STRAßENBAHNREISEN

Winterzeit im Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm (2021)

Endstation: Das Straßenbahnmuseum.
YouTube-Kanal: SporvognDK.
Datum: 25. Dezember 2021.
Stadt: Skjoldenæsholm (Dänemark).

Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Regelmäßig geöffnet

Per Alstrup machte am Weihnachtstag einen Ausflug mit der Drohne ins Museum.
Musik: Fresh Fallen Snow von Chris Haugen/You Tube-Bibliothek

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Standort auf einer Karte

Fotos aus Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm

15:01

Lucca fährt Straßenbahn (2016)Lucca versucht, eine Straßenbahn im Sportmuseum Skjoldenæsholm zu fahren. Bitte schalte den Strom ein und klingel, bevor wir losfahren. So ein kräftiger Tritt, dann kommt sie auf mich zu, und du machst noch einen Schritt. Bleib hier mit einem hohen B auf Null, während wir diesen sportlichen Abschnitt wiederholen. Stell dich hier in die Schlange zu mir und mach noch einen Schritt. Wenn es zwei sind, macht das nichts; wir haben K SK, nicht zu viel. Mach noch einen Schritt. Ja, dann kommen wir gleich zum Stehen. Du musst zurück auf Null fahren, bereit zum Bremsen. Zieh die Straßenbahn zu dir heran, um mit Eins zu beginnen. Noch eins, dann noch eins, noch eins und noch eins. Noch eins, dann das letzte. Du siehst ein Signal mit einem „S“, das „Halt“ anzeigt. Schalte das Signal um, damit wir uns bereit machen können. Bitte klingel einmal, bevor wir losfahren. Stell dich wieder hier an, dann bleib rechts, bis du den Schalter drückst. Fahr zurück auf Null, dann kannst du das jetzt tun. Fahr auf mich zu – eins, zwei, drei, vier, fünf. Noch mehr, jetzt noch mehr. Noch einer hier, dann noch einer. Mal sehen, wie es läuft. Okay, jetzt halten wir hier. Zurück auf Null. Bereit zum Bremsen – du nimmst einen, dann noch einen, nochmal, nochmal und nochmal. Ruhig und gelassen, sanft bremsen, es ist schön hier. Zurück auf Null. Sobald wir anhalten, fahren wir weiter – klingeln. Fahr mit einem weiteren auf mich zu, dann noch einmal. Noch einen. Den letzten. Wir kommen gleich zu einer Weiche, da fahren wir langsam rein, dann zurück auf Null. Fang an zu bremsen mit dem Bremsschalter – jetzt noch einen. Bleib an der Weiche, bis wir näher an der Haltestelle sind, dann bremse weiter runter – nicht weiter, und nochmal, nochmal. Den letzten, dann zurück auf Null. Sanft anhalten. Wieder auf mich zufahren – noch einen. Schön, dann zurück auf Null. Wir machen eins, zwei hier auf mich zu – nein, andersherum, andersherum – auf mich zu, dann zurück auf Null. Jetzt ist eine Kreuzung, also klingeln Sie ein paar Mal. Reinkommen. Super, dann fahren Sie zurück auf mich – noch einen, und noch einmal. Noch einmal, dann noch mal. Hier unten rechts ist eine Haltestelle, gleich gehst du wieder auf Null. Mach das jetzt, dann bremse an und fahre weiter, ohne dass ich etwas sage – noch etwas bremsen, dann wieder auf Null, wenn wir anhalten. Klingeln, dann zurückfahren. Auf mich zufahren – noch einmal, dann noch einmal. Noch einmal, dann wieder auf Null. Mit Schalter reinkommen – gut. Dann wieder auf Null. Jetzt stellst du den Schalter zu mir um. Dann wird er betätigt. Ja, du triffst genau da, wo du hin musst, so, und dann wieder auf Null. Jetzt warten wir lieber, bis er ein bisschen voll ist – der Grüne mit dem Signal da drüben, auf dem „S“ steht. Jetzt gehen wir raus und sagen der Signalanlage, dass wir fahren wollen, wenn sie frei ist. So, jetzt gehst du also raus zur Arbeit. Ich muss den ganzen Weg da rüber im Regen. Naja, so stark ist es gerade nicht. Schau mal hier, hier. Schau mal, du hängst es so auf, dass es da unten hängt, dann drehst du es so oder so. Schau, da ist jetzt das Licht angegangen. Dann haben wir der Signalanlage gesagt, dass wir fahren wollen, wenn es frei ist. So, wir können in die Bahn einsteigen und uns auf der Seite zu mir bereitmachen. R, R, du hast es gut getroffen; wenn du die Weiche drückst, fährst du sie auf Null zurück. Das reicht. Wer will das schon besitzen? Noch einmal. Und noch einmal. Und noch einmal. Dann fährt sie einfach. Wenn du abbiegst, fährst du auf Null zurück. Gleich unter der Brücke machst du einen kurzen Bremstest. Ich bin ganz oben bei Nummer fünf für Ja. Wir müssen die richtige Geschwindigkeit halten. Wir beschleunigen, dann auf Null zurück, und dann musst du noch einmal mit einem Bremsschalter anbremsen. Jetzt, und noch einmal da. Weiter, und noch einmal. Und das Letzte auch. Okay, wir können erstmal fahren, sagt das Pferd. Auf Null zurück. Ja, dann klingelst du, und dann fährst du mit einer Weiche hier auf mich zu. Ja, super, und noch einmal. Und dann geht es mit der nächsten Weiche wieder auf Null zurück. Wir kommen an den Schalter, also da. Sollen wir ruhig reinfahren? Also, du kannst zwei nehmen. Das Bremssteuersignal sagt: „Was dürfen wir fahren?“ Ja. Dann klopfst du kurz. Ja, FL. Dann fährst du zurück. Lucca versucht, eine Straßenbahn am Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm zu fahren, K nach NE. Dann fahren wir eins, zwei, drei, vier, fünf – hier auf mich zu. Ja, hier auf mich zu. Und noch eins, noch eins und dann wieder auf null, weil wir gleich bei SK sind. Wie heißt diese Haltestelle hier? Jetzt fängst du mit einem Bremsschalter an zu bremsen, und noch eins. Und noch eins.Von Jeppex - 3. August 2016.

