STRAßENBAHNREISEN

Von Odense nach Odense (2022)

YouTube Name: Arne Lund.
Datum: 13. Juni 2022.
Stadt: Odense (Dänemark).

Von Odense nach Odense (2022) — Das Video zeigt
Stadtbahn Odense
In Betrieb

Odense Stadtbahn: Tarup Center - Hjallese Station
In Betrieb

Odense Niederflurgelenkwagen 08 "Eventyret", Fabrik Stadlerrail Werk Pankow, Serie 01-16, Breite 2.65 m, Länge 42.00 m, Baujahr 2020.

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Fotos der Odense Stadtbahn: Tarup Center - Hjallese Station

5:17

Parkplatz Odense Südbahnhof (2024)Information: Stadt: Odense Adresse: Søndre Hospitalsvej 24T Linie: L Betrieb: Stadtbahn Odense Nachbarstationen: Im Westen: Hesthaven Im Osten: Hospital Syd ÜBER VIDEOVORSCHLÄGE Ich bin völlig offen für Vorschläge für Orte, an denen ich Züge besichtigen kann. Zugvideos sollten vorzugsweise in Seeland oder der Hauptstadtregion gedreht werden. Hier kann ich verfolgt werden: YouTube-Kanal: / @gustavharpse2993 Discord-Server: /discord Instagram: / gustavharpsoe Alles auf diesem Kanal darf ohne Genehmigung von Gustav und unter Angabe der Quellenangabe nicht verwendet werden. Wenn Sie Fragen dazu haben, können Sie mich entweder über Discord oder Instagram kontaktieren.Von Gustav Harpsøe - 27. Juli 2024.

