Fotos von Henrik Boye aus Karlsruhe

Es gibt 49 Straßenbahn- und Stadtbahnfotos von Henrik Boye aus Karlsruhe (Deutschland) auf Straßenbahnreisen.

Fotos von Henrik Boye weltweit

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Fotos von Henrik Boye aus Deutschland

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Karlsruhe Regionallinie S4 mit Gelenkwagen 873 am Ettlinger Tor (2007)Von Henrik Boye.
6. Juli 2007.

Karlsruhe Straßenbahnlinie 1 mit Gelenkwagen 305 auf Marktplatz/Kaiserstraße U (2007)Von Henrik Boye.
6. Juli 2007.

Karlsruhe Straßenbahnlinie 5 mit Gelenkwagen 202 auf Marktplatz/Kaiserstraße U (2007)Von Henrik Boye.
6. Juli 2007.

Karlsruhe Gelenkwagen 122 auf Augartenstraße (2003)Fahrschulewagen.Von Henrik Boye - 3. Juli 2003.

Karlsruhe Straßenbahnlinie 2 mit Gelenkwagen 207 am Augartenstraße (2003)Von Henrik Boye.
3. Juli 2003.

Karlsruhe Straßenbahnlinie 6 mit Niederflurgelenkwagen 236 am Hauptbahnhof (2003)BahnhofplatzVon Henrik Boye - 3. Juli 2003.

Karlsruhe Regionallinie S4 mit Gelenkwagen 844 auf Kaiserstraße (2003)Von Henrik Boye.
30. Juni 2003.

