Fotos von Henrik Boye aus Kopenhagen
Es gibt 464 Straßenbahn- und Stadtbahnfotos von Henrik Boye aus Kopenhagen (Dänemark) auf Straßenbahnreisen.
Fotos von Henrik Boye weltweit
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Fotos von Henrik Boye aus Dänemark
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Hinzugefügt Plakat: Kopenhagen Straßenbahnlinie 7 auf Nørrebrogade (1933-1938)Tag und Nacht Ruf an die Falck-Rettungstruppe Fotografiert im Falck-Museum auf Schloss Jegeskow am 8. November 2025.
Hinzugefügt 
Hinzugefügt Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 7 auf Kongens Nytorv (1905-1907)Kopenhagen. Kongens Nytorv und Nyhavn
Hinzugefügt Postkarte: Kopenhagen draußen Königliches Theater (1915-1925)Königliches Theater in Kopenhagen
Kopenhagen Stadtbahn Linie L mit Niederflurgelenkwagen 127 am Ishøj Strand Arken (2025)Von Henrik Boye..
Zeichen: Kopenhagen am Glostrup Ejby (2025)Blick nach rechts.
Blick nach links.
Testfahrt der Stadtbahn.Von Henrik Boye - .
Zeichen: Kopenhagen am Glostrup (2025)dinletbane
Fahrt
von Ishøj nach
Rødovre im
Herbst 2025
Ich bin
grün im
Verkehr!
Wir testen die Letbane.
Hier ist die Letbane unterwegs. Sie ist neu im Verkehr, also fahrt bitte vorsichtig. Achtet auf die grünen Züge
nur für alle Fälle.
Mehr Informationen zur Letbane und eurer Sicherheit findet ihr auf dinletbane.dk
Hovedstadens LetbaneVon Henrik Boye - .
Zeichnung: Kopenhagen Modell Triebwagen 305 im Smøgen (2025)Die Linie 8 fährt täglich um den Garten herum.Von Henrik Boye - .
Visitenkarte von Kopenhagener Straßenbahnen (KS), die Rückseite (2025)Suche in deiner Podcast-App: „Die Geschichte der Kopenhagener Straßenbahnen“Von Henrik Boye - .
Visitenkarte von Kopenhagener Straßenbahnen (KS), die Vorderseite (2025)Die Geschichte der Kopenhagener Straßenbahn
Hören Sie zwei Podcasts, die die Geschichte der Straßenbahnen erzählen, die über 100 Jahre lang das Stadtbild prägten.
Scannen Sie den QR-Code, um die Podcasts anzuhören.Von Henrik Boye - .
Zeichen: Kopenhagen innen Sporvejen Byens Burger Bar (2022)Istedgade
Amagerbro
Frederikssundsv.
RådhuspladsVon Henrik Boye - .
Kopenhagen Beiwagen 1575 innen Nørrebro Remise/Nørrebrohallen (2018)Das hintere EndeVon Henrik Boye - .
Kopenhagen draußen Sporvejen Byens Burger Bar (2017)Frau stellte durch Sporvejen im Freienbereich ein.Von Henrik Boye - .
Kopenhagen vor Sporvejen Byens Burger Bar (2017)Männliches Set von Sporvejen Outdoor-Bereich.Von Henrik Boye - .
Serviette von Sporvejen Burgerbar der Stadt (2017)Sporvejen
Die Burgerbar der Stadt
Seit 1975 im EinsatzVon Henrik Boye - .
Tasche: Kopenhagen am Sporvejen Byens Burger Bar (2017)Sporvejen
Die Burgerbar der Stadt
www.sporvejen.dkVon Henrik Boye - .
Zeichnung: Kopenhagen, die Rückseite Sporvejen (2017)Nächster Halt
HISTORISCHE OBERFLÄCHEN
Die Sporvejen Byens Burger Bar empfängt Sie in historischem Ambiente. Das Lokal ist wie eine altmodische Straßenbahn eingerichtet, mit allem, was dazugehört. Genießen Sie die Speisen, während Sie sich in das Kopenhagen von vor über 40 Jahren zurückversetzt fühlen.
KÜCHE
Bei uns herrscht reges Treiben, wenn unsere Gäste die Speisen genießen, die von unserem schnellen Personal mit frischen Zutaten zubereitet und serviert werden. Wir bieten Ihnen eine übersichtliche Speisekarte mit einigen Gerichten, die wir exklusiv für UG perfektioniert haben.
Gråbrødretorv 17 - 1154 Kopenhagen K
Tel.: +356 3313 3101 - E-Mail: info@sporvejen.dk
www.sporvejen.dkVon Henrik Boye - .
Zeichnung: Kopenhagen, die Vorderseite Sporvejen (2017)Sporvejen
Die Burgerbar der Stadt
Erstklassige Burgerbar im Herzen Kopenhagens
Nostalgie, gutes Essen und historisches Ambiente – alles unter einem Straßenbahndach.
Besuchen Sie Dänemarks älteste Burgerbar.
Gråbrødretorv 17 – 1154 Kopenhagen K.
Tel.: +356 3313 3101 – E-Mail: info@sporvejen.dk
www.sporvejen.dk
Öffnungszeiten: Montag – Samstag 11–22 Uhr, Sonntag 12–22 UhrVon Henrik Boye - .
Kopenhagen Beiwagen 1575 im Nørrebro Remise/Nørrebrohallen (2015)Das hintere EndeVon Henrik Boye - .
Kopenhagen Beiwagen 1575 innen Nørrebro Remise/Nørrebrohallen (2015)Das hintere EndeVon Henrik Boye - .
Visitenkarte von Sporvejen Burgerbar der Stadt, die Rückseite (2015)Straßenbahn
Die Burgerbar der StadtVon Henrik Boye - .
Visitenkarte von Sporvejen Burgerbar der Stadt, die Vorderseite (2015)Montag-Samstag 11:00-22:00 Uhr
Sonntag 12:00-22:00 Uhr
Gråbrødretorv 17
1154 Kopenhagen K
Tel. 45 3313 3101
E-Mail an info@sporvejen.dk
Web www.sporvejen.dkVon Henrik Boye - .
Zeichnung: Kopenhagen, die Rückseite Sporvejen (2015)Nächster Halt
Historisches Ambiente
Sporvejen-Byens Burgerbar
- empfängt Sie in einem historischen Ambiente. Das Lokal ist wie eine alte Straßenbahn eingerichtet, komplett mit originaler Dekoration.
Genießen Sie die Speisen, während Sie sich in das Kopenhagen von vor über 40 Jahren zurückversetzt fühlen.
Hervorragendes Essen
Bei uns herrscht eine lebendige Atmosphäre, wenn unsere Gäste ihr Essen genießen, das von unserem freundlichen Personal mit frischen Zutaten zubereitet und serviert wird. Wir bieten eine übersichtliche Speisekarte mit wenigen Gerichten, die wir erstklassig beherrschen.
Gråbrødretorv 17 - 1154 København K
Tel. +45 3313 3101 - E-Mail: info@sporvejen.dk
Web: www.sporvejen.dkVon Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen innen Sporvejen (2010)Sporvejen
Byens Burger Bar
Erstklassige Burgerbar im Herzen Kopenhagens
Nostalgie, gutes Essen und historisches Ambiente – alles unter einem Straßenbahndach
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Historisches Ambiente
Die Sporvejen Byens Burger Bar empfängt Sie in historischem Ambiente.
Das Lokal ist im Stil einer altmodischen Straßenbahn eingerichtet, mit allem, was dazugehört.
Genießen Sie das Essen, während die Umgebung Sie in das Kopenhagen von vor über 40 Jahren zurückversetzt.
Köstliches Essen
Es pulsiert vor Leben, wenn unsere Gäste das Essen genießen, das von schnellem Personal zubereitet und mit frischen Zutaten serviert wird.
Wir bieten eine übersichtliche Speisekarte mit einigen Gerichten, die wir für UG beherrschen.Von Henrik Boye - .
Kühlschrankmagnet: Schlafen Sie nicht hinter haltenden Straßenbahnen (2009)Propagandaschild der Copenhagen Trams zum Aufhängen in Straßenbahnen.Von Henrik Boye - .
Kühlschrankmagnet: Wenn Sie vor der Haltestelle aussteigen, befindet sich diese in der Nähe eines Krankenhauses (2009)Propagandaplakat der Kopenhagener Straßenbahnen zum Aufhängen in den Straßenbahnen.
AU-61b Pictofix, hergestellt in DänemarkVon Henrik Boye - .
Kopenhagen Beiwagen 1575 im Nørrebro Remise/Nørrebrohallen (2008)Das hintere EndeVon Henrik Boye - .
Kopenhagen Beiwagen 1575 innen Nørrebro Remise/Nørrebrohallen (2008)Das hintere EndeVon Henrik Boye - .
Menükarte: Kopenhagen Mittelseite Sporvejen Burgerbar der Stadt (2008)SPROVJENS KÕKKEN ist täglich von 11:00 bis 23:00 Uhr geöffnet.
Hamburger
Hausgemachte Burger aus frisch gemahlenem Rindfleisch, serviert in einem warmen Sesambrötchen mit knackigem Eisbergsalat, rohen Zwiebeln, Tomaten und Dressing.
Hinweis! Die Burger werden rot gebraten. Wenn Sie Ihren Burger durchgebraten wünschen, geben Sie dies bitte bei der Bestellung an.
1/2 Pfund
Hamburger 48,-
Cheeseburger 53,-
Baconburger 55,-
Cheese-Baconburger 61,-
Dijonburger mit Schinken 54,-
Curryburger mit Ei und Kaviar 58,-
Knoblauchburger mit Muscheln 57,-
Hamburger mit Chilibohnen 55,-
Pepperburger mit Paprika 62,-
Hamburger mit Guacamole 68,-
Bratkartoffeln 22,-
Alle Hamburger wiegen 225 g
AUF DER FAHRT
ALLE BURGER UND OMELETTS SIND PER FAKTORISCH IN DER RICHTIGEN ART ZUM MITNEHMEN VERPACKT. LIEFERUNG FÜR GRÖSSERE BESTELLUNGEN.
SPROVJENS KÕKKEN IST TÄGLICH VON 11:00 BIS 23:00 UHR GEÖFFNET
Omeletts
mit Salat
Omelett mit Schinken 46,- 60,-
Omelett mit Paprika 44,- 58,-
Omelett mit Speck 47,- 61,-
Omelett mit Tomaten 41,- 55,- Muscheln 49,- 63,-
Omelett mit Käse 46,- 60,-
Rohe Bratkartoffeln 22,-
Hähnchenbrust
Gebratene Hähnchenbrust in einem warmen Sesambrötchen mit knackigem Eisbergsalat, rohen Zwiebeln, Tomaten und Dressing.
Einfach Doppelt Hähnchen mit Ananas, Chutney, Curry 49,- 66,- Hähnchen Classic 43,- 60,- Hähnchen mit Paprika 47,- 64,- Hähnchen mit Speck 50,- 67,- Hähnchen mit Chili-Bohnen 50,- 67,- Hähnchen mit Guacamole 53,- 70,-Von Henrik Boye - .
Menükarte: Kopenhagen, die Rückseite Sporvejen (2008)SPORVEJEN
SPORVEJENS BAR IST TÄGLICH VON 11-14 UHR GEÖFFNET
Rotwein, Karaffe Cabernet Sauvignon 140,-
Rotwein, 1/2 Karaffe Cabernet Sauvignon 80,-
Rotwein, 1 Glas Cabernet Sauvignon 35,-
Weißwein, Karaffe Chardonnay 137,-
Weißwein, 1/2 Karaffe Chardonnay 75,-
Weißwein, 1 Glas Chardonnay 31,-
1 Glas Kirr 35,-
Fassbier 1/4 l 22,-
Fassbier 1/2 l 40,- Guld Tuborg 26,-
Smirnoff Ice 42,-
SPORVEJEN
SPORVEJENS BAR IST TÄGLICH VON 11:00 BIS 24:00 UHR GEÖFFNET Cola, Cola light, Sprite, Zitrone 25 cl 22,-
Fanta, Dänisches Wasser, Holunderblüte 50 cl 35,-
Solita, Apfelsaft, Cocio, Kildevæld 22,-
Wasser 9,-
Erdnüsse 16,-
Schokoladenmuffin 18,-
Kakao mit Schlagsahne 24,-
Kaffee 20,-
Tee 20,-
Cappuccino 28,-
Café Latte 28,-
Irish Coffee 42,-
33 13 31 01Von Henrik Boye - .
