STRAßENBAHNREISEN

Von Banegården nach Skejby: Auf einer Reise mit der Stadtbahn (2017)

YouTube-Kanal: stiftendk.
Datum: 8. Dezember 2017.
Stadt: Aarhus (Dänemark).

Aarhus Letbane
In Betrieb

Aarhus Stadtbahn Linie L2: Odder - Lystrup
In Betrieb

Aarhus Niederflurgelenkwagen 1108-1208, Hersteller Stadlerrail Werk Pankow, Typ Variobahn, Breite 2.65 m, Länge 32.00 m, Gewicht 41.0 t, Baujahr 2016-2017, mit 84 Sitzplätzen und 132 Stehplätzen, Höchstgeschwindigkeit 80 km/h, in Richtung auf Aarhus H, Aarhus Central Station.

Wir durften eine Kamera an einem der Stadtbahnzüge anbringen, sodass Sie nun die gesamte erste Etappe der Stadtbahnfahrt miterleben können. 18 Minuten purer Zug-Zen.

Universitetshospitalet → Aarhus H, Aarhus Central Station → Die Universität → Skolebakken → Olof Palmes Alle → Vandtårnet (Ringvejen) → Universitetsparken → Nørreport → Mølleparken → Dokk1 → Stjernepladsen → Nehrus Allé → Stockholmsgade.

