entwicklung Odenses von der Straßenbahn über die Autobahn bis zur Stadtbahn und den städtischen Wandel.
Vielen Dank an Historiens Hus für die Leihgabe der Fotos.Von Odense Letbane - .
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Warum sind Stadtbahnsysteme populär geworden? (2022)Die Verkehrsplanerin Mette Olesen (PhD) spricht darüber, dass die weltweite Beliebtheit der Stadtbahn auf die Verkehrsplanung der letzten 50 Jahre zurückzuführen ist, die dazu geführt hat, dass sich die Städte mit Autos füllen.Von Odense Letbane - .
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Was bedeutet die Stadtbahn für Borgernes Hus? (2022)Kent Skov Andreasen, Leiter der Bibliotheken und Bürgerdienste im Borgernes Hus, spricht darüber, was er von der Stadtbahn erwartet, wenn sie eröffnet wird.Von Odense Letbane - .
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Die Stadtbahn wird im Stadtzentrum gebaut (2022)Die Stadtbahn vom ersten Spatenstich bis zur letzten Fliese – und der erste Stadtbahnzug. Sehen Sie sich den gesamten Prozess vom ersten Aushub bis zum Betonieren und Verlegen von Fliesen an, bevor der erste Stadtbahnzug Testfahrten auf der Strecke durchführen kann.Von Odense Letbane - .
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SDU spricht über die Erwartungen der Universität an die Stadtbahn (2022)Universitätsdirektor Thomas Buchvald Vind spricht über die Erwartungen der Universität an die Eröffnung der Stadtbahn und darüber, was im kommenden Jahr auf dem Campusgelände passieren wird.Von Odense Letbane - .
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Jarl Abrahamsen über die architektonische Bedeutung der Stadtbahn (2022)Jarl Abrahamsen von Byforening Odense spricht über seine Sicht auf die architektonische Bedeutung der Stadtbahn und darüber, zu welcher Atmosphäre sie seiner Meinung nach in den städtischen Räumen von Odense beiträgt.
Musik: Bensound.comVon Odense Letbane - .
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Peter Bøgholm aus der Stadt Odense und seine Erwartungen an die Stadtbahn (2022)Peter Bøgholm, Direktor der Stadt Odense, spricht über seine Erwartungen hinsichtlich der Bedeutung der Stadtbahn für das Zentrum von Odense.Von Odense Letbane - .
Postkarte: Die Stadtbahn fährt werktags alle 7,5 Minuten (2022)Und alle 15 Minuten abends und am Wochenende
Mehr dazu auf odenseletbane.dkVon Odense Letbane - .
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Daher kommt es bei den Testfahrten der Stadtbahn zu Lärm und Vibrationen (2021)Musik: Bensound .comVon Odense Letbane - .
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Der Stadtbahntest fährt zum ersten Mal zum Tarup Center (2021)Am Montag, den 22. November, wurde die Stadtbahn zum ersten Mal bis zum Tarup Center getestet. Der Zug wurde bis zum Stadionvej von einem Servicefahrzeug gezogen und fuhr den Rest der Fahrt mit Strom.Von Odense Letbane - .
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Verkehrssicherheit im neuen Stadtteil auf TBT (2021)Magnus Buhl Holo aus Odense Letbane spricht über die Sicherheitsmaßnahmen, die im neuen Bezirk an der alten Thomas B. Thriges Gade im Zentrum von Odense umgesetzt wurden. Sie müssen die Fortbewegung für Radfahrer und Fußgänger sicher machen, während die Stadtbahn durch das Gebiet fährt.Von Odense Letbane - .
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Kulturmanagerin Nanna Løkken Andersen von Odeon über die Stadtbahn (2021)Nanna Løkken Andersen spricht über die Erwartungen, die Odeon an die Stadtbahn bei ihrer Eröffnung hat.Von Odense Letbane - .
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Rune Bille vom Idrætsparken spricht über seine Erwartungen an die Stadtbahn (2021)Rune Bille, Leiter Freizeit und Folkeoplysning, spricht über die vielfältigen Möglichkeiten, die die Stadtbahn den Nutzern des Idrætsparken in Zukunft bieten wird.Von Odense Letbane - .
