Fotos von Bahnwelten aus Halberstadt

Es gibt 1 Straßenbahn- und Stadtbahnfotos von Bahnwelten aus Halberstadt (Deutschland) auf Straßenbahnreisen.

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[Doku] Straßenbahn Halberstadt (2019)Die Straßenbahn in Halberstadt besitzt ein 11,7 km langes Streckennetz und aufgrund seiner geringen Größe auch einige Besonderheiten. Besonders interessant sind die Abschnitte entlang der noch zahlreichen Fachwerkhäuser in der Nördlichen Altstadt. Halberstadt ist eine der kleinsten Städte Deutschlands mit Straßenbahnnetz. Im Nordharz gelegen, hat sie derzeit rund 40.000 Einwohner, wobei diese Zahl allmählich abnimmt. Die gesamte Stadtfläche beträgt 142 Quadratkilometer. Trotz der geringen Einwohnerzahl gibt es ein Straßenbahnnetz mit einer Länge von 11,7 Kilometern. Es verkehren zwei Linien: Die Linie 1, die direkt vom Bahnhof in die Innenstadt führt und dann am Friedhof endet, und die Linie 2, die ebenfalls am Bahnhof startet und einen Umweg über die Herbingstraße – auch als Endpunkt bezeichnet – durch die Innenstadt macht, bevor sie den Sagstetter Weg erreicht. Ein Highlight in Halberstadt sind die vielen Linienführungen entlang der gut erhaltenen Fachwerkhäuser in der Nordstadt. Dies ist ein Teil der Geschichte des Halberstädter Straßenbahnsystems, das vor der Wende zum 20. Jahrhundert begann. Am 28. Juni 1887 eröffnete ein Theater seine erste Eisenbahnlinie, und zwei Straßenbahnlinien waren in Betrieb. Beide Linien begannen am Bahnhof und führten stadteinwärts zum Fischmarkt, wo sie sich teilten – eine fuhr zur Vogtei, die andere nach St. Johann. Fast 15 Jahre später, im Jahr 1901, wurde das Straßenbahnsystem elektrifiziert und 1902 von der Stadt übernommen, wodurch die Halberstädter Straßenbahn AG gegründet wurde. Der heutige Betreiber, die Halberstädter Verkehrs GmbH (HVG), die sich noch immer im Besitz der Stadt befindet, ging nach der Wiedervereinigung aus der VEG Kommunalverkehr Halberstadt hervor. Zum Zeitpunkt der Wiedervereinigung drohte dem Straßenbahnbetrieb aufgrund der mangelhaften Infrastruktur die Einstellung. Obwohl sich die Infrastruktur etwas verbessert hat, sprechen die Fahrgastzahlen nicht unbedingt für einen weiteren Betrieb. Dennoch wurde das aktuelle Netz im Zuge der Klimadebatte bis 2035 garantiert, und es besteht Hoffnung, dass es darüber hinaus bestehen bleibt und in einigen Bereichen möglicherweise erweitert wird. Bevor wir die aktuelle Situation betrachten, ist es wichtig, den Fuhrpark zu überprüfen. Heute wird der Straßenbahnbetrieb ausschließlich planmäßig von LEO Line mit GT6-Fahrzeugen durchgeführt. Das erste Exemplar wurde am 13. Oktober 2006 ausgeliefert und am 14. Oktober der Öffentlichkeit vorgestellt. Die restlichen vier Fahrzeuge gingen bis August 2007 in den regulären Betrieb. Fünf Fahrzeuge reichen gerade für den Linienverkehr aus, so dass es an den Terminals kaum zu langen Wartezeiten kommt. Bei Störungen wird entweder auf einen Ersatzzug zurückgegriffen oder auf ältere GT4 aus Freiburg; zum Einsatz kommen typgleiche, ebenfalls für Leipzig produzierte Fahrzeuge. Insgesamt wurden 48 Fahrzeuge der Serie nach Leipzig geliefert, wobei die Halberstädter Version sowohl Front- als auch Seitenteile umfasst. Das Heck des Halberstädter Modells ist deutlich breiter und wuchtiger und es ist 15 Meter kürzer als das Leipziger Modell. Die Maße 21 Meter Länge, 2,3 Meter Breite und 3,7 Meter Höhe sind bei beiden gleich. Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs beträgt 70 km/h. Beim Halberstädter Fahrzeug sind die Rücksitze nicht mit eingerechnet, sodass 43 Sitz- und 62 Stehplätze vorhanden sind. Erkunden wir nun das Liniennetz und seine Besonderheiten. Beginnen wir mit dem einfachen NGT B6 am Bahnhofsvorplatz in Halberstadt. Hier befindet sich eine der drei Endhaltestellen. Die Wende erfolgt in einer größeren Blockumfahrung, die an die bisherige Haltestelle Richard Wagner Straße anschließt. Hier teilt sich die Strecke und führt nach Passieren des Hauptbahnhofs oberhalb der Bäckerstraße wieder zurück zur Jörg Wagner Straße. Der Hauptbahnhof verfügt über zwei Straßenbahngleise, da sich hier die beiden Linien 1 und 2 treffen. Die Linienführungen wechseln häufig, so fährt die Linie 10 nach der Linie 2 weiter und umgekehrt. Hinter der Haltestelle schließt sich der Bahnhofsvorplatz mit einer Wasseranlage und dem historischen Bahnhofsgebäude an. Am 1. August 1868 wurde der Bahnhof mit diesem Bahnhofsgebäude erstmals von der Gesellschaft in Betrieb genommen. Nach der Modernisierung verschiedener Werkstätten entwickelte sich der Halberstädter Bahnhof zu einem wichtigen Knotenpunkt für das Dieselnetz Sachsen-Anhalts und vor allem für die Harzregion. Alle von Abellio mit Fahrzeugen der Baureihe 648 betriebenen Linien verkehren hier. Verlässt man den Bahnhof, gelangt man am schnellsten mit der Straßenbahn in die Innenstadt. Die Straßenbahn fährt vom Bahnhofsgebäude aus in diese Richtung durch die großzügigen Gebäude. Wie bisher gelangt man so zur Haltestelle Richard-Wagner-Straße. Diese Haltestelle liegt zumindest in dieser Richtung noch immer auf dem grünen Gleis, während sie in der Gegenrichtung mittig auf der Straße, kurz hinter der Haltestelle liegt. Wir folgen der namensgebenden Richard-Wagner-Straße ebenfalls nach rechts, wie im Bild zu sehen. Aktuell passieren wir das Amtsgericht der Stadt in der Richard-Wagner-Straße. Es ist zugleich die letzte gemeinsame Haltestelle vor der ersten Trennung der Linien 1 und 2 – die Linie 1 fährt über die Kölner Straße direkt in die Innenstadt. Wir folgen anschließend der Erich-Weinert-Straße südwestwärts entlang der gleichnamigen Straße, die durch ihr deutschlandweit einzigartiges Straßenbahnnetz auffällt. Dieses ist in Halberstadt zunehmend selten geworden, nur noch zwei solcher Strecken sind erhalten. Die Trasse der B 31 Richtung Blankenburg verläuft durch die Stadt und wurde weder auf einem Damm noch in einem Graben errichtet, sodass es zu niveaugleichen Kreuzungen mit Individualverkehr kommt, darunter auch die mittig verkehrende Straßenbahn. Nordwärts Richtung Innenstadt befindet sich am Bahnübergang westlich ein weiterer niveaugleicher Übergang. Gegenüber, weiter südlich, befindet sich der nächste Gleisübergang; die Strecke nach Clues wird allerdings nur samstags und nur einmal pro Stunde befahren. Die Züge verkehren hier ohne Wendeschleife oder sonstige Besonderheiten. Erst nach drei weiteren Haltestellen ändert sich hier die Fahrtrichtung in einer 90-Grad-Kurve. Die zentrale Haltestelle im Stadtzentrum verfügt seit der Teilung nur noch über zwei Haltestellen – Klingerstraße und Fischmarkt – und die Linie 1 ist deutlich schneller als die Linie 2. Diese Haltestelle befindet sich am gleichnamigen Platz und lädt zu einem gemütlichen Spaziergang durch die Innenstadt ein. Die umliegenden Gebäude beherbergen mehrere Restaurants und Geschäfte, und das Rathaus von Halberstadt ist ein weiteres Highlight. Rechts und links vom Rathaus befindet sich der kleine Holzmarktbrunnen. In der Nähe befindet sich die zentrale Einkaufszone mit verschiedenen Geschäften. In der Nähe dieses Platzes führt die Rathauspassage zur Martinskirche, auch Startei genannt. Diese gotische Kirche wurde erstmals 1186 erwähnt. Ihre beiden unterschiedlich hohen Türme, die durch ein Mittelschiff verbunden sind, sind faszinierend. Es wird allgemein angenommen, dass der Turmwächter so konzipiert war, dass er einen Rundumblick hatte. Der vollständige Name der Kirche lautet Dom Sankt Stephanus und St. Sixtus. Der Bau der Kathedrale, die sich inmitten historischer Gebäude am Domplatz befindet, begann im Jahr 1209 und wurde im Jahr 1499 geweiht.Von Bahnwelten - 16. August 2019.