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Standort auf einer Karte

Fotos der Aarhus Stadtbahn Linie L2: Odder - Lystrup

26:59

Dokumentarfilm über die Stadtbahn Aarhus (2022)Diese Dokumentation stellt das Straßenbahnnetz von Aarhus vor, das seit über vier Jahren in Betrieb ist. Dänemarks erstes Straßenbahnnetz wird anhand der wichtigsten Merkmale und Sehenswürdigkeiten analysiert. 0:00 Einführung 0:49 Ruteoversigt 1:25 Aarhus H og Park Allé 4:19 Indre strækning 4:55 DOKK1 5:30 Skolebakken 7:00 Mod Universitetet 8:02 Uni und Parken 9:50 Uhr 12:01 AUH 13:19 Jørgen Leth nächste Haltestelle 16:24 Viby J 17:55 Uhr 18:32 Material und Lagerung im Depot 24:33 Fremtidige Hobel 24:45 Outro 1971 fuhr die letzte Straßenbahn durch die Straßen von Aarhus. Busse wurden zum bevorzugten Transportmittel, weil sie eine größere Flexibilität bieten. Dies führte zu einer 46-jährigen Lücke, und nach einem schwerwiegenden Fehler fehlten einige Genehmigungen. Am 21. Dezember 2017 wurde der Straßenbahnbetrieb schließlich wiederbelebt. Er hat jetzt einen neuen, schicken Namen: Stadtbahn. Der erste Abschnitt, der 2018 eröffnet wurde, war der von Aarhus H zum Universitetshospitalet. Man konnte über Viby J, Beder und Malling sowie nördlich von Lisbjergskolen nach Odder fahren. 2019 wurde der lange erwartete letzte Abschnitt nach Grenå fertiggestellt und brachte den Zug zurück nach Djursland. Am selben Tag wurden die Bahnhöfe Lisbjerg Bygade und Lystrup eröffnet, sodass man leichter zwischen den Linien wechseln kann, ohne zuerst in die Innenstadt fahren zu müssen. Die größte und verkehrsreichste Haltestelle der Stadtbahn ist Aarhus H. Hier fahren die Intercity- und Intercity-Express-Züge der DSB über Padborg nach Kopenhagen, Aalborg und sogar Hamburg. Die Nahverkehrszüge von Arriva fahren über Silkeborg und Herning nach Struer sowie über Langå und Viborg nach Struer. Am Banegårdspladsen und Park Allé, nur zwei Minuten von der Stadtbahn entfernt, können Sie in die meisten Stadtbusse umsteigen. Die innere Route beginnt hier. [Musik] Nur 700 Meter von Aarhus H entfernt ist die erste Haltestelle Dokk1 mit einer Bibliothek, Konferenzräumen sowie DR-Wetter- und Sportstudios – Aarhus‘ neuem Treffpunkt. Dank der Tiefgarage und des Stadtbahnanschlusses ist die Fortbewegung einfach. Nach weiteren 300 Metern erreichen wir Skolebakken und bieten eine großartige Aussicht auf den inneren Hafen – perfekt für einen Spaziergang an einem warmen Sommerabend. Kurz nach Skolebakken teilt sich die Stadtbahn in zwei Linien: eine durch Risskoven, die andere entlang der Nørrebrogade und Randersvej. [Nørreport] Nach 600 Metern erreichen wir Nørreport und fahren dann weitere 600 Meter zum Universitetsparken, wo man während des jährlichen Bootsrennens, bei dem die Fakultäten um den Titel „Det Gyldne Bækken“ kämpfen, einen