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Casper Bach Andersen vom Rosengårdcenter über die Stadtbahn (2021)Manager Casper Bach Andersen vom Rosengårdcentret spricht über die Erwartungen des Zentrums an die Stadtbahn.Von Odense Letbane - .
Zeichen: Denken Sie daran, dass in den Oberleitungen der Stadtbahn Strom fließt (2021)Se, hvordan du arbejder sikkert: odenseletbane.dkVon Odense Letbane - .
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Erste Testfahrt mit der Stadtbahn in der Innenstadt (2021)Die erste Linienkontrolle im Zentrum nach Bolbro wurde an einem verregneten Samstagabend Ende August mit zwei Zügen durchgeführt.Von Odense Letbane - .
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Testfahrten und Verkehrssicherheit im Süden von Odense (2021)Stadtbahn-Testfahrer Lars Nybo von Stadler erzählt von gefährlichen Verkehrssituationen, die er bereits erlebt hat – und fordert dazu auf, die Stadtbahn im Auge zu behalten und sich an die Verkehrsregeln zu halten.Von Odense Letbane - .
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Ampel der Stadtbahn Odense (2021)Christian Ry Dyekjær von Odense Light Rail erklärt, wie die Verkehrssignale der Stadtbahn funktionieren.Von Odense Letbane - .
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Der Stadtbahntest fährt von Hjallese zum IKEA-Bahnhof (2021)In den Wochen 5 und 6 fuhr die Stadtbahn zum ersten Mal vom Betriebs- und Wartungszentrum in Hjallese zum IKEA-Bahnhof am Ørbækvej. Es erfolgte im Schritttempo und war ein sogenannter „Streckencheck“, bei dem alle Gleisverhältnisse und das Zusammenspiel mit Zügen, Signalen etc. wurde von einem großen Personalaufgebot überprüft. Doch schon bald geht es mit den Probefahrten auf Hochtouren, wenn die Stadtbahnfahrer geschult werden müssen. Und später im Frühjahr wird der Testbetrieb auf die gesamte Stadtbahnstrecke ausgeweitet.Von Odense Letbane - .
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Machen Sie einen virtuellen Rundgang durch die Stadtbahn-Leitstelle (2020)Begleiten Sie uns auf einem virtuellen Rundgang durch das Kontroll- und Wartungszentrum der Odense Stadtbahn. Dort können Sie Details zu den Stadtbahnzügen erfahren und einen Blick in das Kontroll- und Wartungszentrum in Hjallese werfen. Geschäftsführer Mogens Hagelskær gibt einen ausführlichen Einblick in die Außen- und Innenansichten der Stadtbahn und erläutert den Entwurfsprozess. Bauleiter Søren Thrane gewährt einen detaillierten Einblick in verschiedene Bereiche des weitläufigen Kontroll- und Wartungszentrums, darunter Werkstatthalle, Waschhalle, Kontrollraum und Büroräume.
