STRAßENBAHNREISEN

Weihnachtsstraßenbahn in Tallinn (2017)

YouTube-Kanal: MsTallink.
Datum: 24. Dezember 2017.
Stadt: Tallinn (Estland).

Tallinna Linnatranspordi Aktsiaselts (TLT)
In Betrieb

Tallinn Touristenbahn Konstantin
In Betrieb

Tallinn Gelenkwagen 136 (ex Cottbus Gelenkwagen 55), Hersteller Tatra, Typ KT4TMR, Serie 136, Gewicht 31.4 t, Baujahr 2017, mit 136 Sitzplätzen und 34 Stehplätzen, markiert Linie Tondi.

Tallinn Straßenbahnlinie 4: Tondi - Lennujaam
In Betrieb

Zur Weihnachtszeit fuhr eine weihnachtlich geschmückte Straßenbahn durch Tallinn.

Der Weihnachtsmann saß am Steuer, und aus unerfindlichen Gründen war ein Hase an Bord und verteilte Süßigkeiten an die Kinder.

Suur-Paala → Kopli → Kadriorg → Lennujaam → Tondi → Talllinna Ülikool TLÜ → Viru → Hobujaama → Kosmos.

Kommentar hinzufügen

Standort auf einer Karte

Fotos der Tallinn Straßenbahnlinie 4: Tondi - Lennujaam

3:38

Tallinn Straßenbahnen (2014)Die Liebe ist in die Vergangenheit gezogen wie eine Straßenbahn, die ihre letzten Tage erlebt. Jemand ruft die Haltestellen auf, doch wir können die vergessenen Worte nicht hören. Die Fahrkarte passt nicht, und keine Wünsche erfüllen sich. Jemand anderes wird in unsere Straßenbahn einsteigen, und der Glückliche wird die Fahrkarte abreißen. Mal ein flehendes Zeichen auf der Scheibe. Mal ein Ausrufezeichen auf die Scheibe. Die Räder klopfen an mich; du bist weder Freund noch Feind: Fragezeichen, Ausrufezeichen. Die Räder klopfen an mich; du bist weder Freund noch Feind. Mal ein Fragezeichen auf die Scheibe. Mal ein Ausrufezeichen auf die Scheibe. Und jemand wird denken, hier stimmt etwas nicht. Die Schienen waren den alten Straßen im Weg. Die Straßenbahnklingel weckte die Straßen. Wir brauchen lange, um uns zu entscheiden. Jemand muss zuerst aussteigen. Dreh dich um. Unser kleiner Wagen fuhr los. Der Ast raschelte auf der Scheibe. Wir haben den Kreis geschlossen. Die Straße endete gestern und morgen an der Ecke. Mal ein Fragezeichen auf die Scheibe. Mal ein Ausrufezeichen auf die Scheibe. Die Räder klopfen an mich; du bist weder Freund noch Feind: Fragezeichen, Ausrufezeichen. Die Räder klopfen an mich; du bist weder Freund noch Feind. Mal ein Fragezeichen auf das Glas. Mal ein Ausrufezeichen auf das Glas. Und jemand wird denken, hier stimmt etwas nicht.Von Eastalgija - 14. Dezember 2014.