ruhigen Moment am See genießen kann. Alle ursprünglichen Gebäude der Universität sind aus gelben Ziegeln. Die Universität ist so groß, dass wir an der nächsten Station, Ringgaden, aussteigen. Wir überspringen die folgenden Stationen: Stjernepladsen, Stockholmsgade und Vandtårnet. [Stockholmsgade] [Nehrus Allé] Wir passieren Nehrus Allé und DR Aarhus, die vom Stadtzentrum aus leicht und schnell zu erreichen sind. Die Fahrt auf der inneren Linie endet nach 18 Minuten am Universitätskrankenhaus Aarhus (AUH). An Wochentagen gibt es acht Abfahrten pro Stunde. Wir wechseln dann auf die Strecke durch Risskoven und genießen die Fahrt in einem von drei Zügen mit Jørgen Leth als Ansager (2101, 1101 und 1107). [Torsøvej] [Linie 1, Richtung Aarhus Hbf] [Østbanetorvet] [Linie 1, Richtung Aarhus Hbf] Der zweite große Knotenpunkt liegt im südlichen Vorort Viby Jylland, wo Anschluss an die Nahverkehrszüge von Arriva nach Silkeborg und Herning sowie an die Regionalzüge der DSB nach Fredericia besteht. Die Stadtbahn fährt hier laut Fahrplan alle 15 Minuten ab. Von Aarhus gibt es tagsüber zehn Abfahrten Richtung Norden. Zwei fahren Richtung Ryomgård/Grenå über Torsøvej, acht über AUH, vier weiter nach Lystrup und zwei nach Lisbjergskolen. Auf der inneren Strecke verkehren Züge etwa alle 7,5 Minuten, mit sechs Minuten zwischen Aarhus H und Skolebakken, und es gibt vier Abfahrten in Richtung Süden pro Stunde – zwei nach Odder und zwei nach Mårslet. Sehen wir uns die Zugtypen an. Zunächst gibt es die Variobahn, die in erster Linie Odder-Lisbjergskolen/Lystrup bedient. Sie ist 32,3 Meter lang, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und wird hauptsächlich auf der Straße eingesetzt. Ihre kurzen, wendigen Waggons bieten Platz für etwa 225 Passagiere und verfügen über kleine Sitzgruppen für kurze Strecken. Zur Ausstattung gehören Steckdosen, eine DMI-Anzeige und flexibles Raumangebot. Der zweite Typ ist der Tango, der aus drei verbundenen Waggons besteht, 39,2 Meter lang ist, eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h erreicht und Platz für etwa 266 Passagiere bietet. Er bietet bequemere Sitze und moderne Annehmlichkeiten wie Handysteckdosen, flexibles Raumangebot und Infobildschirme. Aufnahmen aus dem Jahr 2016 zeigen das Depot, die Vorbereitung und das Kontrollzentrum. Geplant sind mehrere Studien für eine mögliche Verlängerung zwischen Aarhus Ø und Brabrand, um das wachsende Hafengebiet und Brabrand an das Stadtbahnnetz anzubinden. Trotz anhaltender Herausforderungen entwickelt sich die Stadtbahn weiter. Die Eröffnungen in Odense und Kopenhagen deuten auf eine stabilere Zukunft für solche Systeme hin. Damit endet die Dokumentation über die Stadtbahn von Aarhus. Wir hoffen, sie hat Ihnen gefallen. Wir sehen uns im nächsten Video …Von Roth Production - 11. Februar 2022.