Willkommen zum Rundgang durch das Kontrollzentrum, die Einrichtung zur Steuerung und Wartung der Odense Stadtbahn. Mein Name ist Mogens Hagelskær und ich bin der CEO der Odense Stadtbahn. Ich bin Søren Thrane, Bauleiter der Odense Stadtbahn. Wir stehen vor dem Kontroll- und Wartungszentrum, dem Herzstück der Odense Stadtbahn, kurz vor der Inbetriebnahme. Es handelt sich um ein etwas über 8.000 Quadratmeter großes Gebäude, das in den letzten Jahren hier errichtet wurde. Im Inneren stehen bereits 16 Züge bereit, um die 14,5 Kilometer lange Strecke zu befahren. Die Züge werden 26 Stationen entlang dieser Strecke anfahren, mit einem voraussichtlichen Abstand von 7,5 Minuten tagsüber und etwas längeren Abständen außerhalb der Stoßzeiten. Heute ist dieser Standort das Herzstück unseres Stadtbahnsystems – hier werden die Züge gewartet, abends und nachts betrieben und ständig überwacht. Wir nehmen Sie mit auf eine Tour durch das Innere und Äußere des Zuges. Also, herzlich willkommen. Wir stehen hier vor einem unserer Highlights des Projekts – dem Zug selbst. Bei der Gestaltung großer Infrastrukturprojekte muss sichergestellt werden, dass sie zur Stadt passen, die sie bedienen. Wir haben Farben und Stile gewählt, die zu Odense passen und seinen Charakter widerspiegeln. Der Zug verfügt über ein ruhiges, einheitliches Design. Die Grundfarbe ist ein Cremeweiß, das Ruhe und ein Gefühl von Exklusivität vermittelt, ähnlich wie bei luxuriöser Infrastruktur. Oben haben wir einen roten Akzent gesetzt, unsere charakteristische Farbe. Die Wahl von Rot gegenüber Blau und Grün wurde vom warmen Klima Odenses inspiriert – rote Dächer, gelbe Bürgersteige und Steine – Farben, die natürlich mit der Stadt harmonieren. Im Zug begrüßt ein ruhiges, stimmiges Design die Fahrgäste. Schauen Sie den Zug entlang. Sie werden ein einheitliches Erscheinungsbild erkennen, mit der einzigen Abweichung durch die roten Sitze, die zu den Außenakzenten – unserer Unternehmensfarbe – passen und zum bequemen Sitzen einladen. Weiter im Zuginneren sind die Bars in reinem Schwarz und Weiß gehalten, um Kontrast und Klarheit zu wahren. Sie hätten mit bunten LED-Leuchten dekoriert werden können. Dennoch haben wir uns für Schlichtheit entschieden, um sehbehinderten Fahrgästen – die die Bedeutung hoher Kontraste betonten – zu helfen und die insgesamt ruhige Ästhetik zu unterstützen. Der Flex-Raum hier ersetzte zusätzliche Sitzreihen durch klappbare, was während der Stoßzeiten oder in Stoßzeiten eine bessere Kapazität ermöglicht und ein einfaches Ein- und Aussteigen ermöglicht. Eine zusätzliche Tür verbessert den Fahrgastfluss. Der Zug verfügt über ein Informationssystem mit einer herkömmlichen Anzeige des aktuellen Bahnhofs sowie Bildschirmen und Soundsystemen, die entfernt wurden, um eine ruhige Atmosphäre zu schaffen. Wir möchten, dass die Zugfahrt ein ruhiges, entspanntes Erlebnis ist, bei dem sich die Fahrgäste wohlfühlen und respektvolle Gespräche führen können. Wir haben eng mit Barrierefreiheitsgruppen zusammengearbeitet, um den Kontrast von Handläufen und anderen Elementen zu optimieren. Das gesamte Zugdesign legt Wert auf Barrierefreiheit: Stufenlose Züge ermöglichen freie Bewegung im gesamten Zug. Die ebenen Bahnsteige ermöglichen den direkten Ein- und Ausstieg an den Bahnhöfen und sorgen so für hohe Barrierefreiheit. Wir haben außerdem Piktogramme an Fenstern und Türen umfangreich eingesetzt, um allen Fahrgästen zu helfen.Von Odense Letbane - .
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Virtueller Rundgang durch die Stadtbahnzentrale und den Stadtbahnzug (2020)Erhalten Sie einen kurzen Einblick in die Einrichtungen des Stadtbahn-Kontroll- und Wartungszentrums in Hjallese. Hier werden die Züge übernachtet, gewaschen und gewartet, und hier befindet sich auch das große Kontrollzentrum, von dem aus der Stadtbahnbetrieb überwacht wird. Kommen Sie auch an Bord einer Stadtbahn und überzeugen Sie sich von der tollen Optik im ganz besonderen Odense-Design. Wenn Sie mehr sehen möchten, klicken Sie hier auf den Link und erhalten Sie einen tieferen Einblick in die zukünftige Zentrale und die Züge der Stadtbahn.Von Odense Letbane - .