Spielkarte: 2b Zweiachser Spiegelwagen 94-109 (2002)Das gewachsene Streckennetz brachte Karlsruhe in den Genuss der komfortablen Spiegelwagen. Baujahr 1929 Länge/Anzahl der Achsen 19,92 m / 2 Gewicht 13,0 t Motorleistung 94 kW Sitz-/Stehplätze 24 / 20 Höchstgeschwindigkeit 40 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: 2c Zweiachser Elfenbeinwagen 110-113 (2002)Während des 2. Weltkriegs wurden vier Fahrzeuge beschafft, die den Spiegelwagen sehr ähnlich waren. Baujahr 1941 Länge/Anzahl der Achsen 11,0 m / 2 Gewicht 13,0 t Motorleistung 120 kW Sitz-/Stehplätze 24 / 20 Höchstgeschwindigkeit 40 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: 3a Bahnen der Wirtschaftswunderzeit Stahlumbauwagen I 59-93 (2002)Ein Teil der Residenzwagen von 1913 bis 1922 mussten in den 1950er Jahren umgebaut werden. Baujahr 1953 Länge/Anzahl der Achsen 9,90 m / 2 Gewicht 12,8 t Motorleistung 78 kW Sitz-/Stehplätze 20 / 20 Höchstgeschwindigkeit 30 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: 3b Bahnen der Wirtschaftswunderzeiet Stahlumbauwagen II 95-102 (2002)Einige der Spiegelwagen wurden in den 1950er jahren modernisiert und mit Stahlaufbau versehen. Baujahr 1954 Länge/Anzahl der Achsen 10,92 m / 2 Gewicht 14,0 t Motorleistung 94 kW Sitz-/Stehplätze 24 / 20 Höchstgeschwindigkeit 40 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: 3d Bahnen der Wirtschaftswunderzeit Breitraumwagen 134-141 (2002)Die Waggonfabrik Rastatt fertigte acht Züge dieser Bauart, die nach die Zweiachser ersetzten. Baujahr 1958 Länge/Anzahl der Achsen 14,96 m / 4 Gewicht 18,4 t Motorleistung 220 kW Sitz-/Stehplätze 29 / 93 Höchstgeschwindigkeit 60 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: 4b Gelenkwagen I Sechsachser D 147-174 (2002)Mit dem Umstieg auf den direktgesteuerten Fahrschalter wurde die alte Technik wieder eingeführt. Baujahr 1961 Länge/Anzahl der Achsen 20,44 m / 6 Gewicht 23,1 t Motorleistung 240 kW Sitz-/Stehplätze 39 / 149 Höchstgeschwindigkeit 60 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: 4c Gelenkwagen I Achtachser D 175-215 (2002)Die achtachsigen Gelenkwagen prägten lange Jahre das Bild der Straßenbahn in Karlsruhe. Baujahr 1969 Länge/Anzahl der Achsen 27,72 m / 8 Gewicht 29,7 t Motorleistung 300 kW Sitz-/Stehplätze 69 / 179 Höchstgeschwindigkeit 60 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: 4d Gelenkwagen I Dortmunder 216-225 (2002)Die Fahrzeuge wurden 1981 gebraucht aus Dortmund übernommen und waren im Einsatz. Baujahr 1959 Länge/Anzahl der Achsen 27,96 m / 8 Gewicht 32,0 t Motorleistung 240 kW Sitz-/Stehplätze 54 / 210 Höchstgeschwindigkeit 60 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: 6c Stadtbahnwagen GT8-100C/2S 801-836 (2002)Die erste Stadtbahn Deutschlands, die sowohl auf Straßenbahn- als auch auf DB-Gleisen fahren kann. Baujahr 1991 Länge/Anzahl der Achsen 37,61 m / 8 Gewicht 58,6 t Motorleistung 560 kW Sitz-/Stehplätze 100 / 115 Höchstgeschwindigkeit 90 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: 7b Sonderfahrzeuge Partywagen 490-491 (2002)Sehr beliebt sind die beiden Partywagen, die von jedermann angemietet werden können. Baujahr 1987 Länge/Anzahl der Achsen 14,96 m / 4 Gewicht 18,5 t Motorleistung 220 kW Sitz-/Stehplätze 34 / 45 Höchstgeschwindigkeit 60 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: 7c Sonderfahrzeuge Fahrradexpress 155 (2002)Von Ostern bis Oktober fährt jeden Sonntag der Fahrradexpress von Hochstetten nach Bad Herrenalb. Baujahr 1990 Länge/Anzahl der Achsen 20,44 m / 6 Gewicht 22,0 t Motorleistung 120 kW Sitz-/Stehplätze ----- Höchstgeschwindigkeit 70 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: 8a Arbeitswagen Unfallhilfswagen 495 (2002)Der Unfallhifswagen entstand 1966 aus einem Spiegelwagen und beherbergt Eingleisgeräte und Werkzeug. Baujahr 1966 Länge/Anzahl der Achsen 10,92 m / 2 Gewicht 31,1 t Motorleistung 94 kW Sitz-/Stehplätze ----- Höchstgeschwindigkeit 40 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: 8b Arbeitswagen Schneepflug 496-497 (2002)Nur im Winter kommen die Schneepflüge zum Schneeräuumen und Salzstreuen aus der Wagenhalle. Baujahr 1973 Länge/Anzahl der Achsen 5,05 m / 2 Gewicht 10,7 t Motorleistung 120 kW Sitz-/Stehplätze ----- Höchstgeschwindigkeit 50 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: 8d Arbeitswagen Schleizug 489 (2002)Der Schienenschlefwagen reinigt und glättet die Schienenoberfläche, damit die Bahnen leise rollen. Baujahr 1993 Länge/Anzahl der Achsen 19,3 m / 6 Gewicht 29,0 t Motorleistung 300 kW Sitz-/Stehplätze ----- Höchstgeschwindigkeit 50 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: Karlsruhe , die Rückseite (2002)Von Henrik Boye.
2002.

