Fotos von John Lundgren aus Kopenhagen

Es gibt 54 Straßenbahn- und Stadtbahnfotos von John Lundgren aus Kopenhagen (Dänemark) auf Straßenbahnreisen.

Zeichnung: Kopenhagen Straßenbahnlinie 6 mit Triebwagen 370 auf Trianglen (2002)Von John Lundgren.
2002.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 8 mit Doppelstocktriebwagen 380 am Rathausplatz (1996)SHS Doppelstocktriebwagen Nr. 380 (Vulcan 1899) und 419 (Larsen 1915) am Rathausplatz, um 1925. Die Doppelstocktriebwagen stammten 1919 von Frederiksberg Sporveje und fuhren bis 1927 auf der Linie 8 und bis zur Stilllegung der Linie 17 im Jahr 1931.Von John Lundgren - 1996.

Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 5 am Brønshøj (1996)In den Jahren vom 1. Oktober 1931 bis zum 30. April 1936 verkehrte die Linie 7 im Winter von 16:00 bis 18:00 Uhr nach Brønshøj. Vom 1. November 1954 bis zum 17. Oktober 1965 wurde die Linie verkürzt bis Nørrebro, dafür aber bis Husum verlängert und verkehrte dort von 7:00 bis 21:00 Uhr und von 15:00 bis 18:00 Uhr. Am 25. April 1971 wurde der Betrieb auf Dieselbusse umgestellt. Linde Apotheke Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tel. +356 38 60 61 11 – Fax +356 38 60 11 30Von John Lundgren - 1996.

Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 9 mit Triebwagen 141 am Brønshøj (1996)Brønshøj Torv in alten Zeiten. Die erste Straßenbahn erreichte Brønshøj Torv am 28. September 1902. Die Strecke begann am Bahnübergang des Betriebswerks Nørrebro, gegenüber lag die Endhaltestelle in Brønshøj Kro. Die Linienschilder waren weiß mit blauer Schrift, und abends trugen die Straßenbahnen eine weiße und eine blaue Laterne. Im November 1902 erhielt die Linie die Nummer 9. Am 24. April 1903 wurde die Linie stillgelegt und durch die Linie 5 ersetzt. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tel. +38 60 61 11 - Fax +38 60 11 30Von John Lundgren - 1996.

Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Nachtlinie B mit Triebwagen 705 am Brønshøj (1995)Der Brønshøj-Platz in alten Zeiten. Die Nachtlinie B fuhr ursprünglich entlang des Frederikssundsvej in die Stadt, nachdem sie 1936 als Buslinie eingerichtet worden war. Bereits am 1. November 1936 wurde sie aufgrund der hohen Fahrgastzahlen durch Straßenbahnen ersetzt. Im Zuge der Einrichtung der Linie E wurde die Strecke entlang des Godthåbsvej verlegt. Die Nachtlinien verkehrten vom 11. April 1940 bis zum 15. März 1952 nicht. Am 3. November 1958 wurden die Nachtstraßenbahnen durch Dieselbusse ersetzt. Linde Apotheke Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tel. +38 60 61 11 – Fax +38 60 11 30Von John Lundgren - 1995.

Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Nachtlinie E am Brønshøj (1995)Die Nachtlinie E verkehrte vom 29. November 1938 bis zum 11. April 1940 und erneut vom 15. März 1952 bis zum 3. November 1958 als Straßenbahn in Brønshøj. Danach wurde der Nachtverkehr auf Busse umgestellt. Später wurden die Buchstabenbezeichnungen der Nachtlinien durch Liniennummern mit der Zahl 900 ersetzt, so wurde aus der Linie E die Linie 905. Zusätzlich zu den üblichen farbigen Linienlaternen verfügten die Nachtstraßenbahnen über rote Zielanzeigen und blaue Frontlaternen. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tel. +38 60 61 11 – Fax +38 60 11 30Von John Lundgren - 1995.

Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 11 am Brønshøj (1995)Einer der neu eingeführten „Schrottzüge“ der Linie 11 wurde am 22. April 1944 mit einer Strecke zwischen Brønshøj und Kg eingerichtet. Enghave. Am 29. November 1945 wurde die Strecke bis Husum verlängert und am 16. Oktober 1953 nach Godthåbsvej umgeleitet. Die Linie 11 wurde am 21. Juli 1958 stillgelegt. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tel. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Von John Lundgren - 1995.

Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 2 am Brønshøj (1995)Brønshøj Torv früher. Die Endstation der Linien 2 und 11. Linie 2 kam am 20. November 1929 nach Brønshøj. Linie 11 wurde am 22. April 1944 gegründet. Linde-Apotheke Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tel. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Von John Lundgren - 1995.

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Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 2 mit Triebwagen 447 am Brønshøj (1995)Brønshøj-Platz früher. Linie 2 Sommer 1943. Der erste „Altauto“ Nr. 447, wurde am 10. November 1942 auf der Linie 2 in Betrieb genommen. Wegen der trägen Fahrweise wurden die Wagen „sparevogne“ oder „swingpjatter“ genannt. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tel. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30

Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 2 mit Triebwagen 77 am Brønshøj (1995)Die Endstation der Linie 2 im Winter 1938/39. Die alten Straßenbahnen wurden am 1. Mai 1966 vollständig außer Betrieb genommen und die meisten endeten in einem Freudenfeuer auf der Mülldeponie in Sydhavnen. Einige wenige sind erhalten geblieben, und im Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm kann man noch heute eine Fahrt mit einer alten Straßenbahn erleben. Die Linie 2 wurde am 19. Oktober 1969 auf Busverkehr umgestellt. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tel. +38 60 61 11 – Fax +38 60 11 30Von John Lundgren - 1995.

Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 5 mit Triebwagen 320 am Brønshøj (1995)Der Brønshøj-Platz in alten Zeiten. Linie 5 im Winter 1938/39. Dieser Triebwagentyp sollte eigentlich um 1940 außer Dienst gestellt werden, wurde aber aufgrund des Zweiten Weltkriegs mit größeren Bahnsteigen und verlängertem Fahrgestell umgebaut. Die alten Straßenbahnen wurden im Sommer 1966 endgültig außer Betrieb genommen. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tel. +357 38 60 61 11 – Fax +357 38 60 11 30Von John Lundgren - 1995.

Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 7 mit Triebwagen 361 am Brønshøj (1995)Brønshøj Torv in alten Zeiten. In den Jahren 1931 bis 1936 wurde jede zweite Linie der Linie 7 im Winter während der Nachmittagsverkehrszeit bis Brønshøj verlängert. Ab dem 1. November 1954 wurde die Linie erneut während der Nachmittagsverkehrszeit bis Brønshøj verlängert und fuhr später, ab dem 17. Oktober 1965, während der Morgen- und Abendverkehrszeit bis nach Husum. Linde Apotheke Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tel. +38 60 61 11 – Fax +38 60 11 30Von John Lundgren - 1995.

Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 8 mit Triebwagen 300 am Brønshøj (1995)Brønshøj Torv früher. Die Linie 8 erreichte Brønshøj Torv am 15. Mai 1936 und hatte hier bis zum 16. Oktober 1953 ihre Endstation, als sie auf Degnemose Allé verkürzt wurde. Am 1. Mai 1965 wurde die Linie 8 „busifiziert“ und passierte auf dem Weg nach Tingbjerg erneut Brønshøj Torv. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tel. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Von John Lundgren - 1995.

Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 11 mit Triebwagen 311 (1993)Der Architekt Knud Valdemar Engelhardt entwarf diesen Wagentyp, der 1910 von „Scandia“ in Randers gebaut wurde. Obwohl nur zehn Exemplare gefertigt wurden, diente er dennoch als Vorbild für viele spätere Wagenkäufe der Kopenhagener Straßenbahn. Die Wagen wurden, wie hier abgebildet, während des Zweiten Weltkriegs mit verlängerten Plattformen und Fahrgestellen umgebaut. Linde Apotheke Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tel. +357 31 60 61 11 – Fax +357 31 60 11 30Von John Lundgren - 1993.

Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 11 mit Triebwagen 450 (1993)Die Linie 11 entstand während des Zweiten Weltkriegs. Sie wurde am 22. April 1944 mit einer Strecke von Brønshøj Torv nach Kongens Enghave eröffnet. Von Anfang an kamen die neu gebauten, ausrangierten Waggons zum Einsatz, doch später verlor die Linie an Bedeutung und wurde nur noch mit altem Wagenmaterial betrieben. Die Linie wurde am 21. Juli 1958 stillgelegt. Aufgrund ihrer grün-blauen Linienführung erhielt sie den Spitznamen „Undulaten“ (Wellenbahn). Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tel. +31 60 61 11 – Fax +31 60 11 30Von John Lundgren - 1993.

Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 2 mit Gelenkwagen 806 (1993)Die farbigen Linienanzeigen der Straßenbahnen waren ein ebenso praktisches wie festliches Element im Stadtbild, das abends durch die bunten Dachlaternen in allen erdenklichen Farbkombinationen noch verstärkt wurde. Die letzten modernen Gelenkstraßenbahnen wurden kurz vor der endgültigen Stilllegung des Straßenbahnbetriebs gebaut und nach Alexandria in Ägypten verkauft. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tel. +357 31 60 61 11 - Fax +357 31 60 11 30Von John Lundgren - 1993.

Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 2 mit Triebwagen 704 (1993)Die neue Linie 2, auch bekannt als „Puppen-Lise“, wurde kurz nach dem Zweiten Weltkrieg nur in acht Exemplaren gebaut. Ein Waggon ist erhalten geblieben und kann im Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm besichtigt werden. Die Linie 2 wurde aufgrund ihrer rot-weißen Linienführung auch „Die Dänin“ genannt. Am 18. Oktober 1969 wurde die Linie auf Busbetrieb umgestellt. Linde Apotheke Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tel. +31 60 61 11 – Fax +31 60 11 30Von John Lundgren - 1993.

Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 5 mit Gelenkwagen 890 (1993)Die Linie 5 war die erste und letzte Straßenbahnlinie, die mit den neuen Gelenkwagen betrieben wurde. Sie wurde am 24. April 1903 mit einer Strecke von Brønshøj nach Christianshavn eröffnet. Die Linie 5 war Kopenhagens letzte Straßenbahnlinie und wurde am 23. April 1972 stillgelegt. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tel. +31 60 61 11 - Fax +31 60 11 30Von John Lundgren - 1993.

Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 5 mit Triebwagen 448 (1993)Aufgrund des Zweiten Weltkriegs musste der Bau der beliebten Drehgestellwagen eingestellt werden, und 1942 fuhren die ersten ausrangierten Wagen auf den Linien 2 und 5. Wegen ihrer etwas schaukelnden Fahrt wurden sie „Ersatzwagen“ oder „Schaukelwagen“ genannt. Die Linie 5 erhielt aufgrund ihrer gelbbraunen Farbe den charmanten Spitznamen „Lortevognen“. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tel. +31 60 61 11 – Fax +31 60 11 30Von John Lundgren - 1993.

Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 7 mit Triebwagen 40 (1993)Alte Straßenbahn der Linie 7 im alten Anstrich mit Verzierungen. Bereits von 1931 bis 1936 verkehrte die Linie 7 im Winter während der abendlichen Hauptverkehrszeit bis zum Brønshøj Torv. Aufgrund ihrer Endhaltestelle am Kongens Nytorv wurde die Linie 7 auch „Theaterzug“ genannt. Mit ihrer kurzen Strecke sollte sie besonders für ältere Fahrgäste attraktiv sein, weshalb sie auch die Spitznamen „Rentnerzug“ und „Seniorenlinie“ erhielt. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tel. +31 60 61 11 – Fax +31 60 11 30Von John Lundgren - 1993.

Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 7 mit Triebwagen 596 (1993)Die beliebteste Straßenbahn in Kopenhagen war die von Ib Lunding entworfene Drehgestellstraßenbahn. Die ersten Straßenbahnen nahmen bereits 1930 ihren Betrieb auf. Lundings elegante Kombination aus Bahnsteig- und Mitteleinstiegsstraßenbahnen erntete große Bewunderung unter Experten. Später wurden die Straßenbahnen auf ständige Schaffner umgestellt, wodurch die ursprüngliche Eleganz verloren ging. Die Linie 7 wurde am 25. April 1971 auf Busbetrieb umgestellt. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tel. +31 60 61 11 – Fax +31 60 11 30Von John Lundgren - 1993.

Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 8 mit Triebwagen 511 (1993)Die Linie 8 war vor allem für ihre „alten“ Straßenbahnen bekannt, doch in den letzten sechs Monaten ihres Betriebs kamen die berühmten Drehgestell-Triebwagen des Architekten Lunding zum Einsatz, die mit einem festen Schaffner und ohne Beiwagen ausgestattet waren. Folkeviddet pflegte eine besondere Beziehung zur Linie 8, und die Tageszeitung „Politiken“ berichtete auf der letzten Seite regelmäßig unter dem Titel „At tønke sig“ über die Schaffner Fodklang und Strop. Vielleicht ist dies auch der Grund, warum man die Linie 8 im Sommer im Tivoli auf Gummirädern erleben kann. Linde Apotheke Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tel. +31 60 61 11 – Fax +31 60 11 30Von John Lundgren - 1993.

Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Triebwagen 426 (1993)Ein typischer alter Güterzug der Linie 8, wie ihn ältere Kopenhagener noch in Erinnerung haben. Die Linie 8 erreichte Brønshøj am 15. Mai 1936, wurde aber im Oktober 1953 zur Degnemose Alle verkürzt. Am 1. Mai 1965 wurde die Strecke auf Busverkehr umgestellt. Die Linie 8 trug aufgrund ihrer grünen Schilder den Spitznamen „Altankassen“ und wegen des älteren Wagenmaterials auch den Spitznamen „Mergelbanen“. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tel. +31 60 61 11 – Fax +31 60 11 30Von John Lundgren - 1993.

Menükarte: Kopenhagen, die Vorderseite Sporvejen Byens Burger Bar (1985)DIE STRASSE TEL. 01-133101Von John Lundgren - 1985.

Speiselokal: Sporvejen (1985)GLÖGG Portwein 4,6 % Schnaps 7,0 % Rum 2,3 % Rotwein 49,7 % Blomberg 36,4 % Mandeln, Rosinen und braune Kuchen GLÖGG 100 % 18,00 kr TEL. 01-133101Von John Lundgren - 1985.

Streichholzschachtel: Kopenhagen, die Vorderseite Sporvejen Byens Burger Bar (1985)Restaurant Die Straßenbahn 14 549 14Von John Lundgren - 1985.

Menükarte: Kopenhagen, die Vorderseite Sporvejen (1984)Straßenbahn Täglich von 11:00 bis 12:00 Uhr geöffnet.Von John Lundgren - 1984.

Zeichnung: Kopenhagen Triebwagen 98 (1983)Von John Lundgren.
1983.

Postkarte: Kopenhagen Triebwagen 503 (1975)Drehgestelltriebwagen, entworfen vom Architekten Ib Lunding 1929. Zwischen 1930 und 1941 wurden insgesamt 118 Triebwagen und 83 Beiwagen dieses beliebten Triebwagentyps gebaut. Die Triebwagen wurden später auf das Dauerstromsystem umgestellt, wobei sie ihre ursprünglichen charakteristischen Merkmale verloren.Von John Lundgren - 1975.