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So funktionieren die Abfahrtsbildschirme der Stadtbahn (2020)Grafikdesigner Janik Frithioff von Odense Letbane spricht über die Funktionen der Ausgangsbildschirme der Plattformen, deren Gestaltung eine hohe Lesbarkeit und Benutzerfreundlichkeit gewährleisten muss, insbesondere für blinde Benutzer.
Wir haben ein Informationssystem entwickelt, das relevante Informationen auf einer Abfahrtsanzeige anzeigt. Auf dem Bahnsteig können Sie sehen, wann der nächste Zug ankommt und in welche Richtung. Wir können in der dritten Zeile der Abfahrtsanzeige zusätzliche Details anzeigen, die Sie über etwaige Betriebsstörungen informieren. Im Hinblick auf Benutzerfreundlichkeit legen wir Wert auf die Anzeige relevanter und genauer Informationen. Dafür verwenden wir eine speziell entwickelte Schriftart, die eine gute Lesbarkeit gewährleistet, insbesondere aus der Ferne. Selbst aus der Ferne können Sie erkennen, wann Ihr Zug abfährt. Zusätzlich verwenden wir eine Sonnenschutzfolie, um die Lesbarkeit auch bei direkter Sonneneinstrahlung zu gewährleisten. Die Abfahrtsanzeigen stehen vor Herausforderungen, da sie sich an den Enden der Bahnsteige befinden und kein Dach haben. Dadurch sind sie Wetter, Wind und Sonnenlicht ausgesetzt. Auf allen Bahnsteigen gibt es neben einem Notruftelefon auch eine TTS-Taste – kurz für Text-to-Speech. Dieses Gerät hilft blinden Nutzern: Sie können die Taste ertasten und beim Drücken wird angesagt, was auf der Abfahrtsanzeige angezeigt wird. So wissen sie immer, wann die Stadtbahn ankommt.Von Odense Letbane - .
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So schaffen Sie Platz für eine Stadtbahn durch die Stadt (2020)Bevor die eigentlichen Gleisarbeiten begannen, musste die Stadt auf die Stadtbahn vorbereitet werden. Wenn eine acht Meter breite Strecke mit dem Rest der Stadt verbunden werden muss, beeinflusst dies die Gestaltung von Straßen, Radwegen und Gehwegen, die anschließend neu gebaut werden müssen. Die Bauarbeiten begannen im August 2017 und werden voraussichtlich 2021 abgeschlossen sein, wenn die letzte Asphaltschicht auf den letzten Straßen und Radwegen aufgetragen wird. Projektleiter Svend Sørensen hat diese Arbeiten beaufsichtigt. Hier erläutert er den Bauprozess und wie er von einer breiten, konzeptionellen Sichtweise zu detaillierten, praktischen Realitäten übergeht. Beispielsweise kann die Platzierung eines Kanaldeckels in der Praxis andere Herausforderungen mit sich bringen als auf dem Papier. Ziel ist es, alles zu einem größeren Ganzen zu vereinen und die Stadt zu einem angenehmen Ort zum Leben und Bewegen für alle zu machen.
Mein Name ist Svend Sørensen. Ich bin Projektleiter für die Bauarbeiten bei der Stadtbahn Odense, also für die Bauarbeiten außerhalb der eigentlichen Stadtbahnstrecke. Wenn ich den Leuten die Bauarbeiten erkläre, meine ich die Arbeiten außerhalb der Stadtbahn selbst – dazu gehören Straßen, Gehwege und Radwege. Auch alle umliegenden Straßen und Wohngebiete sind betroffen. Wir haben beispielsweise das Rosengårdcentret und IKEA. Wir haben die umliegenden Bereiche umgebaut, und dafür war ich verantwortlich. Was die Bauarbeiten betrifft, war ich an der Entwurfsphase beteiligt. Dort fungierte ich als Bindeglied zwischen den theoretischen Plänen und den verschiedenen Bauträgern, darunter der Bürgermeisterverwaltung, der städtischen Straßenbaubehörde und anderen relevanten Parteien. Meine Aufgabe war es, diese Pläne mit denjenigen zu verbinden, die die Arbeiten tatsächlich ausführten. Die Umsetzung einer Vision in ein baubares Projekt kann ein komplexer Prozess sein. Befinden sich beispielsweise in der Gegend bereits Straßenschächte, müssen diese möglicherweise um einige Meter versetzt werden, was zu einem Höhenunterschied von zwei bis drei Zentimetern führen und möglicherweise Pfützen bilden kann. Es ist wichtig, sicherzustellen, dass diese Pfützen ordnungsgemäß entwässert werden. Von der Projektbesichtigung aus dem Hubschrauber bis zur Beobachtung der Detailarbeiten vor Ort ist die Beseitigung dieser Pfützen von den Straßen ein wesentlicher Schritt.