Menükarte: Kopenhagen, die Vorderseite Sporvejen (2008)GRÅBRØDRETORV 17
SPORVEJEN GRÅBRØDRETORV 17
JEDEN WOCHENTAG VON 11–24 Uhr GEÖFFNETVon Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Tivoli mit Modell Triebwagen 503 auf Linie 8 (2008)Ein Sommertag im Tivoli*Kopenhagen
Der Tivoli wurde 1843 mit Genehmigung von König Chr. VIII. von Georg Carstensen direkt vor den alten Stadtmauern Kopenhagens gegründet. Auf seinen zahlreichen Reisen durch Europa ließ sich Georg Carstensen dazu inspirieren, in Kopenhagen einen der damals beliebtesten romantischen Vergnügungsgärten zu errichten. Den Namen Tivoli wählte er nach einem wunderschönen, gleichnamigen Garten in Paris. Die magische und romantische Atmosphäre sollte durch Beleuchtung, Gärten, Fahrgeschäfte, Restaurants, Musik und Unterhaltung geschaffen werden. Obwohl der Tivoli voller alter Traditionen steckt, entwickelt sich der Garten ständig weiter, sowohl mit Fahrgeschäften als auch mit Erlebnissen, und schafft so immer wieder neue Traditionen für die Gäste.
Der Tivoli wurde 1843 mit Genehmigung von König Chr. von Georg Carstensen direkt vor den alten Ufern Kopenhagens gegründet. VIII. Von seinen vielen Reisen durch Europa ließ sich Georg Carstensen zum Bau eines Vergnügungsparks in Kopenhagen inspirieren, der zu den beliebtesten romantischen Vergnügungsparks seiner Zeit zählte. Georg Carstensen wählte den Namen „Tivoli“ nach einem wunderschönen gleichnamigen Park in Paris. Der Zauber und die Atmosphäre wurden durch Beleuchtung, Gärten, Vergnügungen, Restaurants, Musik und Unterhaltung geschaffen, während Tivoli voller alter Traditionen ist, die sich in Bezug auf Unterhaltung und Erlebnis ständig weiterentwickeln und auf diese Weise ständig neue Traditionen für die Gäste schaffen.
Tivoli wurde 1843 gegründet. mit erlaubnis von König Chr. D. VIII, von Georg Carstensen vor Kopenhagens alten Befestigungen, georgungen, auf seinen vielen Reisen in Europa wurde Georg Carstensen dazu inspiriert. Einer der damals sehr beliebten Romanticscen Vergnügungsparks in Kopenhagen zu bauen Georg Carstensen benannte den Park Tivoli - Nach einem schönen Garten mit glechem Namen in Paris. Die Magie und Atmosphäre sollte mit Beleuchtung, Gärten, Vernugungen Romantik, Restaurants, Musik und Theater geschaffen worden sein, obwohl Tivoli mit alter Tradition gefüllt ist, ist der Park läuft und bereichert mit neuen Vernugungen und Erlebnissen, SodaVon Henrik Boye - .
Modellstraßenbahn: Das Spielzeugmuseum in Valdemarslot (2007)Geschlossen am 24. Oktober 2010.Von Henrik Boye - .
Kühlschrankmagnet: Kopenhagen Straßenbahnlinie 4 auf Østerbrogade (2007)„Letzte Straßenbahn, Østerbrogade“. Zeichnung: Arne Ungermann von 1951. AU-90 Hergestellt in Dänemark.Von Henrik Boye - .
Kopenhagen HT Museum (2003)Ein Straßenbahnmodell steht als einziges im ersten Stock.Von Henrik Boye - .
Kopenhagen innen HT Museum (2003)Jetzt sind alle Straßenbahnen umgezogen. Es gibt nur noch Busse.Von Henrik Boye - .
Plakat: Arne Ungermann 100 Jahre Sophieholm (2003)25. Januar bis 21. April 2003
Dienstag bis Sonntag 11–17 Uhr
Donnerstag 11–20 Uhr
Montag geschlossen
Nybrovej 401, 2800 Kgs. Lyngby
Tel. +45 884007, www.sophienholm.dk
Herausgegeben von Studio Permild & Rosengreen. Dänemark 2013Von Henrik Boye - - .
Kopenhagen Tivoli mit Modell Triebwagen 312 auf Linie 8 (1999)Weihnachten Road TrainVon Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Pferdestraßenbahnwagen 51 "Hønen"nah Kalkbrænderihavnen (1996)Die Pferdebahn Nr. 51 (>Hønen<) der Kopenhagener Straßenbahngesellschaft wurde 1876 als Pferdeomnibus gebaut und um 1882 zu einer Pferdebahn umgebaut. Sie fuhr bis 1915 als Pferdebahn und wurde danach zu einem Museumsfahrzeug. Das HT-Museum restaurierte das Fahrzeug Mitte der 1990er Jahre. Auf dem Bild ist es im Verkehr im Kalkbrænderrihavnen im Oktober 1996 zu sehen. Zusammen mit dem übrigen Fuhrpark des HT-Museums wurde es 2003 vom Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm übernommen, wo es heute zu sehen ist.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 8 mit Doppelstocktriebwagen 380 am Rathausplatz (1996)SHS
Doppelstocktriebwagen Nr. 380 (Vulcan 1899) und 419 (Larsen 1915) am Rathausplatz, um 1925.
Die Doppelstocktriebwagen stammten 1919 von Frederiksberg Sporveje und fuhren bis 1927 auf der Linie 8 und bis zur Stilllegung der Linie 17 im Jahr 1931.Von Henrik Boye - .
Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 5 am Brønshøj (1996)In den Jahren vom 1. Oktober 1931 bis zum 30. April 1936 verkehrte die Linie 7 im Winter von 16:00 bis 18:00 Uhr nach Brønshøj. Vom 1. November 1954 bis zum 17. Oktober 1965 wurde die Linie verkürzt bis Nørrebro, dafür aber bis Husum verlängert und verkehrte dort von 7:00 bis 21:00 Uhr und von 15:00 bis 18:00 Uhr. Am 25. April 1971 wurde der Betrieb auf Dieselbusse umgestellt.
Linde Apotheke
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tel. +356 38 60 61 11 – Fax +356 38 60 11 30Von Henrik Boye - .
Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 9 mit Triebwagen 141 am Brønshøj (1996)Brønshøj Torv in alten Zeiten. Die erste Straßenbahn erreichte Brønshøj Torv am 28. September 1902. Die Strecke begann am Bahnübergang des Betriebswerks Nørrebro, gegenüber lag die Endhaltestelle in Brønshøj Kro. Die Linienschilder waren weiß mit blauer Schrift, und abends trugen die Straßenbahnen eine weiße und eine blaue Laterne. Im November 1902 erhielt die Linie die Nummer 9. Am 24. April 1903 wurde die Linie stillgelegt und durch die Linie 5 ersetzt.
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tel. +38 60 61 11 - Fax +38 60 11 30Von Henrik Boye - .
Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Nachtlinie B mit Triebwagen 705 am Brønshøj (1995)Der Brønshøj-Platz in alten Zeiten. Die Nachtlinie B fuhr ursprünglich entlang des Frederikssundsvej in die Stadt, nachdem sie 1936 als Buslinie eingerichtet worden war. Bereits am 1. November 1936 wurde sie aufgrund der hohen Fahrgastzahlen durch Straßenbahnen ersetzt. Im Zuge der Einrichtung der Linie E wurde die Strecke entlang des Godthåbsvej verlegt. Die Nachtlinien verkehrten vom 11. April 1940 bis zum 15. März 1952 nicht. Am 3. November 1958 wurden die Nachtstraßenbahnen durch Dieselbusse ersetzt.
Linde Apotheke
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tel. +38 60 61 11 – Fax +38 60 11 30Von Henrik Boye - .
Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Nachtlinie E am Brønshøj (1995)Die Nachtlinie E verkehrte vom 29. November 1938 bis zum 11. April 1940 und erneut vom 15. März 1952 bis zum 3. November 1958 als Straßenbahn in Brønshøj. Danach wurde der Nachtverkehr auf Busse umgestellt. Später wurden die Buchstabenbezeichnungen der Nachtlinien durch Liniennummern mit der Zahl 900 ersetzt, so wurde aus der Linie E die Linie 905. Zusätzlich zu den üblichen farbigen Linienlaternen verfügten die Nachtstraßenbahnen über rote Zielanzeigen und blaue Frontlaternen.
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tel. +38 60 61 11 – Fax +38 60 11 30Von Henrik Boye - .
Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 11 am Brønshøj (1995)Einer der neu eingeführten „Schrottzüge“ der Linie 11 wurde am 22. April 1944 mit einer Strecke zwischen Brønshøj und Kg eingerichtet. Enghave. Am 29. November 1945 wurde die Strecke bis Husum verlängert und am 16. Oktober 1953 nach Godthåbsvej umgeleitet. Die Linie 11 wurde am 21. Juli 1958 stillgelegt.
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tel. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Von Henrik Boye - .
Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 2 am Brønshøj (1995)Brønshøj Torv früher.
Die Endstation der Linien 2 und 11. Linie 2 kam am 20. November 1929 nach Brønshøj. Linie 11 wurde am 22. April 1944 gegründet.
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Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tel. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Von Henrik Boye - .
Meistgesehene - Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 2 mit Triebwagen 447 am Brønshøj (1995)Brønshøj-Platz früher. Linie 2 Sommer 1943. Der erste „Altauto“ Nr. 447, wurde am 10. November 1942 auf der Linie 2 in Betrieb genommen. Wegen der trägen Fahrweise wurden die Wagen „sparevogne“ oder „swingpjatter“ genannt. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tel. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30
Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 2 mit Triebwagen 77 am Brønshøj (1995)Die Endstation der Linie 2 im Winter 1938/39. Die alten Straßenbahnen wurden am 1. Mai 1966 vollständig außer Betrieb genommen und die meisten endeten in einem Freudenfeuer auf der Mülldeponie in Sydhavnen. Einige wenige sind erhalten geblieben, und im Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm kann man noch heute eine Fahrt mit einer alten Straßenbahn erleben.
Die Linie 2 wurde am 19. Oktober 1969 auf Busverkehr umgestellt.
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tel. +38 60 61 11 – Fax +38 60 11 30Von Henrik Boye - .
Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 5 mit Triebwagen 320 am Brønshøj (1995)Der Brønshøj-Platz in alten Zeiten.
Linie 5 im Winter 1938/39. Dieser Triebwagentyp sollte eigentlich um 1940 außer Dienst gestellt werden, wurde aber aufgrund des Zweiten Weltkriegs mit größeren Bahnsteigen und verlängertem Fahrgestell umgebaut. Die alten Straßenbahnen wurden im Sommer 1966 endgültig außer Betrieb genommen.
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Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tel. +357 38 60 61 11 – Fax +357 38 60 11 30Von Henrik Boye - .
Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 7 mit Triebwagen 361 am Brønshøj (1995)Brønshøj Torv in alten Zeiten.
In den Jahren 1931 bis 1936 wurde jede zweite Linie der Linie 7 im Winter während der Nachmittagsverkehrszeit bis Brønshøj verlängert. Ab dem 1. November 1954 wurde die Linie erneut während der Nachmittagsverkehrszeit bis Brønshøj verlängert und fuhr später, ab dem 17. Oktober 1965, während der Morgen- und Abendverkehrszeit bis nach Husum.
Linde Apotheke
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tel. +38 60 61 11 – Fax +38 60 11 30Von Henrik Boye - .
Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 8 mit Triebwagen 300 am Brønshøj (1995)Brønshøj Torv früher. Die Linie 8 erreichte Brønshøj Torv am 15. Mai 1936 und hatte hier bis zum 16. Oktober 1953 ihre Endstation, als sie auf Degnemose Allé verkürzt wurde.
Am 1. Mai 1965 wurde die Linie 8 „busifiziert“ und passierte auf dem Weg nach Tingbjerg erneut Brønshøj Torv.
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tel. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Von Henrik Boye - .
Briefmarke: Kopenhagen Pferdebahnlinie 11 (1994)Kopenhagen
Dänemark 12.00
Bo Bonfils Teil 1994 Martin Morck scVon Henrik Boye - .
Briefmarke: Kopenhagen Straßenbahnlinie 2 mit Triebwagen 614 (1994)Kopenhagen
Dänemark 3,75
Bo Bonfils Teil 1994 Martin Morck scVon Henrik Boye - .