Postkarte: Kopenhagen Gelenkwagen 805 (1972)Gelenkwagen der Duewag. Der erste Gelenkwagen wurde am 19. September 1960 auf der Linie 5 in Betrieb genommen. Insgesamt wurden 100 moderne Gelenkwagen angeschafft, die letzten wenige Jahre vor der Einstellung des Straßenbahnbetriebs am 23. April 1972.Von John Lundgren - 1972.

Zeichnung: Kopenhagen Hauptstrecke mit Doppelstocktriebwagen 397 (1970)Zweistöckiger Triebwagen, ursprünglich 1899 angeschafft, mit offener Plattform und offenem Dach. Nach der Fusion der Copenhagen Trams und der Frederiksberg Trams wurden die Wagen in den Kopenhagener Farben Weiß und Gelb lackiert und auf den Linien 3, 8, 17 und 18 eingesetzt. Außer Dienst gestellt in den frühen 1930er Jahren.Von John Lundgren - 1970.

Postkarte: Kopenhagen Nachtlinie C auf Rathausplatz (1956)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm Aufgrund des Benzinstreiks im März/April 1956 wurden die Ein-Mann-Busse der Nachtlinie C durch Straßenbahnen der Linie 6 ersetzt, die ohne Linienschilder fuhren.Von John Lundgren - 1956.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 13 mit Triebwagen 519 auf Borups Alle (1951)SHS Skjoldenæsholm Straßenbahnmuseum Zwei Waggons der Linie 13 in Borups Allé am Bahnhof Fuglebakken. Die Drehgestellwagen verschwanden Anfang der 1950er Jahre von der Linie 13.Von John Lundgren - Januar 1951.

Zeichnung: Kopenhagen Straßenbahnlinie 11 auf Rathausplatz (1946)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm Die Linien 11 und 19 wurden bis 1950 mit den sogenannten Auslaufwagen aus den Jahren 1944 bzw. 1943 betrieben. Danach kamen nur noch die alten Wagen zum Einsatz.Von John Lundgren - Juli 1946.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 26 mit Triebwagen 919 auf Hellerupvej (1945)Von John Lundgren.
Januar 1945.

Postkarte: Kopenhagen Tiershow Linie Buh am Hovedbanegård (1943)Von John Lundgren.
Juli 1943.

Postkarte: Amagerbrogade, Winter (1943)Von John Lundgren.
Januar 1943.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 5 am Sundby Hospital (1943)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm Die Schleife im Sundby Hospital.Von John Lundgren - Januar 1943.

Postkarte: Kopenhagen Nachtlinie E vor Sundby (1940)SHS Skjoldenæsholm Straßenbahnmuseum Nachtstraßenbahnen der Nachtlinien A, B und E vor dem ältesten Teil der Sundby Remise im Winter 1939/40. Nachtstraßenbahnen fuhren in Kopenhagen von 1936 bis 1940 und von 1952 bis 1958.Von John Lundgren - Januar 1940.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 15 mit Triebwagen 921 auf Ordrupvej (1940)SHS Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm NESA-Straßenbahnen auf dem Ordrupvej, Winter 1939/40. Die Straßenbahnen verkehrten in den Jahren 1908–1949 auf dem Ordrupvej. Die Strecke wurde von der Linie 15 bedient, die von NESA und Copenhagen Trams gemeinsam betrieben wurde. Der Straßenbahnbetrieb von NESA wurde 1953 eingestellt, die Linie 15 1963. 210Von John Lundgren - Januar 1940.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 3 mit Triebwagen 99 nah Blågårds Plads (1939)Von John Lundgren.
Dezember 1939.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 14 mit Triebwagen 920 am Skovshoved (1939)Die Strandstraße bei Skovshoved.Von John Lundgren - Juli 1939.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 5 mit Triebwagen 205 am Sundby Hospital (1939)Von John Lundgren.
Juli 1939.