21:47

Ich bin mit JEDEM Stadtbahnsystem in Dänemark gefahren! (2024)…zumindest bis Kopenhagen 2025 seine Stadtbahn eröffnet. In nur 24 Stunden fahre ich mit der gesamten dänischen Stadtbahn und fahre beide Städte ab. Wir sind in Odense angekommen, Dänemarks drittgrößter Stadt. Wir sitzen im Zug um 8:13 Uhr nach Svendborg. Meine Güte, ist das ein winziger Zug, und das ist so aufregend – so viele, oh Gott, schöne große Tabletttische mit so einem Kaffee-Ding. Wir fahren nur ein paar Haltestellen damit; wir nutzen ihn quasi, um hier an die Endstation der Stadtbahn zu kommen. Na, danke für die Fahrt, du kleiner Spinner. Ich liebe diesen winzigen Bahnsteig – er ist so süß. Hier drüben ist die Endstation der Stadtbahn, die ich eigentlich erst um 8:30 Uhr benutzen kann. Ich habe diese komische Sache gemacht: Man kann ein Ticket über die App vorbestellen, aber man muss es vorher buchen, also ist es erst um 8:30 Uhr verfügbar, also stecke ich bis dahin in diesem komischen kleinen Bereich fest. Sehen Sie, wie wenig Platz man braucht, um all diese Fahrräder unterzubringen – stellen Sie sich vor, wie viel mehr Platz man mit Autos füllen müsste, wenn Sie die gleiche Anzahl verwenden würden. Diese Linie fährt den ganzen Tag alle 7,5 Minuten, was sehr praktisch ist. Und cool ist, dass sie für jeden Bahnsteig separate Countdown-Uhren haben, also ist hier gerade nur ein Zug, aber wir wissen, dass er in 6 Minuten abfährt. Der nächste Zug auf diesem Bahnsteig fährt erst in 13 Minuten. Das ist etwas beunruhigend, aber anscheinend muss ich online sein, damit das Ticket bearbeitet werden kann. Das ist etwas beunruhigend, da es hier kein WLAN gibt. Interessante Tatsache: Außer der Karte, die hauptsächlich für Einwohner Dänemarks gedacht ist, gibt es keine Möglichkeit, ein physisches Einzelticket zu bekommen. Ich schätze, wenn sie mich anschreien, werde ich sagen, dass ich nichts anderes tun konnte. Hier ist unsere Route. Wir fahren langsam durch die Universität, dann stadteinwärts, umrunden das Stadtzentrum und landen an einem Einkaufszentrum, glaube ich. Die Fahrt dauert eigentlich ziemlich lange, etwa 40 Minuten. Es ist schön, es ist sehr offen. Anscheinend sind ein paar Haltestellen an der Universität vorübergehend geschlossen oder so – vor allem die Grasgleise. Zweitens nehme ich an, dass hier eine Sanierung geplant ist, denn derzeit ist hier nichts. Stadtbahnhaltestelle, barrierefreies Autohaus – das ist wirklich mitten im Nirgendwo. Hier und da gibt es nur ein paar Büroparks und Park-and-Ride-Anlagen. Wow, diese Fahrradständer sind so süß. Das ist eine Park-and-Ride-Anlage mit einem Warteraum. Oh mein Gott, hier wird gerade viel gebaut, in ein paar Jahren wird das Ganze also viel größer sein als jetzt, und die Straßenbahn wird nützlicher sein. Hier sind die gesperrten Bereiche – hier soll ein neues Krankenhaus gebaut werden. Auch hier gibt es viel Bautätigkeit rund um diese Linie. Es ist beeindruckend, dass die Straßenbahn hier ihre eigene Trasse hat und keine Straßen sie kreuzen. Auf beiden Seiten gibt es nur Baustellen. Die ausfahrende Straßenbahn ist sehr stark befahren – ich glaube, die Hauptverkehrsrichtung ist jetzt wahrscheinlich Richtung Universität, nicht in die Stadt. Vielleicht liegt es am Nebel, aber dieser große Park wirkt ziemlich bedrohlich. Ich wusste nicht, dass Carl’s Jr. hierher exportiert wurde. Es gibt eine ganze Haltestelle nur für IKEA – das ist fantastisch. Ich glaube, das ist das Gebäude, das der Bahnhof bedient. Es ist ärgerlich, dass direkt zwischen uns Parkplätze sind, und man aus diesem Blickwinkel nicht erkennen kann, dass dieser Wohnkomplex auch Parkplätze davor hat. Ich frage mich, ob einige dieser Komplexe gebaut wurden, bevor die Stadtbahn kam, denn die neueren scheinen um die Linie herum konzipiert zu sein, während diese älteren wahrscheinlich zuerst da waren. In der Bahn, in der ich sitze, gibt es nur Stehplätze. Ich wollte mich eigentlich über die Kurven dieser Linie beschweren, aber das ist offensichtlich egal – sie wird jetzt von unzähligen Leuten genutzt. Wir kommen in dichtere Wohngebiete mit eher altmodischem Charakter, und ich glaube, deshalb pendeln auch mehr Straßenbahnfahrer in die Stadt. Der Straßenraum wird hier optimal genutzt: Straßenbahnschienen, eine Autospur, ein geschützter Radweg und ein Gehweg. Jetzt ist alles komplett verkehrsberuhigt, was noch besser ist. Hier ist der Hauptbahnhof, an den offenbar dieses riesige Gebäude angebaut ist. Oh, hier ist ein Stadion, das mit der Stadtbahn erreichbar ist. Jetzt sind wir am Tarup Center, das ziemlich verlassen ist, und das Einkaufszentrum öffnet erst um 10 Uhr. Ich denke, wir fahren mit der Straßenbahn zurück in die Innenstadt. Hier ist das Einkaufszentrum – man kann definitiv nicht sagen, dass es nicht verkehrsgünstig gelegen ist. Und da das Einkaufszentrum nicht geöffnet ist, scheint diese Haltestelle sehr beliebt zu sein – es sind schon viele Leute hier. Ich bin in der Fußgängerzone ausgestiegen, die ich als Altstadt bezeichnen würde, aber eigentlich recht modern ist. Insgesamt ist das eine perfekte Straßenbahnlinie – sie deckt einen großen Teil der Stadt ab. Die Universität zieht viele Fahrgäste an. Die Linie fährt auf einer eigenen Strecke direkt durch die Innenstadt, was wirklich cool ist.Von Miles in Transit - 29. Mai 2024.