Das Leben ist insgesamt spannend und herausfordernd – jede Menge Bälle in der Luft! Odense hat sich zum Ziel gesetzt, eine grüne Stadt zu sein, und wir pflanzen rund 1.500 Bäume im Zusammenhang mit der Stadtbahn. Bäume, für die wir entlang der Stadtbahn keinen Platz haben, werden anderswo gepflanzt, zum Beispiel hier auf dem Ørbækvej, als Ergänzung zu den bestehenden Bäumen. Sobald die Bauarbeiten hier abgeschlossen sind, haben wir optimale Bedingungen für Radfahrer, Fußgänger und Autofahrer in der Stadt geschaffen. Wir haben uns zum Beispiel viele Gedanken über Fußgänger und Radfahrer gemacht. Wenn wir sie optimal nutzen – auf unseren neuen Geh- und Radwegen –, wird es wirklich großartig sein, sich in der Stadt fortzubewegen.Von Odense Letbane - .
Zeichen: Stadtbahn testet im Süden von Odense (2020)Schau der Stadtbahn in die Augen.Von Odense Letbane - .
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Der Stadtbahnzug wird erstmals Probefahrten auf der Strecke unternehmen (2020)Am Dienstag, den 21. April 2020, fuhr erstmals ein Stadtbahnzug auf der Strecke in Odense. Die Testfahrten haben tatsächlich begonnen – zunächst auf der Strecke entlang Hestehaven.Von Odense Letbane - .
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So bohren Sie einen 17,5 m langen Betonpfahl in den Boden (2020)Die Stadtbahn Odense baut am Nyborgvej eine Umspannstation. Hier ist der Boden weich und feucht, daher muss das Fundament mit insgesamt 21 Betonpfählen gesichert werden. Für die Arbeiten kam eine riesige Bohrmaschine zum Einsatz – sehen Sie hier, wie das gemacht wird.
Wir bauen ein Umspannwerk am Nyborgvej. Der Boden ist weich und feucht. Deshalb muss das Fundament mit insgesamt 21 Betonpfählen verstärkt werden. Für diese Arbeiten kommt eine große Bohrmaschine zum Einsatz. Sie bohrt sich durch die weichen Bodenschichten. Sobald fester Lehm zum Vorschein kommt, wird die Bohrung gestoppt. Dies geschieht hier in etwa 17,5 Metern Tiefe. Anschließend wird der Bohrer langsam angehoben. Gleichzeitig wird fließfähiger Beton in das Loch gepumpt. Nachdem der Bohrer entfernt und das Loch mit Beton gefüllt wurde, wird eine Eisenarmierung in den Beton eingebracht. Der gesamte Vorgang dauert etwa eine halbe Stunde. Der Beton muss anschließend aushärten, bevor mit dem Bau begonnen werden kann.Von Odense Letbane - .
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Odense Light Rail in Bildern erzählt (2020)Sehen Sie Highlights aus dem Stadtbahnbau im Jahr 2020, der trotz der Pandemie eine Reihe wichtiger Meilensteine erreichte. Empfang aller 16 Zuggarnituren, Fertigstellung des Kontroll- und Wartungszentrums in Hjallese, Installation von Fahrstromsystemen mit Masten und Kabeln auf praktisch allen 14 Kilometern der Strecke, Fertigstellung der Gleise und Bahnhöfe bis auf wenige Ausnahmen und Bewältigung einer Reihe unvorhergesehener Herausforderungen - und nicht zuletzt die Fertigstellung von Flächen und Flächen in der Nähe der Stadtbahn, auch vor dem Sportpark.Von Odense Letbane - .