Spielkarte: Karlsruhe Arbeitswagen 498 (2002)8c Arbeitswagen Fahrleitungsbeobachtungswagen 498 Der Fahrleitungsbeobachtungswagen kann auch gleichzeitig zum Kurvenschmieren eingesetzt werden. Baujahr 1977 Länge/Anzahl der Achsen 11,42 m / 2 Gewicht 12,2 t Motorleistung 120 kW Sitz-/Stehplätze ----- Höchstgeschwindigkeit 50 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: Karlsruhe Regionallinie S1 mit Gelenkwagen 122nah Mathystraße (2002)5b Gelenkwagen II Badewanne 122-125 Die Wagenkastenform gab dieser Serie von vier Fahrzeugen ihre originelle Bezeichnung. Baujahr 1975 Länge/Anzahl der Achsen 27,72 m / 8 Gewicht 32,0 t Motorleistung 300 kW Sitz-/Stehplätze 82 / 82 Höchstgeschwindigkeit 70 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: Karlsruhe Regionallinie S1 mit Gelenkwagen 512 (2002)6a Stadtbahnwagen GT6-80C 501-540 Mit der Beschaffung der Stadtbahnwagen durchbrach Karlsruhe den Rekordwert von 100 Sitzplätzen. Baujahr 1983 Länge/Anzahl der Achsen 28,64 m / 6 Gewicht 42,0 t Motorleistung 560 kW Sitz-/Stehplätze 100 / 85 Höchstgeschwindigkeit 80 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: Karlsruhe Regionallinie S1 mit Gelenkwagen 559 (2002)6b Stadtbahnwagen GT8-80c 551-590 Die achtachsigen Fahrzeuge haben das großte Platzangebot aller Stadtbahnen in der Region. Baujahr 1989 Länge/Anzahl der Achsen 38,41 m / 8 Gewicht 51,0 t Motorleistung 560 kW Sitz-/Stehplätze 109 / 133 Höchstgeschwindigkeit 80 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: Karlsruhe Regionallinie S4 mit Gelenkwagen 883 (2002)6d Stadtbahnwagen GT8-100D/2S-M ledvogn nr. 883-911. Der "Mittelflur-Zweisystemwagen" ist eine Weitentwicklung der Vorgängerserien. Baujahr 1997 Länge/Anzahl der Achsen 37,61 m / 8 Gewicht 59,8 t Motorleistung 508 kW Sitz-/Stehplätze 100 / 123 Höchstgeschwindigkeit 100 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: Karlsruhe Regionallinie S4 mit Niederflurgelenkwagen 848 (2002)7d Sonderfahrzeuge Bistro-Wagen 845-848 In den Bisto-Stadtbahnwagen werden zu bestimmten Zeiten Getränke und kleine Speisen angeboten. Baujahr 1997 Länge/Anzahl der Achsen 37,61 m / 8 Gewicht 62,0 t Motorleistung 508 kW Sitz-/Stehplätze 85 / 132 Höchstgeschwindigkeit 100 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: Karlsruhe Straßenbahnlinie 1 mit Gelenkwagen 106 auf Marktplatz/Kaiserstraße U (2002)5a Gelenkwagen II Achtachser EP 101-121 Für die modernisierte und umgespurte Albtalbahn wurden Überland-Gelenktriebwagen beschafft. Baujahr 1958 Länge/Anzahl der Achsen 26,79 m / 8 Gewicht 28,5 t Motorleistung 300 kW Sitz-/Stehplätze 79 / 171 Höchstgeschwindigkeit 70 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: Karlsruhe Straßenbahnlinie 1 mit Niederflurgelenkwagen 309nah Marktplatz (2002)5d Gelenkwagen II. GT8-70D/N 301-325 Die achtachsige Variante des Niederflurwagens weist mit 124 Sitzplätzen das größte Angebot auf. Baujahr 1999 Länge/Anzahl der Achsen 39,51 m / 8 Gewicht 49,2 t Motorleistung 500 kW Sitz-/Stehplätze 124 / 121 Höchstgeschwindigkeit 80 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: Karlsruhe Straßenbahnlinie 2 auf Siemensallee (2002)4a Gelenkwagen I. Sechsachser EP, serie 142-146. Mit der Beschaffung der Sechsachser verkehrten in Karlruhe erstmals Straßenbahnen mit Gelenk. Baujahr 1959 Länge/Anzahl der Achsen 20,44 m / 6 Gewicht 22,8 t Motorleistung 240 kW Sitz-/Stehplätze 41 / 147 Höchstgeschwindigkeit 60 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: Karlsruhe Straßenbahnlinie 3 mit Triebwagen 33nah Poststraße (2002)1b Straßenbahnen der Anfangszeit Nürnberger 30-39 Die "Nürnberger" verdanken ihren Namen dem Herstellerwerk MAN in Nürnberg. Baujahr 1905 Länge/Anzahl der Achsen 8,70 m / 2 Gewicht 11 t Motorleistung 78 kW Sitz-/Stehplätze 20 / 24 Höchstgeschwindigkeit 25 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: Karlsruhe Straßenbahnlinie 3 mit Triebwagen 89 am Tivoli (2002)2a Zweiachser Residenzwagen 58-93 Noch im 1.Weltkrieg wurden in verschiedenen Waggonfabriken zahlreiche Residenzwagen gebaut. Baujahr 1913 Länge/Anzahl der Achsen 9,90 m / 2 Gewicht 12,0 t Motorleistung 78 kW Sitz-/Stehplätze 20 / 20 Höchstgeschwindigkeit 30 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: Karlsruhe Straßenbahnlinie 5 mit Triebwagen 124 (2002)3c Bahnen der Wirtschaftswunderzeit Feinstufer 119-133 Der Feinstufer erhielt die Bezeichung durch sein feines Scaltwerk mit 96 Fahr- und 118 Bremsstufen. Baujahr 1954 Länge/Anzahl der Achsen 14,53 m / 4 Gewicht 18,0 t Motorleistung 190 kW Sitz-/Stehplätze 32 / 69 Höchstgeschwindigkeit 60 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: Karlsruhe Straßenbahnlinie 6 mit Niederflurgelenkwagen 225 nah Europaplatz/Postgalerie (2002)5c Gelenkwagen II GT6-70D/N 221-250 Die Niederflurwagen haben einen abgesenkten Fußboden für einen stufenlosen Einstieg. Baujahr 1995 Länge/Anzahl der Achsen 29,51 m / 6 Gewicht 37,8 t Motorleistung 500 kW Sitz-/Stehplätze 90 / 85 Höchstgeschwindigkeit 80 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: Karlsruhe Straßenbahnlinie 6 mit Triebwagen 115 (2002)2d Zweiachser Kriegsstraßenbahnwagen 111-117 In fast allen deutschen Städten sollte ein Einheitstyp die schlimmsten Kriegsverluste ausgleichen. Baujahr 1948 Länge/Anzahl der Achsen 11,42 m / 2 Gewicht 10,4 t Motorleistung 120 kW Sitz-/Stehplätze 16 / 59 Höchstgeschwindigkeit 50 km/Von Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: Karlsruhe Triebwagen 182 (2002)1d Straßenbahnen der Anfangszeit Meterspur-Triebwagen 181-188 Die Meterspur-Triebwagen liefen auf Linien 11 und 12 der ehemaligen Karlsruher Lokalbahn. Baujahr 1912 Länge/Anzahl der Achsen 10,5 m / 2 Gewicht 11,5 t Motorleistung 78 kW Sitz-/Stehplätze 24 / 18 Höchstgeschwindigkeit 30 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: Karlsruhe Triebwagen 23 (2002)1A Straßenbahnen der Anfangszeit Erste Elektrische 1-29, 40-56 Die erste Elektrische löste im Jahr 1900 Pferdebahn ab, die seit 1877 ihren Dienst verrichtete. Baujahr 1899 Länge/Anzahl der Achsen 8,70 m / 2 Gewicht 10,8 t Motorleistung 52 kW Sitz-/Stehplätze 20 / 27 Höchstgeschwindigkeit 25 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: Karlsruhe Triebwagen 57 (2002)1C Straßenbahnen der Anfangszeit Zeppelin 57 Der "Zeppelin" war ein Einzelstück und hatte urspünglich spitz zulaufende Plattformen. Baujahr 1912 Länge/Anzahl der Achsen 9,70 m / 2 Gewicht 11,5 t Motorleistung 78 kW Sitz-/Stehplätze 18 / 24 Höchstgeschwindigkeit 30 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: Karlsruhe Triebwagen 5964 vor Bewegt Alle (2002)7a Sonderfahrzeuge Berliner T24 5654, 5964 Zur Bundesgartenschau 1967 verkehrten auch Straßenbahnen aus anderen Städten, darunter 2 aus Berlin. Baujahr 1924 Länge/Anzahl der Achsen 11,02 m / 2 Gewicht 13,2 t Motorleistung 120 kW Sitz-/Stehplätze 24 / 35 Höchstgeschwindigkeit 45 km/hVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: Karlsruhe Triebwagen 89 (2002)Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe e. V. Karlsruher Straßenbahnen Quartett 32 Blatt KVV Karlsruher Verkehrsverbund GmbH KVVVon Henrik Boye - 2002.