5:42

Straßenbahnen in Aarhus, Dänemark (2018)Interaktive Karte mit Videos https://maphub.net/WorldTrainBus/worldtrainbusVon WorldTrainBus - August 2018.

4:51

Aarhus Light Rail erster Betriebstag (2017)Am Donnerstag, 21. Dezember, um 11.00 Uhr fuhr der erste Stadtbahnzug mit Passagieren in Aarhus. Sie verlief von Aarhus H bis zur Endstation Universitetshospitalet. Das Interesse an einer Fahrt mit der Stadtbahn war an diesem Tag groß, da die Fahrt kostenlos war. Ich war um 11 Uhr auf der ersten regulären Fahrt in Richtung Universitätsklinikum und dieser Zug war voller glücklicher Passagiere. Das Gespräch im Zug konzentrierte sich stark darauf, dass die Stadtbahn fast drei Monate Verspätung hatte, es aber toll sei, dass sie nun in Betrieb genommen wurde. Mehrere Fahrgäste waren jedoch enttäuscht, dass es nicht Jørgen Leth war, der die Bahnhöfe im Zug ansagte. Die Stadtbahn wird in Aarhus H gefilmt – wo der erste Zug vor 11 Uhr ankommt. Dann in Dokk1, wo sich zwei Zuggruppen kreuzen. Dann sieht man, wie die Stadtbahn von der Küstenstraße nach Nørport abbiegt, wo die Stadtbahn beim Abbiegen wie Autos blinken muss. Schließlich ist die Ankunft im Universitätskrankenhaus (im Skejby-Krankenhaus) zu sehen.Von Lasse Duusgaard - 21. Dezember 2017.

7:28

Impressionen von der Aarhus Stadtbahn (2024)Moin, heute ein paar Impressionen von der Aarhus Letbanen. Sie setzt, betrieben durch Keolis, Stadtbahnen der Typen Variobahn und Tango vom Hersteller Stadler ein. Aufgenommen wurde für dieses Video an den Haltestellen Aarhus H, Dokk1 und Kongsvang. Viel Spaß mit dem Video.Von Möve Zockt - Gaming, Trainspotting und mehr - 3. Juli 2024.

Sehen Sie alles über Aarhus Stadtbahn Linie L2: Odder - Lystrup.

Fotos aus Aarhus Letbane

1:12

🚋 Ein paar Clips von der Stadtbahn Aarhus | Dänemark 🇩🇰 (2024)Clip von drei Stadtbahnzügen in Aarhus, Dänemark.Von ScandiTravel - 15. Oktober 2024.

3:15

Nehmen wir eine Straßenbahn in Aarhus, Dänemark (2023)Von Maria Nuve Artajo.
19. Juli 2023.

17:06

Fahrerkabinentour - Lystrup - Aarhus H mit Tango (2024)Vom Bahnhof Lystrup zum Hauptbahnhof Aarhus mit Tango 2105 Zu den Haltestellen gehören: Lystrup, Torsøvej, Vestre Strandallé, Risskov Strandpark, Østbanetorvet, Skolebakken, Dokk1 und Aarhus H. Im Video verkehrende Züge: L1 & L2 Gefilmt in HD mit 60 Bildern pro Sekunde. 0:00 – Einführung 0:04 – Bahnhof Lystrup 0:07 – Lystrup – Torsøvej 4:43 – Bahnhof Torsøvej 4:54 – Torsøvej – Vestre Strandallé 6:41 – Bahnhof Vestre Strandallé 6:49 – Vestre Strandallé – Risskov Strandpark 8:25 – Bahnhof Risskov Strandpark 8:32 – Risskov Strandpark – Østbanetorvet 11:24 – Bahnhof Østbanetorvet 11:32 – Østbanetorvet – Skolebakken 13:50 – Bahnhof Skolebakken 13:56 – Skolebakken – Dokk1 14:45 – Dokk1-Station 14:54 - Dokk1 - Aarhus H. 16:56 – Aarhus Hauptbahnhof 17:00 – OutroVon Danish Trainspotting - 25. August 2024.

50:05

Die allererste Fahrt der Stadtbahn Aarhus mit Passagieren (2017)Am Donnerstag, den 21. Dezember, gegen 10.20 Uhr öffnete die Aarhus Light Rail ihre Türen und führte ihre erste Fahrt mit Passagieren durch. Die Reise führte von Dokk1 nach Skejby, wo eine kurze Pause eingelegt wurde, und anschließend ging es zurück in Richtung Midtbyen nach Aarhus H. Von stiftendk - 21. Dezember 2017.

1:52

Die Stadtbahn am Bahnhof Klokhøjen (2018)Tango 2109-2209 am Bahnhof Klokhøjen am 1. September.Von SimonTog - 1. September 2018.

Siehe alle fotos aus Aarhus Letbane.

Zuletzt aktualisiert: 20. August 2026.