Freikarte für Hovedstadsområdets Trafikselskabsmuseum (HT-museet) (1994)Veröffentlicht zusammen mit einer Briefmarkenmappe aus Dänemark im Jahr 1994.
Kopie eines KS-Tickets von 1943.
2225 II-1943 85675
KS 25 øre KS
KS KS
1* 3 * 7 * 9 * 11 * 13 * 15 *
17 * 19 * 21 * 23 * 25 * 27 * 29 * 31
I * III * V * VII * IX * XI *
Umsteigeticket 25 øre
Kopenhagener Straßenbahn.
Freies Ticket
Erwachsene
Das Museum mit den vielen wunderschön restaurierten alten Straßenbahnen und Bussen ist ganzjährig mittwochs von 10:00 bis 16:00 Uhr und während der Herbstferien täglich von 10:00 bis 16:00 Uhr geöffnet. Geschlossen vom 24.12. bis 1.1. Das Ticket ist das ganze Jahr 1994 gültig.
HT Museum. Straßenbahnen und Busse.
Islevdalvej 119 * 2610 Rødovre * Tel. +45 42 91 23 91Von Henrik Boye - .
Medaille von Kopenhagener Straßenbahnen (KS) (1994)Anno 1901 Der Straßenbahnmarsch.Von Henrik Boye - .
Medaille von Kopenhagener Straßenbahnen (KS) (1993)Anno 1900 Der Straßenbahnmarsch.Von Henrik Boye - .
Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 11 mit Triebwagen 311 (1993)Der Architekt Knud Valdemar Engelhardt entwarf diesen Wagentyp, der 1910 von „Scandia“ in Randers gebaut wurde. Obwohl nur zehn Exemplare gefertigt wurden, diente er dennoch als Vorbild für viele spätere Wagenkäufe der Kopenhagener Straßenbahn. Die Wagen wurden, wie hier abgebildet, während des Zweiten Weltkriegs mit verlängerten Plattformen und Fahrgestellen umgebaut.
Linde Apotheke
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tel. +357 31 60 61 11 – Fax +357 31 60 11 30Von Henrik Boye - .
Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 11 mit Triebwagen 450 (1993)Die Linie 11 entstand während des Zweiten Weltkriegs. Sie wurde am 22. April 1944 mit einer Strecke von Brønshøj Torv nach Kongens Enghave eröffnet. Von Anfang an kamen die neu gebauten, ausrangierten Waggons zum Einsatz, doch später verlor die Linie an Bedeutung und wurde nur noch mit altem Wagenmaterial betrieben. Die Linie wurde am 21. Juli 1958 stillgelegt. Aufgrund ihrer grün-blauen Linienführung erhielt sie den Spitznamen „Undulaten“ (Wellenbahn).
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tel. +31 60 61 11 – Fax +31 60 11 30Von Henrik Boye - .
Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 2 mit Gelenkwagen 806 (1993)Die farbigen Linienanzeigen der Straßenbahnen waren ein ebenso praktisches wie festliches Element im Stadtbild, das abends durch die bunten Dachlaternen in allen erdenklichen Farbkombinationen noch verstärkt wurde. Die letzten modernen Gelenkstraßenbahnen wurden kurz vor der endgültigen Stilllegung des Straßenbahnbetriebs gebaut und nach Alexandria in Ägypten verkauft.
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Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 2 mit Triebwagen 704 (1993)Die neue Linie 2, auch bekannt als „Puppen-Lise“, wurde kurz nach dem Zweiten Weltkrieg nur in acht Exemplaren gebaut. Ein Waggon ist erhalten geblieben und kann im Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm besichtigt werden. Die Linie 2 wurde aufgrund ihrer rot-weißen Linienführung auch „Die Dänin“ genannt. Am 18. Oktober 1969 wurde die Linie auf Busbetrieb umgestellt.
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Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 5 mit Gelenkwagen 890 (1993)Die Linie 5 war die erste und letzte Straßenbahnlinie, die mit den neuen Gelenkwagen betrieben wurde. Sie wurde am 24. April 1903 mit einer Strecke von Brønshøj nach Christianshavn eröffnet. Die Linie 5 war Kopenhagens letzte Straßenbahnlinie und wurde am 23. April 1972 stillgelegt.
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2700 Brønshøj
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Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 5 mit Triebwagen 448 (1993)Aufgrund des Zweiten Weltkriegs musste der Bau der beliebten Drehgestellwagen eingestellt werden, und 1942 fuhren die ersten ausrangierten Wagen auf den Linien 2 und 5. Wegen ihrer etwas schaukelnden Fahrt wurden sie „Ersatzwagen“ oder „Schaukelwagen“ genannt. Die Linie 5 erhielt aufgrund ihrer gelbbraunen Farbe den charmanten Spitznamen „Lortevognen“.
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Frederikssundsvej 152
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Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 7 mit Triebwagen 40 (1993)Alte Straßenbahn der Linie 7 im alten Anstrich mit Verzierungen. Bereits von 1931 bis 1936 verkehrte die Linie 7 im Winter während der abendlichen Hauptverkehrszeit bis zum Brønshøj Torv. Aufgrund ihrer Endhaltestelle am Kongens Nytorv wurde die Linie 7 auch „Theaterzug“ genannt. Mit ihrer kurzen Strecke sollte sie besonders für ältere Fahrgäste attraktiv sein, weshalb sie auch die Spitznamen „Rentnerzug“ und „Seniorenlinie“ erhielt.
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Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 7 mit Triebwagen 596 (1993)Die beliebteste Straßenbahn in Kopenhagen war die von Ib Lunding entworfene Drehgestellstraßenbahn. Die ersten Straßenbahnen nahmen bereits 1930 ihren Betrieb auf. Lundings elegante Kombination aus Bahnsteig- und Mitteleinstiegsstraßenbahnen erntete große Bewunderung unter Experten. Später wurden die Straßenbahnen auf ständige Schaffner umgestellt, wodurch die ursprüngliche Eleganz verloren ging. Die Linie 7 wurde am 25. April 1971 auf Busbetrieb umgestellt.
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Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 8 mit Triebwagen 511 (1993)Die Linie 8 war vor allem für ihre „alten“ Straßenbahnen bekannt, doch in den letzten sechs Monaten ihres Betriebs kamen die berühmten Drehgestell-Triebwagen des Architekten Lunding zum Einsatz, die mit einem festen Schaffner und ohne Beiwagen ausgestattet waren. Folkeviddet pflegte eine besondere Beziehung zur Linie 8, und die Tageszeitung „Politiken“ berichtete auf der letzten Seite regelmäßig unter dem Titel „At tønke sig“ über die Schaffner Fodklang und Strop. Vielleicht ist dies auch der Grund, warum man die Linie 8 im Sommer im Tivoli auf Gummirädern erleben kann.
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Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Triebwagen 426 (1993)Ein typischer alter Güterzug der Linie 8, wie ihn ältere Kopenhagener noch in Erinnerung haben. Die Linie 8 erreichte Brønshøj am 15. Mai 1936, wurde aber im Oktober 1953 zur Degnemose Alle verkürzt. Am 1. Mai 1965 wurde die Strecke auf Busverkehr umgestellt. Die Linie 8 trug aufgrund ihrer grünen Schilder den Spitznamen „Altankassen“ und wegen des älteren Wagenmaterials auch den Spitznamen „Mergelbanen“.
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Medaille von Kopenhagener Straßenbahnen (KS) (1992)Anno 1863 Der Straßenbahnmarsch.Von Henrik Boye - .
Menükarte: Getränke für die Reise (1990)LINIE 5
-Wodka-Johannisbeere und Sprite 35,-
TOUR
-Wodka, Kahlua 38,-
RÜCKFAHRT
-Wodka, Kahlua und Sahne/Milch 39,-
WECHSELGELD
-Rum & Cola 33,-
GERADEAUS
-Wodka & Saft 33,-
TRASSE
-Jägermester & rote Limonade 31,-
FAHRER
-Wodka, Blå Bols und Sprite 35,-
SCHLEIFER
-Wodka, Saft und rote Limonade 36,-
HALTESTELLE
-Tequila, Saft und Grenadine 31,-
NIELS
-Gin & Tonic 31,-
VINNI
-Campari & Soda 25,-
Sporvejen Gråbrødre TorvVon Henrik Boye - .
Archivfoto: Kopenhagen Pferdestraßenbahnwagen 69 "Hønen" auf Frederiksberg Runddel (1988)Von Henrik Boye..
Aschenbecher von Kopenhagener Straßenbahnen (KS) (1985)Gewerkschaft der Werkstatt- und Kutschenarbeiter.
1960 - 1. juni - 1985Von Henrik Boye - .
Menükarte: Kopenhagen, die Rückseite Sporvejen Burgerbar der Stadt (1985)Sporvejen
17 Gråbrødre Torv 17
Pilsner 33 cl 15,50 Hamburger u.s. 24,00
Luxusbier 33 cl 18,50 Cheeseburger 30,00
Fassbier 25 cl 13,00 50 cl 25,00 Baconburger 30,00 Soda 25 cl 9,50 Dijon-Burger mit Schinken 31,00 Snaps 2 cl 14,50 Curryburger mit Ei und Kaviar 35,00 Schwarze Johannisbeere 2 cl 15,00 Knoblauchburger mit Muscheln 35,00 Bitter 2 cl 15,00 Chili-Burger mit Baked Beans 30,00 Gin, Whiskey, Rum 2 cl 16,00 Pfefferburger mit grüner Paprika 28,00 Martini 5 cl 16,00 Thymianburger mit gerösteter Tomate 28,00 Campari 4 cl 18,00 Chickenburger mit Ananas und Chutney 29,00 Rot- und Weißwein 50 cl 52,00 Gemischter Salat mit Flöten und Butter 24,00 Wein im Glas 15,00 Steak mit gemischtem Salat, gewürzter Butter und warmen Flöten 62,00Von Henrik Boye - .
Menükarte: Kopenhagen, die Rückseite Sporvejen Byens Burger Bar (1985)Pilsner 33 cl 14,50 Hamburger u.s. 23.00
Luxusbier 33 cl 17.50 Cheeseburger 29.00
Fassbier 50 cl 24.00 Baconburger 29.00
Limonade 25 cl 9.00
Dijon-Burger mit Schinken 30.00
Snaps 2 cl 14.00
Curry-Burger mit Ei und Kaviar 34.00 Schwarze Johannisbeere 2 cl 14.00 Knoblauchburger mit Muscheln 34.00 Bitter 2 cl 14.00 Chili-Burger mit Baked Beans 28.00 Gin, Whiskey, Rum 2 cl 15.00 Pfefferburger mit grüner Paprika 28.00 Martini 5 cl 15.00 Thymian-Burger mit gerösteter Tomate 28.00 Campari 4 cl 18,00 Chickenburger mit Ananas und Chutney 27,00 Rot- und Weißwein 50 cl 48,00 Gemischter Salat mit Flöten und Butter 24,00 Wein im Glas 14,00 Steak mit gemischtem Salat, gewürzter Butter und warmen Flöten 68,00 Kaffee in der Tasse 9,50 Doppelburger + 10 krVon Henrik Boye - .
Menükarte: Kopenhagen, die Vorderseite Sporvejen Byens Burger Bar (1985)DIE STRASSE TEL. 01-133101Von Henrik Boye - .
Speiselokal: Sporvejen (1985)GLÖGG
Portwein 4,6 %
Schnaps 7,0 %
Rum 2,3 %
Rotwein 49,7 %
Blomberg 36,4 %
Mandeln, Rosinen
und braune Kuchen
GLÖGG 100 %
18,00 kr
TEL. 01-133101Von Henrik Boye - .
Streichholzschachtel: Kopenhagen, die Rückseite Sporvejen (1985)Hier erhalten Sie perfekt gezapftes Tuborg-Bier vom Fass.Von Henrik Boye - .
Streichholzschachtel: Kopenhagen, die Vorderseite Sporvejen Byens Burger Bar (1985)Restaurant
Die Straßenbahn
14 549 14Von Henrik Boye - .
Streichholzschachtel: Kopenhagen, Seitenansicht Sporvejen (1985)Gråbrødretorv 17 - 1154 Kopenhagen
01 - 13 31 01Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Triebwagen 100 im HT Museum (1984)Das HT-Museum für Straßenbahnen und Busse wurde zum 10-jährigen Jubiläum von HT, dem 1. Oktober 1984, eröffnet.Von Henrik Boye - .
