Fotos von Dieter Heindorf aus Aachen
Es gibt 1 Straßenbahn- und Stadtbahnfotos von Dieter Heindorf aus Aachen (Deutschland) auf Straßenbahnreisen.
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7 Öcher Straßenbahn "Abschiedsfahrt" (1974)Das Video handelt von der letzten Fahrt der Linie, gesprochen in der Brandtstraße 15 in der Innenstadt am 28. September 1974, und vom Konvoi vom Depot zur Oberstraße Elisenbrunnen am darauffolgenden Tag, dem 29. September 1974. Das Lied „Killing Me Softly“ passt wie die Faust aufs Auge, als ehemalige Politiker und die Aachener Verkehrsleitung das ungeliebte Kind sterben ließen. Nichts ist vergessen; alles, was getan wurde, ist noch präsent, insbesondere in den Protokollen. Kaum zu glauben, wirklich schwierig unter solchen Umständen, dass im heutigen Aachen (Motto: Wir machen das schon immer, wir haben es schon immer gemacht!) mehr von der neuen Website zu sehen ist, als das Eurograb „Tivoli“. Adieu Verkehr
Hallo Kollegen, das heutige Video handelt von der Abschiedsfahrt – der letzten Straßenbahnfahrt in Aachen. Irgendwie schnürt es mir den Hals zu, als eine Linie nach der anderen endet. Nach und nach wurde alles eingestellt, und wir machten uns an die Arbeit. Ich zitiere dennoch aus der Bahnsteigausgabe 1274 – der letzten Fahrt im September 1974 um 23:52 Uhr. Brand schläft im Dunkeln neben einer Haustür. Ein Hobbyfotograf friert, sein Kamerastativ ist bereits aufgebaut. Um 23:58 Uhr erreicht die Straßenbahn ihre Endhaltestelle. Zischend öffnen sich die Türen, Schultern klopfen, lautes Lachen und Fluchen, viele bleiben drinnen. Mitternacht ist gekommen, es ist soweit. Heinrich Burmann ist seit 34 Jahren Lokführer und fährt die letzte Straßenbahn pünktlich an. Vor rund 60 Jahren radelte sein Vater die erste Fahrt nach Brandach. Burmann ist unwohl. Kollegen umringen ihn. Im Hintergrund spielt ein Kassettenrekorder fürchterlich verzerrte Musik.
Um 13:00 Uhr gibt es eine Gleisblockade. Ein paar herzhafte Spaßvögel sitzen auf den Gleisen. Um 13:05 Uhr findet ein Lokführerwechsel statt. Aus der nahegelegenen Gaststätte spritzt die Wirtin Limonade. Alle küssen sich, bevor es losgeht. Der neue Abschiedsfahrer ist Josef Müllerjan, der seit 1953 im Dienst ist. Um 1:15 Uhr versammelt sich eine Gruppe von vier Personen, begleitet von roter Erde, um drei Flaschen. Sie steigen ein. Die Stammgäste bewegen sich langsam weiter. Um 1:17 Uhr setzt sich Josef J. nach 24 Jahren als Letzter ans Steuer. Albert Steinweg aus der Scheibenstraße ist der vorherige Fahrgast. Michael Nagel, ein aufgeweckter Student aus Lüdenscheid, ist überrascht. Die baumlange Maut wird gefeiert und begrüßt. Um 1:21 Uhr ist der Ort verschwunden, und Autogrammjäger umringen Josef J.
Die Achner Straßenbahn ist Geschichte – das war die letzte Fahrt auf der Linie 15. In Aren hat die Straßenbahn keine Chance. Die Verkehrsexperten, in Anführungszeichen, waren immer dagegen, und man sollte Herrn Nebelungs Bericht aufmerksam lesen. Er zeigt deutlich, wie man die Straßenbahn sterben ließ. Heute plädieren Lokalpolitiker für die Rückkehr der Straßenbahn. Das alles ist höchst fragwürdig und kostet den Steuerzahler viel Geld, genau wie die Einstellung der Straßenbahn. Die nächste Politikergeneration ändert dann erneut die Richtung. Der nächste Filmabschnitt zeigt die Abschiedsfahrten – den Abschiedskonvoi mit der Straßenbahn durch die Stadt.
Die Straßenbahn hatte eine lange Frühlings- und Sommerpause, doch als der Herbst kam und die Natur sich auf den Winter vorbereitete, verabschiedete sich die Straßenbahn nach 94 Jahren treuen Dienstes aus Aren. An ihrem letzten Betriebstag, dem 28. September 1944 – einem Samstag – fuhren an diesem Nachmittag von 14 Uhr bis zur Hauptverkehrszeit alle Straßenbahnen zwischen Brand und Fahlz. Die Asiak schickte alles, was fahrbar war, auf ihre letzte Route. Neben den Gladbachern und den Begleitern der Straßenbahn fuhren auch sie zum letzten Mal. Die Großraumwagen Talw, 1001 bis 101, markierten das Ende der guten Zeiten für die Asiak. Am 29. September 1974 wurde ein Abschiedskonvoi organisiert, angekündigt als Nummer 2574 – Abschied von der Straßenbahn. Die Öffentlichkeit zeigte großes Verständnis für die Abschaffung der letzten Straßenbahnlinie, indem sie unsere Ausstellung und Werkstätten besuchte und großes Interesse am Straßenbahnkonvoi bekundete.
Beide Veranstaltungen verliefen dank des engagierten Einsatzes vieler unserer Mitarbeiter reibungslos. Wir danken den beteiligten Damen und Herren, da sie das Image unseres Unternehmens in der Öffentlichkeit deutlich verbessert haben. Ehrlich gesagt ging es vor allem darum, die Dinge wieder in Gang zu bringen. Alles war ruhig, und der Busbetrieb konnte wie gewohnt weiterlaufen. Der öffentliche Nahverkehr war ebenso beeinträchtigt und fuhr nach der Umstellung sogar langsamer als die Straßenbahn. Laut einem Bericht von Hernebelung und der Achner-Verwaltung wurden keine Maßnahmen zur Verbesserung der Situation ergriffen – im Gegenteil. Ich denke, wir müssen den heutigen Forderungen nach einer neuen Straßenbahnlinie nach der Campus-Linie sehr kritisch gegenüberstehen, denn der wahre Geist und die Denkweise haben sich nicht geändert. Das Denken ist genauso engstirnig wie die alte 1-Meter-Schiene. Ich hoffe, dieses Video hat älteren Zuschauern oder denen, die sich noch an den Zug erinnern, etwas Freude bereitet. Es gibt nicht mehr viele davon. Es hat auch zum Nachdenken angeregt und könnte einige Entscheidungen bezüglich des Campuszugs beeinflussen, da es wichtig ist, genau zu verstehen, was damals passiert ist und was Politiker und insbesondere die Asiak heute sagen. Nichtsdestotrotz wünsche ich nur das Beste für die Zukunft und für die Asiak – es war schön, Sie kennengelernt zu haben.Von Dieter Heindorf - .