Spielkarte: Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe (2002)Postfach 6303 76137 Karlsruhe www.tsnv.de Wir sind: ein kreis am Schienennahverkehr interessierter menschen aus allen Alters- und Berufsgruppen. Wir arbeiten: im Einvernehmen mit der VBK-/AVG-Direktion historische Straßahrzeuge betriebsfähig auf. Wir treffen: uns jeden Mittwochabend im Vereinsheim im Betriebshof Ost,Tullastraße 71 zum Austausch und Organisation der Vereinsarbeit. Auch Nichtmitglieder sind gerne willkommen. Wir veranstalten: jeden ersten Montag im Monat einen Lichtbild-Fachvortrag über Schienennahverkehrsthemen Beginn 19:30 Uhr im "Panoramasaal" der VBK, Tullastraße 71. Wie fahren: mit historischem und aktuellem Wagenmaterial bei Sonderfahrten und Sonderlinien auf den Strecken von VBK, AVG und DB. Wir erstellen: die Fachzeitsschrift "der weichenbegel", die über das Geschehen im ÖPNV in der Region Karlsruhe umfassend informiert. Wir bieten: verschiedene Publikationen, wie Bücher, Zeitschriften und Souvenirs aus dem Karlsruher Schienennahverkehr an. Wir besuchen: bei exkursionen verschiedene Verkehrsbetriebe und Eisenbahnen im In- und Ausland. Wir haben: bereits den 2x-Museumszug Tw 95 + Bw 299 (Stahlumbauwagen) komplett betriebsfähig hergerichtet, den Tw 101 zum Spiegelbeiwagen 298 in den Zustnd von 1930 umgebaut sowig die VBK bei der Aufarbeitung des Spiegeltriebwagen Tw 100 unterstützt. Wir restaurieren: den Tw 92 (Residenzwagen) aus dem Jahr 1922. Wir suchen: Mitglieder und aktive Mitarbeiter, die verwirklichung der vereinsziele fördern. Gestaltung: Jochen Zefferer 2002, © Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe e.V.Von Henrik Boye - 2002.

