Fotos von Henrik Boye aus Lille
Es gibt 39 Straßenbahn- und Stadtbahnfotos von Henrik Boye aus Lille (Frankreich) auf Straßenbahnreisen.
Fotos von Henrik Boye weltweit
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Fotos von Henrik Boye aus Frankreich
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Lille Museumswagen 432 innen Saint Maur (2008)Es gibt keine Spurverbindung mehr zum alten Depot.Von Henrik Boye - .
Lille Straßenbahnlinie T mit Niederflurgelenkwagen 04 am Gade Lille Flandres (2008)Von Henrik Boye..
Lille Triebwagen 362 innen Saint Maur (2008)Es gibt keine Spurverbindung mehr zum Depot.Von Henrik Boye - .
Lille Turmwagen 912 im Saint Maur (2008)Es gibt keine Spurverbindung mehr zum alten Depot.Von Henrik Boye - .
Lille Turmwagen 912 innen Saint Maur (2008)Es gibt keine Spurverbindung mehr zum alten Depot.Von Henrik Boye - .
Lille vor Saint Maur (2008)Es gibt keine Spurverbindung mehr zum alten Depot.
Spurver: 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23Von Henrik Boye - .
Tageskarte für ilevia (2008)Gültig für einen Tag
von Beginn bis Ende der Nutzung
Kompostierung erforderlich
Transpole
Name Nachname H. Boye
002 70A51 17MR09:06
Tageskarte
D* 077972Von Henrik Boye - .
Lille Museumswagen 432 innen Saint Maur (2002)Es gibt keine Spurverbindung mehr zum alten Depot.Von Henrik Boye - .
Lille Straßenbahnlinie R mit Niederflurgelenkwagen 12 am Roubaix Euroteleport (2002)Von Henrik Boye..
Lille Turmwagen 912 innen Saint Maur (2002)Es gibt keine Spurverbindung mehr zum alten Depot.Von Henrik Boye - .
Buch: Lille Straßenbahnlinie T mit Niederflurgelenkwagen 12nah Romarin (1995)Die Mongy-Straßenbahn des Nordens von Gérard Blondeau.
Lille – Roubaix – Tourcoing.
Avenue de la République.Von Henrik Boye - .
Buch: Lille Straßenbahnlinie T mit Triebwagen 511, die Rückseite Tourcoing (1995)Die Mongy, Straßenbahn Nordfrankreichs.
Lille – Roubaix – Tourcoing.
Für die Menschen in Nordfrankreich ist die Mongy weit mehr als nur eine Straßenbahn: Sie ist eine Institution und seit 85 Jahren fester Bestandteil des Lebens in dieser bedeutenden Stadt.
Straßenbahnbegeisterte sehen die elektrische Straßenbahn Lille – Roubaix – Tourcoing (ELRT) als eines der drei Netze, die den Aufstieg des Busses in der Nachkriegszeit überstanden haben.
Doch in diesem Buch erfahren beide Gruppen, dass die Mongy vor allem das zentrale Element eines beispiellosen Stadtplanungsprojekts war, das die Prachtboulevards entstehen ließ.
In den 1950er-Jahren katapultierten die berühmten Straßenbahnen der Baureihe 500 das Netz zur modernsten und schnellsten Straßenbahn Frankreichs.
Diese Superlative, die einst durch den hohen technologischen Standard der seit 1985 in anderen Städten neu gebauten Straßenbahnnetze infrage gestellt wurden, werden nun zurückerobert: Seit dem vergangenen Herbst fährt eine komplett modernisierte Mongy-Straßenbahn mit ihren hervorragenden Breda-Gelenkwagen auf den Boulevards.
In diesem Buch erzählt Gérard Blondeau, Straßenbahn-Enthusiast seit Kindertagen und gebürtiger Lille-Bewohner, die Geschichte der Mongy detailliert…
… Die modernste der „klassischen“ Straßenbahnen!Von Henrik Boye - .
Postkarte: Lille Straßenbahnlinie R am Aspects du Parc Barbieux (1995)Souvenirs
von
Roubaix
Roubaix (59 Nord), Frankreich
Fassaden, Place de la Liberté – Hommage an den Radfahrer Paris-Roubaix – Stadtverkehr: „Transpole“.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Lille Straßenbahnlinie R mit Niederflurgelenkwagen 07nah Aspects du Parc Barbieux (1995)Roubaix
Aspekte
des
Barbieux-Parks
Roubaix (Norden): Barbieux-Park, 34 Hektar Grünfläche
Überraschend hügelig, mit Teichen und Wasserfällen geschmückt, bemerkenswert bewaldet und außergewöhnlich blumenreich, wurde dieser wunderschöne Komplex 1994 unter Denkmalschutz gestellt. Es ist ein Vergnügen, unter dem Laub dieser grünen Lunge des nördlichen Ballungsraums zu spazieren.
Roubaix: Eine Stadt im Wandel.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Lille Straßenbahnlinie T am Croisé-Laroche (1995)Die Kreuzung Croosé-Laroche
In Marcq-en-Barceul:
Zentraler Punkt des nördlichen Ballungsraums.