12:33

Das Straßenbahnmuseum in Skjoldenæsholm (2023)Intensiver Verkehrstag mit Straßenbahnen im 5-Minuten-Takt sowie Oldtimern und Bussen. Nicht alle Straßenbahnen fuhren mit Fahrgästen, sondern für die Fotografen.Von jvltog - 29. Juli 2023.

7:06

Der B-Abschnitt von KS 890 zum Straßenbahnmuseum (2011)Von SporvognDK.
14. Februar 2011.

1:01

Sporvejsmuseet 50 – Ausstellungsvorbereitungen (2015)Von SporvognDK.
9. Februar 2015.

2:31

Das Straßenbahnmuseum - Modellbahntreffen (2018)Von SporvognDK.
24. Juli 2018 - 29. Juli 2018.

4:41

Das Kronprinzenpaar besucht das Straßenbahnmuseum (2006)Am 23. Mai 2006 besuchten Kronprinz Frederik und Kronprinzessin Mary das Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm, um die Straßenbahn von Melbourne einzuweihen.Von SporvognDK - 23. Mai 2006.

4:31

Das Eisenbahnmuseum - Rheinbahn 2410 auf Probefahrt (2013)Von SporvognDK.
27. Juli 2013.

13:51

Eine Fahrt mit der Straßenbahn von Odense (1951)Alte Häuser in einem historischen Viertel sind unter einem bestimmten Namen bekannt. Menschen aus aller Welt besuchten Odense, um H.C. Andersens Haus in Helsingør zu besichtigen. Obwohl es damals nicht der meistbesuchte Ort war, hielt gelegentlich ein Reisebus in der Nähe des Hauses und lud eine Gruppe von Passagieren aus. Besucher waren oft fasziniert von dem alten Haus und überrascht, den Schornsteinfeger zu sehen, der in einer von H.C. Andersens berühmten Geschichten vorkommt. Vielleicht lag es nicht nur an der Atmosphäre, sondern an dem Ort, der etwas Abenteuerliches an sich hatte. Um das Gefühl von Abenteuer noch zu verstärken, konnten Besucher den Schornsteinfeger barfuß über das Dach laufen sehen. Offensichtlich war es ein Ort mit etwas Besonderem. Aber es war nicht immer H.C. Andersens Haus, das Menschen von nah und fern anzog; manchmal war es etwas anderes, das sie anzog. Odense war eine großartige Stadt, ähnlich wie andere dänische Großstädte wie Kopenhagen, mit den typischen Merkmalen dieser Städte. Die roten Straßenbahnen, eine Farbe, die sie in den 1920er Jahren übernahmen, als sie die dunkelgrünen Modelle ersetzten. Odenses Hauptstraßenbahnlinie wurde 1911 eröffnet. Sie begann in Forsbury, führte durch das Stadtzentrum und endete in Hulopko. An jedem Ende der Linie gab es eine Schleife, wo die Straßenbahn wenden konnte. Die Straßenbahn kam an der Schleife an, gab ein hohes Quietschen von sich und drehte um, um zurückzufahren. An heißen Frühlings- und Sommertagen zogen der Zoo und die umliegende Straßenbahn viele Besucher an und die Fahrt mit der Straßenbahn war einfach Teil des Erlebnisses. Von Forsbury führte die Linie entlang des Grüngürtels von Sonobat in Richtung Stadtzentrum. Der nächste Halt war das Krankenhaus, das während der Besuchszeiten viele Fahrgäste hatte. Nach einem kurzen Halt fuhr die Straßenbahn weiter in Richtung der nächsten Haltestelle in Cassan, nur wenige Hundert Meter vor dem Son Boulevard, in dem Bestreben, die Sonale hinunterzufahren. Durch Vestigal fuhr die Straßenbahn in den geschäftigen Stadtverkehr und mündete in andere Strecken. Hier zweigte die Straßenbahnlinie auf zwei Gleise ab, und ein Boulevard führte weiter in Richtung Stadtzentrum und Odenses Hauptbahnhof. An Sommertagen wurde die reguläre Straßenbahn häufig durch offene Ausflugswagen ersetzt, die für Schulausflüge genutzt wurden, sodass die Kinder die Sehenswürdigkeiten und Geräusche der Stadt bequem von der Straßenbahn aus genießen konnten. Normalerweise endeten diese Fahrten am