Plakat: Kopenhagen (1984)Von
Hønen
zu HT
HT feierte am 1. Oktober 1984 seinen 10. Geburtstag – doch die Wurzeln des Verkehrsunternehmens reichen viel weiter zurück. Die Kopenhagener Straßenbahnen – die bei der Gründung von HT im Jahr 1974 als größtes Einzelunternehmen Teil von HT waren – lassen sich bis zur Copenhagen Railway Company zurückverfolgen, die 1863 gegründet wurde. Sie eröffnete ihre erste Pferdestraßenbahnlinie am 22. Oktober von Frederiksberg Runddel entlang der Frederiksberg Allé und Vesterbrogade zum Kvægtorvet – dem heutigen Trommesalen. 1897 verkehrten Akkumulatorstraßenbahnen auf der Nørrebrogade. Diese wurden jedoch aufgrund des säuerlichen Geruchs schnell unbeliebt. Daraufhin erhielten sie den Spitznamen „Säurestraßenbahnen“. Später wurden sie in „normale“ elektrische Straßenbahnen umgewandelt. 1898 fusionierten alle Kopenhagener Unternehmen zur „A/S De Kjøbenhavnske Sporveje“. 1899 begann eine neue Ära. Der Betrieb elektrischer Straßenbahnen mit einem Einheitstarif von 10 Øre wurde aufgenommen, und das Ende der Pferdestraßenbahnen zeichnete sich ab. 1911 übernahm die „Københavns Sporvej“ die „A/S De Kjøbenhavnske Sporveje“ und wurde so zum städtischen Verkehrsunternehmen. 1913 wurde der motorisierte Busverkehr aufgenommen, die letzte Pferdestraßenbahn „Hønen“ auf der Nørregade verschwand 1915 und zwei Jahre später der letzte Pferdeomnibus.
1919 übernahm die Københavns Sporveje die roten Doppeldeckerstraßenbahnen auf dem Frederiksberg. Sie fuhren bis 1933 als gelbe Straßenbahnen – manche erinnern sich noch heute an sie von der Linie 18. Im selben Jahr unternahmen die umgebauten „Säurewagen“ von 1897 ihre letzte Fahrt, und 1936 wurden die offenen Wagen für die Kopenhagener Bevölkerung zu kalt. Die meisten wurden an Helsingsfors verkauft.
In den 1930er Jahren erlebte die Straßenbahn eine Wachstumsphase mit mehreren neuen Buslinien und dem Ausbau des Straßenbahnnetzes.
Während des Krieges hatten die Straßenbahnen eine große Last zu ziehen, da Privatwagen und Fahrräder aufgrund von Treibstoff- und Reifenmangel fast nicht mehr verkehrten.
1984
Einige Busse fuhren mit Gasgeneratoren, die mit Buchenholz befeuert wurden, aber die Straßenbahnen waren für die Kopenhagener während des Krieges das absolut notwendige Verkehrsmittel.
In den 1950er Jahren begann die Kopenhagener Straßenbahn, größere und modernere Busse anzuschaffen (heute Linie 40).
Die meisten anderen Straßenbahnlinien wurden in den 1960er Jahren auf Busverkehr umgestellt, und in der Nacht vom 23. April 1972 wurde die Straßenbahnlinie 5 als letzte stillgelegt. Die Gelenkstraßenbahnen („Düsseldorferne“) wurden nach Ägypten verbracht, wo sie noch heute im Einsatz sind.
Die Gründung der Hauptstadtregion-Verkehrsgesellschaft (HRV) im Jahr 1974 war ein Meilenstein, da nun die Koordination des Busverkehrs in der gesamten Hauptstadtregion möglich war. 1975 wurde das neue Zonentarifsystem eingeführt, und 1979 wurden die Wertmarken durch die neuen Clipkarten ersetzt. Alle Zug- und Busfahrten von Helsingør im Norden bis Køge im Süden konnten fortan mit demselben Ticket oder derselben Karte bezahlt werden.
Die Entwicklung geht weiter – Behinderten- und Telebusse wurden eingeführt, und es werden ständig weitere geräuscharme und energiesparende Bustypen entwickelt.
Die alten Straßenbahnen und Busse – die alle aus dem Jahr 1880 stammen – können Sie jetzt im neuen HT-Museum am Islevsdalsvej in Rødovre besichtigen. Sie erreichen das Museum mit den Linien 13, 148 und 161 – letztere hält an den S-Bahnhöfen Friheden, Rødovre, Husum und Lyngby. Das Museum ist mittwochs und samstags von 10:00 bis 16:00 Uhr geöffnet.
HT-Museum Straßenbahnen und Busse
Islevdalsvej 119 * Rødovre
Mittwochs und Samstags 10:00–16:00 Uhr
BJØRNBØL A/S 9.84Von Henrik Boye - .
Menükarte: Kopenhagen Mittelseite Sporvejen Burgerbar der Stadt (1984)Die Küche ist täglich von 11:00 bis 23:00 Uhr geöffnet.
Burger: Einzeln, Doppelt
HAMBURGER 29,43
CHEESEBURGER 35,49
BACONBURGER 36,50
DIJONBURGER mit SCHINKEN 36,50
CURRYBURGER mit EI & KAVIAR 41,55
GARLICBURGER mit MALS 40,54
CHILIBURGER mit GEBACKENEN BOHNEN IN CHILI 36,50
PEPPERBURGER mit GRÜNEN PAPRIKA 33,47
HÜHNCHENBURGER mit ANANAS & CHUTNEY 36,50
ALLE BURGER WERDEN IN WARMEN SESAMBRÖCKEN SERVIERT
MIT KNUSPRIGEM EISBERGSALAT
STEAK ODER DÜNNES STEAK Filet mit gemischtem Salat
Gewürzbutter & warme Flotes 69
Außerhalb der Stoßzeiten bereiten wir gerne verschiedene Variationen zu, z. B. einen Speckburger mit Käse und Currydressing, aber ohne Zwiebeln und Mayonnaise.
GrÅbrØdretorv 17
Die Küche ist täglich von 11:00 bis 23:00 Uhr geöffnet.
Omeletts ohne Salat
mit Salat
Omelett mit Schinken 39,50
Omelett mit Paprika 36,47
Omelett mit Speck 39,50
Omelett mit Tomaten 36,47
Omelett mit Muscheln 39,50
Omelett mit Käse 36,47
Omelett des Tages: FRAGEN SIE DAS PERSONAL
ALLE OMELETTS WERDEN MIT BROT UND BUTTER SERVIERT
KAKAO MIT SAHNE 14
KAFFEE/THEE 12
IRISH COFFEE 29
Außerhalb des Hauses
ALLE BURGER UND OMELETTS SIND NATÜRLICH AUCH IN PRAKTISCHER „TAKE-AWAY“-VERPACKUNG ERHÄLTLICH
TEL. 01 13 31 01Von Henrik Boye - .
Menükarte: Kopenhagen, die Rückseite Sporvejen (1984)Die Bar ist täglich von 11:00 bis 12:00 Uhr geöffnet.
Getränke: Fassbier (0,25 l) 15,00 €
Fassbier (0,5 l) 29,00 €
Pilsner 17,00 €
Luxusbier 20,00 €
Sodawasser 11,00 €
Saft, Apfel-Kirsch- & Kakaomilch 13,00 €
Rot- & Weißwein (0,5 l) 60,00 €
Wein pro Glas 20,00 €
Kirr pro Glas 29,00 €
Cognac, Calvados, Likör (2 cl) 21,00 €
Snaps (2 cl) 17,00 €
Bitter (2 cl) 17,00 €
Fernet Branca (2 cl) 20,00 €
Gin, Whisky, Rum, Wodka (2 cl) 18,00 €
Martini (5 cl) 17 CAMPARI 4 CL. 20
SCHECK: NUR GEGEN VORLAGE DES AUSWEISES AKZEPTIERTVon Henrik Boye - .
Menükarte: Kopenhagen, die Vorderseite Sporvejen (1984)Straßenbahn
Täglich von 11:00 bis 12:00 Uhr geöffnet.Von Henrik Boye - .
Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 14 mit Triebwagen 504 am Klampenborg (1982)Klampenborg. An der Straßenbahnhaltestelle
Ordrupsvejs Apotheke 1932
Ordrup 1611
50 Jahre
Ordrup Apotheke 1982
01-64 16 11
Die dänische Apotheke ist eine staatliche Institution, die der öffentlichen Kontrolle unterliegt. Pharmazeutische Inspektoren überprüfen ständig die Reinheit der Produkte und die genaue Zusammensetzung der Präparate. Die Arzneimittelpreise, die für alle Apotheken des Landes einheitlich gelten, werden vom Staat festgelegt. Daher werden sie so bestimmt, dass sowohl die Interessen der Öffentlichkeit als auch die hohen Anforderungen an die Einrichtung und den Betrieb einer modernen Apotheke berücksichtigt werden.Von Henrik Boye - .
Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 15 auf Ordrupvej (1982)Los aus Ordrupvej
Ordrupsvejs Apotheke 1932
Ordrup 1611
50 Jahre
Ordrup Apotheke 1982
01-64 16 11
Die dänische Apotheke ist eine staatliche Institution, die der öffentlichen Kontrolle unterliegt. Arzneimittelinspektoren überprüfen ständig die Reinheit der Produkte und die genaue Zusammensetzung der Präparate. Die Arzneimittelpreise, die für alle Apotheken des Landes einheitlich gelten, werden vom Staat festgelegt. Daher werden sie so bestimmt, dass sowohl die Interessen der Öffentlichkeit als auch die hohen Anforderungen an die Einrichtung und den Betrieb einer modernen Apotheke berücksichtigt werden.Von Henrik Boye - .
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Streichholzschachtel: Der berühmte Pferdebahn „die Henne“ (1978)Die Straßenbahn „The Chicken“ fuhr zuletzt am 13. Juni 1915 in der Nørregade. Sie ist im Technischen Museum in Helsingør erhalten (heute befindet sie sich im Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm).Von Henrik Boye - .
Streichholzschachtel: Kopenhagen (1978)Batteriebetriebene Straßenbahn von 1897. Die sogenannten „Syzérvogne“ waren aufgrund des Batteriegeruchs kein Erfolg. Sie verkehrten nur bis März 1902. Zeichnung von Bo Bonfils für Irma '78Von Henrik Boye - .
Streichholzschachtel: Kopenhagen Reinigungswagen R1 (1978)Das Gleisreinigungsfahrzeug R1 wurde 1930 von den Copenhagen Trams in Deutschland erworben. Man könnte es treffend als motorisierten „Schienenreinigungswagen“ bezeichnen.
Gezeichnet von Bo Bonfils für Irma '78Von Henrik Boye - .
Streichholzschachtel: Kopenhagen Triebwagen 100 (1978)Doppeldecker-Motorwagentyp, der 1901 in Dienst gestellt wurde. Fuhr zwischen Sundby und Højbro Plads. 1924 zum Eindecker umgebaut.
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Streichholzschachtel: Kopenhagen Triebwagen 257 (1978)Modernisierter Kopenhagener Schienenwagen von 1925. Er fuhr 1967 als Werbung für das IRMA KAFFE, das während der Fahrt bedient wurde. Gezeichnet von Bo Bonfils für Irma '78Von Henrik Boye - .
Streichholzschachtel: Kopenhagen Triebwagen 465 (1978)Zweiachsiger Schrottwagen von 1942, teilweise aus Altmaterialien gebaut. Wegen ihrer wackeligen Fahrt bekamen sie schnell den Spitznamen „Swingpjatter“. Gezeichnet von Bo Bonfils für Irma '78Von Henrik Boye - .
Streichholzschachtel: Kopenhagen Triebwagen 614 (1978)Automobil, entworfen 1911 vom Architekten Knud V. Engelhardt. Es verkörperte Engelhardts ausgeprägtes Qualitätsbewusstsein und seine handwerkliche Perfektion in jeder Hinsicht.
Entworfen von Bo Bonfils für Irma '78Von Henrik Boye - .
Streichholzschachtel: Kopenhagen Triebwagen 701 (1978)Die zukünftige Straßenbahn, nach dem Krieg wurden aus Preisgründen nur 8 Exemplare gebaut. Diese verkehrten ausschließlich als Linie 2 mit fester Leitung.
Gezeichnet von Bo Bonfils für Irma '78Von Henrik Boye - .