7:46

Das Straßenbahnsystem mit einer glänzenden Zukunft: Tallinns Straßenbahn 🇪🇪 | Stadtverkehr Nr. 2 (2022)Das Straßenbahnnetz von Tallinn ist faszinierend, obwohl es relativ klein ist, und die Stadt arbeitet ständig daran. :) Viel Spaß mit diesem kurzen Video dazu! Es wird Teil einer weiteren Serie, an der ich arbeite, in der ich andere Verkehrssysteme und ähnliche Themen bespreche. In der heutigen Folge: Tallinn, Estland🇪🇪 Kapitel: 00:00 Intro 00:44 Geschichte 02:00 Netz 04:09 Fahrgastzahlen 05:08 Flotte 06:18 Zukunft 07:11 Outro Hallo und willkommen in Tallinn, der wunderschönen Hauptstadt Estlands. Im heutigen Video erkunden wir das Straßenbahnnetz der Stadt. Das Straßenbahnnetz von Tallinn ist das einzige in Estland und bildet das Herzstück des öffentlichen Nahverkehrs der Stadt. Das Netz soll erweitert werden und wird auch als wichtige internationale Verbindung dienen. Werfen wir einen genaueren Blick auf dieses kleine, aber interessante Netz. Das Straßenbahnnetz hat eine lange Geschichte. Die Pferdestraßenbahn nahm 1888 in Tallinn ihren Betrieb auf, als die Stadt noch Reval hieß. Diese Straßenbahn hatte eine Spurweite von 1067 Millimetern, die auch heute noch die Spurweite der Tallinn-Straßenbahnen ist. Später kam eine Dampfstraßenbahn hinzu, die Arbeiter vom Stadtzentrum ins Industriegebiet Kopli beförderte. Diese Strecke wurde von einer großen lokalen Werft gebaut. Die Dampfstraßenbahn hatte dieselbe Spurweite, eine ältere Version der russischen Normalspur. Elektrische Straßenbahnen fuhren 1925 in Tallinn auf der ehemaligen Holster-Strecke. Einige Jahre später wurde die Strecke nach Kopli auf das 1067-Millimeter-Netz umgespurt. Mit dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs und der darauffolgenden sowjetischen Annexion wurde der Ausbau und die Modernisierung des Straßenbahnnetzes jedoch in den 1950er Jahren unterbrochen. Das Netz wurde geringfügig modernisiert, darunter der Bau eines zweiten Gleises im Abschnitt Kopli und dessen Verlängerung nach Ulemiste. Nach der Wiedererlangung der Unabhängigkeit Estlands wurde das Netz bis zum Flughafen erweitert. Zwischen 2014 und Ende 2017 wurde das Straßenbahnnetz größtenteils umgebaut und modernisiert. Heute umfasst das Tallinner Straßenbahnnetz vier Linien mit einer Gesamtlänge von 42,8 Kilometern, die alle zweigleisig ausgebaut sind. Es gibt zwei Depots, und die Straßenbahnen verkehren in der Regel im 10-Minuten-Takt, mit einem 5-Minuten-Takt auf Umsteigestrecken aufgrund der Zwischengleise. Die Spurweite ermöglicht enge Kurven, was an einigen Stellen hilfreich ist. Die Stromversorgung erfolgt über 600-Volt-Gleichstrom-Oberleitungen. Auf der Karte wird das Netz durch die folgenden Linien dargestellt: Linie 1 nach Kopli, Linie 2 nach Kopli-Surpal, Linie 3 nach Kadriorg und Linie 4 von Dondi zum Flughafen. Alle Linien treffen sich in Hobyaama, einer Haltestelle östlich der Altstadt in der Nähe des Einkaufszentrums Viru Keskus. Viru Keskus ist auch ein wichtiger Knotenpunkt für das Tallinner Bussystem. Wie bereits erwähnt, verfügt Tallinn über zwei Straßenbahndepots: eines entlang der Perho Mante und eines in Kopli. Die Straßenbahn verbindet den Hauptbahnhof Balti Jaam mit den Linien 1 und 2. Der Flughafen Tallinn liegt am Ende der Linie 4, und der Fernbusbahnhof befindet sich an den Linien 2 und 4. Kleinere Haltestellen sind Urmasta online four und Dondi, die Endpunkte der Linien 3 und 4. Der Fährhafen verfügt derzeit nicht über eine direkte Straßenbahnanbindung, aber dazu später mehr im Video. Das Straßenbahnnetz ist stark genutzt und wurde 2019 von fast 30 Millionen Fahrgästen genutzt – etwa 82.000 Fahrgäste täglich. Aufgrund der Pandemie gingen die Fahrgastzahlen 2020 stark zurück, auf 17,2 Millionen oder rund 47.000 täglich. Der Jahresbericht 2021 wurde noch nicht veröffentlicht. Interessanterweise ist die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel für Tallinn seit 2013 kostenlos, um den Autoverkehr zu reduzieren und den öffentlichen Nahverkehr erschwinglich zu halten. Diese Maßnahme hat die Fahrgastzahlen leicht erhöht und die öffentliche Wahrnehmung des Nahverkehrs verbessert. Sie kommt auch Menschen mit geringeren Ressourcen zugute und senkt die Transportkosten für Unternehmen und Einwohner. Tallinns Straßenbahnen werden hauptsächlich vom tschechischen Hersteller Tatra gebaut. Der gängigste Typ ist die KT4, die gebraucht aus deutschen Städten oder neu gekauft werden kann. Einige sind noch im Originalzustand und bestehen aus zwei Wagen mit älterer Innenausstattung. Es gibt auch die KT6, eine verlängerte Version der KT4, die die Kapazität erhöht und Barrierefreiheit bietet. Die ursprüngliche KT4 wurde um Halbniederflur-Mittelwagen erweitert. Darüber hinaus gibt es in Tallinn einige maßgefertigte Umbauten von KT4-Klassikern, die zu den schönsten Oldtimer-Straßenbahnen gehören, die ich je gesehen habe. 2014 erhielt Tallinn eine neue Straßenbahn, die Gölherbals AXL, die modernste der Flotte. Diese Straßenbahnen waren Teil eines Deals, bei dem Estland einige CO2-Emissionsrechte an Spanien verkaufte. Die Gölherbals AXL-Straßenbahnen weisen einige Konstruktionsmängel auf, darunter flackernde Lichter beim Bremsen und sehr laute Motoren. Die lauten Geräusche werden vermutlich durch Traktionsumrichter verursacht. Die Straßenbahnen sind komplett niederflurig.Von dronthego - 24. Juli 2022.

2:18

Alle PESA Straßenbahnen (2024)Von on Rails.
25. September 2024.