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Die ersten Monate der Gleisarbeiten in Odense (2019)Die Arbeiten zum Bau der Stadtbahn in Odense sind in vollem Gange, und an mehreren Stellen in der Stadt verblasst die Strecke. Hier sind einige Bilder von den ersten Monaten der Gleisarbeiten.Von Odense Letbane - .
Tasche: Odense, die Vorderseite (2019)Stadtbahn Odense – Die Stadt in BewegungVon Odense Letbane - .
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Das Jahr, das der Arbeit an der Rennstrecke von Odense Letbane gewidmet wurde (2019)Im Jahr 2019 haben sich die Gleisarbeiten auf den gesamten Stadtbahnabschnitt in Odense ausgeweitet. Die Straße verlief nicht ohne Unebenheiten, aber an vielen Stellen zeichnete sich die Spur der Stadtbahn deutlich ab. Erleben Sie das Jahr der Gleisarbeit in Bildern noch einmal.Von Odense Letbane - .
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Das Jahr, das im Kontrollzentrum der Stadtbahn Odense verging (2019)Im Jahr 2019 wurde in Hjallese das große Kontrollzentrum der Stadtbahn errichtet. Hier wird derzeit mit Hochdruck gearbeitet, denn die Leitstelle muss bereit sein, die ersten Stadtbahnzüge zu empfangen, wenn diese in Kürze aus dem Stadler-Werk bei Berlin eintreffen.Von Odense Letbane - .
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Design der Stadtbahn Odense: Die Bahnhöfe und das Gleis (2018)Projektmanager Thomas Sjøgren erklärt, wie die Stationen von Odense Letbane gestaltet werden und wie sie gut mit der Stadt Odense zusammenarbeiten werden.Von Odense Letbane - .
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Odense Letbanes Design: Werte, Farben und Logo (2018)Lars Larson von Kontrapunkt erklärt, wie das Farbschema und das Logo der Odense Light Rail mit den Werten zusammenspielen, denen die Stadtbahn laut zukünftigen Nutzern gerecht werden muss.Von Odense Letbane - .
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So wird es sein, mit der Stadtbahn Odense zu fahren (2018)Kommen Sie mit dem Stadtbahnwagen vorbei und sehen Sie, wie wir es Ihnen leicht gemacht haben, die Stadtbahn von Odense zu nutzen.Von Odense Letbane - .
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Sicherheit - Stadtbahn Odense (2018)Wir legen Wert auf Ihre Sicherheit und die Ihrer Kollegen. Deshalb haben wir diesen Film gemacht.Von Odense Letbane - .
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Sicherheit am Stadtbahn Odense (2018)Ihre Sicherheit und die Sicherheit Ihrer Kollegen liegt uns am Herzen und deshalb haben wir diesen Film gemacht.Von Odense Letbane - .
USB-Stick von Stadtbahn Odense, die Rückseite (2018)Odense Stadtbahn – kurz erklärt
* Die Stadtbahn wird von 2016 bis 2020 gebaut
* Insgesamt 26 Haltestellen, von Tarup bis Hjallese
* 14 km Gleis
* Abfahrt alle 10 Minuten von allen Haltestellen
* Fahrzeit von Nord nach Süd ca. 42 Minuten inkl. Haltestellen
* Anschluss an das Busnetz, Regionalzüge und Fernzüge
Odense Stadtbahn
Die Stadt in BewegungVon Odense Letbane - .
Zeichnung: Ein kurzer Überblick über die Stadtbahn von Odense (2018)* Die erste Phase der Stadtbahn wird von 2016 bis 2020 realisiert.
* Insgesamt 26 Haltestellen von Tarup im Norden bis Hjallese im Süden.
* 14 km Gleis.
* Abfahrt alle 10 Minuten von allen Haltestellen.
* Fahrzeit von Nord nach Süd ca. 42 Minuten inkl. Haltestellen.
* Anschluss an das Busnetz, Regionalzüge und Fernzüge.