21:47

Ich bin mit JEDEM Stadtbahnsystem in Dänemark gefahren! (2024)…zumindest bis Kopenhagen 2025 seine Stadtbahn eröffnet. In nur 24 Stunden fahre ich mit der gesamten dänischen Stadtbahn und fahre beide Städte ab. Wir sind in Odense angekommen, Dänemarks drittgrößter Stadt. Wir sitzen im Zug um 8:13 Uhr nach Svendborg. Meine Güte, ist das ein winziger Zug, und das ist so aufregend – so viele, oh Gott, schöne große Tabletttische mit so einem Kaffee-Ding. Wir fahren nur ein paar Haltestellen damit; wir nutzen ihn quasi, um hier an die Endstation der Stadtbahn zu kommen. Na, danke für die Fahrt, du kleiner Spinner. Ich liebe diesen winzigen Bahnsteig – er ist so süß. Hier drüben ist die Endstation der Stadtbahn, die ich eigentlich erst um 8:30 Uhr benutzen kann. Ich habe diese komische Sache gemacht: Man kann ein Ticket über die App vorbestellen, aber man muss es vorher buchen, also ist es erst um 8:30 Uhr verfügbar, also stecke ich bis dahin in diesem komischen kleinen Bereich fest. Sehen Sie, wie wenig Platz man braucht, um all diese Fahrräder unterzubringen – stellen Sie sich vor, wie viel mehr Platz man mit Autos füllen müsste, wenn Sie die gleiche Anzahl verwenden würden. Diese Linie fährt den ganzen Tag alle 7,5 Minuten, was sehr praktisch ist. Und cool ist, dass sie für jeden Bahnsteig separate Countdown-Uhren haben, also ist hier gerade nur ein Zug, aber wir wissen, dass er in 6 Minuten abfährt. Der nächste Zug auf diesem Bahnsteig fährt erst in 13 Minuten. Das ist etwas beunruhigend, aber anscheinend muss ich online sein, damit das Ticket bearbeitet werden kann. Das ist etwas beunruhigend, da es hier kein WLAN gibt. Interessante Tatsache: Außer der Karte, die hauptsächlich für Einwohner Dänemarks gedacht ist, gibt es keine Möglichkeit, ein physisches Einzelticket zu bekommen. Ich schätze, wenn sie mich anschreien, werde ich sagen, dass ich nichts anderes tun konnte. Hier ist unsere Route. Wir fahren langsam durch die Universität, dann stadteinwärts, umrunden das Stadtzentrum und landen an einem Einkaufszentrum, glaube ich. Die Fahrt dauert eigentlich ziemlich lange, etwa 40 Minuten. Es ist schön, es ist sehr offen. Anscheinend sind ein paar Haltestellen an der Universität vorübergehend geschlossen oder so – vor allem die Grasgleise. Zweitens nehme ich an, dass hier eine Sanierung geplant ist, denn derzeit ist hier nichts. Stadtbahnhaltestelle, barrierefreies Autohaus – das ist wirklich mitten im Nirgendwo. Hier und da gibt es nur ein paar Büroparks und Park-and-Ride-Anlagen. Wow, diese Fahrradständer sind so süß. Das ist eine Park-and-Ride-Anlage mit einem Warteraum. Oh mein Gott, hier wird gerade viel gebaut, in ein paar Jahren wird das Ganze also viel größer sein als jetzt, und die Straßenbahn wird nützlicher sein. Hier sind die gesperrten Bereiche – hier soll ein neues Krankenhaus gebaut werden. Auch hier gibt es viel Bautätigkeit rund um diese Linie. Es ist beeindruckend, dass die Straßenbahn hier ihre eigene Trasse hat und keine Straßen sie kreuzen. Auf beiden Seiten gibt es nur Baustellen. Die ausfahrende Straßenbahn ist sehr stark befahren – ich glaube, die Hauptverkehrsrichtung ist jetzt wahrscheinlich Richtung Universität, nicht in die Stadt. Vielleicht liegt es am Nebel, aber dieser große Park wirkt ziemlich bedrohlich. Ich wusste nicht, dass Carl’s Jr. hierher exportiert wurde. Es gibt eine ganze Haltestelle nur für IKEA – das ist fantastisch. Ich glaube, das ist das Gebäude, das der Bahnhof bedient. Es ist ärgerlich, dass direkt zwischen uns Parkplätze sind, und man aus diesem Blickwinkel nicht erkennen kann, dass dieser Wohnkomplex auch Parkplätze davor hat. Ich frage mich, ob einige dieser Komplexe gebaut wurden, bevor die Stadtbahn kam, denn die neueren scheinen um die Linie herum konzipiert zu sein, während diese älteren wahrscheinlich zuerst da waren. In der Bahn, in der ich sitze, gibt es nur Stehplätze. Ich wollte mich eigentlich über die Kurven dieser Linie beschweren, aber das ist offensichtlich egal – sie wird jetzt von unzähligen Leuten genutzt. Wir kommen in dichtere Wohngebiete mit eher altmodischem Charakter, und ich glaube, deshalb pendeln auch mehr Straßenbahnfahrer in die Stadt. Der Straßenraum wird hier optimal genutzt: Straßenbahnschienen, eine Autospur, ein geschützter Radweg und ein Gehweg. Jetzt ist alles komplett verkehrsberuhigt, was noch besser ist. Hier ist der Hauptbahnhof, an den offenbar dieses riesige Gebäude angebaut ist. Oh, hier ist ein Stadion, das mit der Stadtbahn erreichbar ist. Jetzt sind wir am Tarup Center, das ziemlich verlassen ist, und das Einkaufszentrum öffnet erst um 10 Uhr. Ich denke, wir fahren mit der Straßenbahn zurück in die Innenstadt. Hier ist das Einkaufszentrum – man kann definitiv nicht sagen, dass es nicht verkehrsgünstig gelegen ist. Und da das Einkaufszentrum nicht geöffnet ist, scheint diese Haltestelle sehr beliebt zu sein – es sind schon viele Leute hier. Ich bin in der Fußgängerzone ausgestiegen, die ich als Altstadt bezeichnen würde, aber eigentlich recht modern ist. Insgesamt ist das eine perfekte Straßenbahnlinie – sie deckt einen großen Teil der Stadt ab. Die Universität zieht viele Fahrgäste an. Die Linie fährt auf einer eigenen Strecke direkt durch die Innenstadt, was wirklich cool ist.Von Miles in Transit - 29. Mai 2024.

21:47

🇩🇰 Odense Stadtbahn (2024)Betreiber: Keolis 0:00 – Einführung 1:15 – Bahnhof Hajallese-SDU Syd/Krankenhaus Nord 4:44 – SDU Syd/Krankenhaus Nord-Kørslokke 8:13 – Bahnhof Kørslokke-Odense 11:34 - Stadler Variobahn 13:45 – Bahnhof Odense-Bolbro 17:33 – Bolbro-Tarup-ZentrumVon MrGintaras - 3. Oktober 2024.