Sehen Sie alles über Tallinn Straßenbahnlinie 4: Tondi - Lennujaam.

Fotos aus Tallinna Linnatranspordi Aktsiaselts (TLT)

2:51

Straßenbahn Tram Tallinn Estland - Tatra KT4 - Tallinna Linnatranspordi AS (2014)Die Straßenbahn in Tallinn Estland im Juni 2014 gefilmt mit der Sony HDR-CX250. Tallinn besitzt das einzige Straßenbahnnetz in Estland, welches aus 4 Linien besteht und eine Länge von 39 Kilometern hat. Eingesetzt werden Fahrzeuge vom Typ Tatra KT4 und KT6 (umgebaute KT4 mit niederfluriges Mittelteil ). Auch ehemalige KT4D aus Gera, Cottbus, Frankfurt (Oder) und Erfurt fahren heute in Tallinn.Von Barnim3040 - Juni 2014.

10:32

Universal Transport - mit der Straßenbahn nach Estland (2017)Der Anhänger ist für mehrere Spurweiten ausgelegt. Dies ist notwendig, da die Spurweite in Tallinn 1067 mm beträgt. In Ostrava, Tschechien, wurde die erste von 14 modernisierten Straßenbahnen für den Transport nach Tallinn verladen. Universal Transport nutzte einen speziellen sechsachsigen Sattelauflieger, der für den Einsatz mit Schienenfahrzeugen konzipiert ist. Ohne zusätzliche Ausrüstung kann ein Schienenfahrzeug verladen werden, indem die eingebaute Rampe ausgeklappt und die Straßenbahn mit einer Seilwinde gezogen wird, wie in diesem Fall zu sehen. Nachdem die Rampe präzise an den vorhandenen Schienen ausgerichtet war, wurde die Seilwinde vorbereitet. Anschließend wurde der Zug Zentimeter für Zentimeter hochgezogen, stets unter Aufsicht von Mitarbeitern, um etwaige Probleme schnell zu erkennen. Glücklicherweise verlief alles reibungslos, und in weniger als fünfzehn Minuten war die Straßenbahn auf dem Lkw positioniert. Der nächste Schritt bestand darin, die Ladung zu sichern. Metallische Zurrketten und kleine Gummiplatten unter den Rädern verhinderten ein Verrutschen des Anhängers auf den Schienen. Die Rampe wurde zurückgeklappt, und die große Reise konnte beginnen. Innerhalb von zwei Nächten fuhren wir durch Polen ins rund 900 Kilometer entfernte Lübeck. Vom Lübecker Fährhafen dauerte die Fahrt über die Ostsee bis zum Zielhafen Paldiski in Estland drei Tage. Die RoRo-Fähre „Stena Forerunner“ traf pünktlich um 13 Uhr im Frachthafen von Paldiski ein. Der LKW musste rückwärts aus dem Schiff fahren, kurz im Hafengelände manövrieren und dann seine Warteposition für die abendliche Abfahrt einnehmen. Gegen 23 Uhr begann die letzte Etappe ins rund 50 Kilometer entfernte Tallinn. Einige Streckenabschnitte erforderten die volle Aufmerksamkeit des Teams. Die Bodenhülsen der demontierten Straßenschilder mussten vorsichtig behandelt werden. Um Mitternacht erreichte der Transport die Innenstadt von Tallinn. Da im Straßenbahndepot nicht genügend Platz war, entschied man sich, den Zug in der Stadt auf einer langen, geraden Straße mit Gleisen zu entladen. Nach dem Lösen der Ladungssicherung rollte der Zug, noch an der Seilwinde hängend, langsam vom Auflieger. Zurück in der Heimat wurde die modernisierte Straßenbahn umgehend in das nur wenige hundert Meter entfernte Depot gebracht. Für die Rückfahrt wurde die nächste Straßenbahn beladen und anschließend zur Modernisierung nach Tschechien geschickt.Von Gruber Logistics - 12. September 2017.

1:27

Ticketkontrolle in Tallinn (2011)Die Kontrolleure halten die Fahrzeuge auf freier Strecke an und führen die Kontrolle anschließend „hinter verschlossenen Türen“ durch. Inspektoren haben die Befugnis, unkooperative Kunden zu begleiten; Sie füllen den Papierkram im im Video gezeigten Kleinbus aus, können aber ohne Ausweisdokumente zur nächsten Polizeistation transportiert werden! Der Schwachpunkt des Systems besteht darin, dass die „Straßensperrung“ keine Überraschung ist, sondern an einigen üblichen Orten passiert, sodass der scharfäugige Blitzer im letzten Moment noch ein Ticket entwerten konnte. Als das Video entstand, war sogar der traditionelle Ticketverkauf (Lochen) möglich, heute hat sich das vielleicht geändert und diese Lücke wurde geschlossen.Von hungeri - 24. November 2011.

Siehe alle fotos aus Tallinna Linnatranspordi Aktsiaselts (TLT).

Zuletzt aktualisiert: 4. Juli 2026.