Hauptbahnhof, mit der Absicht, den Tag fortzusetzen, wahrscheinlich hinter einer echten Dampflok. Wie alles andere benötigte auch Odenses Straßenbahn Wartung. Die Oberleitungen am alten Hauptbahnhof wurden repariert, wobei der majestätische Stil des Gebäudes im Hintergrund hervortrat. Die Gleise wurden gefettet, und gelegentlich kam ein Schweißtrupp, um die verschlissenen Schienen zu reparieren. Nach dem Schweißen wurden die Schienen glatt geschliffen. Die Straßenbahn war auch ein Ort, an dem die Fahrgäste gut behandelt und mit Sorgfalt bedient wurden. Man winkte mit Hüten und begrüßte Freunde und Familie, bevor man einstieg. In Amerika gab es einen weiteren kurzen Halt, vorbei an der Hunob Scout Straßenbahn, bevor es weiterging, vorbei an Fisk und Finans größter Zeitung, der Fan Times. Dann kreuzte sie Nar und Vista, wo der Verkehr so stark war, dass eine Ampelsteuerung erforderlich war. Am Albani Torv sah man die Straßenbahn vorbeifahren und dann am Rathaus vorbei, das seit mehreren Jahren im Bau war. Von dort gelangte man ins Herz der Stadt. Von diesem zentralen Bereich aus konnten die Menschen in lokale Busse umsteigen oder einkaufen gehen. Ein beliebter Treffpunkt war der alte Markt, wo traditionelle Bräuche gepflegt wurden. Zum Beispiel konnte man die Gurke vor dem Kauf probieren – niemand wollte eine schlechte. Märkte fanden typischerweise am Albani Torv und am Klingan Bear statt, wo Händler Blumen, Gemüse und Obst verkauften und so eine lebendige und authentische Marktatmosphäre schufen. All dies konnte man von der vorbeifahrenden Straßenbahn aus sehen, mit Blick hinter die Kirche und auf die hohen Dächer. Der alte Gasturm war sichtbar, und eines Tages würde dieser Teil davon Geschichte sein, ebenso wie eine kleine rote Straßenbahn, die die Sus Kra hinunterfuhr, an Philosoph vorbei und unten auf die Leel überquerte. Diese Überquerung erforderte äußerste Vorsicht. Es gab eine letzte Kreuzung mit der Straßenbahn in Munobsko, bevor das Ziel Hunsko erreicht wurde, wo die Bahn in einer Schleife im Wald endete. Für einen kurzen Moment konnten die Fahrgäste die friedliche Atmosphäre genießen. Doch dann kamen sie an, und die Reise ging zu Ende. Hier stand Honors Go und begrüßte die Bürger der Stadt mit seiner grünen Umgebung. Obwohl der Großteil des rollenden Materials von Odense 1952 verschrottet wurde, als die Straßenbahnlinien stillgelegt wurden, fand eine Straßenbahn ein neues Leben. Nummer 12 wurde 1945 zusammen mit ihrer Schwesterbahn Nummer 6 an die US-Straßenbahnen in Schweden verkauft. Diese besondere Straßenbahn überlebte nach dem Kauf und wurde 1973 in einem Hinterhof in Schweden entdeckt. Ein schwedisches Pendant zur Dänischen Straßenbahngesellschaft wurde nach Dänemark zurückgeschickt und 1997 restauriert. Die Straßenbahn wurde wieder in Betrieb genommen und ist nun neben vielen anderen Straßenbahnen im Dänischen Straßenbahnmuseum zu sehen.Von SJB Media 1996 - 1951.

5:26

Das Straßenbahnmuseum – Stadtwerke Flensburg 36 kehrt ins Museum zurück (2012)Nach mehr als zwei Jahren gründlicher Renovierung durch die Straßenbahnen in Gera, Deutschland, kehrte der Wagen am Samstag, den 2. Juni 2012, in das Eisenbahnmuseum Skjoldenæsholm zurückVon SporvognDK - 2. Juni 2012.

7:01

Sonne, Wolken und Herbst im Eisenbahnmuseum (2019)Ein wenig Herbststimmung ab Anfang September.Von SporvognDK - 8. September 2019.

Siehe alle fotos aus Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm.

Zuletzt aktualisiert: 12. August 2026.