Streichholzschachtel: Kopenhagener Drehgestelltriebwagen (1978)Entworfen vom Architekten Ib Lunding in den Jahren 1928-1929. Wahrscheinlich das Beste, was jemals im Bereich Stadtmobiliar erreicht wurde.Von Henrik Boye - .
Streichholzschachtel: Zweistöckiger Motorwagen von Frederiksberg Sporveje um 1916 (1978)Var oprindelig, 1899, Danmarks første elektriske sporvej med luftledning.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Triebwagen 503 (1975)Drehgestelltriebwagen, entworfen vom Architekten Ib Lunding 1929.
Zwischen 1930 und 1941 wurden insgesamt 118 Triebwagen und 83 Beiwagen dieses beliebten Triebwagentyps gebaut. Die Triebwagen wurden später auf das Dauerstromsystem umgestellt, wobei sie ihre ursprünglichen charakteristischen Merkmale verloren.Von Henrik Boye - .
Archivfoto: Kopenhagen Gelenkwagen 888 am Husum (1972)Gelenkwagen 888, während der Inbetriebnahme des Straßenbahnbetriebs in Kopenhagen.Von Henrik Boye - .
Archivfoto: Kopenhagen Offen Beiwagen 389 am Husum (1972)Offen Beiwagen 389, während der Inbetriebnahme des Straßenbahnbetriebs in Kopenhagen.Von Henrik Boye - .
Archivfoto: Kopenhagen Straßenbahnlinie 5 mit Gelenkwagen 896 am Husum (1972)Letzter Wagen in der Nacht, 23. April 1972.
1903 LINIE 5 1972Von Henrik Boye - .
Archivfoto: Kopenhagen Triebwagen 100 am Husum (1972)Triebwagen 100, während der Inbetriebnahme des Straßenbahnbetriebs in Kopenhagen.
Von Henrik Boye - .
Archivfoto: Kopenhagen Triebwagen 100 im Husum (1972)Triebwagen 100, während der Inbetriebnahme des Straßenbahnbetriebs in Kopenhagen.Von Henrik Boye - .
Archivfoto: Kopenhagen Triebwagen 575 im Husum (1972)Triebwagen 575, während der Inbetriebnahme des Straßenbahnbetriebs in Kopenhagen.Von Henrik Boye - .
Meistgesehene - Kopenhagen Straßenbahnlinie 5 mit Gelenkwagen 891 am Ved Langebro (1972)Wird als postkarten veröffentlicht. Preis 5,00 kr. oder € 0,70
Pin: Kopenhagen Pferdestraßenbahnwagen 69 "Hønen", die Rückseite (1972)Straßenbahnbetrieb wird eingestellt
KSVon Henrik Boye - .
Pin: Kopenhagen Straßenbahnlinie 5 , die Vorderseite (1972)Straßenbahnen Kopenhagen
22.04.1972Von Henrik Boye - .
Plakat: Kopenhagen Straßenbahnlinie 8 mit Triebwagen 484 (1972)Straßenbahnen
in Kopenhagen 1863-1972
22. Oktober 1863 Die erste Pferdestraßenbahnlinie wird gegründet. * 1863–95 werden neun Straßenbahn- und Omnibusunternehmen gegründet NESA) * 1899 Elektrischer Straßenbahnbetrieb * 1911 „Københavns Sporveje“ wird durch Übernahme der A/S „De kjøbenhsavnske Sporveje“ als kommunales Verkehrsunternehmen gegründet * 1913 Beginn des Autobusbetriebs * 1915 Einstellung des Pferdestraßenbahnbetriebs * 1917 Einstellung des Pferdeomnibusbetriebs * 1919 „Frederiksberg Sporvejs- og Elektricitets A/S" wird im Rahmen einer Vereinbarung von Københavns Sporveje übernommen * 1919-39 Neue Straßenbahn- und Buslinien werden eingerichtet * 1940-45 Die Fahrgastzahlen steigen stark an - keine Erneuerung der Ausrüstung und Einrichtungen * 1950-63 Buslinien werden eingerichtet - einige Straßenbahnlinien werden stillgelegt * 1964-1972 Straßenbahnlinien werden stillgelegt und durch Buslinien ersetzt * 22. April 1972 Der Straßenbahnbetrieb wird eingestellt.Von Henrik Boye - .
Sonderkarte für Københavns Sporveje (KS), die Rückseite (1972)KS
24. April 1903
22. April 1972Von Henrik Boye - .
Sonderkarte für Københavns Sporveje (KS), die Vorderseite (1972)Fahrkarte Nr. 13371
5
Gültig für eine ununterbrochene Fahrt mit der Linie 5 am letzten Betriebstag der Straßenbahn in Kopenhagen.
Preis: 5,00 DKK
Kopenhagener StraßenbahnVon Henrik Boye - .
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Postkarte: Kopenhagen Gelenkwagen 805 (1972)Gelenkwagen der Duewag. Der erste Gelenkwagen wurde am 19. September 1960 auf der Linie 5 in Betrieb genommen. Insgesamt wurden 100 moderne Gelenkwagen angeschafft, die letzten wenige Jahre vor der Einstellung des Straßenbahnbetriebs am 23. April 1972.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 5 mit Triebwagen 610 auf Nørregade (1972)"Immer mehr geht es in Nørregade" war für viele Jahre ein Slogan für das Daells-Kaufhaus, und die Anschläge im Laden waren einige der am meisten verwendeten auf Linie 5. Ein Drehgestell-Kombinationen hält das Bild von Daells Kaufhaus in Nørregade in der letzteren Hälfte der 1960er Jahre. (KS 'Hauptarbeitsplatz im Jahre 1934), hatte eine Geschichte von NESA, wo es keine hatte. 922. Der Straßenbahnverkehr der NESA endete 1953. Linie 5 war die letzte Straßenbahnlinie in Kopenhagen. Es wurde 1972 auf Busverbindungen übertragen.Von Henrik Boye - .
Zeichnung: Kopenhagen Hauptstrecke mit Doppelstocktriebwagen 397 (1970)Zweistöckiger Triebwagen, ursprünglich 1899 angeschafft, mit offener Plattform und offenem Dach. Nach der Fusion der Copenhagen Trams und der Frederiksberg Trams wurden die Wagen in den Kopenhagener Farben Weiß und Gelb lackiert und auf den Linien 3, 8, 17 und 18 eingesetzt. Außer Dienst gestellt in den frühen 1930er Jahren.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Triebwagen 17 nah Thorvaldsens Museum (1969)Ehemalige Akkumulatorstraßenbahn von 1897 mit umgebauter Pferdebahn als Beiwagen auf Slotsholmen am 19. Oktober 1969. Der Straßenbahnzug kann im Museum besichtigt werden.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 2 mit Triebwagen 528 am Gyldenløvesgade (1969)HT Museum
Straßenbahnen und Busse
Islevdalvej 119, 2610 Rødovre
Drehgestelltriebwagen in der Gyldenløvesgade/Farimagsgade. 118 Triebwagen und 83 Beiwagen dieses Typs wurden 1930–1941 gebaut.
Das Museum besitzt die Nummern 575 und 1578.
17. Oktober 1969.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 16 mit Gelenkwagen 879 am Nørrebro Station (1969)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Zwei Gelenkwagen treffen sich im Sommer 1969 unter der Hochbahn am Bahnhof Nørrebro in Kopenhagen.
Beide Wagen wurden 1965 von der DÜWAG gebaut. 1971/72 wurden sie nach Alexandria in Ägypten verkauft.
28Von Henrik Boye - - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 6 mit Triebwagen 587 am Vibenshus Runddel (1969)Straßenbahnmuseum, Skjoldenæsholm
Kopenhagener Straßenbahnen, Drehgestelltriebwagen Nr. 587 (KS-Hauptwerkstatt 1939) mit zugehörigem Beiwagen als Linie 6 auf der Øster Allé am Vibenshus Runddel am 27. März 1969. Dieser, ein weiterer Triebwagen und zwei Drehgestelltriebwagen sind heute Eigentum der Straßenbahnhistorischen Gesellschaft.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 6 mit Gelenkwagen 884 am Kongens Nytorv (1969)Düsseldorf laufen nun in Ägypten.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 6 mit Gelenkwagen 876 am Rådhuspladsen (1969)HT Museum
Straßenbahnen und Busse
Islevdalvej 119, 2610 Rødovre
Sechsachsiger Düwag-Gelenkwagen (Düsseldorfer) Nr. 876 am Rådhuspladsen. 100 dieser Wagen wurden 1960–1968 für die Kopenhagener Straßenbahn gebaut.
21. Januar 1969.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 10 mit Gelenkwagen 900 am Kongens Nytorv (1968)Von Henrik Boye..
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 2 mit Triebwagen 502 am Christiansborg Slotsplads (1968)Drehgestellwagenzug, Baujahr 1930, auf dem Schlossplatz Christiansborg im Sommer 1968.
Der charakteristische Waggontyp wurde vom Architekten Ib Lunding entworfen. HT besitzt einen Drehgestellwagenzug in seiner Sammlung.
HT Museum Straßenbahnen und Busse, Islevdalvej 119, 2610 RødovreVon Henrik Boye - - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 5 mit Gelenkwagen 900 auf Rådhusstræde (1968)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Kopenhagens neueste Straßenbahn, der Gelenkwagen Nr. 900, gebaut 1968 von der DÜWAG, fotografiert in der Rådhusstræde. Die Straßenbahn wurde 1972 nach Alexandria in Ägypten verkauft, nachdem die letzte Linie 5 auf Busbetrieb umgestellt worden war.
22Von Henrik Boye - .
Kopenhagen Straßenbahnlinie 2 auf H.C. Andersens Boulevard (1968)Straßenbahn hält anVon Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 5 mit Triebwagen 470 auf Frederikssundsvej (1967)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Schrotttriebwagen Nr. 470 der Kopenhagener Straßenbahn (Hauptwerkstatt 1945) mit entsprechendem Beiwagen als Linie 5 auf dem Frederikssundsvej während einer SHS-Ausfahrt am 10. September 1967.
Der Triebwagen und ein ähnlicher Beiwagen sind heute Eigentum der Straßenbahnhistorischen Gesellschaft.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen auf Jagtvej (1967)Dänemarks ältester motorisierter Omnibus – Frederiksbergs Sporvejes De Dion Bouton von 1913. Im Hintergrund ein Drehgestellzug, Modell 1930. Der Bus ist im Museum zu sehen. 17. Juni 1967.
HT Museum
Straßenbahnen und Busse
Islevdalvej 119, 2610 RødovreVon Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Museumswagen 50 auf Frederiksberg Runddel (1967)Kutschenzug der Straßenbahn Frederiksberg bei einer Prozession am 17. Juni 1967. Der Kutschenzug kann im Museum besichtigt werden.Von Henrik Boye - .
Meistgesehene - Archivfoto: Kopenhagen Straßenbahnlinie 1 nahe bei Frederiksberg Runddel (1967)Von Henrik Boye.
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Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 2 mit Triebwagen 701 am Sundbyvesterplads (1967)Straßenbahnmuseum, Skjoldenæsholm
Kopenhagens Straßenbahnen. Triebwagen Nr. 701 (KS-Hauptwerkstatt 1949) mit Drehgestellanhänger aus den 1930er Jahren an der Endstation der Linie 2 am Sundbyvester Plads am 2. Januar 1967. Der Triebwagen und zwei Drehgestellanhänger sind heute Eigentum der Straßenbahnhistorischen Gesellschaft.
2Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 6 mit Gelenkwagen 815 auf Bredgade (1967-1969)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Gelenkwagen Nr. 815 (DÜWAG 1960) in der Bredgade an der Dronningens Tværgade Ende der 1960er Jahre.
Die Nr. 815 wurde 1969 nach Alexandria in Ägypten verkauft, wo sie bis zu ihrer erfolgreichen Rückführung im Jahr 2001 im Einsatz war. Die Nr. 890 ging an das Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm.Von Henrik Boye - - .
Postkarte: Kopenhagen Triebwagen 257 am Sjællandsgade (1966)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Motorwagen Nr. der Kopenhagener Straßenbahn 257 (DKS-Hauptwerkstatt 1907) in der Nørrebrogade in der Sjællandsgade während der SHS-Exkursion am 5. Juni 1966.
Der Betrieb der Linie 16 nach Søborg wurde 1962 eingestellt.Von Henrik Boye - .