10:30

Einweihung der Stadtbahn Odense am Mai (2022)Dies ist das zweite Mal, dass ich dieses Video poste (oder fast dasselbe), da am Ende des ersten Films einige sehr schlechte Sprachqualitäten hinzugefügt wurden.Von Elias Sode Karup - 28. Mai 2022.

18:09

Brandneu! Odense Stadtbahnsystem | Video der neuen Stadtbahn in Odense (2022)In diesem Video werfen wir einen Blick auf das brandneue Stadtbahnsystem, das am 28. Mai 2022 im dänischen Odense eingeweiht wurde. Das Video zeigt die gesamte Stadtbahnlinie und ihre 26 Stationen vom Bahnhof Hjallese im Süden bis zum Zentrum von Tarup im Nordwesten.Von Simon Andersen - 2. Juni 2022.

Sehen Sie alles über Odense Stadtbahn: Tarup Center - Hjallese Station.

Fotos aus Stadtbahn Odense

1:10

Stadtbahn Odense, Straßenbahnklingel gegen 00:52 Uhr (2024)Von Rick.
23. März 2024.

1:39

Was bedeutet die Stadtbahn für Borgernes Hus? (2022)Kent Skov Andreasen, Leiter der Bibliotheken und Bürgerdienste im Borgernes Hus, spricht darüber, was er von der Stadtbahn erwartet, wenn sie eröffnet wird.Von Odense Letbane - 2. März 2022.