* Betriebszeiten: 5:00 bis 1:00 Uhr.
* 35.000 Fahrgäste an Wochentagen.
* 1 Million Fahrgäste pro Monat.
* 13 Millionen Fahrgäste pro Jahr.
* Insgesamt 12 Stadtbahnwagen auf der Strecke.
* Ein Stadtbahnwagen ist ca. 42 Meter lang und 2,65 Meter breit
Vom Schwerlastverkehr zur Stadtbahn: 250 Fahrgäste in einer Stadtbahn
Das entspricht 4 Stadtbussen
Das entspricht 208 Autos mit je 1,2 Fahrgästen
Bei Fragen kontaktieren Sie uns bitte unter: letbane@odense.dk
Weitere Informationen finden Sie unter: www.odenseletbane.dkVon Odense Letbane - .
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Bauarbeiten für mehr als 15 Milliarden DKK entlang der Stadtbahn (2017)Die Stadtbahn muss Investitionen nach Odense locken – so wie es auch in anderen Stadtbahnstädten der Fall war. Entlang der Stadtbahn sind bereits Bauarbeiten im Wert von mehr als 15 Milliarden DKK geplant, weitere werden hinzukommen. Die Schienen geben Investoren die Garantie, dass der Standort auch in Zukunft attraktiv sein wird. Verschaffen Sie sich hier einen Überblick über die vielen Gebäude.Von Odense Letbane - .
Zeichnung: Folgen Sie der Arbeit an der Gestaltung der Zukunft auf odenseletbane.dk (2017)Von Odense Letbane..
Zeichnung: Für jeden gefällten Baum pflanzen wir zwei neue Bäume (2017)Verfolgen Sie die Arbeit und abonnieren Sie den Newsletter auf odenseletbane.dk.
odenseletbane.dk/træerVon Odense Letbane - .
Zeichnung: So wird die Stadtbahn von Odense aussehen, wenn sie 2020 in Betrieb geht (2017)Verfolgen Sie die Arbeit an der Gestaltung der Zukunft unter odenseletbane.dk.Von Odense Letbane - .
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Drei Pendler in der zukünftigen Stadtbahn Odense (2014)Machen Sie eine Reise mit verschiedenen Pendlern im zukünftigen Odense.
Dorthe ist Pendlerin. Sie arbeitet als Krankenschwester am Universitätsklinikum Odense und lebt in Ejby auf Fünen. Sie fährt täglich mit dem Zug von und nach Odense. Am Bahnhof angekommen, stellt sie sich in die Schlange für die Stadtbahn. Der Informationsbildschirm am Bahnhof zeigt die Zeit bis zur nächsten Bahn an. Alle zehn Minuten fährt ein Zug, sodass Dorthe selten länger als ein paar Minuten warten muss. Die Stadtbahn kommt an, und Dorthe steigt zusammen mit vielen anderen Fahrgästen aus Ost und West ein. Es ist eine der verkehrsreichsten Haltestellen. Viele Menschen steigen hier ein und aus. Dorthes Kollegin Katja fährt derweil von Asslev südlich von Odense. Katja parkt ihr Auto auf dem großen Park-and-Ride-Parkplatz in der Nähe der Autobahn und fährt das letzte Stück zum Universitätsklinikum Odense mit der Stadtbahn. Dann hat sie Zeit, einen Parkplatz zu suchen. Die Ampeln sind mit der Stadtbahn synchronisiert, was die Fahrt bequem und zuverlässig macht. Dorthe nutzt die Zeit zum Lesen und Handychecken. Auf dem Ørbækvej begleitet sie ein Rollstuhlfahrer. Die Niederflur-Bauweise der Stadtbahn erleichtert das Einsteigen, und die Leute machen schnell Platz. An den Universitätshaltestellen steigen viele Studierende aus, einige steigen auch mit Dorthe am Krankenhaus aus. Dort vergeht nur ein Moment, bis die Bahn vom Park-and-Ride-Parkplatz eintrifft, voll besetzt. Eine von ihnen ist Katja. Die beiden Kolleginnen machen sich auf den Weg zur Abteilung.Von Odense Letbane - .