Meistgesehene - Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 10 mit Triebwagen 300 auf Kongens Nytorv (1966)Das Eisenbahnmuseum Skjoldnæsholm Kongens Nytorv, Frühjahr 1966. KS-Motorfahrzeug-Nr. 300 (DKS-Hauptwerkstatt 1910) biegt vor dem Royal Theatre ab. Die alten Wagen wurden Ende April 1966 außer Betrieb genommen.
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 3 mit Triebwagen 275 auf Blegdamsvej (1966)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Kopenhagener Straßenbahnen. Triebwagen Nr. 275 (Scandia 1907) mit Quersitzbeiwagen der Linie 3 auf dem Blegdamsvej am 8. März 1966. Der Triebwagen und ein ähnlicher Beiwagen sind heute Eigentum der Straßenbahngeschichtsgesellschaft.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 9 mit Triebwagen 543 auf Christmas Møllers Plads (1966)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Weihnachtsmarkt Møllers Plads mit dem großen Kreisverkehr 1966.
Triebwagen Nr. 543 wurde 1932 von der Hauptwerkstatt der Kopenhagener Straßenbahn gebaut.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 10 mit Gelenkwagen 856 am Toftegårds Plads (1965)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Moderner Gelenkwagen an der Endstation der Linie 10 am Toftegårds Plads in Kopenhagen, Sommer 1965.
Der Gelenkwagen Nr. 856 wurde 1963 von der DÜWAG gebaut. 1971 wurde er nach Alexandria in Ägypten verkauft.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 9 mit Triebwagen 437 am Taksigelseskirken (1965)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Kopenhagens Straßenbahnen. Triebwagen Nr. 437 (Scandia 1918) mit Quersitzbeiwagen Nr. 1443 (Scandia 1919) der Linie 9 auf dem Jagtvej neben der Taksigelseskirken während einer SHS-Ausfahrt am 20. Juni 1965. Der Triebwagen und ein ähnlicher Beiwagen sind heute Eigentum der Straßenbahnhistorischen Gesellschaft.
4Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 14 mit Triebwagen 467 auf Rådhuspladsen (1965)Straßenzüge in den 1940er Jahren teilweise aus gebrauchten Materialien gebaut.Von Henrik Boye - - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 2 mit Beiwagen 1538 auf Børsgade (1965)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Kopenhagens Straßenbahnen. Triebwagen Nr. 327 (Scandia 1912) der Linie 8 in der Børsgade vor der Börse am 22. April 1965. Der Wagen ist heute im Besitz der Straßenbahngeschichtsgesellschaft. Vorne ein Drehgestellzug der Linie 2.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 1 mit Triebwagen 234 auf Vindebrogade (1965)Zwei alte Eisenbahnwaggons treffen am 8. April 1965 in Højbro aufeinander, im Hintergrund die St.-Nikolaj-Kirche.Von Henrik Boye - .
Briefumschlag von Kopenhagener Straßenbahnen (KS) (1965)Straßenbahn Kopenhagen
Verkehrsabteilung
Fundbüro: Linie Nr....
Linie....Datum
Gefunden im Zug von......um....
Beamter Nr.......Name
Findergebühr:.... Station....
Abgabe an Nr......Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 16 mit Gelenkwagen 837 am Sydhavns Plads (1965)kg. Enghave
lokale Geschichte
Verein & Archiv
1986-2011 25 Jahre
Borgbjergsvej 1965 in Richtung Sydhavns Plads gesehen. Die Linien 3 und 16 stehen aufgrund eines Verkehrsunfalls an der Kreuzung Enghavevej/P in einer Warteschlange. Knudsensgade.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 2 mit Triebwagen 706 auf Rådhuspladsen (1965-1967)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Triebwagen Nr. 706 der Kopenhagener Straßenbahn (Hauptwerkstatt von KS 1952) auf dem Rathausplatz, ca. 1966.Von Henrik Boye - - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 7 mit Triebwagen 595 am Kongens Nytorv (1965-1970)Straßenbahnmuseum Skjodenæsholm
Kongens Nytorv in Kopenhagen mit der Endstation der Linie 7 an einem Winterabend Ende der 1960er Jahre.
Der Triebwagen Nr. 595 wurde 1940 in der Hauptwerkstatt der Kopenhagener Straßenbahn gebaut.
23Von Henrik Boye - - .
Postkarte: Kopenhagen vor Thorvaldsens Museum (1965)Kopenhagen
Kopenhagen.
Der Rathausplatz „Gammel Strand“
Die kleine Meerjungfrau
Die Königliche Garde – Nyhavn.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 19 mit Triebwagen 157 auf Bispeengen (1963)Straßenbahnmuseum Skjodenæsholm
Die Strecke über Bispeengen in Kopenhagen – die sogenannte „Präriestrecke“ – Sommer 1963.
Triebwagen Nr. 157 wurde 1902 von Falkenried in Hamburg gebaut und 1926 in der Hauptwerkstatt der Kopenhagener Straßenbahn umgebaut.
30Von Henrik Boye - - .
Postkarte: Kopenhagen Tiershow Linie Buh auf Borups Allé (1963)Straßenbahnmuseum Skjodenæsholm
Die Tierschaulinie – „Linie BUH“ – transportierte im Zeitraum 1938–1964 Besucher der Tierschau vom Hauptbahnhof zur Tierschau in Bellahøj. In allen Jahren kamen auf der Strecke ausschließlich Drehgestellwagen dieses Typs zum Einsatz.
Borups Allé, Sommer 1963.
31Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen auf Rathausplatz (1963)Rathaus von Kopenhagen.
Das Rathaus von Kopenhagen.
L'Hôtel de Ville de Copenhague.
Das Kopenhagener Rathaus.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 1 mit Gelenkwagen 803 am Hellerup (1963-1965)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Die Kopenhagener Straßenbahnwagen Nr. 803 und 853 (DÜWAG, Baujahre 1960 bzw. 1963) auf dem Callisensvej in Hellerup um 1964. Zwei der 100 Kopenhagener Straßenbahnwagen wurden rot ausgeliefert.Von Henrik Boye - - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 13 mit Triebwagen 467 auf Borups Alle (1963)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Sogenannter Schrottwagenzug mit der Lok-Nr. 467 (Hauptwerkstatt der Kopenhagener Straßenbahn 1945) trifft einen anderen ähnlichen Zug der Linie 13 an der Station Fuglebakkebn. Von den frühen 1950er Jahren bis 1962 dominierten Schrottwagen die Linie 13, bis die Linie mit Gelenkwagen ausgestattet wurde. Die Linie 13 wurde 1964 auf Busbetrieb umgestellt.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 13 mit Triebwagen 470 auf Sallingvej (1963)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Der Wagen des sogenannten Schrottwagentyps auf dem Sallingvej in Kopenhagen um 1960.
Waggon Nr. 470 wurde 1945 in der Hauptwerkstatt der Kopenhagener Straßenbahn gebaut. Der Wagen ist im Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm zu sehen.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 13 mit Gelenkwagen 833 auf Sallingvej (1962-1964)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
KS-Gelenkwagen 833 (DÜWAG 1962) auf dem Sallingsvej um 1963.
Die Linie 13 erhielt 1962 die modernen Gelenkwagen, stellte aber bereits 1964 auf Busbetrieb um. Die Linie 833 wurde 1969 nach Alexandria in Ägypten verkauft, wo sie auch heute noch, über 35 Jahre später, in Betrieb ist.Von Henrik Boye - - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 8 mit Triebwagen 490 auf Rantzausgade (1962-1964)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Der sogenannte Schrottwagen Nr. 490 (Kopenhagener Straßenbahnen 1947) in der Rantzausgade bei der Hans-Egedes-Kirche um 1963. Die Linie 8 wurde 1965 auf Busbetrieb umgestellt.
64Von Henrik Boye - - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 2 mit Gelenkwagen 833 am Brønshøj (1961)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Brønshøj Torv in Kopenhagen, Ostern 1961.
Der Wagen der Linie 2 ist ein neu gelieferter Gelenkwagen deutscher Bauart. Der Wagen der Linie 7 besteht vermutlich aus einem Drehgestelltriebwagen aus den 1930er-Jahren und einem Schrottwagen aus den 1940er-Jahren.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 15 auf Vesterbrogade (1961)Kopenhagen Vesterbros Passage
Kopenhagen Blick auf die Vesterbro-Passage
Kopenhagen Vue du Passage de Vesterbro
Kopenhagen Vesterbro PassageVon Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 15 vor Frihedsstøtten (1961)Royal Hotel S.A.S. Kopenhagen
1095Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Touristenbahn T mit Gelenkwagen 802 auf Holmens Kanal (1961)Gelenkwagen Nr. 802 der Kopenhagener Straßenbahn (DÜWAG 1960) als Touristenstraßenbahn im Holmens Kanal vor dem alten Gebäude der Nationalbank 1961.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 14 mit Triebwagen 310 am Ålestrupvej/KB Hallen (1960)Straßenbahnmuseum Skjodenæsholm
Motorwagen Nr. der Kopenhagener Straßenbahn 310 (Scandia 1911) an der Endstation Ålstrupvej ca. 1960. Dieser vom Architekten K. V. Engelhardt entworfene Wagentyp wurde 1941 mit größeren Plattformen umgebaut.
40Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 15 mit Triebwagen 263 am Valby (Skellet) (1960-1963)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
KS-Triebwagen Nr. 263 (Scandia 1907) mit Quersitzbeiwagen in der Valby Langgade neben der neuen Valby Remise Anfang der 1960er Jahre. Die Linie 15 wurde 1963 stillgelegt.Von Henrik Boye - - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 19 mit Triebwagen 186 am Øresundsvej (1960-1964)Straßenbahnhaltestelle Skjoldenæsholm
Der Wagenzug der Linie 19 mit dem Triebwagen Nr. 186 (Scandia 1903) und dem Beiwagen Nr. 1400 (Scandia 1917) an der Endstation an der Ecke Östsørigsgade und Øresundsvej Anfang der 1960er Jahre. In den letzten Jahren als Straßenbahn kam es jedoch nur noch selten vor, dass ein Beiwagen mitgeführt wurde.
Die Linie 19 wurde 1964 auf Busbetrieb umgestellt.Von Henrik Boye - - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 3 mit Triebwagen 338 auf Trianglen (1960-1965)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
KS-Motorwagen-Nr. 338 (Scandia 1912) mit Beiwagen mit Beiwagen als Linie 3 auf dem Blegdamsvej bei Trianglen in den frühen 1960er Jahren. Die Linie 3 wurde 1968 auf Busbetrieb umgestellt
87Von Henrik Boye - - .
Aschenbecher von Kopenhagener Straßenbahnen (KS) (1959)Hauptwerkstatt der Straßenbahn
Club 2.7.1903
H.H. Hansen
Vielen Dank für die Jahre 1959Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 3 mit Triebwagen 490 auf Enghavevej (1959-1961)Königliche Enghave
Lokalgeschichte
Verein & Archiv
1986–2011 25 Jahre
Linie 3 auf dem Enghavevej ca. 1960. Das Viadukt wurde 1909 gebaut, als eine Güterstrecke vom Bahnhof Valby über Südhafen zum Hauptbahnhof gebaut wurde, um die direkte Strecke zu entlasten. Der Bahnhof Südhafen wurde hier 1970 errichtet.Von Henrik Boye - - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 6 mit Triebwagen 266 auf Rådhuspladsen (1959-1961)Straßenbahnmuseum Skjodenæsholm
Rathausplatz in Kopenhagen ca. 1960.
Motorwagen Nr. 266 wurde 1907 von Scandia gebaut und 1927 in der Hauptwerkstatt der Kopenhagener Straßenbahn umgebaut. Es war bis 1966 in Betrieb.
38Von Henrik Boye - - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 9 mit Triebwagen 555 vor Königliches Theater (1959)Von Henrik Boye..
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 11 mit Triebwagen 325 am Axeltorv (1958)Alte Straßenbahn am Axeltorv am 1. Juli 1958.
Die Haltestelle wurde 1904 vom Architekten Thorvald Jørgensen entworfen.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 8 mit Triebwagen 308 am Degnemose Allé (1958)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Die Endstation in der Degnemose Allé in Kopenhagen, Februar 1958.
Triebwagen Nr. 308, 1911 von Scandia gebaut, gehört zu einer Reihe von Wagen, die vom Architekten Knud V. Engelhardt entworfen wurden. Triebwagen Nr. 3060 ist ein Testwagen, der aus Hamburg ausgeliehen wurde. Der Wagen – ein PCC-Wagen – wurde 1951 von La Brugeoise in Brügge gebaut. Später kam er nach Brüssel.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 3 mit Triebwagen 84 auf Blegdamsvej (1958-1961)Blegdamsvej am damaligen Blegdamshospital an einem Frühlingstag um 1960.