Postkarte: Kopenhagen Nachtlinie A am Slotskroen (1939)Von John Lundgren.
Januar 1939.

Postkarte: Kopenhagen Nachtlinie E am Øresundsvej (1939)Nachtlinie E in der Øresundvej-Schleife.Von John Lundgren - Januar 1939.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 3 mit Triebwagen 98 auf Åboulevard (1939)H.C.Ørstedsvej/Åboulevarden vinteren 1938-39 Lundgren - 92Von John Lundgren - Januar 1939.

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Postkarte: Kopenhagen Triebwagen 39 vor Die alte Valby-Depot (1939)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm Das Depotgebäude wurde 1995 im Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm umgebaut. 201

Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 5 mit Triebwagen 552 am Brønshøj (1939)Die großen Drehgestellzüge wurden erstmals am 10. Oktober 1939 auf der Linie 5 in Betrieb genommen. Bis dahin hatte sich Sporvejene in der engen Nørregade auf den Einsatz des Wagentyps zurückgezogen. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tel. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Von John Lundgren - 1939.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 18 mit Triebwagen 293 am Frederiksberg Runddel (1938)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm Alleghegade am Kreisverkehr Frederiksberg Winter 1938 Lundgren - 91Von John Lundgren - November 1938 - Dezember 1938.

Postkarte: Kopenhagen Sundby Skovlinie mit Triebwagen 516nah Femvejen (1938)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm Die Sundby Skovlinie, die in den Jahren 1932-39 zwischen Dyrehaven und dem Sundby-Depot verlief, verläuft an der Ecke Fortunvej / Slotsvej.Von John Lundgren - Juli 1938.

Postkarte: Kopenhagen Tiershow Linie Buh am Dyrskuepladsen Bellahøj (1938)SHS Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Die Sonderlinie für die Tierschau vor dem Haupteingang der Tierschau in Bellahøj, Juli 1938. Nur im ersten Jahr war die Linie mit dem Schild mit der Sämaschine ausgestattet. Im folgenden Jahr wechselte man zu Schildern mit dem Färsenkopf, was der Linie den Spitznamen „Linie Buh“ einbrachte. Die Tierschaulinie fuhr zum letzten Mal im Juni 1964.Von John Lundgren - Juli 1938.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 15 mit Triebwagen 911 auf Sølvtorvet (1937)SHS Skjoldenæsholm Straßenbahnmuseum Zwei Straßenbahnzüge der NESA treffen sich im Herbst 1937 am Sølvtorvet in Kopenhagen. Bis 1953, als die NESA ihren Straßenbahnbetrieb einstellte, betrieb sie gemeinsam mit der Kopenhagener Straßenbahn die Linien 14 und 15. 211Von John Lundgren - Oktober 1937.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 4 mit Beiwagen 1255 am Islands Brygge (1937)SHS Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm Zwei Waggons der Linie 4 in der Thorshavnsgade um 1937. Linie 4 endete 1924–54 in Islands Bryggge, zunächst in Thorshavnsgade, dann in Njalsgade und schließlich in Halfdansgade. 213Von John Lundgren - 1937.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 10 am Toftegårds Plads (1932)SHS Skjoldenæsholm Straßenbahnmuseum Zweistöckiger ehemaliger Frederiksberg-Triebwagen in Begleitung eines Drehgestellzuges der Valby Skovlinie. Diese Linie verkehrte an den Sommersonntagen 1932–1935. Die zweistöckigen Straßenbahnen fuhren zum letzten Mal 1933.Von John Lundgren - Juli 1932.

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Strassenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Sprache: Dänisch, Deutsch, Englisch.

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