30:41

Reisepass Odense (2024)Hey, entschuldigen Sie die voreilige Frage, aber wir müssen zu Beginn dieses Videos ein paar Dinge klarstellen. Wir nennen das Odense Banegård. Ich habe mir ein wunderschönes Gebäude angesehen, das in Kolding oder wie es jetzt heißt, gebaut wurde. Ich glaube, das andere Gebäude wurde nicht gebaut. Nein, das Gebäude dort drüben. Meine nächste Frage ist: Was ist das eigentliche Wasser? Ich würde sagen, das ist ein wunderschönes, ikonisches Gebäude, aber natürlich sind das die Gleise – damit bin ich aufgewachsen. Aber ich finde das Gebäude ziemlich schön. Ich würde sagen – ich würde fast sagen – es steht auch neben dem Hotel, wo eine einzelne Strophe 470 Kronen kostet. Cool. Neben mir steht die aktuelle Straßenbahn, die am 22. Mai 2022 hier in Odense in Betrieb genommen wird. Ursprünglich war die Inbetriebnahme für 2020 geplant, aber aufgrund von COVID-19 und Genehmigungsproblemen verzögerte sie sich. Ist das nicht eine Art Straßenbahn? Denn die letzte Straßenbahn hier in Odense und die ersten Städte mit Straßenbahnen wählten 1952 ihr eigenes System. Die letzte Straßenbahn fuhr also im Juli 1952, und über 70 Jahre später gibt es eine neue moderne Straßenbahn bzw. Stadtbahn. Es wird diskutiert, ob es sich tatsächlich um eine Stadtbahn oder nur um einen B-Wagen handelt, wobei es unterschiedliche Meinungen und Details gibt. Jetzt gibt es wieder eine Stadtbahn. Ich bin sicher, es sind nicht die Fahrer, die auf die Gleise kommen, um die K-Basis zu erreichen. Okay, nein, das müssen Sie nicht immer tun. Sie können überprüfen, wie gut Ihr GPS und Ihre Karten funktionieren. Und die Sache mit dem Lärm und der Beeinträchtigung des Stadtbildes – sind Sie deswegen hierhergezogen? Die Stadtbahn gibt es, und ich möchte Ihnen gerne eine kurze Lektion darüber geben, wie Sie sie in Ihrem neuen Zuhause oder in Odense nutzen können, bevor die Stadtbahn eingeführt wurde. Ich verstehe das, und ich glaube, es gibt hier in Odense noch weitere Pläne, da man erwägt, die Linie über die Strecke zwischen Tarup und Jales hinaus zu erweitern. Wenn sie die Strecke beispielsweise weiter ausbauen oder bis nach Vesterbro, wie ich es hier kenne, können Sie sehen, dass sie sich auf eine Erweiterung vorbereiten. Ähnliche Entwicklungen sind auch in Aarhus geplant, wo die Stadtbahn um HV herumfährt. Sie fährt dorthin, und manche sagen, sie funktioniere besser als die von Odense, während andere das System von Odense für besser halten. Die Frage ist, ob die Stadt für diese Veränderungen bereit ist. Und wo sollte sie fahren? Zwischen Ishøj und Lunds, und die Sid-Straßenbahn war am 22. April 1972 zu hören. Es gibt verschiedene Geschichten, und leider können Sie sie hier vielleicht nicht erleben, aber Sie können sie im Straßenbahnmuseum sehen. Ich glaube nicht, dass ich jemals dort war, aber vielleicht war ich letztes Jahr dort. Wir hatten letztes Jahr eine tolle Zeit und erlebten Geschichte im JB-Museum, das von meinem Eisenbahnclub, dem TR High Railway Club in der Gemeinde Herning, betrieben wird. Es gibt auch einen in Herning, den Herning Mod Model Jing Club. Es läuft wirklich gut, aber heute ist eigentlich ein kleines Geburtstagsgeschenk für mich, weil sie in J Mercedes investiert haben, sowie einige Freunde und Familie. Trotzdem kümmere ich mich natürlich um die Tender. Ich bin Mitglied geworden und habe mir eine Jahreskarte gekauft. Aber, äh, was soll's, ob wir meine oder ihre benutzen, hm, ich weiß nicht. Also, erzähl es niemandem, sonst weißt du es jetzt. Ich glaube, ich weiß es, na ja, aber ich gehe rüber auf die Seite, und es ist noch ein bisschen Zeit, bis sie öffnen, oder? Es ist jetzt 8:31 Uhr, und der Zug nach Hamburg fährt um 8:39 Uhr von Gleis 6 ab und braucht etwa 40 Minuten. Der Zug um 8:39 Uhr nach Aarhus und Sønderborg fährt um 9:10 Uhr von Gleis 5 ab, ungefähr 15 bis 20 Minuten später. Aarhus und Sønderborg, T 1 5. Es gibt hier in Dänemark vielleicht nicht so viel zu sehen wie sonst, weil ich schon mehrmals im Jahr hier bin, aber es ist trotzdem schön, das Dänische Museum zu besuchen und zum Beispiel etwas Neues zu entdecken. Jetzt fehlt da etwas – ich glaube, ich kann mehr als eine Kof sehen – oder ich kann mehr als eine Kof sehen. Hier haben wir 251, und ich weiß immer noch nicht, warum. Ich bin immer noch in Gone, aber sie haben etwas aus Randers mitgenommen, seit es leer ist. Jetzt gibt es also nur noch Odense, Marslev und vielleicht Padborg. Daran erinnere ich mich. Äh, ja, wir fahren zum Atol Place. Viel mehr gibt es nicht zu erleben, also können wir vielleicht zum Goldenen Mond gehen. Und, tut mir leid, wenn Sie der Aufnahme beitreten können, ich kann leider nicht. Wir haben das Dänische Museum verlassen und fahren zum Tanken, das hier ziemlich nah an der Autobahn ist. Mercedes und Scan sind auch in der Nähe, also sollten wir vor der Weiterfahrt etwas essen, während ich mir überlege, wohin ich fahre. Eines Tages überlege ich, nach Svendborg zu fahren; es ist schon lange her, dass ich dort war.Von pouls train world - 10. August 2024.

7:38

Odense Letbanes Design: Werte, Farben und Logo (2018)Lars Larson von Kontrapunkt erklärt, wie das Farbschema und das Logo der Odense Light Rail mit den Werten zusammenspielen, denen die Stadtbahn laut zukünftigen Nutzern gerecht werden muss.Von Odense Letbane - 20. April 2018.

3:55

*Glockenhorn-Ding* Stadtbahn testet Züge am Hauptbahnhof Odense Banegård (2022)Kein Höflichkeitshupen, sondern eine HöflichkeitsklingelVon TheDanishRailfur - 1. März 2022.

Siehe alle fotos aus Stadtbahn Odense.

Zuletzt aktualisiert: 17. März 2026.