Die moderne und verkehrsgünstig gelegene neue Straßenbahn verbindet Tourcoing und Roubaix mit Lille. Sie bedient 36 Haltestellen mit einer optimalen Taktfrequenz von 3:30 Minuten auf der Hauptstrecke (7 Minuten hinter dieser Kreuzung). Jeder Zug befördert bis zu 245 Fahrgäste und fährt mit einer Geschwindigkeit von 23 km/h.
Aus dem Straßenbahnfenster: Ein anderer Blick auf die Metropole.Von Henrik Boye - .
Lille Arbeitswagen 901 innen Saint Maur (1981)Es gibt keine Spurverbindung mehr zum alten Depot.Von Henrik Boye - .
Lille Arbeitswagen T1 innen Saint Maur (1981)Es gibt keine Spurverbindung mehr zum alten Depot.Von Henrik Boye - .
Lille Arbeitswagen T905 innen Saint Maur (1981)Es gibt keine Spurverbindung mehr zum alten Depot.Von Henrik Boye - .
Lille Museumswagen 432 vor Saint Maur (1981)Es gibt keine Spurverbindung mehr zum alten Depot.Von Henrik Boye - .
Lille Triebwagen 420 innen Saint Maur (1981)Es gibt keine Spurverbindung mehr zum alten Depot.Von Henrik Boye - .
Lille Triebwagen 433 innen Saint Maur (1981)Es gibt keine Spurverbindung mehr zum alten Depot.Von Henrik Boye - .
Mitarbeiter-Freikarte für ilevia, die Rückseite (1981)WICHTIGER HINWEIS
_____________
Diese persönliche Karte ist nur gültig, wenn sie vom Karteninhaber unterschrieben ist. Sie muss für JEDE Fahrt und generell auf Verlangen von Mitarbeitern des Verkehrsunternehmens vorgelegt werden, die einen Identitätsnachweis und eine Unterschrift verlangen können.
Karten, die sich im Besitz einer anderen Person als des Karteninhabers befinden, werden von Mitarbeitern des Verkehrsunternehmens eingezogen und ungültig gemacht. Dies gilt unbeschadet etwaiger rechtlicher Schritte gegen die Täter.
Fahrgäste, die ihre Karte nicht mitführen, müssen den Fahrpreis entrichten.
Nach Ablauf der Gültigkeitsdauer muss diese Karte an Stali, 906 Avenue de la République, Marcq-en-Barœul, zurückgegeben werden.
___________________ ANMERKUNGENVon Henrik Boye - .
Mitarbeiter-Freikarte für ilevia, die Vorderseite (1981)CGIT-SNELRT MARKETING
VORGEHENDE FREIFAHRTKARTE
M SELSCAP
Foto
Inhaber, Marketingdirektor
Nr. 0437
GÜLTIG IM CGIT-SNELRT-NETZ
von...... bis...Von Henrik Boye - .
Lille Triebwagen 513 innen Saint Maur (1981)Es gibt keine Spurverbindung mehr zum alten Depot.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Lille Straßenbahnlinie R mit Triebwagen 518 am Roubaix (1981)SNELRT, Lille
Tw 518 in Lille 1981Von Henrik Boye - .
Lille Straßenbahnlinie R mit Triebwagen 517 am Lille (1981)Triebwagen 517, als erstes fahrendes Auto am Morgen.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Lille Straßenbahnlinie T mit Triebwagen 503 am Lille Terminus du Théatre (1980)SNELRS Lille, elektrischer Triebwagen 503 an der Endhaltestelle Theater im Mai 1980.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Lille Museumswagen 432 nah Lille Terminus du Théatre (1979)Zirkel für Eisenbahnstudien im Westen von Paris (C.O.P.E.F.)
Reihe „100 Jahre elektrische Straßenbahnen“ – Nr. 2
Die Anfänge: Triebwagen Nr. 432 (1926) des Vorortnetzes Lille–Roubaix–Tourcoing. Die Baureihen 401 bis 435 wurden von 1910 bis 1926 ausgeliefert; Wagen Nr. 432 wurde 1979 in seinen Originalzustand zurückversetzt. Meterspur. Lille, 18. November 1979.
(Foto: Ph. Souze)Von Henrik Boye - .
Postkarte: Lille Straßenbahnlinie R am Roubaix (1970)Roubaix
59100 Roubaix
St.-Martins-KircheVon Henrik Boye - .
Postkarte: Lille Straßenbahnlinie R nah Lille Terminus du Théatre (1970)59000 Lille
HandelskammerVon Henrik Boye - .
Postkarte: Lille Straßenbahnlinie R nah Roubaix (1965)Roubaix (Norden)
Die Illuminationen: St. MartinskircheVon Henrik Boye - .
Postkarte: Lille Straßenbahnlinie T nah Lille Terminus du Théatre (1965)Farben und Licht Frankreichs
59000 – Lille (Nord)
Das Theater und die Börse
10/309Von Henrik Boye - .