Der Motorwagen Nr. 84 wurde 1901 von Vulcan in Maribo gebaut.
Der Beiwagen stammt aus der Serie Nr. 1321–1360, die 1914–15 von Scadia in Randers gebaut wurde.Von Henrik Boye - - .
Postkarte: Kopenhagen Tiershow Linie Buh mit Beiwagen 1569 am Dyrskuepladsen Bellahøj (1958-1961)Die landwirtschaftliche
Ausstellung auf Bellahøj
In etwa 100 Ländern hat die dänische Butter mit den Luren als Primaware Anerkennung gefunden.
Dänemark ist der drittgrösste Käseexporteur der Welt.Von Henrik Boye - - .
Karton Etikett: Wonderful Copenhagen. Restaurant 7 small homes (1957)Etikett 8439 INDR Beckers Paper IndVon Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen am Rådhuspladsen (1957)Kopenhagen. Rathaus
Kopenhagen. RathausVon Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 20 mit Triebwagen 317 am Toftegårds Plads (1957)Straßenbahnmuseum Skjodenæsholm
Die gemeinsame Endstation der Linien 18 und 20 am Toftegårds Plads in Kopenhagen, Sommer 1957.
Beide Wagen wurden von Scandia gebaut, der Triebwagen Nr. 317 1912 und der Triebwagen Nr. 441 1918.
29Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Nachtlinie C auf Rathausplatz (1956)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Aufgrund des Benzinstreiks im März/April 1956 wurden die Ein-Mann-Busse der Nachtlinie C durch Straßenbahnen der Linie 6 ersetzt, die ohne Linienschilder fuhren.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 11 mit Triebwagen 327 am Mozarts Plads (1956-1958)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Triebwagen der Kopenhagener Straßenbahn Nr. 327 (Scandia 1912) und 554 (KS-Hauptwerkstatt 1935) als Linie 11 bzw. Linie 3 an der Endstation Mozarts Plads um 1957.Von Henrik Boye - - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 15 mit Triebwagen 568 auf Øster Farimagsgade (1955)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Drehgestelltriebwagen mit altem Beiwagen, fotografiert in der Øster Farimagsgade in Kopenhagen, April 1955. Hinter dem Zug befindet sich der Botanische Garten.
Triebwagen Nr. 568 wurde 1937 von der Hauptwerkstatt der Kopenhagener Straßenbahn gebaut und 1956 auf das System mit festem Leiter umgerüstet.
Der Beiwagen wurde um 1920 gebaut.
27Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 4 mit Triebwagen 280 auf Øster Farimagsgade (1955)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Øster Farimagsgade vor dem Botanischen Garten, April 1955. Einen Monat später wurde die Linie 4 als erste Kopenhagener Straßenbahnlinie für den Busbetrieb umgebaut (Linie 40).
Der Triebwagen Nr. 280, ehemals NESA Nr. 911, wurde 1908 in der Hauptwerkstatt der Kopenhagener Straßenbahn gebaut und dort 1928 umgebaut.
21Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 14 (1955-1960)Können sie aus der Bahn geraten?
Okay, aber du kannst nicht, Onkel!Von Henrik Boye - - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 20 mit Triebwagen 201 am Toftegårds Plads (1955-1958)HT-Museum
Straßenbahnen und Busse
Islevdalvej 119
2610 RödovreVon Henrik Boye - - .
Zeichen: Propagandaskilt (1955)Halten Sie sich beim Aussteigen aus der Straßenbahn mit der linken Hand fest.
Die rechte Hand benutzt nur ein Clown.
PropagandaschildVon Henrik Boye - .
Karton Etikett: Kopenhagen Straßenbahnlinie 2 auf Stormbroen (1954)79 Jahre Erfahrung im Versicherungswesen
K
Nye Danske von 1864
Zentral 642 Købhvn. K
F.E Bording a/s Kbhvn
Etikett-Nr. 1780Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 1 auf Østerport Station (1954-1956)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Kopenhagener Drehgestellzug aus den 1930er Jahren in seinem ursprünglichen Aussehen am heutigen Oslo Plads, etwa 1955Von Henrik Boye - - .
Modellstraßenbahn: Die Vorderseite: Lundings Drehgestell-Motorwagen Nr. 47/67 (1953)Von Henrik Boye..
Modellstraßenbahn: Die Vorderseite: Modell von Lundings Drehgestell-Motorwagen (1953)Als Linie 13 aus Kopenhagen.Von Henrik Boye - .
Modellstraßenbahn: Drehgestell-Motorwagens von Lunding als Kopenhagen Linie 3 (1953)Von Henrik Boye..
Modellstraßenbahn: Drehgestell-Motorwagens von Lunding, als Linie 2 aus Kopenhagen (1953)Von Henrik Boye..
Modellstraßenbahn: Drehgestellmotorwagens von Lunding, als Kopenhagen Linie (1953)Modell Hanse. Nr. 703.Von Henrik Boye - .
Modellstraßenbahn: Kopenhagen, Seitenansicht (1953)Modell des Drehgestell-Motorwagens von Lunding, als Linie 13 aus KopenhagenVon Henrik Boye - .
Modellstraßenbahn: Lundings Drehgestell-Motorfahrzeug und Drehgestell-Beiwagen als Kopenhagen Linie 3 (1953)Von Henrik Boye..
Modellstraßenbahn: Lundings Drehgestelltriebwagen und Drehgestellwagen Linie 10 (1953)Von Henrik Boye..
Modellstraßenbahn: Seite des Modells des Drehgestell-Motorwagens von Lunding, als Kopenhagen Linie 2 (1953)Von Henrik Boye..
Modellstraßenbahn: Seite von eines Lundings Drehgestell-Motorwagen Nr. 47/67 (1953)Von Henrik Boye..
Modellstraßenbahn: Seite: Modell des Drehgestelltriebwagens von Lunding (1953)Ähnlich der Kopenhagener Linie 13. Modell Hanse. Nr. 703.Von Henrik Boye - .
Modellstraßenbahn: Seitenansicht eines Lunding-Drehgestell-Motorwagens der Linie 3 (1953)Von Henrik Boye..
Modellstraßenbahn: Siden af vogntog af model af Lundings bogiemotorvogn 47/67 og bogiebivogn 147 (1953)Die Seite eines model nach dem Lunding Motorwagen 47/67 und Motorwagen 147Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 16 auf Vesterbrogade (1953)Kopenhagen. Vesterbrogade
Kopenhagen. Vesterbrogade.Von Henrik Boye - .
Schlüsselanhänger von Kopenhagener Straßenbahnen (KS) (1953)Wonderful Kopenhagen.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 13 mit Triebwagen 519 auf Borups Alle (1951)SHS Skjoldenæsholm Straßenbahnmuseum
Zwei Waggons der Linie 13 in Borups Allé am Bahnhof Fuglebakken.
Die Drehgestellwagen verschwanden Anfang der 1950er Jahre von der Linie 13.Von Henrik Boye - .
Modellstraßenbahn: Die Vorderseite: Modells des Drehgestell-Motorwagens von Lunding, als Linie 10 (1950)Von Henrik Boye..
Modellstraßenbahn: Seite des Modells des Drehgestell-Motorwagens von Lunding, als Linie 10 (1950)Von Henrik Boye..
Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 3 auf Trianglen (1950-1959)Triangle Apotheke
Telefon 01 38 32 00
Montag–Freitag 9–20:00 Uhr
Samstag 9–17:30 Uhr
Sonntag und Feiertage 10–17:30 Uhr
Das Triangle in den 1950er-Jahren. Fast so wie es heute aussieht.
Der charakteristische Straßenbahnwartesaal wurde um 1908 erbaut.Von Henrik Boye - - .
Kühlschrankmagnet: Enghave Plads - Kastrupfort (1949)Streckenschild der Ausflugslinie, die im Sommer 1949 an einigen Tagen von Enghave nach Kastrup verkehrte
KS-fort
Pictofix
Hergestellt in Dänemark
www.pictofix.dk
Erleben Sie die Straßenbahnen im Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm!Von Henrik Boye - - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 13 nah Hovedbanegård (1948)WeihnachtspostkartenVon Henrik Boye - .
Rezept-Briefumschlag: Die Rathausapotheke (1948)Linien 1, 2, 5, 6, 10, 19, 30, 32, 33, 34, 35 und B, D, E zur Tür
Raadhusapoteket
Expedition Tag und NachtVon Henrik Boye - .
Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen nah Rathausplatz (1948)Raadhusapoteket
Vestervoldgade 86 (Ecke Stormgade)
Tel.: C.8109 (Nachtzustellung) - und C.10802
Zustellung: Tag und Nacht.
Linien: 1 * 2 * 5 * 6 * 8 * 10 * 19 und 30 bis zur HaustürVon Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen vor Königliches Theater (1947)Kopenhagen. Das Königliche TheaterVon Henrik Boye - .
Zeichnung: Kopenhagen Straßenbahnlinie 11 auf Rathausplatz (1946)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Die Linien 11 und 19 wurden bis 1950 mit den sogenannten Auslaufwagen aus den Jahren 1944 bzw. 1943 betrieben. Danach kamen nur noch die alten Wagen zum Einsatz.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 26 mit Triebwagen 919 auf Hellerupvej (1945)Von Henrik Boye..
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 5 am Sundby Hospital (1943)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Die Schleife im Sundby Hospital.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 3 am Mozarts Plads (1941)Kgs. Enghave
Lokalgeschichtlicher Verein & Archiv
1986–2011 25 Jahre
Mozarts Platz während der Besatzungszeit. Die Straßenbahnlinie 3 hatte hier ihre Endstation, und der Platz wurde nach dem Vorbild der Straßenbahnwendeschleife gestaltet.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Nachtlinie E vor Sundby (1940)SHS Skjoldenæsholm Straßenbahnmuseum
Nachtstraßenbahnen der Nachtlinien A, B und E vor dem ältesten Teil der Sundby Remise im Winter 1939/40. Nachtstraßenbahnen fuhren in Kopenhagen von 1936 bis 1940 und von 1952 bis 1958.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 15 mit Triebwagen 921 auf Ordrupvej (1940)SHS Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
NESA-Straßenbahnen auf dem Ordrupvej, Winter 1939/40. Die Straßenbahnen verkehrten in den Jahren 1908–1949 auf dem Ordrupvej. Die Strecke wurde von der Linie 15 bedient, die von NESA und Copenhagen Trams gemeinsam betrieben wurde. Der Straßenbahnbetrieb von NESA wurde 1953 eingestellt, die Linie 15 1963.
210Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 3 mit Triebwagen 99 nah Blågårds Plads (1939)Von Henrik Boye..
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 14 mit Triebwagen 920 am Skovshoved (1939)Die Strandstraße bei Skovshoved.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 5 mit Triebwagen 205 am Sundby Hospital (1939)Von Henrik Boye..
Postkarte: Kopenhagen Nachtlinie E am Øresundsvej (1939)Nachtlinie E in der Øresundvej-Schleife.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 3 mit Triebwagen 98 auf Åboulevard (1939)H.C.Ørstedsvej/Åboulevarden vinteren 1938-39 Lundgren - 92Von Henrik Boye - .
Meistgesehene - Postkarte: Kopenhagen Triebwagen 39 vor Die alte Valby-Depot (1939)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm Das Depotgebäude wurde 1995 im Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm umgebaut. 201
Karton Etikett: Kopenhagen Straßenbahnlinie 7 auf Nørrebrogade (1939)Kaufen Sie es in der Nørrebrogade
Kaufen Sie Weihnachtsgeschenke auf der NørrebrogadeVon Henrik Boye - .
Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 5 mit Triebwagen 552 am Brønshøj (1939)Die großen Drehgestellzüge wurden erstmals am 10. Oktober 1939 auf der Linie 5 in Betrieb genommen. Bis dahin hatte sich Sporvejene in der engen Nørregade auf den Einsatz des Wagentyps zurückgezogen.
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tel. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 18 mit Triebwagen 293 am Frederiksberg Runddel (1938)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Alleghegade am Kreisverkehr Frederiksberg Winter 1938
Lundgren - 91Von Henrik Boye - - .