Postkarte: Karlsruhe Regionallinie S4 mit Gelenkwagen 820 (450 004-7) nah Marktplatz/Kaiserstraße U (1994)Deutsche Bahn AG (DB) im Auftrag der Verkehrsbetriebe Karlsruhe, Stadtbahn-Triebwagen 450 004-7 (820) im Juni 1994 der Fußgängerzone Karlsruhe DÜWAG/AAB 1994, 2 x 245 kW, 15kV16 2/3 Hz Wechselstrom/750 V Glechstrom, Vmax = 100 km/h DB (in order of transit authority Karlruhe), articulated tramcar for two systems (D.C. + A.C) 450 004-7 (820) in June 1994 in the pedestrian area of Karlsruhe.Von Henrik Boye - Juni 1994.

Postkarte: Karlsruhe Regionallinie S4 mit Gelenkwagen 802nah Berghausen (1991)Albtal-Verkehrs-Gesellschaft GmbH (AVG) Stadtbahn-Zweisystem-Triebwagen 802 im Juli 1991 auf der DB-Strecke Karlsruhe-Pforzheim zwischen Berghausen und Söllingen. DÜWAG/ABB 1990, B'2'2'B', 750 V Gleichstrom/15 kV, 162/3 Hz Wechselstrom, 2 x 245 kW, Vmax = 100 km/h AVG, articulated tramcar for two systems (D.C. + A.C.) 802 in July 1991 on the DB section Kalsruhe-Pforzheim between Berghausen and Söllingen.Von Henrik Boye - Juli 1991.

Postkarte: Karlsruhe Regionallinie S1 mit Gelenkwagen 533 nahe bei Bad Herrenalb (1988)Albtal-Verkehrs-Gesellschaft GmbH (AVG) Karlsruhe, Stadtbahn-Triebwagen 533 + 501 in Doppeltraktion im August 1988 DÜWAG/BBC, B'BoB', 750 V Gleichstrom 2 x 285 kW, Vmax = 80 km/h AVG, light rail vehicles 533 + 501 in August 1988 on the Albtal Railway DÜWAG/BBC, 4-4-4, 750 V DC, 2 x 285 kW = 764 HP, Vmax = 48 mphVon Henrik Boye - August 1988.

Karlsruhe Straßenbahnlinie 3 am Hauptbahnhof (1982)Von Henrik Boye.
Juli 1982.

Karlsruhe Straßenbahnlinie 7 auf Hauptbahnhof (1982)Von Henrik Boye.
Juli 1982.

Postkarte: Karlsruhe Museumswagen 14 auf Marktplatz/Kaiserstraße U (1977)KA-Klassiker 017Von Henrik Boye - 1977.

Postkarte: Karlsruhe Straßenbahnlinie 5 nah Marktplatz/Kaiserstraße U (1965)7500 Karlsruhe - Fußgängerzone Kaiserstraße Of 720/396 UKEVon Henrik Boye - 1965.

Zuletzt aktualisiert: 20. März 2026.