Postkarte: Kopenhagen Sundby Skovlinie mit Triebwagen 516nah Femvejen (1938)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Die Sundby Skovlinie, die in den Jahren 1932-39 zwischen Dyrehaven und dem Sundby-Depot verlief, verläuft an der Ecke Fortunvej / Slotsvej.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Tiershow Linie Buh am Dyrskuepladsen Bellahøj (1938)SHS Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Die Sonderlinie für die Tierschau vor dem Haupteingang der Tierschau in Bellahøj, Juli 1938. Nur im ersten Jahr war die Linie mit dem Schild mit der Sämaschine ausgestattet. Im folgenden Jahr wechselte man zu Schildern mit dem Färsenkopf, was der Linie den Spitznamen „Linie Buh“ einbrachte. Die Tierschaulinie fuhr zum letzten Mal im Juni 1964.Von Henrik Boye - .
Flagge: Kopenhagen Straßenbahnlinie 2 auf H.C. Andersens Boulevard (1938)Kopenhagen
Rathaus
KopenhagenVon Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 1 am Frihedsstøtten (1938)Kopenhagener HauptbahnhofVon Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen vor Børsen (1938)Kopenhagener Börse
Der Austausch.
Die Börse.
La Bourse.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 15 mit Triebwagen 911 auf Sølvtorvet (1937)SHS Skjoldenæsholm Straßenbahnmuseum
Zwei Straßenbahnzüge der NESA treffen sich im Herbst 1937 am Sølvtorvet in Kopenhagen. Bis 1953, als die NESA ihren Straßenbahnbetrieb einstellte, betrieb sie gemeinsam mit der Kopenhagener Straßenbahn die Linien 14 und 15.
211Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 4 mit Beiwagen 1255 am Islands Brygge (1937)SHS Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Zwei Waggons der Linie 4 in der Thorshavnsgade um 1937.
Linie 4 endete 1924–54 in Islands Bryggge, zunächst in Thorshavnsgade, dann in Njalsgade und schließlich in Halfdansgade.
213Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 1 am Rathausplatz (1936)Kopenhagen, RathausVon Henrik Boye - .
Modellstraßenbahn: Kopenhagen, die Rückseite (1935-1945)Lundings Drehgestell-Schienenwagenlinie 1Von Henrik Boye - - .
Modellstraßenbahn: Kopenhagen, die Vorderseite (1935-1945)Lundings Drehgestell-Schienenwagenlinie 1Von Henrik Boye - - .
Modellstraßenbahn: Kopenhagen, Seitenansicht (1935-1945)Lundings Drehgestell-Schienenwagenlinie 1Von Henrik Boye - - .
Karton Etikett: Kopenhagen Straßenbahnlinie 16 auf Søborg Hovedgade (1934)Warum in die Stadt gehen? Søborg Schuhe. Søborg Hovedgd. 47. TEL. Søborg 997
F.E Bording a/s Kbhv
Etiketten Nr. 2478Von Henrik Boye - .
Pappschild: An den Haltestellen sollten Sie anhalten, bis die Fahrgäste aufgestanden sind (1934)An den Haltepunkten halten Sie bitte an, bis die Fahrgäste aufgestanden sind. Mit freundlichen Grüßen
BALTICA
F.E. Boarding A/s Kbhvn Label Nr. 3831Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 18 mit Doppelstocktriebwagen 398 am Svanemøllen (1933)HT-Museum
Straßenbahnen und Busse
Islevdalvej 119, 2610 Rødovre
Ehemaliger Frederiksberg-Triebwagen mit Copenhagen Scandia-Beiwagen Nr. 1388 (Typ 1361-1460). Das Museum verfügt über einen Frederiksberg-Triebwagen in seinem ursprünglichen Aussehen in der Sammlung.
Svanemøllen, Sommer 1933.Von Henrik Boye - - .
Karton Etikett: Die meisten Unfälle passieren beim Gehen hinter einer Straßenbahn (1933)Mit freundlichen Grüßen
BALTICA
F.E. Bording A/s Kbhvn Label Nr. 3823Von Henrik Boye - .
Modellstraßenbahn: Die Vorderseite einer hölzernen Spielzeugstraßenbahn, Kopenhagen Linie 14 (1933)Von Henrik Boye..
Modellstraßenbahn: Neben einer hölzernen Spielzeugstraßenbahn, Kopenhagen Linie 14 (1933)Von Henrik Boye..
Postkarte: Kopenhagen auf Christiansborg Slotsplads (1933)Kopenhagen. Die Schlosskirche und ein Teil des Strandes.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 15 auf Vesterbrogade (1933)Kopenhagen. Vesterbros-Passage.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 10 am Toftegårds Plads (1932)SHS Skjoldenæsholm Straßenbahnmuseum
Zweistöckiger ehemaliger Frederiksberg-Triebwagen in Begleitung eines Drehgestellzuges der Valby Skovlinie. Diese Linie verkehrte an den Sommersonntagen 1932–1935. Die zweistöckigen Straßenbahnen fuhren zum letzten Mal 1933.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 1 mit Triebwagen 501 auf Strandvejen (1930)Tuborg.Von Henrik Boye - .
Bild-Lotto: Spielbrett mit Straßenbahn (1930)209 Walross 28 Straßenbahn 95 Schloss Rosenborg 185 Der Lire-Boxer
143 Löwe 33 Auf Skiern 22 Tulpen 113 Bienenstock
125 Heuhaufen 101 Kühe beim Melken 216 Lokomotive 6 Boxer im RingVon Henrik Boye - .
Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 3 auf Trianglen (1930)Apotheke Triangle
Telefon 01 38 32 00
Montag–Freitag 9–20 Uhr
Samstag 9–17:30 Uhr
Sonntag und Feiertage 10–17:30 Uhr
Die charakteristischen Markisen des Triangle sind auf diesem Foto aus den 1930er-Jahren noch zu sehen.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 17 mit Triebwagen 399 auf Rådhuspladsen (1929-1931)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Doppeldecker, ehemaliger Frederiksberg-Wagen Nr. 399 (ex FS 10, Larsen 1899) in Rådhuspladsen um 1930. Linie 17 wurde 1931 geschlossen.
42Von Henrik Boye - - .
Postkarte: Kopenhagen am Frihedsstøtten (1928)Kopenhagen. Vesterbrogade, Frihedsstøtten und Axelborg
Vesterbrogade, Die Säule von Liberly und „Axelborg“
Vesterbrogade, Die Freiheitssäule und „Axelborg“
Vesterbrogade, L'Obélique de la Liberté und „Axelborg“Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 10 auf Holmens Kanal (1928)1981 Kopenhagen. Das Königliche Theater.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 3 mit Triebwagen 442nah Frederiksholm Sydhavns Plads (1927)HT Museum
Straßenbahnen und Busse
Islevdalvej 119, 2610 Rødovre
KS-Lkw-Konvoi in Frederiksholm (Sydhavns Plads). In den Jahren 1915–1920 baute Scandia 25 quersitzige Motorwagen (Nr. 422–446) und in den Jahren 1916–1920 100 quersitzige Beiwagen (Nr. 1361–1460).
Das Museum hat die Nummer 430 in der Sammlung. 1965 außer Dienst gestellt.
April 1927.Von Henrik Boye - .
Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 3 am Enghavevej (1927)Enghave Plads von der Ecke Enghavevej und Ny Carsbergvej aus gesehen (Februar 1927)
Enghave-Apotheke
Enghave Plads 25
1670 Kopenhagen V
Telefon 31 31 37 78Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 2 auf Vesterbrogade (1925)The main entrance of Tivoli.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen draußen Østerport Station (1924-1926)Die Straßenbahnen Kopenhagen 1–8 werden vom Kopenhagener Förderverein anlässlich des 100-jährigen Jubiläums herausgegeben.
Paul Fischer: Am Østerport, ca. 1925 (Privatbesitz)Von Henrik Boye - - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 2 auf Gyldenløvesgade (1924-1926)Die Straßenbahnen der Linien 1–8 in Kopenhagen wurden anlässlich des 100-jährigen Jubiläums vom Copenhagen Support Association herausgegeben.
Paul Fischer: Gyldenløvesgade, ca. 1925 (Privatbesitz)Von Henrik Boye - - .
Postkarte: Formeget forlangt!
(1921)Sehr anspruchsvoll!
„Dirigent! Können Sie mir nicht ein kleines Loch machen?“Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 3 auf Enghave Plads (1920)Die Straßenbahnen 1–8 in Kopenhagen werden vom Kopenhagener Förderverein anlässlich des 100-jährigen Jubiläums herausgegeben.
Peter Hansen: Am Enghave Plads (Faaborg Museum)Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 6 auf Stormbroen (1920)Ecke von „Nye Danske“.
Sturmgade 2-6
Kopenhagen K.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen auf Rådhuspladsen (1919-1921)Rathausplatz
"Canon-Fotograf um 1920.Von Henrik Boye - - .
Karton Etikett: Grøn & Witzke
(1918)Grøn & Witzke
Kongens Nytorv 6
UnfallversicherungVon Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Hauptstrecke mit Doppelstocktriebwagen 397 am Rathausplatz (1917)Von Henrik Boye..
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 7 auf Hovedvagtsgade (1917)Hotel d'Angleterre.
Das Straßencafé.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Offen Beiwagen 254 am Kongens Nytorv (1907)Offener Straßenbahnanhänger.
Dänisches Volksmuseum.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 6 mit Triebwagen 159 auf Kongens Nytorv (1906)HT Museum
Straßenbahnen und Busse
Islevdalvej 119, 2610 Rødovre
Haupttriebwagen mit zwei Stromabnehmern auf dem Kongens Nytorv.
Das Museum besitzt zwei Haupttriebwagen in seiner Sammlung.
Oktober 1906Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 9 mit Triebwagen 515 am Lille Vibenshus (1906)HT Museum
Straßenbahnen und Busse
Islevdalvej 119, 2610 Rødovre
Haupttriebwagen an der Endstation der Linie 9 am Strandboulevarden an der heutigen Østerbrogade.
Das Museum besitzt zwei Haupttriebwagen in seiner Sammlung.
Oktober 1906.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 5 auf Axeltorv (1903)Kopenhagen. Circus und National.
Weltpostverein
(Union postale universelle)
PostkartenVon Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 1 mit Offen Beiwagen 253 auf Frederiksberg Allé (1902)Kopenhagen.
Frederiksberg Allé. Maurischer Saal.Von Henrik Boye - .
Postkarte: Kopenhagen Triebwagen 56 auf Christiansborg Slotsplads (1899-1901)Kopenhagener Højbroplads mit Absalons Statue
Højbro Plads, um 1900
Højbro-Platz, um 1900Von Henrik Boye - - .
Postkarte: Kopenhagen Elektriske Sporveje mit Triebwagen 11 am Kongens Nytorv (1897-1898)Von Henrik Boye.- .
Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Dampfstraßenbahnlinie mit Offen Beiwagen 16 auf Trianglen (1887)Trianglen Apotheke
Telefon 01 38 32 00
Montag bis Freitag 9:00–20:00 Uhr
Samstag 9:00–17:30 Uhr
Sonntag und Feiertage 10:00–17:30 Uhr
Das erste Hochhaus in Trianglen wurde 1857 erbaut.
Dieses Bild zeigt den ersten Straßenbahnwarteraum, der um 1883 errichtet wurde.Von Henrik Boye - .
Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Blegdamslinien mit Pferdebahnwagen 20 auf Trianglen (1885-1887)Apotheke Trianglen
Telefon 01 38 32 00
Montag–Freitag 9–20 Uhr
Samstag 9–17:30 Uhr
Sonntag und Feiertage 10–17:30 Uhr
Die Villa Sct. Pedersborg rechts im Bild wurde 1892 abgerissen und durch das charakteristische Gebäude mit zwei Türmen an der Ecke Ndr. Frihavnsgade ersetzt.Von Henrik Boye - - .
Postkarte: Kopenhagen auf Jagtvej (1879-1881)Die Straßenbahnen 1–8 in Kopenhagen werden vom Kopenhagener Förderverein anlässlich des 100-jährigen Jubiläums herausgegeben.
Unbekannter Maler: Jagtvejen, ca. 1880 (Stadtmuseum Kopenhagen)Von Henrik Boye - - .
Postkarte: Kopenhagen auf Vesterbrogade (1875-1880)Die Straßenbahnen Kopenhagen 1–8 werden vom Kopenhagener Förderverein anlässlich des 100-jährigen Jubiläums herausgegeben.
Blick auf die Vesterbrogade und das alte Bahnhofsgelände, 1875–1880 (Stadtmuseum Kopenhagen)Von Henrik Boye - - .